Pada bulan April 2012, situs, dalam artikel "Mobil lapis baja" Punisher "Teka-teki roda empat", sudah memberikan informasi tentang mobil ini. Namun, kemudian karena kurangnya informasi, perlu menebak-nebak dari foto dan layout yang tersedia. Dan sekarang tabir kerahasiaan telah disingkapkan.
Di sela-sela Pabrik Mobil Likhachev, sudah lama ada pembicaraan tentang mobil ini. Dikatakan bahwa kendaraan pasukan khusus sedang dibuat di biro desain dengan desain yang membingungkan. Tapi tidak ada yang benar-benar memiliki detailnya. Saya harus menunggu, dan menunggu cukup lama sampai tabu dicabut dari mobil.
Perlu segera dicatat bahwa sampel yang disajikan bukan mobil lengkap, cocok untuk operasi dan pengujian. Ini adalah mock-up berjalan, atau, jika Anda suka, mobil konsep, yang diciptakan untuk bekerja pada solusi tata letak skala nyata, kemampuan fungsional, termasuk masalah pendaratan cepat kru yang lengkap. Oleh karena itu, Anda harus segera mengabaikan fakta bahwa di sini "baju besi" ditiru oleh lembaran kayu lapis, dan kaca antipeluru diganti dengan kaca plexiglass biasa …
Pintu dirancang dengan kemungkinan evakuasi cepat tentara
Tata letak baris kursi belakang terlihat jelas (kursi ketiga di baris belum dipasang)
Lihatlah salon melalui pintu belakang. Pintu belakang dari saloon saat ditutup
Pada panel depan terdapat monitor untuk kamera tampak depan dan belakang. Kamera tampak depan disamarkan di bagian depan mobil
Namun, tidak mungkin dilakukan tanpa sampel perantara kayu lapis seperti itu - selama proses desain, begitu banyak ide baru dimasukkan ke dalam mesin sehingga sebelum memulai desain yang serius, Anda perlu memeriksa bagaimana semua ini akan bekerja dalam praktik.
Pada tahun 2008, pabrik mobil Likhachev, dengan keuangan dan dukungan dari pemerintah Moskow yang diwakili oleh Yu. M. Luzhkov mulai mengembangkan proyek kendaraan roda empat multiguna (4x4) lapis baja dengan daya dukung 2,5 ton untuk unit khusus angkatan bersenjata dan lembaga penegak hukum (FSB, OMON, dan sebagainya). Itu diperlukan untuk membuat mobil yang sesederhana dan secanggih mungkin, memiliki banyak permukaan datar yang menyederhanakan pemesanan, tetapi pada saat yang sama memiliki bentuk eksternal "dengan ekspresi individu" untuk menekankan tujuannya.
Proyek desain mobil, yang sedikit mirip dengan ZIL-131 yang legendaris, diusulkan oleh Lev Samokhin. Pada Agustus-Oktober 2008, selama penjabaran desain awal, model pendaratan dibangun. Dalam hal tata letak unit utama, mesin ini tidak berbeda dari desain serupa dari pabrikan lain (IVECO-LМV, "Tiger" dan lainnya) dan sedekat mungkin dengan kemampuan produksi pabrik. Sementara itu, proyek ini memiliki satu "sorotan" - di salah satu opsi untuk tata letak ruang internal, para prajurit ditempatkan menghadap ke jendela dan saling membelakangi. Ini memudahkan untuk melakukan pengamatan melingkar dan menggunakan senjata pribadi. Segera, ide ini menjadi yang utama, dan versi selanjutnya telah dibuat di sekitarnya.
Dalam upaya memberikan properti baru pada mobil, ada keinginan untuk menciptakan sesuatu yang baru secara fundamental. Salah satu bidang prioritas adalah “siluman” kendaraan alat pemusnah. Oleh karena itu, mereka mulai mengajukan persyaratan baru untuk mobil: siluet rendah dan dimensi minimal (dimensi yang lebih kecil membuatnya sulit untuk ditabrak); transparansi radio (penggunaan bahan komposit dan pelindung radio-transparan); kebisingan rendah dan pembangkitan panas minimal (penggunaan pembangkit listrik hibrida) dan sebagainya. Ide-ide ini secara langsung bersinggungan dengan teknologi pesawat Stealth, dan oleh karena itu mobil perlu dibentuk sesuai dengan itu.
Pada tahap ini, proyek desain baru telah muncul, yang dilakukan di studio Desain Sahakyan oleh Svyatoslav Sahakyan dan Andrey Chirkov. Itu didasarkan pada konsep Potekhin dan tata letak umum, yang dikembangkan oleh wakil direktur pengembangan AMO ZIL - manajer proyek perusahaan teknik Oshurkov Sergey. Tata letak dan penempatan unit dilakukan oleh insinyur desain terkemuka Andrei Stepanov. Administrator dan kekuatan pendorong proyek adalah deputi. Kepala Desainer ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.
Proyek baru, dengan orisinalitas dan keunikannya, menyuap semua orang, meskipun ada beberapa kekurangan tata letak. Dia segera menjadi dominan. Pada saat yang sama, pengerjaan mesin menurut proyek Samokhin tidak ditinggalkan, tetapi dilakukan secara paralel, mulai membangun sasis untuknya dengan suspensi tautan independen asli dengan pegas udara.
Proyek Sahakyan memungkinkan untuk menciptakan kendaraan yang terlindungi dengan baik, dengan perlindungan ranjau yang ditingkatkan, dibuat sesuai dengan prinsip Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), ketika bodi diangkat tinggi di atas tanah dan memiliki bagian bawah berbentuk baji, dan kursi ergonomis anti-ledakan untuk kru mengurangi dampak gelombang kejut, ledakan di bawah bagian bawah atau roda mobil karena pemasangan pada kopling geser dengan pemasangan pada elemen vertikal struktur bodi. Dalam hal ini, kursi memiliki fungsi tambahan - ketika bagian belakang dilipat, ruang kargo datar dibuat, yang berfungsi untuk menampung amunisi atau peralatan tambahan. Jika perlu, dapat berfungsi untuk mengangkut tentara yang terluka dalam posisi telentang.
Kendaraan ini mampu membawa 11 orang (pengemudi, komandan dan 9 tentara). Pasukan di wajah belakang terletak di pintu berengsel. 6 kursi (3 masing-masing) menghadap ke samping, dan barisan belakang - belakang. Pintu ganda dan tiga besar terbuka di depan kursi lipat. Di dinding samping, bagian kaca atas pertama kali terbuka (lebih mudah untuk menembak dari mobil dalam posisi ini, karena dari bunker - sisi mobil dilindungi oleh penembak, dan sudut api meningkat secara signifikan dibandingkan dengan celah biasa), dan bagian bawah dengan gerakan berikut, membentuk gang yang lebar … Pintu yang terbuka dapat digunakan sebagai pijakan kaki untuk mengakomodasi penembak saat kendaraan sedang bergerak. Untuk menutup pintu bawah, Anda perlu menarik kabel yang menahannya, lalu klik pintu ke tempatnya, pegang pegangannya.
Benar, di sini semuanya belum selesai, karena massa daun pintu pasti akan meningkat setelah pemesanan, dan tidak dapat ditutup hanya dengan menarik kabel. Solusi paling optimal yang disarankan sendiri adalah penggunaan sistem kabel dengan penyeimbang atau akumulator energi dalam bentuk pegas, yang memudahkan proses penutupan pintu.
Dengan penampilan yang mengesankan dan tidak biasa, mesin ini ternyata sangat canggih secara teknologi - panel bodi yang rata sempurna sangat memudahkan produksi dan pemesanan, dan pengurangan area panel yang diarahkan tegak lurus ke arah api sangat meningkatkan kemungkinan kelangsungan hidup selama pertempuran. Bagian depan yang tampak menakutkan dibuat khusus atas permintaan Layanan Keamanan Federal Rusia, yang pertama kali tertarik dengan proyek tersebut dan meminta untuk memberikan tampilan sedemikian rupa sehingga mobil, dengan penampilannya sendiri, akan mencegah segala upaya untuk melawan.
Sasis siap 3IL-3901S1 (contoh No. 2)
Tangki bahan bakar terletak di belakang di antara anggota sisi rangka yang menyempit
Semua sistem kendaraan vital tersembunyi di dalam bingkai
Suspensi tautan independen dari sasis ZIL-3901SZ (contoh No. 3)
Tubuh sampel No. 2 dalam proses perakitan. Pemasangan kursi melalui busing ke elemen vertikal struktur bodi terlihat jelas
Kasus transfer ZF
Poros belakang. Terlihat jelas bahwa semua sistem mobil tersembunyi di dalam rangka yang menyempit (tangki bahan bakar, penerima rem, dll.)
As roda depan. Harap dicatat bahwa mesin secara signifikan digeser ke belakang relatif terhadap gandar depan dan hampir sepenuhnya berada di dalam kabin alat berat.
Tata letak asli unit mesin juga menarik. Semua sistem pentingnya ditarik ke dalam bingkai yang menyempit (antara flensa vertikal dari anggota samping lebarnya adalah 800 mm, untuk bingkai Zilovskaya standar adalah 865 mm), dan dari sisi luar yang tidak terlindungi tidak hanya tangki bensin, penerima, baterai, tetapi bahkan pijakan kaki. Berkat ini, kemampuan bertahan di bawah api telah meningkat, serta kemampuan geometris lintas alam mobil, ketika pengemudi tidak takut merusak sistem vital pada rintangan di medan yang kasar. Untuk menerapkan prinsip-prinsip siluman, proyek ini mencakup kemungkinan menggunakan penggerak hibrida, yang pengembangannya direncanakan bersama dengan Pusat Ilmiah dan Teknis Universitas Teknik Negeri Bauman Moskow, dan di masa depan direncanakan untuk melengkapi mesin dengan roda motor RSC Energia. Dengan STC "Multiset" dan Institut Teknologi Elektronik Moskow, kemungkinan penggunaan sistem peralatan listrik multi-tex dipelajari.
Saat membuat kendaraan lapis baja, masalah yang secara tradisional sulit adalah masalah massa. Armor baja berat terkadang mengurangi muatan hingga hampir nol. Spesialis AMO ZIL, dengan mempertimbangkan massa yang diizinkan yang relatif kecil dari kendaraan yang dibuat (hingga 8000 kg), sedang mencari alternatif untuk pelindung baja selama pengembangan rancangan desain. Akibatnya, pada Oktober 2008, kontak dibuat dengan CJSC "Fort Tekhnologiya" TsSN FSB, yang memungkinkan untuk memulai pekerjaan pencarian tentang metode baru untuk melindungi kendaraan.
Pada Mei-September 2009, dengan partisipasi Fort Technologies, sebuah mock-up dibangun dengan tujuan pemesanan di kelas 6a (GOST R50744-95) menggunakan lapis baja komposit paling modern (keramik plus polietilen berorientasi tinggi pada UD). Armor ini dibuat di Petrov Institute of Plastics.
Unit paling modern diambil untuk tata letak yang berjalan: mesin Cummips empat silinder, gearbox, razdatka ZF, gandar penggerak "KAMAZ", karena jembatan ZIL tidak muat di trek. Di masa depan, direncanakan untuk menggunakan jembatan "Zilovsky" dengan lintasan yang diperpanjang hingga 2.100 milimeter.
Pada tanggal 28 September 2009, segera setelah konstruksi, model yang sedang berjalan didemonstrasikan kepada pelanggan, pemerintah Moskow (awalnya pemerintah Moskow adalah penggagas proyek) dan Luzhkov, yang secara khusus datang ke pabrik pada kesempatan ini.
Bahkan pada tahap rancangan desain, salah satu Departemen Anti-Teror FSB Federasi Rusia menunjukkan minat pada prototipe. Pabrik itu dua kali mengadakan demonstrasi prototipe di mana para prajurit unit ini dengan peralatan lengkap ambil bagian. Mengevaluasi kenyamanan penempatan di dalam, tindakan dalam situasi operasional, serta kecepatan pendaratan. Kedua kali mobil tersebut mendapat penilaian positif, karena dalam hal karakteristik taktis dan teknisnya ternyata jauh di atas desain asing dan domestik yang serupa.
Namun, pertanyaan tetap tentang sampel pertama. Secara khusus, visibilitas ke depan melalui kaca depan dengan kemiringan yang kuat ternyata jauh dari ideal. Meskipun ulasan memenuhi persyaratan GOST, itu tetap jauh dari ideal.
Seiring waktu, proyek kendaraan khusus lapis baja menjadi bagi pekerja ZIL hampir menjadi objek utama dalam hal pekerjaan teknologi, perancang, dan seluruh bengkel eksperimental. Sampel pada Oktober 2009 ditunjukkan kepada wakil menteri pertahanan pertama - kepala persenjataan Popovkin V. D., serta komandan unit militer 93603 dari MORF. Pada 27 Oktober 2009, pabrik menerima TTZ dari GABTU Kementerian Pertahanan Federasi Rusia untuk pengembangannya. proyek dengan topik "Keluarga kendaraan taktis generasi baru kelas muatan 2000 kg". Tugas ini menyediakan pengembangan dua prototipe berjalan: satu dengan pengaturan roda 4x4, berat total 8000 kg dan suspensi dependen (ZIL-3901S2, sampel bersyarat No. 2): yang kedua dengan berat total 7000 kg dengan suspensi independen (ZIL-Z901SZ, sampel No. 3). Kedua kendaraan harus memiliki tata letak bonneted dan membawa awak 1 + 9 orang. Menurut manajemen GABTU Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, setelah konstruksi sampel No. 2 dan 3, masalah pembiayaan pengembangan lebih lanjut dari topik ini akan dipertimbangkan.
Tata letak para pejuang. Pesta pendaratan terletak di belakang menghadap pintu lipat
Sesuai dengan keputusan tersebut, selama tahun 2010 telah dilakukan pengembangan sampel baru di UKER ZIL. Saat ini, konstruksi sasis untuk model No. 2 telah selesai sepenuhnya dan bodi dengan desain baru telah dibangun sebesar 50 persen. Tubuh baru mempertahankan ide-ide dasar dari sampel pertama, khususnya, pintu tangga. Untuk proyek No. 3, sasis dengan suspensi independen dengan pegas udara hampir sepenuhnya dibuat, di sini pengembangan Lev Samokhin sangat berguna.
Pada musim panas 2012, untuk kendaraan pertama "Benteng Tekhnologiya" dan AMO ZIL menerima paten untuk desain industri, mendaftarkan desain inovatif, yang didasarkan pada pengembangan simultan dari konsep mengakomodasi anggota kru, perlindungan ranjau di desain lain dan solusi teknologi.
Karakteristik teknis kendaraan off-road multifungsi 3IL-3901S1 (4x4):
Daya dukung - 2500 kg;
Kapasitas tubuh satu volume - 11 orang;
Berat kotor - 8000 kg;
Massa sampel yang dilengkapi (tanpa baju besi) - 4570 kg;
Mesin:
-tipe - Cummins 4 ISBe E3. mesin diesel turbo;
- jumlah silinder - J-1;
- volume kerja - 4460 cm3;
-daya maksimum - 150 hp;
-torsi maksimum - 548, 8 N • m
Kopling - Zf Sachs, model Mf 362 dengan booster pneumatik;
Transmisi - Zf SS • 42,5 kecepatan;
Kecepatan maksimum di jalan beraspal adalah 100-120 km / jam;
Pendakian maksimum yang diatasi oleh mobil tidak kurang dari 31 derajat;
Jarak sumbu roda - 3800 mm;
Lacak - 2100 mm;
Lebar - tidak lebih dari 2400 mm;
Tinggi - tidak lebih dari 2450 mm;
Panjang - 6000 mm;
Jarak dari permukaan pendukung roda ke flensa atas anggota sisi rangka - 1000 mm;
Sudut gantung (depan / belakang) - tidak kurang dari 450/450;
Roda dimensi - 12.00 R20.
