Selama pengujian, rudal KSShch menenggelamkan lebih banyak kapal perang daripada rudal anti-kapal lainnya di dunia.
Pada hari yang cerah dan cerah pada tanggal 9 September 1943, skuadron Italia, atas perintah pemerintah baru, berangkat dari La Spezia ke Malta untuk menyerah kepada Sekutu. Di depan - kapal perang terkuat dari armada Italia "Roma" dengan perpindahan 46 ribu ton Tiba-tiba pemberi sinyal memperhatikan titik-titik halus - pesawat. Jam menunjukkan 15 jam 33 menit. Kemungkinan besar, ini adalah pesawat sekutu, pikir mereka di kapal perang. Tetapi bahkan jika mereka orang Jerman, maka dari ketinggian seperti itu dimungkinkan untuk menabrak kapal dengan bom hanya secara tidak sengaja. Tetapi tepat delapan menit kemudian, sebuah bom besar menghantam dek kapal perang, yang menembus kapal, tetapi, untungnya bagi orang Italia, sudah meledak di air di bawah dasar. Sepuluh menit kemudian, bom kedua menembus dek dan meledak di dalam kapal. Sebuah turret tiga meriam 381mm seberat 1400 ton terbang ke udara, berputar, Kapal perang pecah menjadi dua dan menghilang di bawah air. 1.253 orang tewas bersama kapal tersebut. Bom ketiga menghantam kapal perang "Italia", yang secara ajaib berhasil bertahan.
Bom dengan mesin
Bagaimana Jerman berhasil masuk ke kapal perang Italia dari ketinggian 6 km? Orang Italia mengalami efek dari bom yang dikendalikan radio pertama di dunia, atau, sebagaimana disebut penciptanya, torpedo udara. Bahkan selama pengujian, yang dimulai pada Mei 1940, Jerman menemukan bahwa bom yang dijatuhkan dengan cepat mulai tertinggal di belakang pesawat pengangkut dan menjadi sulit bagi penembak untuk mengamatinya. Dalam hal ini, diputuskan untuk melengkapi bom luncur dengan mesin jet cair tempel. Ini adalah bagaimana rudal anti-kapal berpemandu pertama di dunia Hs 293 dan Hs 294 muncul. Yang paling canggih dan efektif adalah Hs 294. Berat peluncuran roket Hs 294 adalah 2.175 kg. Desain aerodinamis roket adalah desain pesawat biasa. Ketinggian penurunan rudal adalah 5,4 km, jangkauan penerbangan hingga 14 km. Sorotan roket adalah bahwa roket itu tidak mengenai permukaan, tetapi bagian bawah laut kapal, yang, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman kedua perang dunia, adalah yang paling rentan.
Hs 294 dikendalikan sehingga sekitar 30-40 m sebelum kapal target, roket memasuki air sedikit miring dan bergerak ke sana secara horizontal pada kedalaman dangkal dengan kecepatan 230-240 km / jam. Ketika roket menyentuh air, sayap, bagian belakang badan pesawat dan mesin terpisah, dan hulu ledak (hulu ledak) bergerak di bawah air dan menabrak sisi kapal musuh.
Mesin pertanian bersayap
Pada akhir perang, beberapa sampel Hs 293 dan Hs 294 menjadi piala Tentara Merah. Pada tahun 1947, KB2 Kementerian Mesin Pertanian terlibat dalam revisi mereka. Bukan, ini bukan salah cetak, memang peluru kendali jelajah (kemudian disebut pesawat proyektil) berada di bawah Menteri Teknik Pertanian. Berdasarkan Hs 293 dan Hs 294, pekerjaan dimulai pada torpedo angkatan laut pesawat jet RAMT-1400 "Shchuka". Namun, tidak mungkin untuk membawa opsi udara Shchuka. Sebagai gantinya, pada tahun 1954, pekerjaan dimulai pada pembuatan versi kapal dari "Shchuka", yang menerima nama KSShch - proyektil kapal "Pike", yang dilengkapi dengan radar homing head (GOS). Jarak tembak ditentukan oleh kemampuan radar kapal pengangkut. Pencari menangkap target pada jarak 20-25 km, sektor pencariannya adalah 150 ke kanan dan ke kiri.
Permulaan KSShch dilakukan menggunakan akselerator bubuk, yang, setelah bekerja selama 1, 3 detik, dijatuhkan. Mesin turbojet pesawat AM-5A dengan daya dorong 2,0-2,6 ton digunakan sebagai mesin jelajah. Mesin ini digunakan pada pesawat tempur Yak-25, dan itu seharusnya menempatkan mesin yang tidak dapat digunakan dari pesawat pada roket.
Orang aneh terbang
Tupolev sendiri ingin memeriksa sampel pertama roket Pike. Untuk waktu yang lama dia berjalan di sekitar roket dalam keheningan, dan kemudian berkata: “Pekerjaan ini memiliki sedikit kemiripan dengan roket. Ini aneh aerodinamis." Para desainer telah menundukkan kepala mereka. Semua orang sedang menunggu master untuk mengatakan sesuatu yang lain. Dan dia berkata, “Ya. Orang aneh. Tapi itu akan terbang!"
Peluncuran pertama KSShch di situs uji Peschanaya Balka dekat Feodosia berlangsung pada 24 Juli 1956. Roket itu, menurut rencana, seharusnya menembak 15 km, tetapi, setelah naik ke ketinggian 1180 m, ia terbang dalam garis lurus sejauh 60, 15 km. Secara total, pada akhir tahun, tujuh peluncuran lagi KSShch dilakukan, empat di antaranya diakui memuaskan.
Bersamaan dengan pengujian dalam suasana kerahasiaan mutlak di 61 Communards Shipyard di Nikolaev, perlengkapan mendesak dari kapal perusak utama "Bedovy" 56-EM sedang dibangun dengan peluncur SM-59 dan tujuh rudal dilakukan. Kemudian, mereka mulai membangun kapal perusak Project 57 dengan dua peluncur.
Peluncuran pertama "Shchuka" dari "Bedovoy" terjadi pada 2 Februari 1957 di wilayah Feodosia dekat Tanjung Chauda. Pancake pertama keluar kental: setelah start, KSSH memperoleh ketinggian 7580 m, mesin start masih bekerja, tetapi roket sudah mulai jatuh ke sayap kiri. Menjadi jelas bahwa saluran roll autopilot tidak berfungsi. Ketika mesin start terpisah dari roket, ia mulai miring ke kiri lebih jauh, terbalik dan jatuh ke air 2, 2 km dari kapal pada detik ke-16 penerbangan. Saat peluncuran kedua pada 15 Februari 1957, KSShch terbang sejauh 53,5 km dan jatuh ke laut. Tidak ada target, seperti pada peluncuran pertama.
Akselerator peluncuran PRD-19M dan hulu ledak rudal jelajah KSShch. TTD Singkat
Menurut mereka
Kemudian, lambung pemimpin yang belum selesai "Yerevan" dan tongkang pendaratan Jerman BSN-20 digunakan sebagai target. Kedua target dilengkapi dengan reflektor sudut yang dinaikkan di atas geladak di ladang khusus dengan ketinggian 6 m (kedua target meniru reflektifitasnya sebuah kapal penjelajah ringan Amerika jenis Cleveland), jaring permukaan di sepanjang geladak di tiang dengan ketinggian 69,5 m dan jaring bawah air di sepanjang target hingga kedalaman 10 m.
Secara total, 20 peluncuran dilakukan di target. Pada tanggal 30 Agustus 1957, KSSH naik ke kapal "Yerevan". Terlepas dari kenyataan bahwa hulu ledak rudal itu lembam, lubang 2,0 x 2,2 m terbentuk di samping, dan pemimpinnya dengan cepat tenggelam.
Pada tanggal 6 September, roket ditembakkan ke kapal yang dikendalikan radio yang berlayar dengan kecepatan 30 knot di lepas pantai Cape Chauda. Pukulan langsung tercapai, perahu pecah menjadi dua dan tenggelam.
Pada awal November, uji coba rudal KSShch dipindahkan ke daerah Balaklava, di mana benteng (bagian tengah) dari kapal penjelajah berat Stalingrad yang belum selesai digunakan sebagai target. Sebelum itu, penembakan artileri dan torpedo dilakukan di kompartemen Stalingrad, dan semua jenis pengeboman dilakukan oleh penerbangan. Selama penembakan, tim tidak meninggalkan sasaran. Diyakini bahwa baju besi "Stalingrad" (samping - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) akan melindungi kru dengan andal. Pada 27 Desember 1957, roket, yang terbang sejauh 23, 75 km, menabrak sisi "Stalingrad". Akibatnya, lubang angka delapan muncul di papan, dengan luas total 55 m2.
Pada tanggal 29 Oktober 1957, sebuah insiden lucu terjadi saat peluncuran roket ke-16 selama tes negara. Roket KSShch, bukannya bergegas di sepanjang rel, mulai merangkak perlahan dan setelah beberapa detik jatuh ke laut. Tidak ada yang memperhatikan bahwa roket itu melompat ke laut tanpa motor starter.
Teriakan menyayat hati dari penjaga membuat semua orang keluar dari pingsan mereka: “Polundra! Sebuah bom jatuh di kapal!" Kepala semua orang terangkat. Memang, kapal itu jatuh … tapi bukan bom, tapi mesin starter. Sepertinya dia benar-benar akan menabrak kapal perusak. Orang-orang bergegas untuk berlindung. Untungnya, semuanya berhasil: mesin starter, berputar kuat di sekitar sumbu longitudinalnya, jatuh ke laut 35 m dari tulang pipi hidung "Bedovy".
Pembuka kaleng
Yang menarik adalah penembakan pada tahun 1961 dari kapal perusak "Gnevny" di kapal perusak "Boyky" - kapal target pertama yang mempertahankan semua bangunan atas, tunggangan artileri, dan tabung torpedo. Pada saat yang sama, "Boyky" tidak diletakkan di atas tong dan dari arus terus-menerus mengubah posisinya.
Pada saat peluncuran, roket dan target berada di bidang diametris yang sama. Rudal itu mengenai sasaran di sambungan antara geladak dan samping, di dasar tiang bendera buritan. Hasilnya adalah memantul, dan roket meluncur di sepanjang garis tengah kapal di atas geladak, menyapu semua yang ada di jalurnya. Pada awalnya, ini adalah menara meriam buritan, kemudian bangunan atas dengan pos pengintai terletak di atasnya, kemudian tabung torpedo buritan. Semuanya tersapu ke laut, sampai ke ramalan.
Selanjutnya, roket masuk di sepanjang prakiraan, memotongnya seperti pembuka kaleng, dan tersangkut di area haluan meriam 130 mm. Pada saat yang sama, tiang kapal jatuh di satu sisi, dan jembatan dengan menara kontrol dan meriam 130 mm lainnya - di sisi lain. Jika penerbangan roket tidak difilmkan, tidak ada yang akan percaya bahwa ini dapat dilakukan dengan kapal dengan satu roket, dan bahkan dengan hulu ledak inert.
Yang tidak kalah mengesankan adalah penembakan pada Juni 1961 di kapal penjelajah Laksamana Nakhimov. Penembakan dari jarak 68 km dilakukan oleh kapal roket "Prosorny". Roket menghantam sisi kapal penjelajah dan membentuk lubang berbentuk angka delapan terbalik, dengan luas sekitar 15 m2. Sebagian besar lubang dibuat oleh mesin utama, dan sebagian kecil dibuat oleh hulu ledak pada peralatan inert. Lubang ini saja tidak cukup. Roket menembus kapal penjelajah dari sisi ke sisi dan meninggalkan sisi kanan kapal penjelajah tepat di bawah tiang depan. Lubang keluarnya berupa lubang yang hampir melingkar dengan luas sekitar 8 m2, sedangkan bagian bawah lubangnya berada 30-35 cm di bawah permukaan air, dan saat kapal darurat sampai di cruiser, berhasil membawa sekitar 1600 ton. dari air laut. Selain itu, sisa minyak tanah dari tangki roket tumpah di atas kapal penjelajah, dan ini menyebabkan kebakaran, yang padam selama sekitar 12 jam. Kapal penjelajah yang disiapkan untuk dekomisioning tidak memiliki kayu apa pun di dalamnya, tetapi api benar-benar berkobar - besi terbakar, meskipun sulit untuk dibayangkan.
Seluruh Armada Laut Hitam berjuang untuk kehidupan kapal penjelajah. Dengan susah payah, "Laksamana Nakhimov" diselamatkan dan dibawa ke Sevastopol.
Juara
KSSH menjadi rudal kapal-ke-kapal pertama di dunia, berbasis kapal. Rudal itu tidak diekspor, dan karena itu tidak dapat mengambil bagian dalam perang lokal. Tetapi selama tes, itu menenggelamkan lebih banyak kapal perang daripada rudal anti-kapal lainnya di dunia.
Peluncuran rudal KSShch terakhir terjadi pada tahun 1971 di wilayah Kerch dari kapal rudal Elusive. Kapal itu menembakkan lima rudal, yang seharusnya dicegat oleh sistem pertahanan udara Shtorm terbaru. Rudal KSSCh terbang di ketinggian sekitar 60 m, dan tidak ada yang ditembak jatuh.
