Bertemu dengan "Harimau"
Untuk mengetahui kemampuan kendaraan segala medan, Anda perlu berkendara ke tempat-tempat yang cukup liar untuk ini. Pemilik mengurus ini sebelumnya: tambang berpasir, jalan hutan, mengatasi arungan … Semua ini ada di depan, dan Anda masih harus berkendara tiga puluh kilometer di sepanjang jalan raya untuk sampai ke sana. Oleh karena itu, "Harimau" adalah yang pertama pergi ke tempat kejadian, ditemani oleh "Ural" dengan orang-orang jahat dengan senapan mesin: itu akan berguna bagi rombongan. Kami berangkat sedikit lebih lambat dari mobil uji, jadi dari sudut mata saya, saya berhasil melihat kendaraan segala medan melintas di sepanjang jalan. "Anda akan mengatakannya juga, melintas," para skeptis yang tidak percaya akan menyeringai. Kesabaran dan ketenangan: apa yang dapat dilakukan Macan di lintasan adalah pertanyaan serius, ia dapat melakukan lebih dari yang terlihat. Bagaimanapun juga, seorang predator.
Di luar kota kami bertemu dengan mobil lapis baja. Apa yang tampak tidak terlalu besar dari luar ternyata menjadi gunung besi besar dari dekat. Berat "kering" mobil adalah 6, 4 ton, dengan muatan penuh hingga delapan ton, sekitar tujuh puluh kilogram tidak cukup. Waktunya telah tiba untuk pindah ke "Harimau", tetapi untuk saat ini - ke kursi penumpang, karena pertemuan dengan perwakilan inspeksi mobil militer untuk warga sipil yang mengendarai mobil tentara sangat tidak diinginkan. Mereka memperingatkan saya: berat pintu lapis baja "Harimau" adalah 60 kilogram, jadi setelah membukanya, Anda harus memastikan bahwa itu diamankan dengan sekering. Gerakan ceroboh - dan tidak ada kaki. Atau tangan, yang lebih mudah, tetapi tidak lebih baik.
Sebuah pita jalan raya angin di bawah roda Tiger. Kualitas permukaan jalan adalah 4. Tidak ada lubang Rusia yang keras, tetapi ada tambalan, lubang kecil. "Tiger" sama sekali tidak memperhatikannya: suspensi pada tuas ganda dirancang untuk kondisi off-road yang serius, sehingga ketidakrataan aspal, yang pasti akan ditanggapi oleh mobil penumpang, benar-benar tidak terlihat. Selain itu: panah speedometer dengan mudah dan alami mencapai angka 130. Dan ini bukan batasnya, kecepatan maksimum kendaraan lapis baja multi-ton adalah 160 km / jam. Bagaimana tumpukan logam ini dapat dikendalikan pada kecepatan ini adalah sebuah misteri. Untuk saat ini, mari kita perhatikan hal utama: 130 km / jam "Harimau" berlari dengan mudah, dan dalam perjalanan ke tempat pembuangan sampah Anda dapat minum kopi saat bepergian. Dan pada saat yang sama - untuk berbicara dengan komandan "orang-orang yang sopan", dari siapa Anda dapat mengetahui mengapa mereka membutuhkan binatang buas seperti itu.
Tentang kejutan
Unsur kejutan adalah hal yang baik ketika diarahkan ke musuh. "Tiger" dikandung sebagai kendaraan untuk transportasi personel yang cepat, dan dalam modifikasi kami dimaksudkan untuk ini. Ada versi lain, misalnya, kendaraan komando dan staf. Dengan tugas transportasi cepat, menurut militer, mobil melakukan pekerjaan yang sangat baik. Tidak hanya Tiger tidak akan kalah dalam kecepatan dengan banyak mobil modern di jalan raya, dan off-road mobil berat melaju dengan kecepatan yang sangat mengesankan - 80-90 km / jam. Komandan mengatakan bahwa "Harimau" memiliki kemampuan yang baik untuk melindungi personel, dan pelat baja di bagian bawah akan membantu bertahan dari ledakan ranjau.
Di atas roda (yang, tentu saja, memiliki sistem pemompaan terpusat), musuh dapat menembak apa pun dari mana saja: bahkan jika karetnya hancur, "Harimau" dapat mengendarai cakram tanpa banyak membahayakan kesehatan. Tetapi biasanya tidak sampai seperti ini: sangat sulit untuk merusak ban kendaraan segala medan lapis baja. Sementara itu, saya menarik perhatian pada fakta bahwa kami dipisahkan dari lawan bicara beberapa meter, tetapi Anda dapat mendengarnya dengan sempurna. Bukan hak saya untuk menilai keamanan pergerakan di mobil ini, tetapi fakta bahwa kenyamanan melebihi semua harapan adalah fakta.
Tampaknya, mengapa kenyamanan ini menyerah kepada orang-orang militer yang keras? Tampak bagi saya bahwa masing-masing dari mereka, pertama-tama, adalah seseorang, dan fakta bahwa para desainer berhasil merawat mereka dengan cara terbaik adalah nilai tambah yang pasti. Dan cobalah untuk mengendarai KamAZ yang sama di off-road di bawah "ratusan". Entah Anda akan memukul kepala Anda, atau sebaliknya, melainkan - sekaligus. Sementara itu, kami mendekati tempat latihan, di mana saya harus menembak sedikit kerja sama pasukan khusus dan "Macan".
Mobil lapis baja dengan mudah meluncur keluar dari semak-semak ke pasir, dan orang-orang jahat dengan senapan mesin melompat keluar darinya. Pada umumnya, seharusnya tidak lebih dari enam orang - jumlah kursi ini diletakkan di "jiwa" lapis baja kendaraan segala medan. Namun pada kenyataannya, kerumunan yang lebih besar dapat melompat keluar dari mobil lapis baja. Kejutan lain untuk musuh. Dan kami tiba di sana dengan cepat, dan jumlah tentara yang diangkut sedikit lebih banyak dari yang diperkirakan. Tapi itu tidak semua.
Seseorang membutuhkan sunroof untuk mengagumi langit, seseorang membutuhkan angin untuk mengacak-acak rambut mereka, membawa kesenangan yang tidak manusiawi bagi warga sipil yang duduk di kabin. Harimau juga memiliki palka. Tetapi ia melakukan fungsi yang berbeda: Anda dapat bersandar dan menembak dari senapan mesin Kalashnikov (PK), dari peluncur granat AGS atau dari senapan mesin 12, 7 mm "Cliff" atau "Kord". Setiap jenis senjata memiliki tempat tidurnya sendiri, dan waktu untuk mengganti tempat tidur pada slot di palka terbuka membutuhkan waktu beberapa menit. Pada saat yang sama, penutup palka yang terlipat adalah punggung lapis baja untuk seorang pejuang yang menggunakan senapan mesin atau peluncur granat. Dan meskipun saya pergi secara khusus untuk test drive, tidak mungkin untuk tidak melihat pekerjaan pasukan khusus. Jadi, "Harimau" meninggalkan semak-semak …
Sebuah kamera tergantung di leher saya, dan saya berdiri dengan antisipasi: Saya akan merekam pertunjukan militer. Tapi itu tidak ada! Setelah penampilan di panggung karakter utama - kendaraan segala medan - beberapa saat berlalu, dan saya tidak memiliki siapa pun untuk ditembak … Para prajurit menetap di sekitar "Harimau", "kamuflase" mereka menyatu dengan medan, tidak ada grup, gambar indah yang akan menjadi bidikan yang bagus, tidak, hanya terlihat awan asap kecil dari bidikan dan suara yang terdengar, tetapi tidak dapat difoto.
Kami menginterupsi "operasi" dan menetapkan tugas lain: entah bagaimana kami perlu berkumpul di tumpukan sehingga bingkai lebih hidup dan lebih dinamis. Komandan memahami gagasan itu sekilas dan menyarankan "bermain polisi." Yaitu, untuk melewati pasukan di bawah perlindungan baju besi Macan. Saya tidak tahu apa yang harus dilakukan polisi dengan itu, tetapi kali ini semuanya berjalan sebagaimana mestinya: kekuatan, tekanan, ketakutan, dan kengerian. Tentu saja, baju besi itu tidak akan melindungi Anda dari sesuatu yang terlalu serius, tetapi itu akan menyelamatkan Anda dari peluru kaliber 5, 45 atau 7, 62 dan dari pecahan peluru. Petugas bertanya apakah ada kebutuhan untuk menjalankan TKP lagi. “Tidak,” kataku, “semuanya berhasil. Mengapa mengusir orang dengan sia-sia”. “Ya, orang-orang ini biarkan mereka berlari dan menembak! Mereka senang tentang itu,”jawab komandan dengan riang. Saya melihat mesin bongkar muat "paman" di samping. Mungkin, tentu saja, dan dalam kegembiraan, tapi … lebih baik tidak menyentuh mereka sekali lagi. Oleh karena itu, kami perintahkan untuk mengambil tempat mereka dan pergi ke tempat penempatan berikutnya.
Menariknya, saya merasa baik - saya mengemudi di kursi penumpang depan. Dan apa yang dirasakan para pejuang di kabin Tiger?
Apa yang mereka rasakan - hanya mereka yang bisa mengatakan, kami, warga sipil, kemungkinan besar, tidak memahami hal-hal seperti itu. Tapi apa yang tidak bisa tidak menyenangkan pasukan khusus adalah otonomi yang baik dan peralatan yang kaya dari mobil mereka. Semuanya disediakan di sini: persediaan amunisi di sepanjang sisi, kotak P3K, klip untuk senjata, alat pemadam kebakaran, bahkan termos. Kap lampu membuat Anda berpikir: setiap orang memiliki kabel ground sendiri. Tampaknya sepele, tetapi bahkan jika hal-hal sepele seperti itu diurus, maka menakutkan untuk membayangkan apa lagi yang bisa mereka hasilkan. Di langit-langit di depan palka terdapat unit kontrol untuk pemasangan "Tucha" 902B. Di luar, kehadiran benda ini diberikan oleh laras, dari mana granat aerosol ditembakkan, menyembunyikan mobil dari musuh di optik, dan dalam beberapa kasus dalam jangkauan termal. Masalahnya hanya diperlukan ketika "Harimau" perlu disembunyikan.
Sejujurnya, akulah yang pandai tentang "Cloud" ini, lalu, meskipun aku tahu tentang keberadaannya, aku tidak perlu melihat bagaimana tampilannya di dalamnya. Oleh karena itu, sementara mereka menjelaskan kepada saya, orang yang murni sipil, prinsip operasi 902B, setiap orang telah menetap di tempat mereka, termasuk departemen "orang sopan" yang telah mengambil tempat mereka di "Ural". Sepertinya Anda bisa melangkah lebih jauh, tapi tunggu: kami datang untuk mengendarai "Macan", saatnya untuk berada di belakang kemudi!
Dalam peran penjinak "Harimau"
Merupakan kehormatan besar bagi saya, saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia, untuk mengemudikan mobil ini. Tidak mudah mengendarai Tiger di belakang kemudi, tapi saya sangat beruntung. Pada awalnya saya beruntung bahwa saya diberi tumpangan, dan kemudian - bahwa saya tidak ditembak karena mencoba menerbangkan benda ini dari jalan. Meskipun, mungkin, hanya saya yang berhasil memperhatikan yang terakhir, karena sudah berada di belakang kemudi mobil.
Terlepas dari ketinggian yang layak, masuk ke kabin sama sekali tidak sulit: pegangan, pijakan kaki - semuanya berada di tempat yang seharusnya. Satu-satunya kesulitan adalah membuka pintu, dan bukan hanya beratnya, tetapi juga pegangannya yang agak ketat. Dan semua ini adalah konsekuensi dari memasang sistem penguncian pintu yang andal. Tetapi setelah membanting pintu di belakang saya, saya merasa seperti emas batangan di brankas bank Swiss: Saya tidak dapat ditarik keluar dari sini dan tidak dapat dibujuk keluar.
Duduk dengan nyaman di kursi yang tidak terlalu menonjol, tetapi dukungan lateral yang nyata, kami berkenalan dengan perangkat. Dan kami terkejut sekali lagi: semuanya sangat sederhana di sini, dan ini akrab bagi siapa saja yang pernah mengendarai truk biasa. Terutama KamAZ: dua perangkat utama (tachometer dan speedometer) persis sama dengan keajaiban Tatar ini. Hanya mereka yang berdiri sebaliknya: tachometer pada Tiger ada di sebelah kiri, dan speedometer di sebelah kanan. Dan yang terakhir ditandai hingga 160 km / jam (untuk sebagian besar truk KamAZ - hingga 120). Instrumen lainnya juga sama sekali tidak eksotis: tekanan oli, suhu cairan pendingin, ketinggian bahan bakar, dan ammeter. Sensor level bahan bakar dapat dialihkan ke salah satu dari dua tangki, masing-masing dengan volume 68 liter. Dari tombol yang diperlukan untuk mengontrol mobil, kami mencatat tombol pemompaan roda: ada beberapa mode (jalan raya, tanah, dll.), yang masing-masing sesuai dengan tekanan optimal tertentu, yang dibuat dengan satu klik. Itu tidak bisa lebih mudah untuk datang dengan.
Pengukur tekanan terlihat di panel tengah. Udara dibutuhkan untuk mengembang ban dan untuk mengoperasikan sistem pengereman pneumohidraulik. Ketika tekanan turun, bantalan rem tromol terbelah, oleh karena itu, jika pneumatik tidak berfungsi, tidak ada bahaya terbang dari jalan (seperti pada ZIL-131).
Kontrol mobil (saya tentukan secara khusus - ini adalah mobil, jadi ada hal lain yang dapat Anda kendalikan) juga sudah tidak asing lagi. Tuas yang sehat di sebelah kanan roda kemudi adalah aktuator rem parkir, dua lainnya adalah tuas perpindahan gigi dan hand-out.
Terlepas dari "lapisan tebal-tebal" baju besi dan area kaca yang tidak terlalu besar, visibilitasnya sangat bagus. Karena itu, setelah melihat-lihat sedikit, kami menyalakan mesin dan pergi.
Mesinnya tampak agak sederhana untuk mobil berat: hanya 215 hp. Tapi ini masih turbodiesel, volumenya 4,43 liter, dan torsi maksimumnya 735 Nm. Khusus untuk intelijen asing, kami akan mengklarifikasi: mesinnya milik kami, dalam negeri, yaitu - YAMZ-5347-10.
Meski mesin hidup, kabin tidak berisik. Kami menyalakan gigi kedua (yang pertama, seperti biasa, hanya digunakan pada off-road yang kuat dan dengan beban besar), lepaskan pedal kopling dan mulai. Banyak "mobil" akan iri dengan pergerakan tuas perpindahan gigi, perpindahannya sendiri sangat jelas (kotak di sini adalah "gas"). Hampir segera saya memasukkan gigi ketiga, dan diesel bahkan tidak menaikkan nadanya. Bergumam pelan, dia dengan mudah menarik mobil di sepanjang lubang pasir. Di depan - pendakian ke jalan hutan. "Tiger" memiliki overhang yang sangat pendek baik di depan maupun di belakang: sudut masuk dan keluar adalah 52 derajat, dan sudut maksimum volume yang diatasi, yang juga dibatasi oleh torsi spesifik, adalah 30 derajat. Kami naik bukit lagi di gigi dua dan sudah di sini kami memberi gas. Ingat ketika saya mengatakan saya hampir terbang dari jalan? Berikut adalah bagaimana itu.
Mobil berjalan sangat lancar. Dia sangat tidak peduli apa yang ada di bawah rodanya: ada sesuatu yang kurang lebih padat - dan oke. Saya akhirnya menjadi lebih berani (lebih mungkin, saya sakit), sehingga kontrolnya lebih seperti mengendarai mobil, bukan truk, dan mengemudi untuk kesenangan saya sendiri, secara bertahap mendapatkan kecepatan. Dan "Harimau" itu mendapatkan kecepatan dengan mudah. Dan ketika lubang yang layak tiba-tiba muncul di jalan saya, saya secara refleks mencoba menghindarinya dengan memutar setir. Tapi itu tidak ada: mobil dengan berat sekitar tujuh ton tidak terlalu menyukai "tes rusa" seperti itu.
Pada belokan pertama, saya merasakan bagaimana dia siap untuk tergelincir. Saya melepaskan pedal akselerator, mengembalikan setir ke posisi lurus ke depan. "Harimau" berpikir sedikit dan dengan patuh kembali ke jalurnya. Roda kemudi yang sangat tajam, ditambah dengan bobot yang cukup berat, membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Seperti, bagaimanapun, dan rem, yang pada awalnya sangat mengganggu dengan waktu reaksi yang layak. Tetapi jika Anda menekan pedal, pegang saja setirnya! Secara umum, setelah beberapa kilometer Anda akan terbiasa. Mengemudi Macan adalah kesenangan, tetapi Anda harus berteman dengan kepala Anda. Satu-satunya hal yang dapat Anda temukan kesalahannya jika Anda mau adalah radius belok yang cukup baik. Basis panjang mempengaruhi, dan tidak ada yang bisa dilakukan tentang hal itu. Kami memiliki tes terakhir di depan - mengatasi ford.
Tentang sungai, November dan semprotan
Dalam perjalanan, saya tidak pernah berhenti kagum pada kabut yang tampaknya menutupi seluruh barat laut Rusia. Saat mendekati air, hanya menjadi lebih tebal, oleh karena itu, bahkan ketika kami berkendara ke tepi sungai, kami tidak langsung melihatnya. "Tiger" keluar ke arungan ke tepi air. Kerikil berderit di bawah sepatu bot pria berkamuflase dengan senapan mesin ringan di leher mereka. Tatapan tajam menembus kabut untuk mencari pantai seberang. Anda tidak dapat melihat apa pun: ke mana harus pergi, ke mana harus keluar di sisi lain? Tapi entah bagaimana perlu memastikan bahwa kendaraan segala medan tidak takut air. Tidak ada yang akan mempercayaiku dengan mudah! Di sini setidaknya diperlukan foto … Dan komandan dengan cepat menemukan jalan keluar.
- Jadi, siapa yang tidak menyesal? Dia bergumam sambil berpikir pada dirinya sendiri. - Kemarilah!
Atas panggilannya seorang prajurit yang "tidak merasa kasihan" berlari.
"Pakai," perintah komandan, menunjuk sesuatu yang tidak bisa dipahami. "Tidak bisa dipahami" ini adalah semi-overall dari pakaian pelindung ringan. Di bawah tawa rekan-rekan yang baik, petarung itu mengenakan pakaian.
"Anda akan mencari arungan," petugas itu menjelaskan. “Anda akan melihat di mana Macan dapat mengemudi di sini.
Di atas kertas, kendaraan segala medan ini mampu mengatasi rintangan air hingga kedalaman 1,2 meter. Dalam hidup - bahkan lebih. Mesin terletak tinggi, lampiran lebih dekat ke kap mesin, dan asupan udara dibawa ke atap. Secara teori, seorang pejuang di sungai ini bisa berjalan hampir tanpa henti. Waktu hampir habis, dan saya bertanya-tanya apa yang akan terjadi selanjutnya.
Pramuka itu mengembara di atas air dan kembali. Secara umum, tidak ada yang bisa dilaporkan tentang hasilnya: kita semua melihat bahwa dia tidak masuk lebih dalam dari pinggang, tanahnya kokoh, tidak ada tempat bagi Macan untuk duduk. Tapi bagaimana dengan memasuki air? Bingkai adalah buku teks, setidaknya jangan kembali tanpanya. Tapi komandan adalah komandan. Petugas menyerahkan jas yang dibebaskan oleh pejuang itu kepada saya.
- Ini dia. Bergerak 20-30 meter dari pantai, dan kita akan terbang ke air dengan start berlari di "Macan". Akan ada banyak percikan. Ini harus bekerja!
Itu pasti harus. Namun tidak ada keinginan khusus untuk mendaki ke sungai pada bulan November. Namun, saya tidak terbiasa menolak sekelompok pria bersenjata lengkap. Mereka mengatakan untuk mendaki - perlu untuk mendaki.
Berdiri di air, saya menunggu dengan gentar sampai "Harimau" "terbang ke air dengan berlari." Tujuh ton, setelah semua. Tapi semuanya berjalan dengan baik: mobil bergegas dari pantai ke sungai, air mancur cipratan, lautan emosi, ada bingkai.
Kenapa saya ceritakan disini? Saat-saat seperti itu dengan sempurna menyampaikan betapa bagusnya mobil ini. Banyak dari kita yang terbiasa dengan kenyataan bahwa dalam kondisi jalan yang sulit di suatu tempat di luar kota terkadang kita harus turun dari mobil, berjalan, mencari jalan. Tetapi "Harimau" akan dengan mudah melewati tempat yang tidak selalu bisa Anda daki dengan berjalan kaki. Bukan tanpa alasan bahwa ada kunci diferensial tengah dengan gigi rendah di "razdatka", diferensial antar-roda yang mengunci sendiri dan reduksi roda.
Perjalanan yang mulus disediakan oleh suspensi batang torsi independen, yang bahkan hanya dibicarakan secara positif oleh tentara yang menyertainya. Pada saat yang sama, ke mana pun mobil pergi, interiornya akan tetap bagus: ringan, relatif aman. Dalam cuaca dingin, "kompor" bekerja, dalam panas - AC, dan tidak begitu penting apa yang dimiliki kendaraan segala medan di bawah bagian bawah lapis baja: aspal, lumpur, pasir, air. Itu akan pergi hampir ke mana-mana. Omong-omong, ini dirancang untuk beroperasi pada suhu dari -30 ° C hingga + 50 ° C. Tidak buruk, ya?
Dan akhirnya …
Militer tidak terlalu peduli dengan konsumsi bahan bakar. Namun "Tiger" juga menunjukkan sisi terbaiknya di sini: konsumsi bahan bakar kontrol dinyatakan oleh pabrikan dalam jumlah 13,5 liter per seratus kilometer. Dan sebenarnya, itu benar-benar keluar sedikit: 12-16 liter. Cadangan daya rata-rata 600 kilometer.
Kami tidak dapat mengatakan apa-apa tentang pemeliharaan mesin-mesin ini: bahkan sebagian hal ini dilakukan oleh para ahli Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas, yang secara teratur datang dengan segala sesuatu yang diperlukan untuk melakukan pemeliharaan. Dan tidak begitu penting untuk mengetahui bagaimana oli diganti di mobil ini atau bagian bawah mobil diperiksa. Hal utama adalah bahwa Macan selalu bergerak. Bukankah begitu?
