Jadi, 2011 datang dengan sendirinya, yang dinyatakan oleh Presiden Rusia Dmitry Medvedev sebagai Tahun Kosmonotika Rusia Juli lalu. Dan pada 11 Januari, Perdana Menteri Vladimir Putin melakukan perjalanan khusus ke Pusat Kontrol Penerbangan Luar Angkasa di kota Korolev, dekat Moskow, untuk mengadakan pertemuan panitia penyelenggara untuk merayakan ulang tahun ke-50 eksplorasi ruang angkasa berawak.
Berbicara tentang tugas panitia penyelenggara, kepala pemerintahan menyoroti perlunya mendorong orang-orang yang bekerja di industri roket dan luar angkasa. “Tahun lalu medali“For Merit in Space Exploration”ditetapkan. Saya mengusulkan untuk memikirkan bentuk-bentuk lain dari dorongan negara dari orang-orang yang memberikan kontribusi signifikan bagi pengembangan kosmonotika nasional,”kata Putin. Dia juga mencatat bahwa segala sesuatu yang berhubungan dengan luar angkasa dan eksplorasinya adalah "merek nasional Rusia."
Memang, bukan kebetulan, mungkin, bahwa pidato Vladimir Putin ini terjadi tepat sebelum 12 Januari - hari ulang tahun Sergei Pavlovich Korolev, perancang besar roket luar angkasa, yang namanya, omong-omong, adalah nama kota tempat penerbangan luar angkasa.
Sergei Korolev lahir pada 12 Januari 1907 di kota Zhitomir dalam keluarga guru sastra Rusia Pavel Yakovlevich Korolev dan istrinya Maria Nikolaevna Moskalenko. Bahkan di tahun-tahun sekolahnya, Sergei dibedakan oleh kemampuan luar biasa dan keinginan yang gigih untuk teknologi penerbangan baru saat itu. Pada tahun 1922-1924 ia belajar di sekolah kejuruan konstruksi, mengikuti banyak kalangan dan dalam berbagai kursus.
Pada tahun 1921 ia berkenalan dengan pilot Detasemen Hidrolik Odessa dan secara aktif berpartisipasi dalam kehidupan publik penerbangan: sejak usia 16 - sebagai dosen tentang penghapusan buta huruf penerbangan, dan sejak usia 17 - sebagai penulis K -5 proyek pesawat tidak bermotor, secara resmi dipertahankan di hadapan komisi yang kompeten dan direkomendasikan untuk konstruksi.
Setelah memasuki Institut Politeknik Kiev pada tahun 1924 dalam profil teknologi penerbangan, Korolev menguasai disiplin teknik umum di dalamnya dalam dua tahun dan menjadi atlet-glider. Pada musim gugur 1926, ia dipindahkan ke Sekolah Teknik Tinggi Moskow (MVTU).
Selama studinya di MVTU S. P. Korolev telah mendapatkan ketenaran sebagai desainer pesawat muda berbakat dan pilot glider berpengalaman. Pesawat yang dirancang dan dibangun olehnya - pesawat layang Koktebel dan Krasnaya Zvezda dan pesawat ringan SK-4 yang dirancang untuk mencapai rekor jangkauan terbang - menunjukkan kemampuan luar biasa Korolev sebagai perancang pesawat. Namun, ia sangat terpesona oleh penerbangan di stratosfer dan prinsip-prinsip propulsi jet. Pada bulan September 1931, S. P. Korolev dan penggemar mesin roket berbakat F. A. Zander sedang mencari penciptaan di Moskow dengan bantuan Osoaviakhim dari sebuah organisasi publik baru - Grup untuk Studi Jet Propulsion (GIRD). Pada bulan April 1932, pada dasarnya menjadi laboratorium ilmiah dan desain negara untuk pengembangan pesawat roket, di mana rudal balistik propelan cair domestik (BR) GIRD-09 dan GIRD-10 pertama dibuat dan diluncurkan.
Pada tahun 1933, atas dasar GIRD Moskow dan Laboratorium Dinamis Gas Leningrad (GDL), Institut Penelitian Jet didirikan di bawah kepemimpinan I. T. Kleymenova. S. P. Korolev ditunjuk sebagai wakilnya. Namun, perbedaan pandangan dengan para pemimpin GDL tentang prospek pengembangan teknologi roket memaksa Korolev untuk beralih ke pekerjaan rekayasa kreatif, dan dia, sebagai kepala departemen pesawat rudal pada tahun 1936, berhasil membawa rudal jelajah ke pengujian.: rudal anti-pesawat - 217 dengan mesin roket bubuk dan jarak jauh - mesin roket propelan cair 212 detik.
Pada tahun 1938, Korolev ditangkap atas tuduhan palsu. Menurut beberapa laporan, rahangnya patah selama interogasi. Penulis versi ini adalah jurnalis Y. Golovanov. Namun, dalam bukunya ia menekankan bahwa ini hanya versi: “Pada bulan Februari 1988, saya berbicara dengan anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Efuni. Sergei Naumovich memberi tahu saya tentang operasi 1966, di mana Sergei Pavlovich meninggal. Efuni sendiri mengambil bagian di dalamnya hanya pada tahap tertentu, tetapi, sebagai ahli anestesi terkemuka dari Direktorat Utama ke-4 Kementerian Kesehatan Uni Soviet pada waktu itu, ia tahu semua detail dari peristiwa tragis ini.
Ahli anestesi Yuri Ilyich Savinov dihadapkan pada keadaan yang tidak terduga, - kata Sergei Naumovich. - Untuk memberikan anestesi, perlu memasukkan tabung, dan Korolev tidak bisa membuka mulutnya lebar-lebar. Dia mengalami patah tulang pada dua rahang …”Namun demikian, Golovanov bahkan menyebutkan nama-nama penyelidik yang mengalahkan Korolyov - Shestakov dan Bykov, tetapi tetap mengklarifikasi bahwa dia tidak memiliki bukti terdokumentasi tentang kesalahan mereka.
Meskipun Korolev didakwa dengan sebuah artikel di mana banyak orang ditembak pada tahun-tahun itu, ia "turun", sehingga untuk berbicara, dengan hukuman 10 tahun penjara (ditambah lima kekalahan lagi dalam hak-hak sipil). Dia menghabiskan satu tahun penuh di penjara Butyrka, kemudian dia berhasil mengunjungi kamp Kolyma dan Vladivostok. Tetapi pada tahun 1940, dihukum untuk kedua kalinya di Moskow oleh Rapat Khusus NKVD, ia dipindahkan ke Biro Desain Pusat (nomor 29) NKVD Uni Soviet, yang dipimpin oleh perancang pesawat luar biasa Andrei Tupolev, yang juga seorang tawanan saat itu.
Tentu saja, baik Korolev dan Tupolev, dan, mungkin, sebagian besar rekan mereka di TsKB-29 memiliki cukup alasan untuk tersinggung oleh rezim Soviet. Namun demikian, ancaman terhadap eksistensi negara karena agresi musuh memaksa mereka semua untuk bekerja dengan baik untuk kepentingan pertahanan Tanah Air mereka. Sergei Korolev, misalnya, mengambil bagian aktif dalam pembuatan dan produksi pembom garis depan Tu-2 dan pada saat yang sama secara proaktif mengembangkan proyek untuk torpedo udara berpemandu dan versi baru pencegat rudal.
Inilah alasan pemindahan Korolev pada tahun 1942 ke organisasi lain dari jenis kamp yang sama - OKB NKVD Uni Soviet di pabrik pesawat Kazan No. 16, di mana pekerjaan dilakukan pada mesin roket jenis baru dengan tujuan menggunakannya dalam penerbangan. Di sana, Korolyov, dengan antusiasmenya yang khas, memberikan dirinya gagasan tentang penggunaan praktis mesin roket untuk meningkatkan penerbangan: untuk mengurangi panjang lepas landas pesawat dan meningkatkan kecepatan dan karakteristik dinamis pesawat selama pertempuran udara.
Pada 13 Mei 1946, sebuah keputusan dibuat untuk menciptakan industri di Uni Soviet untuk pengembangan dan produksi senjata roket dengan mesin roket propelan cair. Sesuai dengan dekrit yang sama, direncanakan untuk menyatukan semua kelompok insinyur Soviet yang mempelajari senjata rudal V-2 Jerman ke dalam satu lembaga penelitian "Nordhausen", yang direkturnya ditunjuk Mayor Jenderal L. M. Gaidukov, dan kepala insinyur-pemimpin teknis - S. P. Korolyov. Di Jerman, Sergei Pavlovich tidak hanya mempelajari roket V-2 Jerman, tetapi juga merancang rudal balistik yang lebih canggih dengan jangkauan hingga 600 km.
Segera semua spesialis Soviet kembali ke Uni Soviet ke lembaga penelitian dan biro desain eksperimental yang dibuat sesuai dengan dekrit pemerintah Mei yang disebutkan di atas. Pada bulan Agustus 1946 S. P. Korolev ditunjuk sebagai kepala perancang rudal balistik jarak jauh dan kepala departemen No. 3 NII-88 untuk pengembangannya.
Tugas pertama yang ditetapkan oleh pemerintah untuk Korolev sebagai kepala perancang dan semua organisasi yang terlibat dalam senjata rudal adalah membuat analog roket V-2 dari bahan dalam negeri. Tetapi sudah pada tahun 1947, sebuah dekrit dikeluarkan tentang pengembangan rudal balistik baru dengan jangkauan penerbangan lebih besar dari V-2: hingga 3000 km. Pada tahun 1948, Korolev memulai tes desain penerbangan dari rudal balistik R-1 (analog dengan V-2) dan pada tahun 1950 ia berhasil menggunakannya.
Selama tahun 1954 saja, Korolev secara bersamaan mengerjakan berbagai modifikasi roket R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), menyelesaikan pekerjaan pada R-5 dan menguraikan lima perbedaan modifikasi., sedang menyelesaikan pekerjaan yang kompleks dan bertanggung jawab pada rudal R-5M dengan hulu ledak nuklir. Bekerja pada R-11 dan versi angkatan lautnya R-11FM sedang berjalan lancar, dan R-7 antarbenua memperoleh lebih banyak fitur yang jelas.
Atas dasar R-11, Korolev mengembangkan dan mulai beroperasi pada tahun 1957 rudal strategis R-11M dengan hulu ledak nuklir, diangkut dengan bahan bakar pada sasis tangki. Setelah secara serius memodifikasi rudal ini, ia mengadaptasinya untuk mempersenjatai kapal selam (PL) sebagai R-11FM. Perubahannya lebih dari serius, karena sistem kontrol dan bidikan baru dibuat, serta kemungkinan menembakkan gelombang laut yang cukup kuat dari permukaan kapal selam, mis. dengan rolling yang kuat. Dengan demikian, Sergei Pavlovich menciptakan rudal balistik pertama berdasarkan komponen bahan bakar yang stabil dari pangkalan darat dan laut yang bergerak dan merupakan pelopor dalam arah baru dan penting ini dalam pengembangan senjata rudal.
Dia menyerahkan penyempurnaan terakhir dari roket R-11FM ke Zlatoust, ke SKB-385, mengirim dari OKB-1-nya seorang desainer muda berbakat terkemuka V. P. Makeeva bersama dengan desainer dan desainer yang memenuhi syarat, dengan demikian meletakkan dasar untuk penciptaan pusat unik untuk pengembangan rudal balistik berbasis laut.
Pada topik H-3, studi desain yang serius dilakukan, di mana kemungkinan mendasar untuk mengembangkan rudal dengan jarak terbang yang jauh hingga antarbenua dibuktikan dalam kerangka skema dua tahap. Berdasarkan hasil penelitian tersebut, sesuai dengan keputusan pemerintah, NII-88 memulai dua proyek penelitian di bawah kepemimpinan Korolev untuk menentukan penampilan dan parameter rudal balistik dan jelajah antarbenua (tema T-1 dan T-2) dengan konfirmasi eksperimental yang diperlukan dari keputusan desain yang bermasalah.
Penelitian tentang topik T-1 berkembang menjadi pekerjaan pengembangan di bawah kepemimpinan Korolev, terkait dengan pembuatan rudal antarbenua dua tahap pertama R-7 dari skema paket, yang masih mengejutkan dengan solusi desain aslinya, kesederhanaan eksekusi, keandalan dan efisiensi yang tinggi. Roket R-7 berhasil melakukan penerbangan pertamanya pada Agustus 1957.
Sebagai hasil penelitian tentang topik T-2, kemungkinan pengembangan rudal jelajah antarbenua dua tahap ditunjukkan, tahap pertama adalah roket murni dan meluncurkan tahap kedua - rudal jelajah - ke ketinggian 23- 25 km. Panggung bersayap, dengan bantuan mesin roket ramjet, terus terbang di ketinggian ini dengan kecepatan 3 M dan dipandu ke target menggunakan sistem kontrol astronavigasi, yang beroperasi pada siang hari.
Mempertimbangkan pentingnya menciptakan senjata semacam itu, pemerintah memutuskan untuk memulai pekerjaan pengembangan dengan pasukan Kementerian Industri Penerbangan (MAP) (kepala desainer S. A. Lavochkin dan V. M. Myasishchev). Materi desain pada tema T-2 ditransfer ke MAP, dan beberapa spesialis dan unit yang terlibat dalam desain sistem kontrol astronot juga ditransfer ke sana.
Rudal antarbenua pertama R-7, meskipun banyak masalah desain dan desain baru, dibuat dalam waktu singkat dan mulai beroperasi pada tahun 1960.
Nanti S. P. Korolev mengembangkan rudal antarbenua kompak dua tahap R-9 yang lebih canggih (oksigen cair superdingin digunakan sebagai pengoksidasi) dan menggunakannya (versi ranjau R-9A) pada tahun 1962. Kemudian, bersamaan dengan pekerjaan pada sistem ruang angkasa yang penting, Sergei Pavlovich memulai yang pertama di negara itu untuk mengembangkan roket antarbenua propelan padat RT-2, yang mulai digunakan setelah kematiannya. Pada saat ini, OKB-1 Korolev berhenti terlibat dalam topik rudal tempur dan memusatkan upayanya pada penciptaan sistem ruang angkasa prioritas dan kendaraan peluncuran yang unik.
Terlibat dalam rudal balistik tempur, Korolev, seperti yang sekarang terbukti, berusaha lebih keras - untuk penaklukan luar angkasa dan penerbangan antariksa manusia. Untuk tujuan ini, Sergei Pavlovich, pada tahun 1949, bersama dengan para ilmuwan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, memulai penelitian menggunakan modifikasi roket R-1A melalui peluncuran vertikal reguler mereka ke ketinggian hingga 100 km, dan kemudian dengan bantuan roket R-2 dan R-5 yang lebih kuat ke ketinggian masing-masing 200 dan 500 km. Tujuan dari penerbangan ini adalah untuk mempelajari parameter ruang dekat, radiasi matahari dan galaksi, medan magnet bumi, perilaku hewan yang sangat maju dalam kondisi ruang (tanpa bobot, kelebihan beban, getaran tinggi dan beban akustik), serta pengembangan pendukung kehidupan dan kembalinya hewan ke Bumi dari luar angkasa - sekitar tujuh lusin peluncuran semacam itu dilakukan. Dengan ini, Sergei Pavlovich meletakkan di muka fondasi serius untuk penyerbuan ruang oleh manusia.
Pada tahun 1955, jauh sebelum uji terbang R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov pergi ke pemerintah dengan proposal untuk meluncurkan satelit Bumi buatan (AES) ke luar angkasa menggunakan roket R-7. Pemerintah mendukung inisiatif ini. Pada bulan Agustus 1956, OKB-1 meninggalkan NII-88 dan menjadi organisasi independen, dengan kepala desainer dan direkturnya adalah S. P. Korolyov. Dan sudah pada tanggal 4 Oktober 1957 S. P. Korolev meluncurkan satelit buatan pertama Bumi dalam sejarah umat manusia ke orbit dekat bumi - dan kata "satelit" sejak itu, salah satu dari sedikit kata Rusia yang dikenal di seluruh dunia yang tidak perlu diterjemahkan.
Tetapi pada 12 April 1961, peristiwa yang lebih besar dalam sejarah umat manusia terjadi - manusia pertama, kosmonot Soviet Yuri Gagarin, melakukan penerbangan luar angkasa di orbit dekat bumi! Dan pencipta pesawat ruang angkasa "Vostok" yang dikemudikan oleh Gagarin, tentu saja, adalah Sergei Pavlovich Korolev.
Memang, pesawat ruang angkasa pertama hanya membuat satu revolusi: tidak ada yang tahu bagaimana perasaan seseorang selama tanpa bobot yang begitu lama, tekanan psikologis apa yang akan menimpanya selama perjalanan ruang angkasa yang tidak biasa dan belum dijelajahi. Tetapi sudah pada 6 Agustus 1961, Stepanovich Titov dari Jerman menyelesaikan penerbangan luar angkasa kedua di pesawat ruang angkasa Vostok-2, yang berlangsung satu hari. Kemudian, dari 11 hingga 12 Agustus 1962, penerbangan bersama pesawat ruang angkasa Vostok-3 dan Vostok-4, yang dikemudikan oleh kosmonot A. N. Nikolaev dan P. R. Popovich, komunikasi radio langsung terjalin di antara para kosmonot. Tahun berikutnya - dari 14 Juni hingga 16 Juni - penerbangan bersama kosmonot V. F. Bykovsky dan V. V. Tereshkova di pesawat ruang angkasa Vostok-5 dan Vostok-6 sedang mempelajari kemungkinan penerbangan wanita di luar angkasa. Di belakang mereka - dari 12 hingga 13 Oktober 1964 - di luar angkasa, awak tiga orang dari berbagai spesialisasi: komandan kapal, insinyur penerbangan dan dokter di pesawat ruang angkasa yang lebih kompleks "Voskhod". Pada 18 Maret 1965, selama penerbangan di pesawat ruang angkasa Voskhod-2 dengan dua awak, kosmonot A. A. Leonov membuat spacewalk pertama di dunia dengan pakaian luar angkasa melalui airlock.
Melanjutkan mengembangkan program penerbangan dekat bumi berawak, Sergei Pavlovich mulai mengimplementasikan ide-idenya tentang pengembangan stasiun orbit jangka panjang berawak (DOS). Prototipenya pada dasarnya baru, lebih sempurna dari yang sebelumnya, pesawat ruang angkasa Soyuz. Struktur pesawat ruang angkasa ini termasuk kompartemen utilitas, di mana kosmonot bisa tanpa pakaian luar angkasa untuk waktu yang lama dan melakukan penelitian ilmiah. Selama penerbangan, docking otomatis di orbit dua pesawat ruang angkasa Soyuz dan transisi kosmonot dari satu pesawat ruang angkasa ke yang lain melalui ruang terbuka dengan pakaian antariksa juga dipertimbangkan. Sayangnya, Sergei Pavlovich tidak hidup untuk melihat perwujudan idenya di pesawat ruang angkasa Soyuz.
Untuk pelaksanaan penerbangan berawak dan peluncuran stasiun luar angkasa tak berawak, S. P. Korolev sedang mengembangkan keluarga kapal induk tiga tahap dan empat tahap yang sempurna berdasarkan rudal tempur.
Sejalan dengan perkembangan pesat astronotika berawak, pekerjaan sedang dilakukan pada satelit untuk tujuan ilmiah, ekonomi nasional dan pertahanan. Pada tahun 1958, satelit geofisika dikembangkan dan diluncurkan ke luar angkasa, dan kemudian satelit kembar "Elektron" mempelajari sabuk radiasi Bumi. Pada tahun 1959, tiga pesawat ruang angkasa tak berawak ke Bulan diciptakan dan diluncurkan. Yang pertama dan kedua - untuk pengiriman panji-panji Uni Soviet ke bulan, yang ketiga - untuk tujuan memotret sisi bulan yang berlawanan (tidak terlihat). Di masa depan, Korolev memulai pengembangan peralatan bulan yang lebih canggih untuk pendaratan lunaknya di permukaan bulan, memotret dan mentransmisikan panorama bulan ke Bumi (objek E-6).
Sergei Pavlovich, sesuai dengan prinsipnya untuk melibatkan organisasi lain dalam implementasi ide-idenya, mempercayakan penyelesaian peralatan ini kepada rekannya, penduduk asli NII-88, yang mengepalai OKB im. S. A. Lavochkin, kepala desainer G. N. Babakin. Pada tahun 1966, stasiun Luna-9 mentransmisikan untuk pertama kalinya di dunia panorama permukaan bulan. Korolyov tidak menyaksikan kemenangan ini. Tapi bisnisnya jatuh ke tangan yang baik: OKB im. S. A. Lavochkin telah menjadi pusat terbesar untuk pengembangan pesawat ruang angkasa otomatis untuk studi Bulan, Venus, Mars, komet Halley, satelit Mars Phobos dan penelitian astrofisika.
Sudah dalam proses pembuatan pesawat ruang angkasa Vostok, Korolev mulai mengembangkan, atas dasar konstruktifnya, pengintaian foto satelit domestik pertama Zenit untuk Kementerian Pertahanan. Sergei Pavlovich menciptakan dua jenis satelit tersebut untuk pengintaian terperinci dan survei, yang mulai dioperasikan pada tahun 1962-1963, dan mentransfer arah penting aktivitas ruang angkasa ini ke salah satu muridnya, kepala perancang D. I. Kozlov ke cabang Samara dari OKB-1 (sekarang - Biro Desain Khusus Pusat - TsSKB), di mana ia menemukan kelanjutan yang layak. Saat ini, TsSKB merupakan pusat antariksa besar untuk pengembangan satelit penginderaan permukaan bumi untuk kepentingan pertahanan, ekonomi nasional dan ilmu pengetahuan, serta untuk peningkatan kapal induk berbasis roket R-7.
Sergey Korolev memunculkan pengembangan arah penting lainnya dalam menggunakan satelit. Dia mengembangkan komunikasi domestik pertama dan satelit penyiaran televisi, Molniya-1, yang beroperasi di orbit yang sangat elips. Korolev mentransfer arah ini ke OKB-1 cabang Krasnoyarsk kepada muridnya - kepala desainer M. F. Reshetnev, dengan demikian meletakkan dasar bagi kelahiran pusat terbesar di negara itu untuk pengembangan berbagai sistem komunikasi ruang angkasa, penyiaran televisi, navigasi, dan geodesi.
Kembali pada pertengahan 1950-an, Korolev menetaskan ide untuk meluncurkan manusia ke bulan. Program luar angkasa yang sesuai dikembangkan dengan dukungan N. S. Khrushchev. Namun, program ini tidak pernah dilaksanakan. Ada juga gesekan dengan berbagai departemen. Pelanggan utama - Kementerian Pertahanan Uni Soviet - tidak menunjukkan banyak antusiasme untuk masalah ini, dan kepemimpinan partai baru, yang dipimpin oleh Leonid Brezhnev, menganggap proyek-proyek ini sangat mahal dan tidak memberikan manfaat praktis langsung. Tentu saja, seiring waktu, mungkin, Sergei Pavlovich akan dapat meyakinkan Leonid Ilyich tentang perlunya mengimplementasikan program bulan domestik. Tetapi pada 14 Januari 1966 (dua hari setelah ulang tahunnya yang ke-59), selama operasi serius untuk menghilangkan sarkoma usus, Sergei Pavlovich Korolev meninggal.
Atas jasanya kepada negara, Sergei Korolev dua kali dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis. Segera setelah kematiannya, pada tahun 1966, Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet mendirikan S. P. Korolev "Untuk layanan luar biasa di bidang teknologi roket dan luar angkasa." Kemudian, beasiswa dinamai S. P. Korolev untuk siswa dari lembaga pendidikan tinggi. Di Zhitomir (Ukraina), Moskow (RF), di Baikonur (Kazakhstan), di kota-kota lain, monumen untuk ilmuwan didirikan, rumah-museum peringatan dibuat. Samara State Aerospace University, jalan-jalan di banyak kota, dua kapal penelitian, puncak gunung tinggi di Pamir, celah di Tien Shan, asteroid, thalassoid di Bulan menyandang namanya.
Namun, mungkin, bahkan ini tidak cukup untuk benar-benar, dalam semua ukuran jasa, membayar upeti untuk mengenang orang yang begitu hebat.
