Latihan angkatan laut atau udara Amerika, yang diadakan secara melimpah di seluruh dunia, termasuk di Pasifik, seringkali tidak menarik. Tetapi kadang-kadang sesuatu yang sangat menarik dicatat di antara mereka.
Pada latihan Talisman Saber 2019, yang berlangsung pada akhir Juli 2019 di Australia di Laut Coral, kapal tanker udara KC-30A (modifikasi Airbus A330 MRTT) Angkatan Udara Australia mengisi bahan bakar pesawat F-22 Amerika di udara. Ini adalah pengisian bahan bakar pertama, menurut komandan Pasukan Ekspedisi Angkatan Udara AS ke-13, Kolonel Barley Baldwin.
Pertanyaan pertama adalah: mengapa? Pengisian bahan bakar udara ke udara biasanya dilakukan ketika pesawat dari Amerika Serikat diangkut melintasi Samudra Pasifik ke pangkalan udara di Jepang dan Korea Selatan. Tapi di sini jelas bukan opsi ini yang sedang dikerjakan, tetapi opsi pengisian bahan bakar selama penggunaan pesawat tempur. Apakah Amerika memiliki sedikit pangkalan udara yang harus mereka gunakan untuk mengisi bahan bakar F-22 di udara?
Kejadian ini menarik perhatian saya karena ketidaklogisan dan keanehannya. Setelah mengumpulkan beberapa informasi lain dan memikirkan mengapa Amerika membutuhkan ini, saya sampai pada kesimpulan bahwa kita sedang membicarakan taktik baru untuk memperjuangkan superioritas udara di atas wilayah laut tertentu.
Kurangnya basis
Amerika benar-benar tidak memiliki pangkalan udara di mana-mana. Salah satunya adalah Laut Cina Selatan. Dalam kemungkinan konfrontasi militer antara Amerika Serikat dan Cina, laut ini adalah salah satu yang paling penting, karena komunikasi laut melewatinya, yang disarankan bagi Amerika untuk terputus. Ini sudah lama dibicarakan, pada 2011 lalu, rencana blokade laut China sudah diterbitkan.
Mudah diucapkan, sulit dilakukan. PLA akan mengerahkan penerbangan dan armadanya, yang semakin banyak dari tahun ke tahun, untuk memecahkan blokade. Selain itu, China memiliki pangkalan udara pantai sendiri di dekatnya dan diperkuat di Kepulauan Paracel. Amerika, di sisi lain, memiliki pangkalan udara terdekat mereka sendiri, Futtama di Okinawa, 1.900 kilometer dari daerah tersebut. Ini berada di luar radius tempur F-22. Tentu saja, orang dapat berspekulasi bahwa ada Filipina, dan mereka dapat menyediakan lapangan terbang. Hanya pertanyaan ini yang masih bisa diperdebatkan, dan mungkin Filipina tidak akan mau membantu Amerika Serikat, agar tidak harus berurusan dengan China. Di pangkalan udara lama Amerika Clark dekat Luzon, ditutup pada tahun 1991, sebuah kontingen udara kecil telah berbasis sejak 2016: 5 pesawat A-10, tiga helikopter HH-60 dan sekitar 200 personel. Ini hanya patroli, dan tidak dapat melakukan tugas militer yang serius. Selain itu, mendasarkan F-22 rahasia dan sangat mahal, di mana harapan tinggi disematkan, di Filipina terlalu berisiko. Dari sini dapat disimpulkan bahwa F-22 dapat beroperasi di Laut Cina Selatan, ia harus mengisi bahan bakar di udara di suatu tempat di wilayah timur Taiwan.
Keunggulan numerik untuk penerbangan Tiongkok
Ada faktor penting lainnya juga. Dalam beberapa tahun terakhir, Cina telah secara signifikan meningkatkan jumlah penerbangannya, dan sekarang dapat menempatkan hingga 600 pesawat modern di teater operasi Laut Kuning, Cina Timur, dan Cina Selatan. Cina juga memiliki jaringan pangkalan udara dan lapangan terbang yang besar yang memungkinkan angkatan udara ini untuk bermanuver dan memusatkan mereka di satu tempat atau tempat lain. Untuk Amerika, radius tempur pesawat berdasarkan pangkalan udara yang ada hanya mencakup bagian utara wilayah ini.
Amerika Serikat sekarang hanya memiliki sekitar 400 pesawat modern, dan mereka hanya dapat mengirim sebagian kecil dari mereka ke Samudra Pasifik, mungkin 200-250, termasuk kapal induk. Ini sudah memberikan keunggulan numerik hampir tiga kali lipat dari Angkatan Udara PLA di udara, yaitu, ada kemungkinan bahwa penerbangan China dapat mengalahkan penerbangan Amerika, merebut supremasi udara, dan kemudian tidak mungkin lagi berbicara tentang blokade apa pun. dari Cina.
Di AS, tentu saja, itu disisir. Tetapi karena mereka tidak dapat mengejar jumlah penerbangan China, muncul ide untuk bertaruh pada keunggulan kualitas. Kembali pada bulan April 2019, Komandan Angkatan Udara Pasifik AS Charles Brown mengumumkan bahwa pada tahun 2025 akan ada lebih dari 200 pesawat F-22 dan F-35 di wilayah tersebut, miliknya dan sekutunya.
Namun, ide ini tidak semudah yang terlihat pada awalnya. Ada terlalu sedikit pangkalan udara, dan seluruh kelompok penerbangan ini tidak hanya tidak dapat beroperasi di Laut Cina Selatan, tetapi juga akan penuh sesak di beberapa pangkalan udara, yang akan membuatnya sangat rentan. Selain itu, China mulai mempraktekkan serangan rudal terhadap pangkalan udara dan kapal induk dengan rudal jarak menengah. Bahkan keberhasilan sebagian dari serangan rudal semacam itu dapat secara tajam mengubah keseimbangan kekuatan yang menguntungkan China dan memungkinkannya untuk merebut supremasi udara.
Negro dengan empat bintang jenderal dan bawahannya dicuci otak dan mengajukan pilihan, yang sekarang sedang kita diskusikan.
Pukul - lari
Secara umum, ini adalah taktik ace Luftwaffe Erich Hartmann: "Pukul - lari." Hartmann meraih 352 kemenangannya dengan cara yang sangat sederhana. Dia tidak naik ke tempat pembuangan dan berbelok, tetapi memilih target terpisah untuk dirinya sendiri, biasanya pilot yang lemah, yang terlihat jelas dari penerbangan, menyelam ke arahnya dari matahari, memukulinya dan segera pergi ke ketinggian dan ke samping.. Taktiknya sangat efektif dan cukup aman untuk ace, namun kemanfaatan militernya juga sangat diragukan. Setidaknya cat pesawat dengan garis-garis akan berhasil.
Amerika mengambil taktik yang sama dengan beberapa modifikasi. Tujuan Hartmann dan Jenderal Brown dan pilotnya adalah untuk melumpuhkan musuh (dalam hal ini, Angkatan Udara PLA) lebih banyak dari pesawat terbaik, sehingga nanti Anda dapat menghabisi yang tersisa dengan pesawat berbasis kapal induk. Mereka tidak punya pilihan, karena pertarungan langsung dalam kondisi yang tidak menguntungkan seperti itu dapat berakhir dengan kekalahan mereka.
Perhitungan utama mereka dilakukan pada radar F-22 - AN / APG-77, yang memiliki jangkauan instrumental 593 km, dan jangkauan deteksi dalam mode siluman, yaitu, menggunakan pulsa lemah yang sulit dilihat, adalah 192 km.. Rudal AIM-120D terbaru dilaporkan memiliki jangkauan peluncuran hingga 180 km. Artinya, pilot F-22 diberikan data keberadaan musuh di area tertentu, dia harus datang, meraba-raba radar dalam mode siluman, lalu menyerang dengan rudal dan segera pergi. Poin terakhir adalah inti dari taktik baru. Sebuah F-22 di teater operasi di Laut Cina Selatan harus cocok untuk serangan dari laut dan, setelah serangan, pergi ke tempat yang sama di mana sebuah pesawat tanker menunggunya. Pesawat-pesawat China, bahkan jika mereka menemukannya, tidak akan dapat mengejar karena pasokan bahan bakar yang terbatas, dan F-22 akan terbang ke tanker udaranya, mengisi bahan bakar dan pergi ke pangkalan udaranya. Jangkauan ferinya melebihi 3000 km, yang memungkinkan pengisian bahan bakar jauh di lautan, di luar jangkauan pencegat Cina. KC-30A dapat mengirimkan 65 ton bahan bakar pada jarak 1800 km dari pangkalan, dengan kemungkinan kembali ke pangkalan. Pesawat tanker tersebut dapat mengisi bahan bakar 8 pesawat F-22 di udara. Selain itu, KS-30A dapat mengambil bahan bakar di udara dari kapal tanker lain, yaitu, pada prinsipnya, dimungkinkan untuk mentransfer bahan bakar dari pesawat ke pesawat di sepanjang rantai, sehingga memastikan tindakan pesawat pada jarak beberapa ribu kilometer dari pangkalan udara, atau memastikan mereka tinggal lama di udara …
Keadaan ini memungkinkan F-22 untuk beroperasi dari pangkalan udara di timur Jepang dan dari Australia, serta, jika sangat perlu, kemudian dari Alaska dan Pearl Harbor (masing-masing 8, 5 dan 9, 4 ribu kilometer ke Cina Selatan). Laut). Jangan lupa bahwa Amerika Serikat memiliki pesawat berbasis kapal induk S-3 dengan modifikasi pengisian bahan bakar yang dapat mengisi bahan bakar satu F-22 di udara. Artinya, pengisian bahan bakar dimungkinkan tidak hanya dari pangkalan udara pantai, tetapi juga dari kapal induk di laut terbuka.
Menurut pendapat saya, idenya cukup orisinal dan layak. Tentu saja, orang tidak dapat berharap bahwa dengan gigitan seperti itu dari jauh, Amerika akan mampu mengatasi semua penerbangan China terbaru. Untuk taktik apa pun, Anda dapat mengembangkan taktik balasan, baik mengurangi upaya musuh hingga nol dan membawanya ke jebakan, di bawah serangan.
Tapi tetap saja, Amerika mendapatkan satu keuntungan besar dari ini: kesempatan untuk melakukan pertempuran di udara di teater operasi yang sangat jauh. Bahkan jika Cina melakukan serangan rudal di pangkalan udara dekat mereka di Jepang dan Korea Selatan, mereka masih akan memiliki kesempatan untuk menggunakan pesawat di atas perairan Laut Cina Selatan.
