Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942

Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942
Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942

Video: Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942

Video: Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942
Video: Filthy Secrets of Victorian Era Leaders 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Dalam kampanye 1942, kapal selam Armada Baltik di tiga eselon menerobos blokade Teluk Finlandia, yang semakin diintensifkan oleh musuh. Selama tahun itu, 32 kapal selam melaut, enam di antaranya melakukan kampanye militer dua kali. Telah ditetapkan dengan andal bahwa sebagai akibat dari tindakan mereka, musuh kehilangan 43 dan 3 kapal rusak parah. Data penghancuran sekitar 20 kapal lagi belum sepenuhnya dikonfirmasi. Ini juga dijelaskan oleh fakta bahwa musuh menggunakan kapal Denmark, Norwegia, Prancis, Belanda, Belgia, Polandia untuk transportasi laut di Baltik, dan kematian mereka tidak termasuk dalam daftar kerugian.

Pada tahun yang sulit bagi kapal selam Baltik ini, 13 kapal selam beroperasi di Teluk Bothnia, Laut Aland dan mendekati mereka. Dari 8 kapal eselon pertama, yang kemudian menerobos ke Laut Baltik, tugas-tugas di area ini diselesaikan oleh Shch-317, Shch-303 dan Shch-406; dari 9 kapal selam yang kedua - Shch-309, S-13 dan "Lembit" - dari 16 kapal selam yang ketiga - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 dan L-3. Aktivitas pasukan kapal selam kami di Baltik utara dan peningkatan jumlah mereka yang konstan dijelaskan oleh tingginya intensitas lalu lintas laut musuh di sini, yang melakukan 3.885 pelayaran dari 18 Juni hingga 31 Desember saja. Menurut sejumlah penelitian di dalam negeri, kapal yang beroperasi di sana menenggelamkan sembilan kapal dan merusak empat. Sumber Finlandia memberikan informasi tentang hilangnya tujuh dan kerusakan empat kapal. Ada juga perbedaan dalam definisi daerah dan tanggal tenggelamnya mereka.

Pada saat yang bersangkutan, di daerah-daerah ini, ada juga banyak bentrokan militer antara kapal selam Soviet dan pasukan pertahanan anti-kapal selam Finlandia (kapal perang, penerbangan, dan kapal selam), yang merupakan akibat dari hilangnya kerahasiaan oleh kapal kami, kurangnya pengamatan terhadap situasi dan meleset selama penembakan torpedo. Dalam sejumlah kasus, para komandan memutuskan untuk muncul ke permukaan dan menggunakan sistem artileri di atas kapal. Akibat bentrokan militer dan ranjau, 5 dari 13 kapal selam yang beroperasi di Baltik Utara hilang.

Kapal-kapal eselon pertama, yang menerobos garis anti-kapal selam musuh di Teluk Finlandia, dengan akses ke Baltik, pada awalnya jatuh ke dalam kondisi yang relatif menguntungkan - musuh tidak mengharapkan terobosan mereka, yakin akan efektivitas blokade, dan torpedo kapal pertama diklasifikasikan sebagai ledakan ranjau. Karena itu, musuh pada awalnya tidak mencari dan mengejar kapal selam Soviet yang menyerang. Dia yakin akan kembalinya pesan Biro Informasi Soviet pada 11 Juli 1942 tentang keberhasilan kapal selam Baltik, yang, sebagaimana dicatat, menenggelamkan 5 kapal fasis di hari-hari terakhir. Setelah itu, kondisi aksi kapal selam kami mulai memburuk dengan tajam.

Dari tiga kapal selam eselon pertama, yang terlibat dalam aksi di daerah ini, hanya Shch-303 yang ada di sana selama seluruh periode patroli, dan Shch-317 dan Shch-406 hanya sebagian dari waktu. Dari kapal selam ini, keberhasilan terbesar dicapai oleh Shch-317 di bawah komando Letnan Komandan N. K. Mokhov. Musuh pertama mengangkut "Argo" dari lima kapal yang ditenggelamkannya selama kampanye militer ("Orion", "Hujan", "Ada Gorton" dan "Otto Korda" dengan total kapasitas 11 ribu brt.) Ditorpedo di wilayah Laut Aland. Sayangnya, Shch-317 sendiri tidak kembali ke pangkalan. Diasumsikan bahwa, kembali dari kampanye, dia meninggal di Teluk Finlandia. Hal ini ditunjukkan, khususnya, oleh sumber Finlandia, yang mengklaim bahwa pos pengamatan mereka pada 12 Juli mencatat ledakan bawah laut di titik dengan koordinat 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, dan pengintaian udara menemukan jejak minyak di sana…. Setelah pengeboman dilakukan di daerah ini, terlihat munculnya potongan-potongan kayu, kasur, dll. Titik dalam sejarah Shch-317 diletakkan pada musim panas 1999 oleh mesin pencari Swedia, yang mengumumkan bahwa mereka telah menemukan kapal selam ini, beristirahat di dasar laut pada 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.

Gambar
Gambar

Kapal Selam Shch-406 Kapten Peringkat 3 E. Ya. Osipova pertama kali beroperasi di dekat skerries Swedia. Dalam tiga serangan kapal musuh, kru mencatat ledakan, tetapi komandan tidak mengamati hasilnya. Menurut sumber asing, Shch-406 kemudian menenggelamkan transportasi Fidesz. Pada saat yang sama, sekunar Hannah menghilang di sini. Sumber yang sama mengutip informasi tentang tenggelamnya kapal selam itu sendiri oleh pasukan anti-kapal selam musuh. Tapi itu sebuah kesalahan. Pada 17 Juli, kapal selam menerima larangan kategoris untuk menyerang kapal dan kapal yang mengibarkan bendera apa pun di daerah ini, dan Shch-406 dipindahkan ke Laut Aland. Di sini dia menyerang konvoi musuh dua kali lagi, tetapi komandan tidak mengamati hasil tindakannya karena mengejar kapal musuh. Pada 7 Agustus, kapal selam kembali ke pangkalan.

Shch-303 Letnan Komandan I. V. Travkin, beroperasi di area sekitar. Ute, dia juga tidak mengamati hasil serangannya, tetapi pada serangan ketiga, seperti yang Anda tahu, dia merusak kapal pengangkut "Aldebaran" dengan perpindahan 7890 brt. Kapal pengawal menyerang balik kapal, sayangnya, selama penyelaman darurat di Shch-303, kemudi horizontal gagal, kapal menabrak tanah dan merusak haluan, yang berhenti membuka penutup tabung torpedo. Pada 7 Agustus, kapal juga terpaksa kembali ke pangkalan.

Terobosan garis anti-kapal selam musuh di Teluk Finlandia oleh kapal selam Soviet dari eselon ke-2 dilakukan dalam situasi yang lebih sulit, dan operasi di laut menghadapi tentangan yang lebih kuat dari pasukan anti-kapal selamnya, yang ditingkatkan musuh dengan mentransfer bagian dari kapal di sini dari Laut Utara dan Norwegia. Selain itu, penerbangan Swedia netral mulai mencari kapal selam kami, dan Angkatan Lautnya untuk melakukan pengawalan kapal jauh di luar perairan teritorialnya. Ada juga informasi tentang penggunaan bendera Swedia yang netral di daerah-daerah ini oleh kapal-kapal dan kapal-kapal Jerman.

Kapten Shch-309 peringkat 3 I. S. Kabo adalah kapal kedua setelah Shch-406 yang beroperasi di Laut Aland. Sayangnya, meskipun empat serangan torpedo terhadap konvoi musuh, komandannya tidak dapat menentukan hasilnya dalam satu kasus. Menurut data asing, kapal ini menenggelamkan transportasi "Bonden" pada 12 September.

Demikian pula, pada pendekatan ke Teluk Bothnia, kapal selam "Lembit" beroperasi, yang komandannya, Letnan Komandan A. M. Matiyasevich, di masing-masing dari tiga serangan, mencoba mencatat hasilnya. Menurut data asing, pada 14 September, transportasi "Finlandia" rusak parah di sini, meskipun setelah serangan itu, Matiyasevich mengamati satu tenggelam dan satu kapal terbakar dari konvoi. Pada tanggal 4 September, setelah serangan oleh sebuah angkutan dari konvoi lain (8 angkutan yang dijaga oleh 5 kapal), ia hanya mengamati 7 angkutan di permukaan.

Catatan khusus adalah pelayaran kapal selam C-13 Letnan Komandan P. Malanchenko, yang kemudian memasuki Teluk Bothnia untuk pertama kalinya. Di sini, terlepas dari kenyataan bahwa perang telah berlangsung untuk tahun kedua, musuh berperilaku agak ceroboh. Lintas kapal dilakukan tanpa pengamanan, pada malam hari mereka sering membawa semua lampu yang dipasang di masa damai. Namun demikian, kapal selam itu dikejar oleh kemunduran, meskipun melakukan semua serangan dari posisi permukaan. Menemukan pada 11 September sebuah transportasi tunggal "Hera" (1378 brt) dan menembakkan satu torpedo dari jarak 5 taksi, komandan melewatkan dan menenggelamkan transportasi hanya dengan salvo dua torpedo kedua. Keesokan harinya situasi hampir terulang, tetapi dengan angkutan "Jussi X" (2373 brt). Benar, kali ini torpedo pertama menghantam dan transportasi rusak, tetapi torpedo lain diperlukan untuk menenggelamkannya.17 September bahkan lebih tidak berhasil: ketiga serangan torpedo tunggal berturut-turut pada transportasi tunggal berikutnya tidak membawa keberhasilan, dan komandan membakarnya dengan artileri. Pada 30 Oktober, kapal gagal dalam serangan konvoi musuh. Ini adalah hasil dari operasi di Baltik utara oleh kapal selam eselon ke-2.

Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942
Tindakan pasukan kapal selam Armada Baltik pada tahun 1942

Terobosan dan kembalinya kapal selam dari dua eselon pertama relatif berhasil (dari 17 kapal, Shch-317 meninggalkan Teluk Finlandia dan dua bayi lagi M-95 dan M-97 yang beroperasi di teluk itu sendiri hilang), ini menimbulkan keyakinan tertentu di markas besar bahwa situasi di Teluk Finlandia dinilai dengan benar, dan metode serta metode untuk memaksa rintangan musuh sudah benar. Namun, musuh telah mengidentifikasi organisasi jalan keluar mereka dan mengambil tindakan pencegahan tambahan, baik di Teluk Finlandia maupun di bagian lain laut. Secara khusus, tiga kapal selam Finlandia berukuran sedang "Iku-Turso" (pahlawan epik Finlandia), "Vesikhiisi" ("Setan Laut") dan "Vetekhinen" ("Raja Laut"), serta dua yang kecil, terlibat dalam perang melawan kapal kami: Vesikko (Air) dan Saukkou (Berang-berang). Kapal selam menengah dioperasikan di Laut Aland, kapal selam kecil di Teluk Finlandia. Di Laut Aland, Finlandia mencari di daerah di mana perahu kami ditemukan, di siang hari mereka berbaring di tanah dan terlibat dalam pengamatan hidroakustik, dan pada malam hari mereka muncul dan menempel, mencoba menemukan kapal selam kami sambil mengisi baterai.

Di eselon ketiga kapal selam Baltik, pada 15 September, plot S-9 dan Shch-308 adalah yang pertama memasuki Teluk Bothnia dan mendekatinya. Kapal Letnan Komandan S-9 A. I. Mylnikova, yang menggantikan C-13 di sini, sudah bertemu dengan organisasi transportasi militer: kapal-kapal mengikuti menjaga kapal, kelompok pencarian dan serangan PLO beroperasi di daerah itu. Menyerang konvoi musuh pertama yang terdeteksi, C-9 menenggelamkan transportasi "Anna V", tetapi ditabrak oleh kapal lain, untungnya, hanya mengguncang bagian bawah buritan kapal. Keesokan harinya, setelah salvo torpedo yang gagal, dia membakar transportasi "Mittel Meer" dengan artileri, dan hanya sebuah kecelakaan yang terjadi dua hari kemudian memaksanya untuk kembali ke pangkalan lebih cepat dari jadwal.

Gambar
Gambar

Komandan Kapal Selam Shch-308 L. N. Kostyleva, hanya sebulan setelah pendudukan daerah itu, melaporkan tentang kemenangan dan tentang tenggelamnya daerah itu. Ute tiga transportasi musuh, melaporkan bahwa ia memiliki kerusakan pada lambung yang kuat. Sumber-sumber asing mengkonfirmasi tenggelamnya transportasi Hernum (1467 brt) dan, sebagai tambahan, melaporkan bahwa pada 26 Oktober, dengan permulaan kegelapan, ketika Shch-308 muncul, pada pendekatan ke Selat Serda-Kvarken pada 62 ° 00' sev lintang / 19 ° 32'bujur timur itu ditemukan dan ditenggelamkan oleh torpedo oleh kapal selam Finlandia Iku-Turso. Benar, sumber-sumber Finlandia secara keliru percaya bahwa itu adalah kapal selam Shch-320, yang mati sedikit lebih awal di ranjau di Teluk Finlandia.

Kapten Shch-307 peringkat 3 N. O. Momota melakukan kampanye militer pada 23 September. Pada 2 Oktober, di Laut Aland, dalam serangan pertamanya terhadap konvoi musuh, dia menembakkan dua torpedo, yang ledakannya terdengar oleh seluruh kru, tetapi serangan balik kapal musuh tidak memungkinkan komandan untuk menetapkan hasil penembakan. Pada 11 Oktober, selama serangan transportasi lain, ada kesalahan, dan ledakan muatan kedalaman pertama disalahartikan sebagai ledakan torpedo. Pada 21 Oktober, musuh menghindari serangan torpedo yang ditembakkan ke konvoi ketiga yang terdeteksi, dan hanya selama serangan konvoi keempat, Shch-307 menenggelamkan transportasi Betty X (2477 brt). Sejak 11 Oktober, kapal selam Finlandia "Iku-Turso" telah mencari kapal itu. Dia mendeteksi Shch-307 tiga kali dalam 16 hari dan menyerangnya dengan torpedo dan artileri, tetapi dia tidak berhasil, meskipun dia percaya bahwa dia telah menenggelamkan kapal kami pada 27 Oktober. Pada 1 November, Shch-307 kembali ke pangkalan.

Gambar
Gambar

Kapal selam S-7 dan Shch-305 dalam pelayaran terakhir mereka ke Teluk Bothnia dan Laut Aland berangkat secara bersamaan pada 17 Oktober. C-7 Letnan Komandan S. P. Lisina, yang melakukan kampanye militer keduanya tahun itu, menggantikan kapal selam S-9 dan merupakan kapal selam ketiga yang melakukan permusuhan di Teluk Bothnia. Pada 21 Oktober, dengan permulaan gelap, dia muncul ke permukaan dan pada jalur 320 ° dan kecepatan 12 knot mulai mengisi daya baterai. Kira-kira pada saat yang sama di sebelah barat sekitar. Legsker, kapal selam Finlandia Vesikhiisi, yang sedang mencarinya, menghentikan mesin diesel dan, untuk menciptakan kondisi yang lebih baik untuk GAS-nya, beralih ke mengemudi di bawah motor listrik. Pada jam 1926 ia menemukan kapal selam Soviet pada bantalan 190 ° pada jarak 8 km dan 17,5 menit kemudian pada jalur tempur 248 ° dari jarak 3 km menembakkan salvo dua torpedo. Setelah 3, 5 menit, dua ledakan berturut-turut bergemuruh di atas laut, dan C-7, pecah menjadi dua, tenggelam. Navigator kapal selam Finlandia mencatat koordinat kematiannya: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, kedalaman laut 71 m.

Setiap orang yang berdiri di anjungan perahu kami terlempar ke laut oleh gelombang ledakan. Shturman M. T. Khrustalev tenggelam, dan komandan S. P. Lisin, juru mudi A. K. Olenin, penembak V. S. Subbotin dan tahan V. I. Marten ditangkap. Mereka, yang terguncang oleh ledakan itu, dibawa ke atas Vesikhiisi dan dibawa ke Mariehamn. Mereka dengan berani menanggung kesulitan penahanan, dan ketika pada tahun 1944 Finlandia mengumumkan penarikannya dari perang, mereka kembali ke tanah air mereka. Mungkin beberapa pembaca yang dibimbing oleh "sejarawan" liberal-demokratis modern akan terkejut, tetapi mereka bahkan tidak "dihapus menjadi debu kamp" sama sekali. Selanjutnya, Lisin dan Olenin melanjutkan layanan mereka di kapal selam, dan Subbotin dan Kunitsa pensiun ke cadangan. Lisin memimpin divisi kapal selam di Armada Pasifik, berpartisipasi dalam perang dengan Jepang, ia dianugerahi bintang Pahlawan Uni Soviet (!).

Kapal selam Shch-305 (komandan Kapten Peringkat ke-3 DM Sazonov) ditemukan pada 5 November oleh kapal selam Finlandia Vetekhinen, juga dalam proses pengisian cadangan energi pada jalur 110 ° dan jalur 8 knot. Dipandu oleh kerja mesin diesel kapal selam kami, kapal selam Finlandia mendekatinya dan pada 22:50 menemukan Shch-305 pada bantalan 230 ° pada jarak 1,7 km. Lima menit kemudian, komandan Finlandia dari jarak kurang dari 2 taksi menembakkan salvo dua torpedo dan pada saat yang sama melepaskan tembakan dari meriam. Namun, torpedo lewat. Kemudian dia memutuskan untuk menabrak kapal selam kami dan setelah beberapa menit memukulnya dengan busur di sisi kiri. Dampaknya menyebabkan kerusakan parah pada kapal selam kami dan Shch-305 dengan cepat tenggelam. Hal ini terjadi pada 80°09' LU / 19°11' BT. Veteiven itu sendiri diperbaiki untuk waktu yang lama setelah tabrakan.

Gambar
Gambar

Kapal selam terakhir, yang beroperasi pada tahun 1942 di Baltik utara, adalah Shch-304 dan L-3 yang keluar pada 27 Oktober. Masing-masing melakukan perjalanan keduanya dalam setahun. Dari kapten Sch-304 peringkat 3 Ya. P. Afanasyev tidak menerima satu laporan pun. Dia dianggap mati selama penyeberangan posisi Hogland, tetapi sumber-sumber asing menunjukkan bahwa dia beroperasi pada pendekatan ke Teluk Bothnia sampai hari-hari pertama bulan Desember. Jadi, pada 13 November, ranjau Finlandia di daerah ini menghindari torpedo kapal selam tunggal tiga kali. Yang keempat lewat di bawah lunas kapal, tapi untungnya tidak meledak. Pada 17 November, dua kapal dari konvoi dirusak di sini oleh torpedo dari kapal selam. Ada informasi bahwa pada awal Desember kehadiran kapal Soviet tercatat di daerah ini. Pada tahun 2004, Shch-304, tergeletak di bawah, ditemukan dan diidentifikasi oleh penyelam Angkatan Laut Finlandia. Kapal selam itu terbunuh oleh ranjau di bagian utara penghalang Nashorn.

Kapten kapal selam L-3 peringkat 2 P. D. Grishchenko, sesuai dengan rencana kampanye, di area sekitar. Ute menyiapkan kaleng ranjau, di mana kapal pengangkut "Hindenburg" dengan perpindahan 7880 brt diledakkan dan tenggelam pada awal November. Pada 5 November, dia berangkat ke wilayah selatan Baltik, di mana 4 kapal lagi dan satu kapal selam musuh dihancurkan di ranjau yang dia tempatkan.

Pada tahun 1943, kapal kami dari Teluk Finlandia ke Baltik tidak dapat menerobos, dan pada tahun 1944, karena penarikan Finlandia dari perang, tugas operasi di Baltik utara tidak lagi ditugaskan kepada mereka. Jadi, 1942 ternyata menjadi tahun paling tragis bagi pasukan kapal selam Armada Baltik, di mana 12 kapal selam kami hilang. Selain tiga kapal selam yang terbunuh selama aksi pasukan eselon 1 dan 2, serta Kapten Shch-405 Peringkat 3 I. V. Grachev, yang meninggal dalam transisi dari Kronstadt ke Lavensaari, 8 kapal selam lagi dari eselon ke-3 terbunuh. Ini adalah: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 dan Sch-320.

Direkomendasikan: