Pada paruh kedua tahun 1934, persyaratan taktis dan teknis untuk kendaraan tempur Wehrmacht baru dirumuskan. Departemen ke-6 Direktorat Persenjataan percaya bahwa tentara Jerman membutuhkan tank seberat 10 ton, dipersenjatai dengan meriam 20 mm. Seperti dalam kasus Pz. I, ia menerima sebutan disinformasi LaS100. Prototipenya secara kompetitif dibuat oleh tiga perusahaan: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG dan Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Dan pada musim semi 1935, Komisi Direktorat Persenjataan meninjau proyek yang sudah selesai.
Perbaikan dan inovasi
Perusahaan Krupp menghadirkan tank LKA-2 - pada kenyataannya, versi yang diperbesar dari tangki LKA (prototipe Pz. I) dengan menara baru dan meriam 20 mm. Henschel dan MAN hanya mengembangkan sasis. Pada saat yang sama, sasis Henschel memiliki enam roda jalan yang saling bertautan dalam tiga bogie, dan sasis MAN menggunakan desain perusahaan Inggris Carden-Loyd - enam roda jalan saling bertautan menjadi tiga bogie yang digantung pada pegas seperempat elips, dan itu dipilih untuk produksi massal. Bodinya diproduksi oleh Daimler-Benz. Perakitan tangki LaS100 akan dilakukan di pabrik MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann dan MIAG.
Pada akhir 1935, sepuluh kendaraan pertama dibangun, yang menerima penunjukan tentara 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - senapan mesin). Tank-tank itu dilengkapi dengan mesin bensin Maybach HL 57TR 130 hp. dengan. dan gearbox ZF Aphon SSG45 enam kecepatan. Kecepatan perjalanan maksimum mencapai 40 km / jam, daya jelajah di jalan raya adalah 210 km. Reservasi - dari 5 hingga 14,5 mm. Persenjataan terdiri dari meriam KwK30 20 mm, yang merupakan versi senapan anti-pesawat Flak30 yang diperpendek 300 mm dan disesuaikan untuk dipasang di tangki (180 butir amunisi dalam 10 magasin) dan senapan mesin MG34 (1425 butir peluru). amunisi). Menurut sistem penunjukan terpadu untuk kendaraan Wehrmacht yang diperkenalkan pada tahun 1936, kendaraan tersebut menerima indeks Sd. Kfz.121. Pada saat yang sama, penunjukan tentara baru diperkenalkan, yang dengannya 10 tank pertama disebut Pz. Kpfw. II Ausf.a1. 15 kendaraan berikutnya - Ausf.a2 - menerima perubahan kecil pada sistem pendingin generator dan ventilasi kompartemen pertempuran. Pada 50 tangki versi Ausf.a3, partisi mesin muncul, dan di bagian bawah lambung ada palka untuk akses ke pompa bahan bakar dan filter oli. Selain itu, mesin versi "a2" dan "a3" berbeda dari sepuluh yang pertama karena tidak adanya ban karet pada roller pembawa.
Pada tahun 1936-1937, tank modifikasi "b" (25 unit) diproduksi. Perbaikan yang diperkenalkan kepada mereka terutama mempengaruhi sasis. Roller track dan carrier lebih lebar, sedangkan yang terakhir diameternya sedikit berkurang. Elemen suspensi dan roda penggerak agak berubah dalam desain. Inovasi terbesar adalah mesin Maybach HL 62TR 140 hp. dengan.
Pengujian modifikasi "a" dan "b" mengungkapkan kekurangan signifikan dalam desain bagian bawah tangki. Oleh karena itu, pada tahun 1937, jenis sasis yang sama sekali baru dikembangkan untuk tangki Pz. II. Bagian bawah dari modifikasi "c" termasuk, sehubungan dengan satu sisi, lima roda jalan karet berdiameter sedang, tergantung pada pegas daun seperempat-elips. Jumlah rol pembawa telah meningkat menjadi empat. Roda penggerak dan pemandu telah ditingkatkan. Peningkatan kelancaran di off-road dan kecepatan jalan. Perubahan yang diperkenalkan menghasilkan peningkatan dimensi alat berat: panjangnya meningkat menjadi 4810 mm, lebar - hingga 2223 mm, tinggi - hingga 1990 mm. Tangki bertambah berat 1 ton - hingga 8, 9 ton.
Modernisasi "berdua"
Pada tahun 1937, produksi modifikasi "massa" Pz. II dimulai. Produksi yang pertama, Ausf. A, diduga dimulai pada Maret 1937 di pabrik Henschel di Kassel, dan kemudian dilanjutkan di pabrik Alkett di Berlin.
Mesin Ausf. A menerima gearbox tersinkronisasi ZF Aphon SSG46 dan mesin Maybach HL 62TRM 140 hp. dengan., serta slot tampilan baru dengan peredam lapis baja untuk pengemudi dan stasiun radio gelombang pendek ultra (sebelumnya digunakan gelombang pendek).
Tank varian B sedikit berbeda dari tank varian A. Perubahan tersebut terutama bersifat teknologi, menyederhanakan produksi massal.
Pada kendaraan tempur modifikasi "C", sistem pendingin mesin ditingkatkan dan kaca lapis baja dengan ketebalan 50 mm dipasang di blok tampilan (untuk "A" dan "B" - 12 mm). Tingkat produksi tank Ausf. C sangat rendah. Cukuplah untuk mengatakan bahwa sembilan mobil dirakit pada bulan Juli 1939, tujuh pada bulan Agustus, lima pada bulan September, delapan pada bulan Oktober, dan hanya dua pada bulan November! Produksi tangki selesai pada Maret-April 1940. Ini dapat dijelaskan, tampaknya, oleh fakta bahwa bahkan sebelum akhir produksi, modernisasi kendaraan tempur dari modifikasi ini dan, secara paralel, opsi "c", "A" dan "B" dimulai. Faktanya adalah bahwa pada saat ini Reich telah menyelesaikan analisis pengalaman Perang Saudara Spanyol. Dan meskipun Pz. II tidak berpartisipasi di dalamnya, mereka lebih rendah daripada T-26 dan BT-5 Soviet, yang dipasok oleh Uni Soviet ke Republik, dan tank lawan potensial (R35 dan H35 Prancis, 7TP Polandia) di persenjataan dan baju besi.
Jerman menolak untuk memodernisasi senjata Pz. II - biasanya ini karena ukuran menaranya yang kecil. Memang, dari meriam kaliber yang lebih besar, hanya KwK L / 45 37-mm, yang dilengkapi dengan Pz. III, "pas" ke dalam menara tangki ini, tetapi kemudian menjadi terlalu ramai di menara " dua" dan praktis tidak ada tempat untuk menempatkan amunisi. Selanjutnya, senjata ini dipasang di menara Pz. II yang digunakan di benteng, di mana masalah ini mudah diselesaikan (senapan mesin MG34 dibongkar pada saat yang sama). Namun, sama sekali tidak dapat dipahami mengapa menara standar tidak dapat dilengkapi dengan meriam 20 mm dengan laras "anti-pesawat" sepanjang 1.300 mm. Dalam hal ini, kecepatan awal proyektil penusuk baju besi meningkat dari 780 menjadi 835 m / s dan, karenanya, penetrasi baju besi meningkat. Rupanya, pelepasan laras senapan di luar dimensi tangki sangat penting di sini, yang pada saat itu secara universal dianggap tidak dapat diterima.
<tabel tangki
Singkatnya, modernisasi Pz. II bermuara pada peningkatan armor. Armor frontal turret diperkuat dengan lembaran setebal 14, 5 dan 20 mm, lambung - 20 mm. Desain bagian depan lambung juga berubah. Di atas pelat baja bengkok 14, 5 mm standar, dua dilas, dihubungkan pada sudut 70 °. Lembaran atas setebal 14,5 mm dan tebal bawah 20 mm.
Pada kendaraan Ausf. C, alih-alih palka berdaun ganda di atap menara, kubah komandan dipasang, yang memungkinkan untuk melakukan pengamatan melingkar dari tangki. Turret yang sama muncul di beberapa tank modifikasi sebelumnya. Karena perubahan dilakukan selama perombakan, tidak semua mobil terpengaruh.
Setelah kampanye Polandia, hampir semua "buruk" dari edisi awal dibawa ke standar Ausf. C. Perbaikan baru diikuti, khususnya, tali bahu menara di depan dan belakang dilindungi oleh pelek lapis baja khusus, yang melindungi menara dari kemacetan saat terkena peluru dan pecahan peluru.
Pada tahun 1938, Daimler-Benz mengembangkan proyek untuk apa yang disebut tank cepat (Schnellkampfwagen), yang ditujukan untuk batalyon tank divisi ringan. Secara tampilan, mobil ini sangat berbeda dengan modifikasi "dua" lainnya. Hanya menara dengan senjata yang dipinjam dari Ausf. C, sasis dan lambungnya didesain ulang.
Undercarriage tipe Christie menggunakan empat roda jalan berdiameter besar per sisi, penggerak baru, dan roda idler. Lambungnya praktis sama dengan Pz. III. Berat tempur kendaraan mencapai 10 ton. Mesin Maybach HL 62TRM memungkinkan tangki mencapai kecepatan jalan raya maksimum 55 km / jam. Gearbox Maybach Variorex VG 102128H memiliki tujuh kecepatan maju dan tiga kecepatan mundur. Pz. II Ausf. E berbeda dari Ausf. D dengan suspensi yang diperkuat, trek baru, dan sloth yang didesain ulang.
Pada tahun 1938-1939, Daimler-Benz dan MAN memproduksi 143 tank dari kedua versi dan sekitar 150 sasis.
Pada 27 November 1939, sebuah keputusan dibuat untuk memproduksi serangkaian kendaraan Ausf. F yang dimodernisasi - modifikasi terbaru dari Pz. II "klasik". Ini karena kekurangan tank di Wehrmacht, yang tidak memungkinkan formasi tank yang baru terbentuk untuk diselesaikan.
Ausf. F menerima lambung dengan desain baru dengan pelat depan vertikal. Di bagian kanannya dipasang mock-up alat pengamatan pengemudi, sedangkan yang asli ada di sebelah kiri. Bentuk baru penutup jendela tampilan di masker instalasi telah meningkatkan ketahanan pelindungnya. Beberapa kendaraan dilengkapi dengan meriam KwK 38 20 mm.
Produksi Ausf. F sangat lambat. Pada Juni 1940, hanya tiga tank yang dirakit, pada Juli - dua, pada Agustus-Desember - empat! Mereka berhasil mengambil langkah hanya pada tahun 1941, ketika produksi tahunan adalah 233 mobil. Tahun berikutnya, 291 Pz. II Ausf. F. meninggalkan bengkel. Secara total, 532 tank modifikasi ini diproduksi - terutama di pabrik FAMO di Breslau, Vereinigten Maschinenwerken di Warsawa, MAN, dan Daimler-Benz yang diduduki.
Sayangnya, seperti pada kebanyakan kendaraan tempur Jerman lainnya, tidak mungkin untuk menunjukkan jumlah pasti Pz. II yang diproduksi.
Sebagian besar pertanyaan disebabkan oleh mobil varian "c", "A", "B" dan "C". Baik dalam literatur dalam dan luar negeri, produksinya ditandai dengan jumlah total 1113 atau 1114 unit. Selain itu, perincian oleh modifikasi individu, sebagai suatu peraturan, tidak diberikan. Jika kita mengambil angka ini dengan keyakinan, maka jumlah total Pz. II yang diproduksi (tidak termasuk tangki penyembur api) akan menjadi 1.888 (1.889) unit, dimana 1.348 (1.349) dibangun sebelum dimulainya Perang Dunia II.
Di medan perang
Pz. II pada bulan Maret 1938 mengambil bagian dalam operasi untuk mencaplok Austria ke Reich - Anschluss. Tidak ada pertempuran, tetapi selama perjalanan ke Wina, hingga 30 persen dari "berdua" rusak karena alasan teknis, terutama karena keandalan sasis yang rendah. Aneksasi Sudetenland Cekoslowakia pada Oktober 1938 juga tidak berdarah. Kerugian material menjadi berkurang secara signifikan, karena truk Faun L900 D567 (6x4) dan trailer dua gandar Sd. Anh.115 digunakan untuk mengangkut Pz. II ke lokasi konsentrasi.
Sudetenland diikuti oleh pendudukan Bohemia dan Moravia. Pada tanggal 15 Maret 1939, Pz. II dari Divisi Panzer ke-2 Wehrmacht adalah yang pertama memasuki Praha.
Bersama dengan Pz. I, Pz. II merupakan mayoritas kendaraan tempur Panzerwaffe pada malam kampanye Polandia. Pada 1 September 1939, pasukan Jerman memiliki 1.223 tank jenis ini. Setiap kompi tank ringan termasuk satu peleton (5 unit) "berdua". Secara keseluruhan, resimen tank memiliki 69 tank, dan batalyon - 33. Hanya di jajaran Divisi Panzer 1, lebih baik dari yang lain yang dilengkapi dengan kendaraan Pz. III dan Pz. IV, ada 39 Pz. II. Di divisi dua resimen (2, 4 dan 5), ada hingga 140, dan resimen tunggal - dari 70 hingga 85 tank Pz. II. Divisi Panzer ke-3, yang termasuk batalyon pelatihan (Panzer Lehr Abteilung), memiliki 175 Pz. II. Paling tidak dari semua "berdua" berada di divisi ringan. Kendaraan modifikasi "D" dan "E" beroperasi dengan batalyon tank ke-67 divisi ringan ke-3 dan batalyon tank ke-33 divisi cahaya ke-4.
Armor "ganda" dengan mudah ditembus oleh peluru senjata anti-tank 37 mm wz.36 dan senjata lapangan 75 mm tentara Polandia. Ini menjadi jelas pada 1-2 September selama terobosan posisi brigade kavaleri Volyn di dekat Mokra. Divisi Panzer 1 kehilangan delapan Pz. II di sana. Kerusakan yang lebih parah lagi - 15 tank Pz. II - diderita oleh Divisi Panzer ke-4 di pinggiran Warsawa. Secara total, selama kampanye Polandia hingga 10 Oktober, Wehrmacht kehilangan 259 kendaraan jenis ini. Namun, hanya 83 di antaranya yang masuk dalam daftar kerugian yang tidak dapat dipulihkan.
Untuk berpartisipasi dalam penangkapan Denmark dan Norwegia, Batalyon Pasukan Khusus ke-40 (Panzer Abteilung z.b. V 40) dibentuk, terdiri dari tiga kompi, yang masing-masing, tidak seperti organisasi reguler Panzerwaffe, hanya terdiri dari tiga peleton. Batalyon itu dipersenjatai dengan tank ringan Pz. I dan Pz. II, serta kendaraan komando Pz. Bef. Wg.
Invasi Denmark dimulai pada 9 April 1940. Pasukan Denmark memberikan sedikit perlawanan, dan pertempuran berakhir sebelum tengah hari. Segera "satu" dan "dua" dari kompi ke-1 dan ke-2 dari batalion ke-40 diarak di jalan-jalan Kopenhagen.
Sementara itu, perusahaan ke-3 sedang menuju ke Norwegia. Pada malam 10 April, transportasi Antaris H ditorpedo oleh kapal selam Inggris dan tenggelam dengan lima tank di dalamnya. Kapal uap lainnya, Urundi, kandas dan tiba di Oslo hanya pada 17 April. Sebagai kompensasi atas kerugian yang terjadi, dua hari kemudian, batalion itu ditugaskan satu peleton tiga tank berat tiga menara Nb. Fz. Pada 24 April, dua kompi batalion lainnya tiba di Semenanjung Skandinavia. Sekarang termasuk 54 tank: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II dan 4 komandan. Mereka digunakan untuk mendukung infanteri dalam pertempuran melawan pasukan Inggris dan Prancis yang telah mendarat di Norwegia setelah Jerman. Batalyon ke-40 kehilangan 11 tank, dua di antaranya Pz. II Ausf. C.
Pada awal serangan di Barat pada 10 Mei 1940, Panzerwaffe memiliki 1.110 kendaraan Pz. II, 955 di antaranya dalam keadaan siap tempur. Jumlah tangki ini dalam formasi yang berbeda bervariasi secara signifikan. Jadi, di Divisi Panzer ke-3, yang beroperasi di sisi, ada 110 di antaranya, dan di Divisi Panzer ke-7 Jenderal Rommel, yang terletak di arah serangan utama, 40. Terhadap tank ringan dan menengah Prancis yang lapis baja dengan baik, "dua" praktis tidak berdaya. Mereka bisa menabrak kendaraan musuh hanya dari jarak dekat ke samping atau buritan. Namun, ada beberapa pertempuran tank selama kampanye Prancis. Beban utama perang melawan tank Prancis jatuh di pundak penerbangan dan artileri. Namun demikian, Jerman mengalami kerusakan yang sangat signifikan, khususnya, mereka kehilangan 240 Pz. II.
Pada musim panas 1940, 52 "dua" dari Divisi Panzer ke-2 diubah menjadi tank amfibi. Dari jumlah tersebut, dua batalyon resimen tank ke-18 dari brigade tank ke-18 (kemudian dikerahkan ke dalam divisi) dibentuk. Diasumsikan bahwa bersama-sama dengan persiapan untuk pergerakan di bawah air, Pz. III dan Pz. IV "dua" akan mengambil bagian dalam operasi "Singa Laut" - pendaratan di pantai Inggris. Para kru dilatih untuk bergerak mengapung di tempat latihan di Putlos. Karena pendaratan di tepi Albion yang berkabut tidak terjadi, Schwimmpanzer II dipindahkan ke Timur. Pada jam-jam pertama Operasi Barbarossa, tank-tank ini melintasi Bug Barat dengan berenang. Kemudian mereka digunakan sebagai kendaraan tempur konvensional.
Tank Pz. II dari Divisi Panzer ke-5 dan ke-11 ikut serta dalam pertempuran di Yugoslavia dan Yunani pada April 1941. Dua mobil dikirim melalui laut ke Kreta, di mana mereka mendukung pasukan terjun payung Jerman yang mendarat di pulau Yunani ini pada 20 Mei dengan tembakan dan manuver.
Pada bulan Maret 1941, Resimen Panzer ke-5 dari Divisi Cahaya ke-5 Korps Afrika Jerman, yang mendarat di Tripoli, memiliki 45 Pz. II, sebagian besar dari model "C". Pada November 1941, setelah kedatangan Divisi Panzer ke-15, jumlah "berdua" di benua Afrika mencapai 70 unit. Pada awal 1942, batch lain dari Pz. II Ausf. F (Tp) dikirimkan di sini - dalam versi tropis. Pemindahan kendaraan ini ke Afrika, mungkin, hanya dapat dijelaskan dengan bobot dan dimensi yang kecil dibandingkan dengan tank sedang. Jerman tidak bisa tidak menyadari bahwa "deuces" tidak dapat menahan sebagian besar tank Angkatan Darat Inggris ke-8, hanya kecepatan tinggi mereka yang membantu mereka keluar dari penembakan Inggris. Namun, terlepas dari segalanya, Pz. II Ausf. F digunakan di sini hingga tahun 1943.
Pada 1 Juni 1941, Wehrmacht memiliki 1.074 tank Pz. II yang siap tempur. 45 mobil lainnya sedang dalam perbaikan. Dalam formasi yang terkonsentrasi di perbatasan Uni Soviet, ada 746 kendaraan jenis ini - hampir 21 persen dari total jumlah tank. Menurut staf saat itu, satu peleton di kompi itu akan dilengkapi dengan Pz. II. Tetapi ketentuan ini tidak selalu dipatuhi: di beberapa divisi ada banyak "dua", kadang-kadang melebihi staf, di yang lain tidak ada sama sekali. Pada tanggal 22 Juni 1941, Pz. II berada di urutan ke-1 (43 unit), ke-3 (58), ke-4 (44), ke-6 (47), ke-7 (53), ke-8 (49), ke-9 (32), ke-10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) dan 20 (31) divisi Panzer Wehrmacht. Selain itu, barisan "deuces" juga berada di batalyon tank penyembur api ke-100 dan ke-101.
Pz. II dapat dengan mudah melawan tank ringan Soviet T-37, T-38 dan T-40, dipersenjatai dengan senapan mesin, serta dengan semua jenis kendaraan lapis baja. Tank ringan T-26 dan BT, terutama rilis terbaru, disambar "berdua" hanya dari jarak yang relatif dekat. Pada saat yang sama, kendaraan Jerman mau tidak mau harus memasuki zona tembak efektif senjata tank Soviet 45 mm. Mereka dengan percaya diri menembus baju besi Pz. II dan senjata anti-tank domestik. Pada akhir tahun 1941, tentara Jerman telah kehilangan 424 tank Pz. II di Front Timur.
Namun demikian, pada tahun 1942, sejumlah kendaraan jenis ini masih disimpan di unit tempur Wehrmacht dan pasukan SS. Benar, di beberapa kompleks kehadiran mereka murni simbolis. Jadi, pada malam serangan musim panas Jerman di Front Timur, masih ada Pz. II di ke-1 (2 unit), ke-2 (22), ke-3 (25), ke-4 (13), ke-5 (26), ke-8 (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) dan 24 (32) divisi tank. Selain itu, mereka berada di divisi bermotor ke-3 (10), ke-16 (10), ke-29 (12) dan ke-60 (17), di divisi "Jerman Besar" (12) dan divisi bermotor SS " Viking "(12). Selama tahun 1942, tentara Jerman kehilangan 346 Pz. II di semua medan pertempuran.
Pada tahun 1943, "deuces", yang secara bertahap digulingkan dari unit tempur, semakin terlibat dalam layanan patroli, perlindungan markas, intelijen, dan operasi kontra-gerilya. Kerugian untuk tahun ini berjumlah 84 unit, yang menunjukkan penurunan tajam dalam jumlah pasukan Pz. II. Namun demikian, pada bulan Maret 1945, Jerman masih memiliki 15 tank seperti itu di tentara aktif dan 130 di tentara cadangan.
Selain Wehrmacht, "dua" bertugas dengan tentara Slovakia, Rumania dan Bulgaria. Pada akhir 40-an, beberapa mobil jenis ini (tampaknya, bekas Rumania) berada di Lebanon.
Pz. II dianggap oleh Direktorat Persenjataan dan kepemimpinan Wehrmacht sebagai semacam model perantara antara pelatihan Pz. I dan pertempuran sesungguhnya Pz. III dan Pz. IV. Namun, situasi sebenarnya mengacaukan rencana para ahli strategi Nazi dan memaksa untuk memasukkan tentara tidak hanya Pz. II, tetapi juga Pz. I. Mengejutkan betapa industri Jerman di tahun 30-an tidak mampu mengembangkan produksi massal tank. Hal ini dapat dinilai dari data yang diberikan dalam tabel dan kesaksian betapa sedikitnya produksi tank bahkan dalam lima bulan terakhir sebelum perang.
Tetapi bahkan setelah pecahnya permusuhan, ketika industri Reich beralih ke masa perang, produksi tank tidak meningkat secara signifikan. Tidak ada waktu untuk model menengah.
