Pengembangan senjata anti-pesawat 152mm dengan SSP dilakukan pada tahun-tahun pascaperang. Desain teknis senjata anti-pesawat pada tahun 1949 disajikan oleh OKB-8 dengan nama KS-52. Karakteristik utama dari proyek KS-52:
- laju tembakan tidak kurang dari 10 rds / menit;
- massa proyektil yang digunakan - 49 kilogram;
- berat total senjata - 46 ton;
- kecepatan moncong - 1030 m / s.
Proyek senjata anti-pesawat dipresentasikan ke dewan teknis, di mana perwakilan dari komite artileri dan kementerian persenjataan tidak menyetujui proyek secara keseluruhan. Pada tahun yang sama, proyek KS-52 ditutup, semua pengerjaan proyek dihentikan. Namun, dua tahun kemudian, pada tahun 1951, keputusan CM No. 2966-1127 tanggal 1951-11-26, tema pembuatan senjata anti-pesawat kaliber 152mm dihidupkan kembali. Dasar pembuatan senjata baru adalah senjata antipesawat KS-30. Pengembang utama adalah OKB-8 dan biro desain pabrik #172. M. Tsyrulnikov menjadi kepala desainer proyek baru.
Senapan anti-pesawat baru yang sedang bekerja diberi nama KM-52. Masalah "mendesain ulang" KS-30 menjadi KM-52 dengan kaliber besar tidak memungkinkan untuk menyelesaikan proyek sebelum 1954. Proyek yang telah selesai dipresentasikan kepada dewan teknis Kementerian Perindustrian pada akhir tahun. Pada hari-hari terakhir Januari 1955, proyek tersebut disetujui dan direkomendasikan untuk diproduksi.
Perakitan utama KM-52 ditugaskan ke pabrik # 172. Laras meriam diperintahkan untuk diproduksi di pabrik # 8. Drive senjata anti-pesawat, dibuat oleh TsNII-173, diproduksi oleh pabrik # 710. Amunisi dikembangkan oleh NII-24, cangkang untuk proyektil - NII-147. Pabrik # 73 bergerak dalam pembuatan amunisi. Elemen sisa bidikan dibuat menggunakan teknologi serupa untuk bidikan SM-27.
Perangkat dan desain
KM-52 dilengkapi dengan rem moncong, yang efisiensinya 35 persen. Rana adalah versi horizontal baji, rana dioperasikan dari energi bergulir. Pistol anti-pesawat dilengkapi dengan rem mundur hidropneumatik dan knurler. Penggerak roda dengan kereta meriam adalah versi modifikasi dari senjata anti-pesawat KS-30.
Tembakannya terpisah-lengan. Mekanisme pemuatan terpisah dipasang untuk memasok cangkang dan muatan dari kiri ke kanan, pekerjaan mekanisme dilakukan dari motor listrik. Toko itu sendiri dirancang sebagai konveyor. Proyektil dan muatan dimasukkan ke tempat-tempat tertentu di jalur serudukan, di mana mereka dirakit menjadi satu sistem tembakan. Setelah itu, tembakan dikirim oleh dorongan kuat-kuat hidropneumatik. Rana secara otomatis selesai mempersiapkan pistol untuk menembak. Amunisi bekas KM-52 - granat fragmentasi jarak jauh. Sampel 5655 dan No. 3 ditunjukkan.
Manufaktur dan pengujian
Pada tahun 1955, pengiriman barel pertama ke pabrik perakitan utama dimulai. Sampel produksi pertama KM-52 dirakit pada akhir 1955. Pada bulan Desember, tes pabrik dimulai, setelah itu senjata anti-pesawat diserahkan ke pelanggan utama.
Tes lapangan utama dimulai. KM-52 menunjukkan hasil laju kebakaran yang sangat baik hingga 17 rds / menit., Karena mekanisme pengisian daya, solusi tambahan, revisi desain yang optimal. Pistol anti-pesawat dalam tes utama diuji dalam ledakan terus menerus, yang terbesar - 72 tembakan terus menerus. Pada tahun 1957, batch uji 16 unit KM-52 sedang diproduksi. Mereka dilengkapi dengan dua baterai artileri anti-pesawat baru, dengan stasiun permanen di dekat Baku. Beberapa bulan kemudian, senjata antipesawat KM-52 diusulkan untuk diadopsi.
Nasib KM-52
Senapan anti-pesawat 152mm tidak pernah digunakan. Pada tahun 1958, pekerjaan pembuatan ARS untuk senjata anti-pesawat KM-52 dihentikan. Selain 16 unit yang dilepas, lebih banyak KM-52 yang tidak diproduksi.
Ada beberapa versi mengapa senjata antipesawat tidak pernah diadopsi. Yang pertama adalah munculnya pesawat jet, yang sudah mengembangkan kecepatan tinggi dan mencapai ketinggian yang luar biasa. Perkiraan penerbangan proyektil KM-52 ke ketinggian 15 kilometer adalah sekitar 30 detik. Selama waktu ini, pesawat jet akan meninggalkan tempat yang dihitung sedemikian rupa sehingga penembakan akan sama sekali tidak berguna. Dan untuk melakukan refleksi anti-pesawat yang normal, dibutuhkan sejumlah besar senjata anti-pesawat yang terkonsentrasi di satu tempat. Versi kedua didasarkan pada fakta bahwa meskipun kecepatan dan ketinggian pesawat meningkat, mereka tetap menjadi kendaraan ketinggian yang cukup rendah dan, pada prinsipnya, adalah mungkin untuk menghitung titik kekalahan yang diperlukan. Namun, biaya tembakan yang diperlukan untuk menghancurkan satu pesawat melebihi biayanya. Oleh karena itu, orang yang menerapkan sikap seperti itu akan kalah dalam hal apa pun. Di sini perlu mempertimbangkan otomatisasi penembakan, yang hanya akan meningkatkan perbedaan biaya antara tembakan dan pesawat. Selain itu, rudal sedang dikembangkan, termasuk rudal anti-pesawat, yang, anehnya, agak lebih murah atau memiliki biaya pesawat roket yang jauh lebih rendah.
Karakter utama:
- panjang - 8,7 meter;
- sudut panduan vertikal - 360 derajat;
- berat - 33,5 ton;
- kecepatan tembakan - hingga 17 rds / mnt;
- jangkauan ketinggian kekalahan / tanah - 30/33 kilometer;
- ketinggian deviasi / tanah - 205/115 meter;
- kru tempur - 12 orang;
- berat amunisi: proyektil / muatan / total - 49 / 23,9 / 93,5 kilogram;
- kecepatan proyektil - 1000 m.s
