Selain senjata anti-pesawat 88-mm yang terkenal, unit pertahanan udara Nazi Jerman memiliki senjata anti-pesawat 105 dan 128-mm. Penciptaan sistem artileri jarak jauh dan ketinggian seperti itu dikaitkan dengan peningkatan kecepatan dan ketinggian pembom, serta dengan keinginan untuk meningkatkan area penghancuran proyektil anti-pesawat fragmentasi.
Selama Perang Dunia II, sebagian besar senjata anti-pesawat berat Jerman adalah senjata 88-mm, yang efektivitasnya tidak lagi sepenuhnya sesuai dengan persyaratan modern. Pada awal 1944, komando Divisi Pertahanan Udara ke-1 Berlin melaporkan kepada pimpinan:
"Dengan ketinggian serangan lebih dari 8 ribu meter, meriam antipesawat Flak 36/37 8,8 cm telah kehabisan jangkauan."
Dalam kondisi ini, senjata anti-pesawat 105-128-mm, ditambah dengan radar, memainkan peran yang sangat penting dalam sistem pertahanan udara Third Reich. Senjata anti-pesawat jarak jauh ini, bahkan di malam hari, dapat melakukan tembakan yang sangat akurat, membukanya sebelum pembom musuh berada di zona penghancuran senjata 88 mm yang lebih besar.
Nilai senjata anti-pesawat 105-128-mm meningkat tajam di paruh kedua perang, ketika Inggris dan Amerika melancarkan "serangan udara" di kota-kota Jerman, fasilitas industri dan pusat transportasi yang penting secara strategis. Pembom berat Inggris dan terutama Amerika sering melakukan pengeboman dari ketinggian 7-9 km. Dalam hubungan ini, yang paling efektif dalam perang melawan mereka adalah senjata anti-pesawat kaliber besar dengan karakteristik balistik tinggi.
Meskipun sistem pertahanan udara Jerman tidak dapat sepenuhnya melindungi objek tertutup dari serangan udara, harus diakui bahwa senjata anti-pesawat Jerman bertindak cukup efektif. Dan sekutu mencapai tujuan mereka hanya karena beberapa keunggulan numerik dan seringkali dengan kerugian yang tinggi.
Misalnya, dalam 16 serangan besar-besaran di Berlin, Inggris kehilangan 492 pembom, yang berjumlah 5,5% dari semua pesawat yang berpartisipasi dalam serangan itu. Menurut statistik, untuk satu pembom yang jatuh ada dua atau tiga yang rusak, banyak di antaranya kemudian dihapuskan karena ketidakmungkinan pemulihan.
Pembom berat Amerika melakukan serangan di siang hari dan, karenanya, menderita kerugian yang lebih signifikan daripada Inggris. Terutama indikasi adalah serangan "benteng terbang" B-17 pada tahun 1943 di pabrik bantalan bola, ketika pasukan pertahanan udara Jerman menghancurkan sekitar setengah dari pembom yang berpartisipasi dalam serangan itu.
Peran artileri anti-pesawat juga besar dalam kenyataan bahwa persentase yang sangat besar (lebih dari yang diakui sekutu) pembom menjatuhkan bom di mana saja, hanya untuk keluar dari penembakan atau tidak memasuki zona tembakan anti-pesawat sama sekali.
Senapan anti-pesawat 105-mm 10,5 cm Flak 38 dan 10,5 cm Flak 39
Pada tahun 1933, komando Reichswehr mengumumkan kompetisi untuk pembuatan senjata anti-pesawat universal 105-mm, yang juga seharusnya digunakan di angkatan laut. Pada tahun 1935, Friedrich Krupp AG dan Rheinmetall-Borsig AG mempresentasikan dua prototipe senjata anti-pesawat 105-mm mereka, yang lulus uji perbandingan pada tahun yang sama. Menurut hasil pengujian, meriam 105 mm dari Rheinmetall diakui sebagai yang terbaik. Pada paruh kedua tahun 1937, versi modifikasi dari senjata ini mulai digunakan di bawah penunjukan 10,5 cm Flak 38 (Jerman 10, 5 Flugabwehrkanone 38). Pada 1 September 1939, 64 senjata telah diproduksi.
Secara eksternal, Flak 38 menyerupai Flak 36 yang ditingkatkan. Namun ada banyak perbedaan desain di antara keduanya. Meriam anti-pesawat 105-mm dipandu oleh penggerak elektro-hidraulik. Baterai Flak 38 empat senjata dilengkapi dengan generator DC 24 kW, yang diputar oleh mesin bensin. Generator memasok daya ke motor listrik yang dipasang pada meriam. Setiap senjata memiliki empat motor listrik: panduan vertikal, panduan horizontal, dorongan kuat-kuat dan pemasang sekering otomatis.
Dalam posisi tempur, pistol itu berbobot 10 240 kg, dalam posisi disimpan - 14.600 kg. Untuk transportasi, seperti Flak 18/36/37 88 mm, konveyor Sonderanhanger 201 dengan dua bogie bergulir gandar tunggal digunakan.
Dari tanah, pistol ditembakkan dari gerbong senjata salib, yang memungkinkan untuk melakukan tembakan melingkar dengan sudut elevasi dari 3 ° hingga + 85 °. Awak yang terdiri dari 11 orang memindahkan pistol dari posisi penyimpanan ke posisi menembak dalam 15 menit.
Selain versi yang diderek, senjata anti-pesawat 105-mm dipasang di platform kereta api dan di posisi stasioner. Beberapa lusin senjata anti-pesawat 105-mm dikerahkan di benteng Tembok Atlantik. Dimana, selain untuk melawan pesawat musuh, mereka seharusnya menembaki kapal dan melakukan pertahanan anti amfibi.
Pistol Flak 38 10,5 cm memiliki karakteristik balistik yang baik. Sebuah proyektil fragmentasi dengan berat 15, 1 kg meninggalkan laras dengan panjang 6.648 mm (63 clb) dengan kecepatan 880 m / s. Pada saat yang sama, ketinggian mencapai 12.800 m. Ketika proyektil yang mengandung 1,53 kg TNT meledak, sekitar 700 fragmen mematikan terbentuk, zona percaya diri penghancuran target udara mencapai 15 m. Sebuah proyektil penusuk lapis baja dengan berat 15,6 kg memiliki kecepatan awal 860 m / s dan pada jarak 1500 m menembus armor 135 mm di sepanjang garis normal. Tingkat api: 12-15 putaran / mnt.
Pada tahun 1940, pasukan mulai menerima senjata anti-pesawat Flak 39 105-mm.
Pistol ini berbeda dari Flak 38 dalam desain laras, kereta, dan jenis motor listrik dari sistem pemandu. Laras Flak 39 dibuat integral, yang memungkinkan untuk mengganti bukan seluruh laras, tetapi hanya bagian-bagiannya yang paling aus. Laras Flak 39 memiliki tabung gratis, yang terdiri dari tiga bagian: ruang, tengah, dan moncong. Ruang dan bagian tengah dihubungkan di ujung depan ruang, dan sambungan di antara mereka ditumpangkan oleh selongsong. Bagian tengah dan moncong pipa dihubungkan di bagian saluran yang berulir, dan sambungan di antara mereka tidak tumpang tindih. Bagian-bagian pipa bebas dirakit dalam cangkang atau pipa pengumpul dan dikencangkan dengan mur. Keuntungan dari laras komposit adalah kemampuan untuk mengganti hanya bagian tengah, yang paling rentan terhadap "ayunan".
Pistol anti-pesawat Flak 39 10,5 cm dilengkapi dengan penggerak listrik dengan motor AC frekuensi industri, yang memungkinkan untuk melakukannya tanpa generator listrik khusus dan terhubung ke jaringan listrik kota.
Untuk memandu penembakan baterai anti-pesawat Flak 39, sistem panduan digunakan, bekerja pada 8, 8 cm Flak 37. Intinya adalah bahwa alih-alih skala bidik, dua dial ganda dengan panah multi-warna muncul di senjata. Setelah target diambil untuk disertai dengan radar kontrol tembakan anti-pesawat Würzburg atau perhitungan pengintai optik Kommandogerät 40 dengan komputer mekanik analog, menggunakan radar atau perangkat kontrol tembakan anti-pesawat optik, berikut ini ditentukan: jangkauan ke target, ketinggian penerbangan dan koordinat sudut - azimuth dan ketinggian. Atas dasar mereka, data untuk penembakan dihasilkan, yang ditransmisikan melalui kabel ke senjata.
Pada saat yang sama, salah satu panah berwarna pada dial menunjukkan sudut dan arah elevasi tertentu ke target. Awak senjata menggabungkan panah kedua dengan nilai yang ditunjukkan, menggunakan perangkat mekanis otomatis khusus memasukkan data ke sekering jarak jauh proyektil anti-pesawat dan mengirimkannya ke baut. Pistol secara otomatis dipandu ke titik tertentu dengan penggerak listrik. Dan ada tembakan.
Secara total, sekitar 4.200 senjata anti-pesawat FlaK 38/39 diproduksi pada Februari 1945. Karena massa yang signifikan dan struktur yang kompleks, senjata anti-pesawat 105-mm tidak digunakan secara luas di batalyon anti-pesawat divisi tank dan infanteri. Dan mereka terutama digunakan di unit anti-pesawat Luftwaffe.
Pada bulan Agustus 1944, unit anti-pesawat Luftwaffe dipersenjatai dengan 2.018 senjata anti-pesawat FlaK 38/39. Dari jumlah ini, 1.025 dalam versi derek, 116 dipasang di peron kereta api, dan 877 dalam posisi stasioner.
Mempertimbangkan fakta bahwa proyektil 105-mm, ketika meledak, membentuk bidang fragmentasi dengan area yang lebih besar daripada yang dilepaskan dari FlaK 41 88-mm, konsumsi rata-rata proyektil per pesawat yang ditembak jatuh untuk FlaK 39 adalah 6.000 unit., dan untuk FlaK 41 - 8.500 unit. Pada saat yang sama, jarak tembak dan jangkauan senjata ini sangat dekat.
Unit artileri FlaK 38/39 digunakan sebagai bagian dari instalasi universal laut 105-mm kembar 10, 5 cm SK C / 33. Selain itu, dalam instalasi rilis awal, barel yang mirip dengan FlaK 38 digunakan, dan yang selanjutnya - FlaK 39.
Instalasi beratnya sekitar 27 ton dan bisa membuat 15-18 putaran / menit. Untuk mengimbangi pitching kapal, ada stabilizer elektromekanis.
Kembar SK C / 33 105-mm dipasang pada kapal penjelajah berat seperti Deutschland dan Admiral Hipper, kapal penjelajah tempur kelas Scharnhorst, dan kapal perang kelas Bismarck. Mereka juga seharusnya dipasang di satu-satunya kapal induk Jerman "Graf Zeppelin". Sejumlah meriam kembar 105-mm dikerahkan di sekitar pangkalan angkatan laut, dan mereka juga berpartisipasi dalam memukul mundur serangan musuh.
Senjata anti-pesawat 128-mm 12, 8 cm Flak 40 dan 12, 8 cm Flakzwilling 42
Flak 40 12,8 cm adalah senjata anti-pesawat terberat yang digunakan oleh Jerman dalam Perang Dunia II. Rheinmetall-Borsig AG menerima kerangka acuan untuk pengembangan sistem ini pada tahun 1936. Tetapi pada tahap pertama, topik ini tidak termasuk dalam prioritas, dan intensitas pekerjaan pada pembuatan senjata anti-pesawat 128 mm meningkat tajam setelah serangan pertama pembom Inggris.
Awalnya, diasumsikan bahwa senjata 128-mm (dengan analogi dengan senjata anti-pesawat 88 dan 105-mm), selain unit anti-pesawat Luftwaffe, akan digunakan di unit anti-pesawat Wehrmacht, dan meriam antipesawat 128 mm dirancang dalam versi seluler. Untuk mengangkut senjata, mereka mencoba menggunakan dua troli berporos tunggal.
Namun, dengan bobot instalasi pada posisi tempur lebih dari 12 ton, pengangkutannya hanya dapat dilakukan dalam jarak yang sangat pendek. Beban pada bogie itu berlebihan dan pistol hanya bisa ditarik di jalan beraspal. Dalam hal ini, para insinyur menyarankan untuk melepas laras dan mengangkutnya dengan trailer terpisah. Tetapi selama pengujian prototipe, ternyata pembongkaran seperti itu ternyata tidak tepat - pemasangannya masih terlalu berat. Akibatnya, konveyor empat gandar khusus dikembangkan untuk mengangkut senjata yang belum dirakit.
Pada akhir 1941, selama operasi uji coba batch pertama enam senjata anti-pesawat 128 mm, ternyata dengan massa dalam posisi pengangkutan lebih dari 17 ton, senjata ini sama sekali tidak cocok untuk digunakan di bidang. Akibatnya, pesanan untuk senjata anti-pesawat yang ditarik dibatalkan, dan prioritas diberikan kepada senjata stasioner.
Senjata anti-pesawat 128-mm dipasang pada platform beton menara pertahanan udara dan platform logam khusus. Untuk meningkatkan mobilitas baterai anti-pesawat, senjata Flak 40 dipasang di platform kereta api.
Meriam antipesawat Flak 40 128 mm memiliki kemampuan yang mengesankan. Dengan panjang laras 7.835 mm, proyektil fragmentasi seberat 26 kg dipercepat hingga 880 m / s dan dapat mencapai ketinggian lebih dari 14.000 m. Tetapi karena fitur desain sekering cangkang anti-pesawat, langit-langitnya tidak melebihi 12.800 m.hingga + 87 °. Tingkat api - hingga 12 putaran / mnt.
Mekanisme untuk membidik, memberi makan dan mengirim amunisi, serta memasang sekring, digerakkan oleh motor listrik AC 115 V. Setiap baterai anti-pesawat, yang terdiri dari empat senjata, dipasang pada generator tenaga bensin 60 kW.
Proyektil fragmentasi mengandung 3,3 kg TNT, ketika diledakkan, terbentuk bidang fragmentasi dengan radius kehancuran sekitar 20 m. Selain peluru fragmentasi biasa untuk senjata anti-pesawat 128 mm, sejumlah kecil peluru roket aktif dengan jarak tembak yang ditingkatkan ditembakkan. Upaya juga dilakukan untuk membuat sekering radio, yang memastikan ledakan proyektil non-kontak ketika jarak antara itu dan target minimal, akibatnya kemungkinan kerusakan meningkat tajam.
Namun, bahkan dengan cangkang fragmentasi konvensional, efektivitas senjata anti-pesawat Flak 40 lebih tinggi daripada senjata anti-pesawat Jerman lainnya. Jadi, untuk satu pembom musuh yang jatuh, rata-rata 3.000 peluru 128 mm dihabiskan. Meriam antipesawat Flak 36 88 mm menggunakan rata-rata 16.000 peluru untuk mendapatkan hasil yang sama.
Kinerja senjata anti-pesawat 128-mm yang cukup tinggi sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa radar dan sistem optik Jerman yang paling canggih digunakan untuk mengendalikannya.
Deteksi awal target udara ditugaskan ke keluarga radar Freya. Paling sering ini adalah stasiun tipe FuMG 450 yang beroperasi pada frekuensi 125 MHz. Biasanya, radar semacam itu dengan jangkauan lebih dari 100 km terletak pada jarak 40-50 km dari baterai anti-pesawat.
Data yang dikeluarkan oleh radar pada azimuth ke target dan sudut elevasi target diproses oleh pusat komputasi. Setelah itu, arah dan kecepatan terbang pesawat pengebom musuh ditentukan. PUAZO standar baterai Flak 40 di siang hari adalah perangkat penghitung optik Kommandogerät 40.
Pada malam hari, tembakan diarahkan oleh radar keluarga Würzburg. Radar-radar ini dengan antena parabola, setelah memperoleh target untuk dilacak, memberikan pengukuran jarak, ketinggian, dan kecepatan target yang cukup akurat.
Radar paling canggih yang diproduksi secara serial adalah FuMG 65E Würzburg-Riese. Itu memiliki antena dengan diameter 7,4 m dan pemancar dengan kekuatan pulsa 160 kW, menyediakan jangkauan lebih dari 60 km.
Produksi serial senjata anti-pesawat 128 mm dimulai pada tahun 1942. Mengingat fakta bahwa Flak 40 cukup rumit dan mahal untuk diproduksi, senjata ini diproduksi kurang dari 105 mm Flak 38/39.
Senjata anti-pesawat 128-mm digunakan untuk melindungi pusat-pusat administrasi dan industri yang paling penting. Pada bulan Agustus 1944, unit artileri anti-pesawat Luftwaffe hanya berjumlah 449 Flak 40, di mana 242 adalah instalasi stasioner, 201 adalah bagian dari baterai kereta api dan 6 adalah senjata derek. Jumlah maksimum senjata anti-pesawat 128-mm dicapai pada Januari 1945, ketika ada 570 unit yang beroperasi.
Adopsi senjata anti-pesawat 128-mm yang kuat secara signifikan meningkatkan potensi sistem pertahanan udara Jerman. Pada saat yang sama, komando Jerman, yang mengharapkan peningkatan intensitas serangan penerbangan Sekutu, menuntut pembuatan senjata anti-pesawat jarak jauh dan lebih kuat.
Dari paruh kedua tahun 1942, pengembangan senjata anti-pesawat 128 mm dengan peningkatan volume ruang pengisian dan laras memanjang dilakukan. Pistol ini, yang dikenal sebagai Gerat 45, seharusnya memberikan peningkatan 15-20% dalam jangkauan dan langit-langit dibandingkan dengan Flak 40. Namun, peningkatan tajam dalam kecepatan moncong menyebabkan keausan laras yang dipercepat, dan peningkatan mundur. diperlukan penguatan desain senjata. Penyelesaian Gerat 45 tertunda, dan sampai akhir permusuhan, tidak mungkin untuk meluncurkan senjata anti-pesawat 128-mm baru ke dalam produksi massal. Nasib yang sama menimpa senjata antipesawat 150mm (Gerat 50) dan 240mm (Gerat 80/85), yang dikembangkan oleh Friedrich Krupp AG dan Rheinmetall-Borsig AG.
Gagasan untuk membuat senjata anti-pesawat koaksial 128-mm berdasarkan Flak 40 ternyata lebih layak. Pistol anti-pesawat laras ganda dengan jangkauan dan ketinggian yang sama memungkinkan untuk meningkatkan kepadatan api.
Pada pertengahan 1942, di fasilitas produksi Hannoversche Maschinenbau AG di Hanover, perakitan artileri anti-pesawat kembar Gerat 44 128 mm dimulai, yang menerima penunjukan 12, 8 cm Flakzwilling 40 setelah diadopsi.
Dua barel 128-mm terletak di bidang horizontal dan memiliki mekanisme pemuatan yang dikerahkan ke arah yang berlawanan. Massa instalasi dalam posisi menembak melebihi 27 ton. Untuk itu, kereta digunakan dari senapan anti-pesawat 150 mm Gerat 50 yang berpengalaman. Instalasi diangkut sebagian dibongkar (dengan laras dilepas) pada dua bogie biaksial. Berkat penggunaan pengisi daya otomatis, kecepatan total api mencapai 28 rds / menit. Pistol anti-pesawat dilayani oleh awak 22 orang.
Disediakan hanya untuk pemasangan stasioner senjata semacam itu di meja putar, menyediakan api melingkar. Untuk melindungi kota-kota terpenting di Jerman, sebagian besar dari 12, 8 cm Flakzwilling 40 ditempatkan di platform atas menara anti-pesawat. Baterai anti-pesawat terdiri dari empat instalasi berpasangan, yang memungkinkan untuk membuat penghalang api yang mengesankan di jalan pesawat musuh.
Tingkat produksi untuk 12, 8 cm Flakzwilling 40 lambat. Pada 1 Januari 1943, 10 unit diproduksi. Untuk keseluruhan tahun 1943, 8 unit dibangun. Secara total, 34 senjata anti-pesawat kembar dikirimkan pada Februari 1945.
Untuk persenjataan kapal perang besar berdasarkan 12, 8 cm Flakzwilling 40, instalasi menara KM40 dibuat. Meskipun mereka tidak berhasil memasang sistem 128-mm seperti itu di kapal Jerman mana pun sebelum penyerahan Jerman, beberapa menara KM40 mempertahankan pelabuhan-pelabuhan besar Jerman.
Penggunaan senjata anti-pesawat Jerman 105 dan 128-mm di Uni Soviet
Spesialis Soviet pertama kali berkenalan dengan senjata Flak 38 105-mm pada tahun 1940. Empat senjata yang dibeli dari Jerman dikirim ke berbagai artileri anti-pesawat di dekat Evpatoria dan menjalani tes komprehensif.
Flak 38 Jerman diuji bersama dengan senjata anti-pesawat 100-mm Soviet L-6 dan 73-K. Data balistik senjata Jerman dan Soviet tidak jauh berbeda, tetapi akurasi "Jerman" jauh lebih tinggi. Selain itu, ketika proyektil 105 mm Jerman meledak, lebih dari dua kali lebih banyak fragmen mematikan yang terbentuk. Dalam hal kemampuan bertahan dan keandalan laras, Flak 38 melampaui senjata antipesawat 100mm kami. Terlepas dari kinerja terbaik meriam Jerman, meriam antipesawat 100-mm 73-K direkomendasikan untuk produksi massal. Yang, bagaimanapun, sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat, mereka tidak berhasil membawanya ke keadaan yang dapat diterima.
Setelah Tentara Merah memasuki wilayah Jerman, musuh mencoba menggunakan sejumlah senjata anti-pesawat 105 mm untuk menembak sasaran darat. Kisaran meriam Flak 38/39 memungkinkan untuk menggunakannya untuk menembak sasaran jauh di dalam pertahanan Soviet, dan peluru 105-mm penembus lapis baja mampu menghancurkan tank Soviet mana pun. Namun, karena biaya tinggi dan mobilitas yang sangat rendah untuk meriam lapangan, Jerman menembakkan meriam antipesawat 105-mm ke sasaran darat hanya sebagai upaya terakhir.
Adapun 12, 8 cm Flak 40 dan 12, 8 cm Flakzwilling 40, karena penempatan stasioner, hanya beberapa kasus yang tercatat dengan andal ketika mereka menembaki pasukan Soviet yang maju.
Karena kenyataan bahwa sebagian besar senjata anti-pesawat 105 dan 128-mm berada di posisi mereka sampai saat-saat terakhir, pasukan kami menangkap beberapa ratus Flak 38/39 dan Flak 40 yang dapat digunakan, serta sejumlah besar amunisi untuk mereka..
Pada dekade pertama pascaperang, meriam antipesawat 105 dan 128 mm produksi Jerman, yang mengalami perbaikan, digunakan oleh Angkatan Pertahanan Udara Uni Soviet. Alih-alih perangkat kontrol tembakan anti-pesawat Jerman, PUAZO-4 Soviet digunakan bersama dengan senjata anti-pesawat berat yang ditangkap.
Menurut data Amerika, senjata anti-pesawat 105-mm, yang dilayani oleh kru Soviet, digunakan untuk melawan pesawat Amerika di Korea. Pada pertengahan 1950-an, senjata anti-pesawat 105 dan 128-mm yang ditangkap digantikan di Angkatan Darat Soviet oleh KS-19 100-mm dan KS-30 130-mm.
Penggunaan meriam antipesawat Jerman 105 dan 128 mm di negara lain
Satu-satunya negara bagian di mana meriam antipesawat Flak 39 Jerman 105 mm dioperasikan hingga awal 1960-an adalah Cekoslowakia.
Selama masa perang, perusahaan-perusahaan protektorat Bohemia dan Moravia secara aktif bekerja untuk kepentingan angkatan bersenjata Nazi Jerman. Tangan Ceko mengumpulkan 25% dari semua tank Jerman dan senjata self-propelled, 20% truk dan 40% senjata ringan tentara Jerman. Menurut data arsip, pada awal 1944, industri Ceko rata-rata setiap bulan memasok Reich Ketiga dengan sekitar 100 artileri self-propelled, 140 senjata infanteri, 180 senjata anti-pesawat. Sangat wajar bahwa komando Jerman berusaha melindungi pabrik-pabrik Ceko dari serangan udara, dan mengerahkan pasukan pertahanan udara yang besar di sekitar mereka. Termasuk baterai anti-pesawat 88 dan senjata anti-pesawat 105-mm, ditambah dengan radar FuMG-65 Würzburg D, yang menerima informasi utama dari radar pengawasan keluarga Freya: FuMG-44 dan FuMG-480.
Pada Mei 1945, di wilayah Cekoslowakia ada hingga satu setengah ratus senjata anti-pesawat berat: 88-mm Flak 36/37 dan Flak 41, serta 105-mm Flak 39. Selanjutnya, sebagian besar Jerman ini warisan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan atau dijual ke luar negeri. Ceko juga mendapat 10 radar Würzburg dan Freya, yang berfungsi hingga tahun 1955. Setelah pembentukan rezim komunis di negara itu dan dimulainya pengiriman besar-besaran peralatan radar Soviet, stasiun radar Jerman dihapuskan.
Namun, setelah penonaktifan radar Jerman, layanan Flak 41 88-mm dan Flak 39 105-mm berlanjut hingga 1963. Pada tahun inilah brigade rudal anti-pesawat ke-185 "Prykarpattya", yang dilengkapi dengan sistem pertahanan udara SA-75M "Dvina", memulai tugas tempur.
Selama persiapan publikasi ini, tidak mungkin menemukan informasi tentang pasokan baterai anti-pesawat Flak 38/39 dan Flak 40 oleh Nazi ke negara lain. Namun, sejumlah meriam antipesawat 105mm yang dikerahkan di sepanjang pantai Atlantik ditangkap oleh Sekutu di Prancis, Norwegia, dan Belanda.
Pada periode pasca-perang, senjata anti-pesawat Jerman 105-mm digunakan oleh unit pertahanan pantai Prancis, Norwegia, dan Yugoslavia. Meskipun senjata ini secara teoritis memiliki kemampuan untuk menembak pesawat, kurangnya perangkat kontrol tembakan anti-pesawat mendevaluasi potensi anti-pesawat mereka.
Meriam angkatan laut SK C / 33 10,5 cm digunakan oleh Angkatan Laut Prancis untuk melengkapi kembali dua kapal penjelajah ringan kelas Capitani Romani Italia, yang ditransfer sebagai reparasi.
Selama modernisasi bekas kapal penjelajah ringan Italia, artileri turret 135 mm dipasang 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 diganti dengan meriam Jerman 105 mm yang ditangkap. Tiga unit kembar 105-mm dipasang sebagai pengganti menara 1, 3 dan 4. Alih-alih menara 2, unit kembar dengan senjata anti-pesawat 57-mm muncul. Prancis mengklasifikasi ulang kapal penjelajah Italia sebagai kapal perusak. Layanan aktif kapal perusak Chatoreno dan Guichen berlanjut hingga awal 1960-an.
