Kapal es universal Angkatan Laut Rusia kembali ke Arktik Rusia
Dalam waktu dua tahun, kapal multifungsi terbaru, Ilya Muromets mendukung pemecah es, akan bergabung dengan kelompok Arktik Angkatan Laut Rusia. Secara keseluruhan, armada Utara dan Pasifik akan mencakup empat kapal tambahan seperti itu: sebagai rencana militer, kapal pemecah es akan dibangun dalam rangkaian terpisah.
Kapal utama proyek itu diletakkan di galangan kapal Admiralty di St. Petersburg pada April tahun ini. Penampilannya dengan jelas menunjukkan bahwa rencana untuk memperkuat kehadiran militer Rusia di perairan teritorial Arktik dilakukan bukan dengan kata-kata, tetapi dalam perbuatan. Cukuplah untuk mengatakan bahwa armada militer domestik belum menerima kapal tambahan seperti itu selama hampir empat dekade. Dan sekarang celah ini, yang secara signifikan membatasi kemampuan Angkatan Laut Rusia di teater Arktik, ditutup.
Pemecah es besok
Pemecah es "Ilya Muromets" disebut untuk kesederhanaan. Faktanya, ini adalah kapal pendukung multifungsi dengan kelas es yang tinggi. Tetapi karena Arktik akan menjadi tempat layanan utama baginya, kemampuan untuk membuka jalan bagi dirinya sendiri dan kapal "bangsal" dalam es setebal satu meter telah muncul ke permukaan. Selain itu, Ilya Muromets akan dapat memasok pangkalan pesisir dan pulau serta lapangan terbang di zona Arktik; penarik kapal dan bangunan terapung lainnya dalam kondisi es dan di atas air bersih; memadamkan api di fasilitas darurat; penahanan tumpahan dan pengumpulan produk minyak dari permukaan laut; pengangkutan peti kemas di bagian terbuka dek atas, termasuk peti kemas berpendingin dengan catu daya yang sesuai, serta muatan dek dan palka lainnya. Singkatnya, angkatan laut Rusia akan menerima kapal multifungsi yang sepenuhnya modern yang secara signifikan akan memperkuat pengelompokan Arktik.
“Ketika kapal ini dirancang, karakteristik kapal pemecah es bahkan bukan hari ini, tetapi besok,” kata Panglima Angkatan Laut Rusia, Laksamana Viktor Chirkov, pada hari Ilya Muromets dibaringkan. - Ini adalah kelaikan laut, kemampuan manuver, keserbagunaan, dan prinsip gerakan listrik yang benar-benar baru. Prinsip konseptual pembuatan kapal, yang ditetapkan dalam program pembuatan kapal untuk periode hingga 2015, telah diterapkan - ini adalah multifungsi. Dan pernyataan ini secara akurat mencerminkan misi dan kemampuan kapal pemecah es baru.
Direktur Jenderal Galangan Kapal Admiralty JSC Alexander Buzakov saat upacara peletakan kapal pemecah es Ilya Muromets di St. Petersburg. Foto: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Tidak seperti senama epiknya, yang berbaring di atas kompor selama tiga puluh tahun dan tiga tahun sebelum bangkit untuk mempertahankan tanah kelahirannya, kapal pemecah es Ilya Muromets akan bangkit kembali lebih cepat - hanya dalam waktu tiga tahun. Kontrak antara Kementerian Pertahanan dan JSC Admiralty Shipyards untuk pengembangan dan pembangunan kapal pemecah es baru untuk grup Arktik ditandatangani pada 21 Maret 2014. Beberapa saat kemudian, pada bulan April, biro desain Nizhny Novgorod Vympel menandatangani perjanjian dengan galangan kapal Admiralty untuk mengembangkan desain teknis kapal pemecah es diesel-listrik dengan kapasitas sekitar 7 MW. Proyek ini menerima nomornya sendiri - 21180, dan kepala perancang KB Mikhail Valerievich Bakhrov memimpin pengembangan.
Biro desain Nizhny Novgorod "Vympel"
Didirikan pada tahun 1927 atas dasar cabang Biro Pusat Pembuatan Kapal Kelautan Leningrad. Pada tahun 1930, biro desain menjadi independen dan menerima nama "Kantor Negara untuk desain kapal sungai dan laut" ("Rechsudoproekt"). Pada tahun 1939 namanya diubah menjadi Biro Desain Pusat No. 51, pada tahun 1966 - menjadi Biro Desain Pusat "Volgobaltsudoproekt", pada tahun 1972 dinamai "Vympel".
Pada 1940-an, biro tersebut menciptakan serangkaian kapal perang dan kapal: pemburu kapal selam besar dan kecil, kapal pendarat dan tongkang, baterai apung, perahu motor, penyapu ranjau, dan kapal rumah sakit. Pada periode pasca-perang, salah satu kegiatan utama biro desain adalah desain dan dukungan teknis untuk pembangunan kapal dan fasilitas terapung yang memastikan efektivitas tempur Angkatan Laut (khususnya, kapal untuk demagnetisasi dan kontrol fisik bidang kapal selam dan kapal).
Dalam beberapa dekade terakhir, biro telah berkembang (banyak perkembangan telah dimasukkan ke dalam seri):
- jalan tunda proyek 705B;
- Proyek 22030 kapal tunda penyelamatan laut;
- proyek penyelamatan dan kapal tunda 22870;
- kapal hidrografi kecil proyek 19910;
- perahu hidrografi besar proyek 19920;
- kapal untuk demagnetisasi kapal selam dan pengendalian medan magnet dan akustik proyek 1799E;
- Proyek 21980 kapal anti-sabotase "Grachonok".
Area terpisah dari pekerjaan biro desain adalah desain kapal untuk dukungan teknologi nuklir Angkatan Laut: pabrik terapung untuk pengolahan limbah radioaktif cair dan kapal untuk mengangkut kontainer dengan bahan bakar nuklir bekas (SNF).
Pada 12 Desember 2014, kontraktor utama pesanan - Galangan Kapal Admiralty - dan KB Vympel, sebagai pengembang proyek pemecah es 21180, membela bahan desain teknis dari pelanggan umum - militer. Pada saat ini, di lokasi persiapan galangan kapal, pemotongan logam untuk pembangunan kapal baru telah berlangsung selama sebulan. Pada 23 April 2015, upacara peletakan kapal pemecah es Ilya Muromets berlangsung. Kapal utama dari seri baru harus ditugaskan pada akhir 2017.
Jarak jauh dan segala medan
Mengatakan bahwa kapal pemecah es baru akan mampu melakukan banyak hal, karena itu akan menjadi kapal yang sepenuhnya inovatif, baik militer maupun pembuat kapal tidak curang. Meskipun sekilas, karakteristiknya tidak menunjukkan sesuatu yang tidak terduga. Perpindahan "Ilya Muromets" - 6000 ton register kotor; panjang - 85 m, lebar maksimum - 20 m (dihitung - 19, 2 m), tinggi samping - 9, 2 m, draft minimum - 5, 9 m, maksimum - 6, 8 m; kecepatan penuh - 15 knot, ekonomis - 11 knot. Menurut klasifikasi Daftar Pengiriman Maritim Rusia, "Ilya Muromets" termasuk dalam kelas es Pemecah Es6, yaitu, ia mampu melakukan operasi pemecah es di laut non-Arktik dengan ketebalan es hingga 1,5 m dan terus maju dalam es terus menerus hingga setebal 1 m.
Semua ini adalah indikator yang cukup khas untuk sebagian besar kapal kelas es yang masih berlayar di sepanjang Rute Laut Utara dan memberikan kehadiran Rusia di Kutub Utara. Inovasi dimulai dalam hal jangkauan dan otonomi Ilya Muromets, serta jenis mesinnya. Pemecah es baru akan dapat berlayar hingga dua bulan - indikator yang sangat baik untuk kapal yang tidak memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir. Yang lebih luar biasa adalah daya jelajahnya: 12.000 mil laut, atau 22.244 km. Dan ini lebih dari empat kali panjang total Rute Laut Utara dari Gerbang Kara ke Teluk Provideniya - 5.600 km dan dua kali jarak di sepanjang Rute Laut Utara dari St. Petersburg ke Vladivostok, yang lebih dari 14.000 km.
Peletakan kapal pemecah es dari proyek Ilya Muromets di JSC Admiralty Shipyards di St. Petersburg. Foto: Denis Vyshinsky / TASS
Data pada mesin Ilya Muromets terlihat lebih inovatif. Ini akan dilengkapi dengan empat generator diesel dengan total kapasitas 10.600 kW (masing-masing generator memiliki kapasitas 2.600 kW). Mereka akan menggerakkan dua motor baling-baling dengan kapasitas masing-masing 3500 kW, dipasang di baling-baling kemudi terpisah. Merekalah yang menjadikan "Ilya Muromets" kapal yang unik: motor listrik di luar lambung dengan baling-baling di porosnya berputar 360 derajat, memungkinkan kapal bergerak ke segala arah! Persis apa yang dibutuhkan dalam es, ketika kadang-kadang diperlukan untuk memberikan tidak hanya maju atau mundur, tetapi kursus "samping", dan "Ilya Muromets" cukup mampu melakukan ini.
Mesin semacam itu disebut "tipe Azipod" - dari nama bahasa Inggris Azipod, yang terdiri dari kata azimuth (secara harfiah - azimuth, sudut kutub) dan pod (dalam hal ini - engine nacelle). Baling-baling kemudi seperti itu, misalnya, pada pengangkut helikopter Mistral yang terkenal, serta pada kapal tanker Arktik dari proyek R-70046 (Mikhail Ulyanov), yang dibangun beberapa tahun lalu di galangan kapal Admiralty. Tetapi mesin seperti itu dipasang di kapal pemecah es untuk pertama kalinya di Rusia. Selain itu, Ilya Muromets akan dilengkapi dengan baling-baling kemudi yang diproduksi di dalam negeri: khusus untuk kapal proyek ini, mereka dirancang dan diproduksi oleh Central Research Institute of Marine Electrical Engineering and Technology di St. Petersburg.
Apa yang Ilya Muromets mampu lakukan?
Biasanya mudah untuk menilai tugas apa yang dapat dilakukan kapal tertentu jika Anda mempelajari daftar peralatan tambahan dan data akomodasi awaknya. Dan dari sudut pandang ini, sangat menarik untuk mempelajari spesifikasi "Ilya Muromets". Secara khusus, di atas kapal pemecah es baru akan ada: derek kargo (panjang - 21 m, kapasitas angkat - 21 t) dan derek manipulator (panjang - 21 m, kapasitas angkat - 2 t), kapal kerja multifungsi dengan papan tiup BL-820, dua pemantau kebakaran busa air dan pompa kebakaran. Dan, selain itu, 400 meter boom dan kapal peluncuran untuk mereka: ini adalah bagian dari peralatan untuk mengumpulkan minyak yang tumpah. Untuk ini harus ditambahkan daya dukung 500 ton, 380 meter persegi dek kargo di quarterboard kapal pemecah es dan 500 meter kubik ruang kargo. Ditambah helipad di tangki, yang dapat menerima helikopter jenis Ka-32 atau lebih umum di armada militer Ka-27.
Semua ini menegaskan kata-kata militer dan pembuat kapal bahwa kapal pemecah es baru akan menjadi "kepribadian serbaguna" yang sangat dan memang akan mampu menyelesaikan berbagai tugas. Namun ada hal lain yang menarik dari spesifikasinya. Di suatu tempat ia menggunakan nama "kapasitas penumpang", di suatu tempat - "awak tambahan", tetapi jumlahnya sama di mana-mana: 50 orang. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kru permanen "Ilya Muromets" sendiri - hanya 32 orang! Mengapa perlu menampung lima puluh orang lagi di kapal?
Dan di sini kisah nama kapal pemecah es bisa bercerita banyak. Faktanya adalah bahwa ia mewarisinya dari proyek pemecah es 97 Ilya Muromets (Vasily Pronchishchev), yang dibangun di galangan kapal Admiralty yang sama dan melayani di Pasifik dari tahun 1965 hingga 1993. Sebanyak 32 kapal dibangun sesuai dengan proyek unik ini - seri pemecah es terbesar dalam sejarah Uni Soviet! Dan hal yang paling menarik adalah bahwa ketiga lusin kapal pemecah es Project 97 dimaksudkan untuk dinas militer sejak awal. Di antara mereka ada tempat dan delapan kapal patroli perbatasan pemecah es, dan kapal hidrografi, dan satu-satunya pemecah es penelitian di dunia "Otto Schmidt".
Jadi ada kemungkinan bahwa penjaga perbatasan, marinir, pengawal kargo militer, dan anggota ekspedisi ilmiah militer dapat berubah menjadi "awak tambahan". Fitur karakteristik lain dari pemecah es Proyek 21180 tidak hanya dapat melakukan fungsi tambahan, tetapi juga cukup tempur. Tidak seperti superstruktur pemecah es konvensional, yang memiliki dinding depan vertikal, superstruktur patroli pemecah es militer memiliki dinding depan miring yang sangat dikenali, mengingatkan pada superstruktur fregat dan kapal perusak modern. Ilya Muromets memiliki hal yang sama persis. Dan ruang kosong antara helipad dan bangunan atas cukup cukup sehingga, jika perlu, dudukan artileri tipe AK-230, AK-630 atau AK-306 dapat dipasang di sana (yang terakhir kemungkinan besar, karena awalnya dimaksudkan untuk peralatan ulang kapal bantu yang dimobilisasi).
Dan peran lain yang mungkin dari kapal pemecah es baru diisyaratkan oleh sejarah pendahulunya. Proyek lain 97 "bogatyr" pemecah es - "Dobrynya Nikitich" - selama layanan di Armada Utara, berulang kali berpartisipasi dalam memastikan transisi kapal selam nuklir Armada Utara ke Samudra Pasifik. Mempertimbangkan program pembangunan kapal selam nuklir baru dari proyek Yasen dan Borey di pabrik di Severodvinsk, dapat diasumsikan bahwa kapal pemecah es Proyek 21180 akan terlibat dalam pengawalan mereka ke Armada Pasifik. dan otonomi, dan kapasitas penumpang, dan daya dukung, dan kemampuan icebreaking sangat mungkin bagi mereka.
