Baru-baru ini, berita yang cukup positif mulai datang dari berbagai bagian Rusia mengenai setidaknya beberapa kemajuan dalam kebangkitan kompleks industri militer Rusia. Salah satunya adalah informasi yang baru-baru ini muncul di media dan publikasi online bahwa Samara sedang memulihkan produksi mesin turbojet untuk pembom strategis, khususnya mesin NK-32.
NK-32 adalah mesin turbojet dua sirkuit, tiga poros dengan afterburner umum. Mesin ini dikembangkan di Samara Scientific and Technical Complex (SNTK) yang dinamai Kuznetsov, yang terkenal pada era Soviet. Mesin diluncurkan ke produksi serial di Samara yang sama, di pabrik Frunze (kemudian - Motorostroitel), pada tahun 1983. Setahun kemudian, NK-32-lah yang dipasang pada pembawa rudal strategis seri pertama Tu-160, yang awalnya dirancang dan dibangun. Pembom itu sendiri memiliki banyak bentuk luar biasa dalam daftarnya: pesawat tempur paling kuat dan terberat di dunia, pesawat supersonik terbesar dan pesawat dengan geometri sayap variabel dalam sejarah penerbangan militer, bobot lepas landas maksimum dan beban tempur terbesar. di antara pembom … pilot kendaraan tempur ini menerima julukan sayang "White Swan", di negara-negara NATO Tu-160 bernama Black Jack (Black Jack). Juga, NK-32 dipasang di "laboratorium terbang" supersonik Tu-144LL.
Tu-160
Tu-144LL
Pada tahun 1992, produksi Tu-160 dihentikan, masing-masing, perusahaan pembuat mesin Samara kehilangan pesanan negara mereka, dan tidak hanya untuk NK-32, tetapi juga untuk semua produk pertahanan lainnya. Lalu ada skema standar untuk masa itu: kepemimpinan yang tidak kompeten, dipimpin oleh mantan pilot uji coba atau dipimpin oleh "direktur merah", dan, sebagai hasilnya, keadaan pra-kebangkrutan dan pingsan total.
Pada tahun 2008, kemajuan pertama terjadi, perusahaan Samara dikonsolidasikan oleh OPK Oboronprom dan dimasukkan ke dalam United Engine Corporation (UEC) milik negara.
Baru-baru ini, setahun yang lalu, SNTK dinamai Kuznetsov dan Motorostroitel mengalami restrukturisasi dan dikonsolidasikan menjadi satu perusahaan bernama Kuznetsov. Rupanya, setelah ini, persiapan dimulainya kembali produksi serial NK-32. Saat ini, beberapa peralatan produksi baru telah dikirim ke pabrik, dan pembelian mesin tambahan terus berlanjut. Pada 2011, direncanakan untuk menghabiskan 1,7 miliar rubel untuk modernisasi dan pemulihan infrastruktur. baik dana sendiri maupun pinjaman. Teknologi produksi mesin juga akan menjalani beberapa pemrosesan, tidak akan ada modernisasi utama dari NK-32 itu sendiri, tetapi versi baru akan menggunakan teknologi CAD dan CALM digital. Secara paralel, perusahaan Kuznetsov secara aktif mengerjakan generator gas dasar terpadu untuk seluruh lini mesinnya, yang akan digunakan di semua proyek besar dalam dekade berikutnya. Lini ini terutama mencakup: NK-65 - mesin untuk "truk udara" An-124-100 Ruslan (yang produksinya juga direncanakan akan dipulihkan dalam waktu dekat), NK-361, yang sedang diuji di Rusia Kereta api untuk proyek ambisius yang pertama lokomotif turbin gas domestik (lokomotif yang beroperasi dengan gas alam cair), dan juga unit turbin gas untuk Gazprom.
An-124-100 Ruslan
Perkembangan ini membutuhkan sekitar 432 juta rubel, setengah dari dana - 216 juta - dalam tiga tahun akan dialokasikan dari anggaran federal. Paruh kedua akan diinvestasikan oleh perusahaan itu sendiri. Pada 2010, 47 juta rubel telah dialokasikan dari kas negara untuk tujuan ini. Menurut rencana, model percontohan harus dibuat pada akhir 2011, dan uji coba generator gas direncanakan untuk 2012.
Selain itu, tentu saja ada sejumlah masalah lain yang secara signifikan dapat mempersulit proses pemulihan. “Untuk awal penuh dari proyek kami, kami tidak hanya perlu memulihkan teknologi yang hilang di lokasi produksi kami, tetapi juga untuk memberikan bantuan dalam hal ini kepada perusahaan sekutu, yang akan memasok komponen untuk produk - dalam siklus teknologi pembuatan ini mesin selama era Soviet, lebih dari selusin perusahaan terlibat., termasuk di Kharkov dan Baku. Oleh karena itu, diputuskan untuk memulai produksi seri mesin bukan dengan pemulihan total produksi, secara eksklusif di situs Kuznetsov, tetapi menggunakan kemampuan terbaik dari perusahaan UEC dan pabrik lain di industri, termasuk mereka yang sedang melakukan negosiasi - MPO im. Rumyantsev "," GMZ "Agat", "MMZ" Znamya "," Aeroelectromash "," Temp "," Corporation "VSMPO-Avisma", "Zavod Elekon" dan lainnya. Masih ada perusahaan yang, karena pesanan ekspor, berhasil memodernisasi produksi mereka dan membawanya ke tingkat teknologi modern yang dapat diterima. Dan perlu untuk menggunakan ini dalam kerangka proyek”, - pernyataan ini, ketika berkomunikasi dengan pers, dibuat oleh Anastasia Denisova, kepala departemen hubungan masyarakat perusahaan Kuznetsov.
Pada gilirannya, pejabat Angkatan Udara Rusia baru-baru ini memberikan konfirmasi tegas bahwa Angkatan Udara pada periode 2025 hingga 2030 akan membawa pengelompokan Tu-160 ke 30 kapal induk rudal supersonik (sekarang, menurut data yang belum diverifikasi, ia memiliki 16-18 pesawat).). Setiap pesawat Tu-160 dilengkapi dengan empat NK-32. Oleh karena itu, UEC, Kuznetsov, dan mitra sekutu harus benar-benar tegang. Kami hanya bisa mendoakan mereka semoga sukses!
Portal luar biasa emusic.md - di sini Anda dapat mengunduh semuanya secara gratis tanpa registrasi. Banyak pilihan musik mp3, banyak genre, musik baru 2011.
