Penarikan pasukan kami pada tahun 1944 ke Laut Baltik dan penarikan Finlandia dari perang secara radikal meningkatkan posisi Armada Baltik Spanduk Merah (KBF). Dia meninggalkan Teluk Finlandia ke Laut Baltik. Komando Jerman berusaha sekuat tenaga untuk mengamankan transportasi lautnya, yang volumenya meningkat tajam, karena kemampuan tempur kelompok Courland, yang ditekan ke laut, secara langsung bergantung pada mereka. Selain itu, ia menuntut dari kapal semua kemungkinan bantuan untuk pasukan darat, oleh karena itu, ia memperkuat komposisi armada di Laut Baltik dengan bantuan kapal yang dipindahkan dari Laut Utara dan Norwegia.
Pada awal 1945 di Laut Baltik, Jerman memiliki 2 kapal perang, 4 kapal penjelajah berat dan 4 kapal penjelajah ringan, lebih dari dua ratus kapal selam, lebih dari 30 kapal perusak dan perusak, sekitar tujuh lusin kapal torpedo, 64 kapal penyapu ranjau, hampir dua ratus kapal pendarat dan sejumlah besar kapal patroli, kapal dan perahu.
Berdasarkan situasi saat ini dan rencana umum ofensif Tentara Merah di wilayah timur Prusia dan Pomerania, Markas Besar Komando Tertinggi menetapkan Armada Baltik Spanduk Merah dalam kampanye 1945 tugas utama mengganggu komunikasi laut musuh. Pada tahun 1945, dari 20 kapal selam (UBL) dari Armada Baltik Spanduk Merah, enam dikerahkan di jalur komunikasi musuh di Laut Baltik.
Kapal selam ditempatkan di Kronstadt, Hanko, Helsinki dan Turku. Kontrol tempur mereka dilakukan dari pangkalan terapung Irtysh yang terletak di Helsinki. Untuk memastikan interaksi pasukan kapal selam dengan penerbangan, pos kendali jarak jauh dibuat di Palanga, yang berkontribusi pada peningkatan pertukaran informasi tentang lokasi konvoi musuh dan kontrol pasukan.
Pada 13 Januari 1945, pasukan Front Belorusia ke-3 melakukan ofensif, memunculkan operasi Prusia Timur, dan sehari kemudian pasukan Front Belorusia ke-2 bergabung dengannya. Pada awal Februari, pasukan front ini mencapai pantai Laut Baltik, akibatnya pengelompokan Prusia Timur dibagi menjadi 3 bagian: Heilsberg, Konigsberg, dan Zemland. Semua cabang Armada Baltik Spanduk Merah mengambil bagian dalam likuidasi kelompok Konigsberg dan Zemland bersama dengan pasukan darat.
Berdasarkan situasi di pantai Baltik dan sehubungan dengan tindakan pasukan darat Soviet, Laksamana V. F. Tribut menetapkan tugas untuk brigade kapal selam: untuk mengganggu komunikasi musuh di wilayah selatan dan barat daya Laut Baltik, sampai ke Teluk Pomeranian, untuk mengganggu komunikasi kelompok Courland dan, bersama dengan pasukan penerbangan, untuk memblokir pelabuhan dari Libau. 6-8 kapal selam seharusnya berada di laut pada saat yang bersamaan. Mereka yang beroperasi di daerah sisi pantai pasukan darat kita harus berperang melawan kapal perang musuh untuk mencegah mereka menembaki pasukan Soviet. Mereka juga harus melakukan pengintaian operasional pendekatan ke pangkalan Jerman Nazi di bagian selatan Laut Baltik, untuk meletakkan ranjau di rute pergerakan konvoi musuh.
Untuk menyelesaikan tugas ini, komandan brigade, Laksamana Muda S. B. Verkhovsky memutuskan untuk mengerahkan kapal di daerah-daerah yang terletak di pendekatan ke Windau dan Libau, barat Teluk Danzig dan dari meridian mercusuar Brewsterort untuk melakukan permusuhan aktif pada komunikasi musuh.
Interaksi kapal selam dengan penerbangan dipertimbangkan, yang akan diekspresikan dalam informasi timbal balik yang berkelanjutan dari markas besar UAV dan angkatan udara tentang data pengintaian penerbangan dan perubahan di bidang operasi kapal selam, masuknya mereka ke posisi dan kembalinya ke pangkalan.
Pemindahan kapal selam ke posisi dari pangkalan dilakukan di sepanjang skerry fairways di bawah kendali, ditemani oleh kapal pengawal, dan dengan penampilan es - dan pemecah es. Kapal selam, sebagai suatu peraturan, pergi ke titik penyelaman setelah matahari terbenam, diikuti dalam posisi terendam setidaknya 25 mil, setelah itu komandan, menilai situasinya, sendiri memilih metode transisi ke posisi tersebut. Metode utama pengoperasian kapal selam adalah berlayar di area terbatas yang ditentukan.
Data pengintaian udara yang diterima tepat waktu tentang pergerakan konvoi memungkinkan komandan kapal selam untuk menilai dengan benar situasi di daerah mereka, membuat perhitungan yang diperlukan, melanjutkan pergerakan kapal musuh dan melakukan serangan. Jadi, menggunakan data dari pengintaian udara, mereka memasuki jalur konvoi musuh dan menyerang transportasi Shch-303, Shch-309, Shch-310, dll.
Skor pertempuran pada tahun 1945 dibuka oleh kapal selam "Shch-310" Kapten Peringkat 3 S. N. Bogor. Pada malam 7 Januari 1945, saat berada di permukaan, kapal selam itu menemukan karavan 3 angkut yang dijaga oleh kapal dan perahu. Perahu bergerak ke posisi posisional. (Posisi posisi kapal stok adalah posisi permukaan kapal yang dipangkas, mampu menyelam kapan saja. Dalam posisi ini, tangki pemberat utama diisi, dan tangki tengah dan tangki selam cepat dibersihkan. posisi, kapal selam memiliki kelayakan laut paling rendah, dapat melaju dengan kecepatan sangat rendah berada di permukaan laut dengan gelombang tidak lebih dari tiga titik.)
Mengurangi jarak menjadi 3,5 kabel, "Shch-310" menembakkan tendangan voli ke kepala transportasi dengan tiga torpedo kipas. Dua torpedo menghantam transportasi, yang tenggelam. Shch-310 dioperasikan selama 62 hari dalam kondisi musim dingin yang sulit. Selama periode ini, ia menempuh 1.210 mil di bawah air dan 3.072 mil di permukaan dan posisinya. Kapal selam melakukan pekerjaan pengintaian yang baik, mengungkapkan sistem pertahanan anti-kapal selam dan metode aksi kapal patroli musuh, yang merupakan informasi berharga untuk kapal kami, yang akan melakukan kampanye militer.
Kapal selam kami yang lain juga beroperasi dengan sukses pada bulan Januari. Yang pertama melaut di tahun 1945 baru adalah "Shch-307" Kapten 3rd Rank MS. Kalinin. Pada tanggal 4 Januari, dia meninggalkan pangkalan dan pada tengah malam tanggal 7 Januari mengambil posisi yang ditugaskan kepadanya dalam pendekatan ke Libau. Pada malam 9 Januari, "Shch-307" tergeletak di tanah, ketika ahli akustik melaporkan munculnya suara baling-baling kapal konvoi. Setelah muncul ke posisi posisional, komandan menemukan lampu dari kapal pengangkut dan pengawal yang besar. Setelah mengerahkan kapal untuk menyerang dengan tabung torpedo buritan, Kalinin menembakkan dua torpedo salvo dari jarak 6 kabel. Kedua torpedo menghantam transportasi, yang dengan cepat tenggelam. Selama lebih dari dua jam kapal patroli terus mengejar Shch-307, menjatuhkan 226 bom kedalaman di atasnya; 70 di antaranya meledak dari jarak dekat.
Setelah memperbaiki kerusakan, kapal terus mencari musuh. Pada malam hari, dia melakukan pencarian saat berada di permukaan, pada siang hari - di bawah periskop. Pada malam hari tanggal 11 Januari, kapal sudah dalam posisi berlayar. Posisi jelajah kapal selam adalah posisi permukaan kapal yang dipangkas, dengan tangki selam cepat yang terisi dan tangki pemberat utama yang tidak terisi dan tangki sedang. Dalam posisi jelajah, kapal selam ini mampu menyelam dengan cepat.
Tak lama kemudian, lampu navigasi dua kapal angkut dan dua kapal patroli terlihat dari kapal selam. Shch-307 mulai bermanuver untuk meluncurkan serangan torpedo. Pada saat itu, kapal pengawal memperhatikan kapal itu, menyalakannya dengan roket dan mulai melewatinya dari kedua sisi. Dia harus berbalik ke countercourse dan menyelam. Setelah memastikan bahwa musuh telah berhenti mengejar, komandan memutuskan untuk muncul ke permukaan dan melanjutkan serangan. "Shch-307" mendekati musuh dan dari jarak 5 kabel menembakkan salvo tiga torpedo ke transportasi, yang terbakar dan tenggelam.
Awak lain juga berhasil. Misalnya, kapal selam "K-51" Kapten Peringkat 3 V. A. Drozdova, pada 28 Januari, menyerang sebuah kapal pengangkut yang berdiri di pinggir jalan Rügenwaldemünde dan menenggelamkannya. Pada tanggal 4 Februari, di daerah Libava, kapal selam "Shch-318" dari Kapten Peringkat 3 L. A. Loshkarev, meskipun kondisi hidrometeorologis yang parah dan tentangan kuat dari kapal pertahanan anti-kapal selam, menenggelamkan satu transportasi musuh dan merusak yang lain.
Pada 10 Februari, pasukan darat dengan kekuatan dua front Belarusia mulai melakukan operasi Pomeranian Timur. Tentara kami memotong pengelompokan musuh dan pada awal Maret mencapai Laut Baltik. Pada bulan Februari dan Maret, komando Jerman terlibat dalam pemindahan pasukan secara intensif dari Courland ke Teluk Danzig dan Prusia Timur. Pergerakan transportasi antara Libava dan Teluk Danzig telah meningkat secara signifikan, sehubungan dengan itu pasukan kapal selam kami telah mengintensifkan kegiatan tempur mereka di daerah ini.
Jadi, pada 18 Februari, penjaga kapal selam "Shch-309" kapten peringkat 3 P. P. Vetchinkin. Pada pagi hari tanggal 23 Februari, ketika kapal sedang bermanuver di posisi dekat Libava, pemberi isyarat, mandor artikel pertama KT Alshanikov dan pelaut F. I. Sebuah kotak di bawah sinar bulan (visibilitas hingga 15 kabel) menemukan sebuah kapal pengangkut, dijaga oleh sepasang kapal patroli. Setelah mengurangi jarak menjadi 9 kabel, "Shch-309" menenggelamkan transportasi dengan salvo tiga torpedo. Salah satu kapal pengawal melepaskan tembakan artileri ke kapal, dan yang lainnya mulai mengejar. Itu berlangsung 5 jam. Bom meledak sangat dekat. Akibat ledakan 28 bom, periskop komandan dan beberapa perangkat lainnya rusak. Meskipun demikian, kapal melakukan beberapa serangan lagi, setelah itu kembali ke pangkalan. Pada 24 Februari, di Teluk Danzig, dia meluncurkan kapal pengangkut ke bawah dan merusak kapal patroli kapal selam K-52, Kapten 3rd Rank I. V. Travkina.
Untuk memerangi kapal selam Soviet dan memastikan keamanan komunikasi laut mereka, Jerman mengerahkan layanan patroli yang ditingkatkan dengan kapal permukaan dan kapal selam, menciptakan kelompok pencarian dan serangan khusus dari kapal yang dilengkapi dengan peralatan hidroakustik. Tugas utama kelompok-kelompok ini adalah menghancurkan kapal-kapal kami atau mengusir mereka dari area pergerakan konvoi. Untuk melakukan ini, sebelum konvoi, musuh melakukan pengeboman preventif. Setelah kapal selam ditemukan, kapal pengawal mengejarnya selama beberapa waktu untuk mendorongnya ke kedalaman dan memberi kesempatan kepada kapal angkut untuk lewat. Pada saat yang sama, mereka memanggil kelompok pencari ke area deteksi untuk mengejar kapal. Itu bisa bertahan hingga dua hari, sementara sekitar 200 muatan kedalaman dijatuhkan.
Di bagian barat daya Laut Baltik, untuk mencari kapal selam kami, Jerman menggunakan pesawat pada siang hari dan pada malam yang terang benderang, yang, setelah menemukan kapal, dengan rudal atau cara lain, memberi tahu kapal permukaan tentang lokasinya. Untuk tujuan PLO, musuh banyak menggunakan kapal selam, kamuflase, menggunakan ratchet akustik, yang tidak memungkinkan untuk mendengarkan suara baling-baling kapal. Untuk menghindari pertemuan dengan kapal kami, Nazi membuat transisi di malam hari atau dalam jarak pandang yang buruk. Dan untuk menghalangi aksi kapal kita, musuh melakukan pengangkutan dengan kendaraan berkecepatan tinggi. Konvoi itu termasuk 2-3 transportasi, yang dijaga oleh kapal perusak, kapal patroli, dan kapal.
Namun, kapal selam Soviet terus membangun kekuatan serangan mereka. Sebagai hasil dari penarikan pasukan Soviet ke pantai selatan Laut Baltik dan pengepungan kelompok Konigsberg dan Danzig pada bulan Maret, musuh memulai evakuasi intensif pasukan, peralatan, dan properti berharga yang dipindahkan dari wilayah pendudukan ke barat pelabuhan Jerman. Ini menyebabkan intensifikasi pergerakan transportasi dari pelabuhan Teluk Danzig ke pelabuhan Pomerania. Oleh karena itu, sebagian besar kapal kami dikerahkan ke arah ini. Aktivitas kapal selam menjadi lebih efektif.
Jadi, pada 1 Maret sore, saat mencari di bawah air, kapal K-52 menemukan suara baling-baling kapal pengangkut, tetapi gelombang besar tidak memungkinkan untuk menyerangnya di kedalaman periskop. Kemudian I. V. Travkin menenggelamkan kapal ke kedalaman sekitar 20 m dan memutuskan untuk melakukan serangan menggunakan data dari perangkat hidroakustik. Berkat keterampilan tinggi komandan dan pelatihan akustik yang sangat baik, serangan bebas periskop pertama di Baltik berhasil dilakukan. Setelah meluncurkan dua kapal lagi ke bawah dan menggunakan semua torpedo, "K-52" kembali ke pangkalan pada 11 Maret.
Kapal selam "K-52" meluncurkan kampanye tempur berikutnya pada 17 April, dan berlangsung hingga 30 April. Selama waktu ini, "K-52" menenggelamkan 3 transportasi musuh, meskipun ada perlawanan kuat dari musuh. Jadi, selama pengejaran pada 21 April, kapal patroli menjatuhkan 48 bom kedalaman dalam 45 menit. Sepanjang hari pada tanggal 24 April, daerah di mana kapal itu berada dibom oleh pesawat, menjatuhkan sekitar 170 bom. Secara total, selama pelayaran, pesawat dan kapal menjatuhkan 452 bom di K-52, 54 di antaranya meledak pada jarak lima puluh hingga 400 meter. Namun, komandan dengan manuver yang terampil memisahkan diri dari musuh. Para kru dengan terampil berjuang untuk kelangsungan hidup kapal mereka. Kapal selam itu kembali dengan selamat ke pangkalan.
Dengan berani, tenang, bertindak tegas, aktif mencari kapal musuh di Teluk Danzig, komandan lapisan ranjau kapal selam L-2, Kapten Peringkat 2 SS Mogilevsky. Menggunakan peralatan sonar, ia mendeteksi konvoi fasis 6 kali, dan mengambil perahu untuk menyerang lima kali. Pada pagi hari tanggal 25 Maret, saat kapal berlayar di kedalaman sekitar 25 meter, akustikan merekam suara baling-baling kapal dan pengoperasian sonar. Kapal muncul ke kedalaman periskop, dan komandan melihat konvoi 6 pengangkut, kapal perusak, dan kapal patroli. Mengurangi jarak menjadi 6,5 kabel, "L-21" menembakkan salvo tiga torpedo ke kapal pengangkut dan menenggelamkannya. Ini adalah kemenangan ketiga minelayer dalam kampanye ini.
Pada akhir Maret, pasukan Soviet telah sepenuhnya membersihkan Pomerania Timur dari Nazi. Koneksi kami menempati pelabuhan Gdynia dan Danzig. Pada bulan April, Armada Baltik Spanduk Merah ditugaskan membantu Tentara Merah dalam melenyapkan kelompok-kelompok Jerman yang dikepung di wilayah Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde dan Hela. Posisi kapal selam kami dipindahkan ke area ini, yang menghancurkan kapal musuh dan kapal yang melakukan transisi melalui laut. Setelah menerima perintah tempur, pada 23 Maret, penjaga kapal selam "L-3" dari Kapten 3 Rant V. K. Konovalov. Dia mencapai kesuksesan besar pada 17 April. Pukul 00. 42 menit akustik itu mendengar suara baling-baling kapal pengangkut dan kapal patroli. Perahu mulai bermanuver untuk serangan torpedo. Untuk mengejar konvoi, kapal selam harus naik ke permukaan dengan mesin diesel. Pada 23 jam 48 menit dari jarak 8 kabel dengan salvo tiga torpedo "L-3" menenggelamkan kapal motor "Goya", yang membawa sekitar 7000 orang, termasuk lebih dari seribu awak kapal selam Jerman, dan kebanyakan dari mereka adalah tentara Wehrmacht. Baru-baru ini, telah menjadi mode untuk menyajikan kematian "Goya" sebagai kejahatan kapal selam Soviet, karena ada sejumlah pengungsi di kapal di antara militer. Pada saat yang sama, penulis pernyataan ini sama sekali mengabaikan fakta bahwa kapal yang tenggelam sama sekali tidak dapat dianggap sebagai rumah sakit atau sipil. Transportasi pergi sebagai bagian dari konvoi militer dan memiliki prajurit Wehrmacht dan Kriegsmarine di dalamnya. Kapal itu mengenakan warna kamuflase militer, dan juga memiliki senjata anti-pesawat di dalamnya. Pada saat yang sama, tidak ada tanda Palang Merah, yang dengan jelas mengecualikan kapal dari target serangan. Akibatnya, "Goya" adalah target yang sah bagi kapal selam dari negara koalisi anti-Hitler mana pun.
Pelayaran kapal pada bulan Maret dan April bersaksi bahwa komando Jerman secara signifikan memperkuat pasukan ASW. Dalam beberapa kasus, oposisi musuh begitu besar sehingga kapal selam Soviet harus menghentikan serangan dan meninggalkan area pergerakan konvoi musuh.
Selain senjata torpedo, kapal-kapal tersebut juga menggunakan senjata ranjau. Dengan demikian, blok ranjau bawah laut L-3, L-21, dan Lembit menempatkan 72 ranjau pada rute pergerakan konvoi Jerman dan pada pendekatan ke pangkalan Jerman. Perkiraan area untuk meletakkan ranjau ditugaskan oleh komandan brigade. Komandan kapal selam meletakkan ranjau setelah pengintaian tambahan dan identifikasi fairways musuh. Jadi, ranjau bawah laut "Lembit" Kapten 2nd Rank A. M. Matiyasevich pada 30 Maret menempatkan 5 kaleng, masing-masing 4 ranjau, di jalan kapal musuh. Pada bulan April, ranjau ini membunuh sebuah transportasi, dua kapal patroli dan satu kapal musuh PLO.
Selain mengganggu komunikasi laut, kapal selam Armada Baltik Spanduk Merah menangkal penembakan kapal musuh terhadap formasi militer kami di wilayah pesisir, melakukan pengintaian pangkalan musuh, tempat yang cocok untuk mendarat. Misalnya, kapal selam "Shch-407" mengintai lokasi pendaratan di pulau itu. Bornholm. Penjaga kapal selam "L-3", setelah melakukan peletakan ranjau pada akhir Januari dan serangkaian serangan torpedo pada pendekatan ke Vindava, pada 2 Februari, atas perintah komandan kapal selam, pindah ke daerah Brewsterort-Zarkau untuk menyerang kapal yang menembaki unit kami di Semenanjung Zemland. Pada tanggal 4 Februari, kapal selam menembakkan tiga torpedo secara salvo ke kapal perusak. Setelah serangan L-3, musuh berhenti menembaki pasukan Soviet. Juga pada saat ini, "L-3" menempatkan ranjau di jalur pergerakan kapal fasis. Pada 10 Maret, atas perintah komandan armada, untuk mencegah penembakan sisi pantai pasukan Soviet yang terletak di pantai Pomeranian, kapal selam L-21 dan kapal selam penjaga Shch-303 dikerahkan di Teluk Danzig.
Keberhasilan operasi tempur kapal selam tergantung pada pelatihan tempur personel. Para awak kapal selam diharuskan memiliki pengetahuan yang sangat baik tentang material, data taktis dan teknis kapal, sehingga para komandan menaruh perhatian besar pada pelatihan tempur. Pelatihan perwira terutama terdiri dari analisis kampanye militer dengan analisis terperinci tentang tindakan awak kapal selam. Jadi, pada pertemuan komandan ranjau dan hulu ledak torpedo kapal selam, yang berlangsung dari 1 Maret hingga 3 Maret, serangan torpedo kapal selam yang berhasil "Shch-307", "S-13", "K-52" dan lainnya dianalisis mandor kelompok, komandan regu, staf operator torpedo dan pekerja tambang, yang berkontribusi pada peningkatan keterampilan mereka, tindakan terampil selama serangan torpedo dan peletakan ranjau. Hanya dari Januari hingga Maret 1945, untuk mentransfer pengalaman tempur, 14 kelas diadakan dengan perwira dan mandor unit elektromekanis. Komandan unit tempur kapal selam "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" dan lainnya membuat laporan kepada mereka.
Pada tahun 1945, intensitas kerja mekanisme dibandingkan dengan tahun 1944 meningkat secara signifikan. Misalnya, kapal selam "L-3" dalam tiga bulan tahun 1945 menempuh 3756,8 mil, dan sepanjang tahun sebelumnya - hanya 1.738 mil; Kapal selam "S-13" pada tahun 1944 menempuh jarak 6013,6 mil, dan dalam satu pelayaran pada tahun 1945 - 5229,5 mil. Selain itu, beban pada mesin diesel meningkat terutama dalam serangan malam hari dan pencarian musuh di permukaan.
Terlepas dari peningkatan tekanan dalam pengoperasian mekanisme, tidak ada kegagalan karena kesalahan personel, dan ketika kerusakan muncul, awak kapal selam dengan cepat menghilangkannya sendiri. Jadi, pada "Shch-307" kopling-bamag gagal. Petugas kecil N. I. Tanin, A. P. Druzhinin dan V. N. Sukharev mengoperasikannya dalam 12 jam. Kerusakan serupa dalam 16 jam dihilangkan oleh mandor A. I. Dubkov dan P. P. Shur pada "Shch-310". Di pabrik, menurut standar teknis, 40 jam dialokasikan untuk pekerjaan ini.
Selama empat bulan pada tahun 1945, pasukan kapal selam Red Banner Baltic Fleet menenggelamkan 26 kapal angkut. Ranjau yang terbuka di bawah kapal meledakkan 6 kapal Jerman dan 3 kapal angkut. Nazi kehilangan 16 kapal selam yang terlibat dalam PLO. Kerugian kami pada tahun 1945 berjumlah satu kapal selam - "S-4", yang hilang di daerah Teluk Danzig. Tindakan pasukan kapal selam Armada Merah Spanduk Baltik berkontribusi pada keberhasilan pasukan darat di Negara Baltik, Prusia Timur, dan Pomerania Timur.
