Dalam artikel sebelumnya dari siklus yang didedikasikan untuk "tiga puluh empat" kami yang terkenal, penulis secara singkat meninjau tahapan evolusi tank menengah Jerman. Wehrmacht memiliki dua di antaranya pada saat invasi Uni Soviet: T-III dan T-IV. Tetapi yang pertama ternyata terlalu kecil dan tidak memiliki cadangan untuk perbaikan lebih lanjut: bahkan dalam versi paling "canggih", ia memiliki pelindung maksimum 50 mm (meskipun di bagian depan diperkuat dengan tambahan 20 mm sheet) dan meriam laras panjang 50 mm, yang kemampuannya tidak lagi dianggap cukup untuk memerangi kendaraan lapis baja Soviet terbaru. Ini, tentu saja, tidak cukup, dan produksi T-III dibatasi, pada kenyataannya, pada tahun 1942 - meskipun pada paruh pertama tahun 1943 tangki masih dalam produksi, produksinya tidak melebihi 46 kendaraan per bulan, meskipun pada bulan Februari-September 1942 Jerman hampir saja memproduksi 250 tank setiap bulannya.
Adapun T-IV, pada kenyataannya, sampai akhir perang, itu tetap menjadi "pekerja keras" yang andal dari Wehrmacht dan sepenuhnya mempertahankan relevansinya. Itu mampu memasang senapan anti-tank laras panjang 75 mm yang sangat kuat, dibuat berdasarkan Pak 40 yang terkenal, dan ketebalan bagian depan yang diatur secara vertikal menjadi 80 mm. Tetapi bahkan proyeksi depan tidak sepenuhnya dilindungi oleh pelindung seperti itu, dan sisi-sisinya hanya memiliki perlindungan 30 mm tanpa sudut kemiringan yang rasional, dan dapat ditembus oleh hampir semua alat anti-tank. Dengan kata lain, kombinasi armor frontal yang bagus dan meriam yang sangat kuat membuat T-IV menjadi tank yang cukup tangguh dan siap tempur hingga akhir perang, tetapi pada saat yang sama juga memiliki kelemahan yang sangat signifikan, yang Kapal tanker Jerman, tentu saja, ingin diberantas. Namun, dalam kerangka desain T-IV, hal ini tidak dapat dilakukan.
Akibatnya, Jerman mencoba membuat tank medium yang sama sekali baru, dengan baju besi "seperti T-34" dan berat hingga 35 ton, serta senjata baru, bahkan lebih kuat daripada T-IV. Hasilnya adalah "Panther" dengan pelindung depan "tidak bisa dihancurkan" 85-110 mm (85 mm - pada sudut kemiringan yang rasional) tetapi dengan sisi lambung dan menara yang sangat rentan setebal 40-45 mm. Meriam 75-mm "Panther" adalah meriam anti-tank yang sangat kuat, bahkan melebihi meriam 88-mm yang terkenal dalam hal penetrasi armor pada jarak tembak langsung, tetapi semua ini harus dibayar dengan bobot yang besar untuk sebuah tangki menengah tahun-tahun itu - 44,8 ton tangki sedang yang sangat baik "Panther" berubah menjadi tangki berat dengan keunggulan yang sangat kontroversial, kelemahan utamanya adalah ketidakmungkinan memproduksinya dalam jumlah yang cukup untuk melengkapi divisi tangki.
Dan apa yang terjadi pada waktu itu di Uni Soviet?
Seperti yang disebutkan sebelumnya, kekurangan dari T-34 arr sebelum perang. 1940 bukanlah rahasia bagi para desainer atau militer. Oleh karena itu, bahkan sebelum perang, secara paralel dengan penyetelan dan pengorganisasian produksi serial T-34, apa yang disebut T-34M dikembangkan, yang dapat dianggap sebagai modernisasi mendalam dari "tiga puluh empat", atau bisa juga tank baru, dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman yang diperoleh selama pembuatan T -34.
Dari sudut pandang persenjataan dan ketebalan pelindung lapis baja, T-34M meniru T-34, tetapi dilihat dari gambarnya, sudut kemiringan pelat lapis baja samping lambung dan menara kurang dari tiga puluh sudut. -empat, yang memberikan perlindungan sedikit lebih buruk. Tetapi tank menerima menara yang relatif luas untuk tiga anggota awak, yang akhirnya meningkat dari empat menjadi lima. Kubah seorang komandan juga dipertimbangkan, terlepas dari kenyataan bahwa menara itu sendiri, tentu saja, memiliki tali bahu yang lebar. Suspensi Christie diubah menjadi batang torsi yang lebih modern, gearbox pada tahap pertama dibiarkan dengan yang lama, meskipun pembuatan gearbox planet untuk tangki dilakukan dengan kecepatan yang dipercepat.
Proyek T-34M dipresentasikan pada Januari 1941. Secara umum, kita dapat mengatakan bahwa dengan sedikit melemahnya perlindungan lapis baja, T-34M menghilangkan sebagian besar cacat T-34 dan dalam bentuk ini merupakan tank menengah yang sangat baik, secara signifikan lebih unggul dari "troikas" Jerman dan Kuartet yang dengannya Jerman memasuki perang di hampir semua hal. Selain itu, desainnya memiliki cadangan berat sekitar satu ton, yang memungkinkan militer untuk menuntut peningkatan pemesanan frontal hingga 60 mm.
Menurut rencana sebelum perang, pabrik-pabrik yang memproduksi T-34 akan secara bertahap beralih ke produksi T-34M, dan 500 mesin pertama dari jenis ini akan dibuat pada tahun 1941. Sayangnya, T-34M adalah tidak pernah diwujudkan dalam logam, dan alasannya adalah 2 faktor terpenting: pertama, dengan dimulainya perang, jumlah kendaraan tempur yang dipasok ke pasukan muncul ke depan, dan dianggap salah untuk mengurangi produksi dari T-34, yang bahkan dalam versi yang tidak dimodernisasi mewakili kekuatan militer yang tangguh, yang mendukung penguasaan teknologi baru. Faktor kedua adalah bahwa T-34M seharusnya menggunakan tangki diesel baru V-5, yang pengembangannya tertunda. Dan tampaknya tidak mungkin untuk memaksanya dengan awal perang, karena semua upaya dilakukan untuk menghilangkan "penyakit anak-anak" dari B-2 yang ada, dan bahkan tugas ini tidak segera diselesaikan.
Jadi, awal dari Perang Patriotik Hebat, pada kenyataannya, mengakhiri nasib lebih lanjut dari T-34M - masalahnya terbatas pada pelepasan 2 lambung dengan suspensi, tetapi tanpa mesin, rol dan transmisi dan 5 menara, dan tidak jelas apakah mereka dilengkapi dengan senjata yang Kharkov tanaman dibawa keluar selama evakuasi, tetapi di masa depan itu tidak digunakan. Perancang Uni Soviet berkonsentrasi pada peningkatan dan peningkatan kemampuan manufaktur desain T-34, dan pada saat yang sama mengatur produksi tiga puluh empat di sebanyak 5 pabrik …
Tapi ini sama sekali tidak berarti menghentikan pekerjaan tank medium baru untuk Tentara Merah.
Raja telah meninggal. Panjang umur raja
Sudah pada bulan Desember 1941, biro desain pabrik No. 183 (Kharkov) menerima pesanan untuk mengembangkan versi yang lebih baik dari T-34, dan sekarang persyaratan utama tidak meningkatkan ergonomi dan visibilitas, serta penambahan 5th anggota kru, tetapi meningkatkan perlindungan baju besi dan tank yang lebih murah. Para perancang segera turun ke bisnis, dan sudah pada Februari 1942, yaitu, secara harfiah, beberapa bulan kemudian, mereka menyerahkannya ke NKTP untuk dipertimbangkan.
Dalam proyek ini, kita tidak akan lagi melihat tali bahu yang lebar, tidak ada kubah komandan, atau mesin baru, dan jumlah kru tidak bertambah, tetapi, sebaliknya, berkurang - kita menyingkirkan penembak operator radio. Berkat pengurangan yang sesuai, ketebalan baju besi dibawa ke 70 mm (dahi lambung) dan 60 mm di samping dan buritan. Tentu saja, tidak ada yang tergagap tentang mesin baru, tetapi mereka berpikir untuk membuat torsi suspensi (walaupun, tampaknya, ini dengan cepat ditinggalkan) dan memasang gearbox yang lebih baik.
Dengan kata lain, jika proyek yang diajukan oleh biro desain pabrik No. 183 untuk dipertimbangkan oleh NKTP memiliki kesamaan dengan proyek T-34M sebelum perang, hanya saja itu juga dapat dianggap sebagai modernisasi mendalam dari tiga puluh empat. Tetapi logika modernisasi ini benar-benar berbeda, itulah sebabnya Kharkovites mendapatkan tank yang sama sekali berbeda dari model pra-perang T-34M. Namun, cukup banyak kebingungan yang dibuat oleh fakta bahwa modifikasi baru ini menerima nama yang sama dengan tank pra-perang yang tidak masuk ke seri, yaitu T-34M. Pada saat yang sama, mod T-34M. 1941 dan T-34M mod. Pada tahun 1942, ada sangat sedikit kesamaan - hanya saja T-34 diambil sebagai "sumber". Dan mod T-34M. 1942 tidak dapat dilihat sebagai evolusi dari T-34M sebelum perang - ini adalah proyek yang sama sekali berbeda, yang tidak boleh dikacaukan dengan cara apa pun.
Omong-omong, NKTP tidak menerima proyek T-34M baru. Militer ingat pada waktunya tentang "kebutaan" dari mod "tiga puluh empat". 1940, dan oleh karena itu menawarkan para perancang untuk membuat tangki yang lebih terlindungi, dengan pelindung ditingkatkan menjadi 60-80 mm, tunduk pada kecepatan maksimum 50 km / jam, keandalan, menjamin jarak tempuh hingga 1500-2000 km dan memberikan tampilan berkualitas tinggi untuk komandan tank, dan pengemudinya. Pada saat yang sama, sasis dan mesin harus tetap sama seperti pada T-34.
Tangki baru ini menerima nama T-43, dan dalam desainnya, tentu saja, dasar desain yang diperoleh selama pengerjaan pada kedua "versi" T-34M sebelumnya digunakan, tetapi masih berbicara tentang semacam kontinuitas dengan T-34M "sebelum perang" - dilarang. Intinya, T-43 awalnya adalah mod T-34M. 1942, di mana menara tiga orang baru dipasang, sekali lagi membawa jumlah anggota awak menjadi 4 orang. Dan lagi - kecuali untuk menara "tiga" tidak ada hubungannya dengan yang dipasang pada arr T-34M. 1941g.
Pada model T-34M sebelum perang, seharusnya menemukan tempat untuk penembak dengan meningkatkan cincin turret dari 1.420 menjadi 1.700 mm. Pada model T-43 pertama, para perancang mencoba menyelesaikan tugas yang sama sekali tidak sepele - untuk membuat menara tiga orang dalam pengejaran kecil, yaitu 1.420 mm yang sama dengan model T-34 asli. Tentu saja, sama sekali tidak ada cukup ruang, jadi beberapa opsi dicoba. Antara lain, mereka mencoba membuat menara yang mirip dengan yang dipasang di T-50, di mana masalah menampung tiga awak entah bagaimana terpecahkan: tetapi Anda perlu memahami bahwa memiliki tanda pangkat yang sama dengan T- 34, menara T-50 tidak dilengkapi dengan 76, 2-mm F-34, tetapi hanya dengan meriam 45-mm. Pada akhirnya, adalah mungkin untuk "menghancurkan" satu anggota kru lagi, tetapi bagaimana caranya? Tampaknya tidak ada tank lain di dunia yang memiliki pengaturan seperti itu.
Dalam bentuk ini, gambar T-43 siap pada bulan September-Oktober 1942, dan prototipe pada bulan Desember tahun yang sama. Saya harus mengatakan bahwa meskipun ada menara yang sangat asli, solusi lain secara teknis masuk akal - faktanya adalah bahwa sebagian besar komponen dan rakitan T-43 pada akhir tahun 1942 telah "diuji" pada T-34 konvensional secara berurutan. untuk mengidentifikasi dan menghilangkan segala macam penyakit anak. Menariknya, beberapa di antaranya kemudian diterima oleh serial T-34: misalnya, gearbox 5 kecepatan, yang mulai dipasang pada serial T-34 dari musim semi 1943, dikembangkan untuk T-43, tetapi begitu baik "cocok" di T-34, yang diputuskan untuk mengambil keuntungan dari ini.
Tentu saja, penyatuan seperti itu memerlukan keinginan alami untuk mengimplementasikan kebaruan T-43 pada serial T-34 secara maksimal, dan oleh karena itu pada Oktober 1942 T-34S ("C" - kecepatan tinggi) dibuat - hibrida dari mod T-34. 1942 dan T-43. Dari "empat puluh tiga", mesin ini menerima menara tiga kursi, gearbox 5 kecepatan yang disebutkan di atas, dan peningkatan pelindung depan lambung menjadi 60 mm. Tetapi tes menunjukkan bahwa dalam bentuk ini, ergonomi T-34S meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan bahkan dengan pelindung 45 mm, massanya melebihi 32 ton, sementara sejumlah mekanisme tidak stabil. Menara tiga orang dari tata letak asli menyebabkan banyak kritik. Cupola komandan tidak memiliki palka sendiri, yaitu komandan terlebih dahulu harus naik ke turret menggunakan palka lain, kemudian menurunkan sleeve catcher, kemudian mengambil tempatnya, dan menaikkan kembali sleeve catcher. Diagram dengan jelas menunjukkan bahwa komandan seharusnya tidak lebih tinggi dari tinggi rata-rata. Ada juga keluhan tentang penyangga kaki, pemasangan prisma di cungkup komandan, dll.
Secara umum, modernisasi gagal, dan mulai Desember 1942 semua pekerjaan pada T-34S dihentikan, dan pada T-43, sebaliknya, dipaksa. Pada saat ini, prototipe pertama T-43 baru saja siap "dalam logam". Tangki itu ternyata, katakanlah, sangat orisinal. Awaknya terdiri dari 4 orang, tetapi sekarang tiga di antaranya berada di menara dengan tali bahu sempit 1.420 mm. Para perancang dengan jujur berusaha meringankan posisi komandan tank, dan mencapai sesuatu di area ini - misalnya, untuk "menembus" ke tempatnya, ia tidak lagi harus memindahkan penangkap selongsong. Operator radio penembak dihapus, mekanik pengemudi ditransplantasikan dari sisi kiri tangki ke kanan, yaitu, di mana operator radio penembak sebelumnya berada, dan tangki bahan bakar 500 liter "dipasang" pada bekas tempat mekanik. Palka pengemudi ditinggalkan, yang, dalam kombinasi dengan tata letak baru, sampai batas tertentu meningkatkan keandalan perlindungan proyeksi frontal, tetapi memperburuk kemampuan untuk mengevakuasi pengemudi. Senapan mesin kursus tetap tidak bergerak, sementara api darinya harus mengarahkan mekanik, dipandu oleh risiko khusus dalam perangkat pengamatan. Tetapi inovasi yang paling penting, tentu saja, terkait pemesanan - T-43 menerima dahi lambung 75 mm, sisi lambung dan buritan 60 mm, dan dahi turret 90 mm. Dengan kata lain, tingkat perlindungan T-43 kira-kira sama dengan KV-1.
Namun demikian, dalam bentuk ini, T-43 bukan karena tidak lulus uji negara - bahkan tidak diizinkan untuk melihatnya. Tetapi di sisi lain, pengujian pabriknya berlanjut hampir sampai akhir Februari 1943 dan sangat intensif - cukup untuk mengatakan bahwa selama ini prototipe T-43 menempuh jarak 3.026 km. Tangki itu ternyata lebih berat dari T-34: massa mod "tiga puluh empat". pada awal 1943 mencapai 30,5 ton, dan T-43 - 34,1 ton (atau 33,5 ton, tidak sepenuhnya jelas di sini) Tentu saja, ini mengurangi kinerja mengemudi tangki. Jadi, kemampuan mengatasi rintangan turun sekitar 5%, kecepatan "gerakan murni" adalah 30, 7 km / jam dibandingkan sekitar 34, 5 km / jam untuk T-34, dan tekanan spesifik di tanah mencapai 0,87 kg / sq. melihat apa yang dianggap berlebihan.
Namun, kemungkinan besar, "batu sandungan" utama adalah menara tiga orang dengan tali bahu yang sempit - terlepas dari semua trik para desainer, tidak mungkin untuk memberikan ergonomi yang kurang lebih dapat diterima di dalamnya. Bagaimanapun, NKTP, menuntut perbaikan pada tangki, memutuskan untuk memasang menara tiga orang dengan tali bahu lebar di atasnya, serta beberapa modifikasi yang lebih kecil, termasuk jenis ulat baru (dengan pengikatan pin) dan radio baru stasiun.
Menurut dokumen, tangki ini sudah lulus sebagai T-43 yang ditingkatkan, singkatan T-43 (T-34M) tidak diterapkan padanya. Pengerjaannya sudah dimulai pada Januari 1943, dan A. Morozov bersikeras menggunakan dua T-34 sebagai "laboratorium", yaitu, sebuah menara baru dengan tali bahu lebar diuji pada mereka. Tentu saja, ini membutuhkan penyempurnaan desain T-34, karena, misalnya, tali bahu cincin yang baru tidak muat ke dalam lambung - sisipan cincin khusus harus dibuat untuk menaikkan menara di atas lambung sehingga bahwa itu bisa dengan bebas berputar di atas casing over-engine.
Saya harus mengatakan bahwa menara baru dengan tali bahu 1.600 mm berhasil, semuanya bekerja dengan baik di dalamnya, dengan pengecualian palka berdaun tunggal komandan, yang ternyata tidak berhasil, dan kemudian diganti dengan dua- daun satu. Seperti yang direncanakan, stasiun radio dan trek baru dipasang: jika tidak, versi baru T-43 sedikit berbeda dari yang sebelumnya, kecuali bahwa palka penuh dikembalikan ke pengemudi.
Tangki baru, yang disebut T-43-II, ternyata menjadi kendaraan yang sangat sukses, melampaui T-34-76 di hampir semua hal.
Benar, suspensi batang torsi tidak pernah dipasang, tetapi dengan gearbox baru ternyata tidak terlalu buruk. Awaknya masih hanya 4 orang, tetapi sekarang "ekonomi" tercapai dengan mengorbankan operator radio penembak, yang masih merupakan solusi yang lebih baik daripada menggabungkan fungsi penembak dan komandan tank. Armor itu 75 mm untuk bagian depan lambung dan 60 mm untuk samping dan buritan, dengan sudut kemiringan yang rasional - tetapi mereka tidak dapat dipertahankan di menara, tetapi ketebalan armor frontalnya mencapai 90 mm. Menara itu sendiri, setelah menerima tali bahu 1.600 mm, ternyata cukup berhasil, dan memberikan volume baju besi yang jauh lebih besar, sementara persenjataannya tetap hampir sama - meriam F-34M 76, 2-mm.
Kenapa dia tidak masuk ke serial itu?
Ada, mungkin, dua alasan utama untuk ini. Yang pertama adalah bahwa tangki itu terlalu terlambat untuk dilahirkan. Itu siap untuk ditransfer ke produksi massal pada Juli 1943. Sangat menarik bahwa T-43 bahkan berhasil bertarung sedikit sebagai bagian dari apa yang disebut "perusahaan tank khusus No. 100", yang, bersama dengan T- 43, termasuk beberapa tank yang lebih menjanjikan seperti, misalnya, T-34 dengan meriam 57 mm. Kompi yang ditentukan dikirim ke Front Tengah pada 19 Agustus dan kembali pada 5 September 1943, dan komandan kompi memberi T-43 sertifikasi yang sangat baik, dan awak T-43 dari letnan junior Mazhorov bahkan dianugerahi penghargaan pemerintah untuk penghancuran tiga senjata anti-tank Jerman dan dua kendaraan lapis baja atau pengangkut personel lapis baja. Menariknya, di kompinya, dari 1 hingga 11 peluru musuh jatuh ke setiap T-43, tetapi tidak ada satu pun tank yang dinonaktifkan. Namun, semua ini tidak meniadakan fakta bahwa tank hanya siap pada awal Pertempuran Kursk, di mana Jerman secara besar-besaran menggunakan "Harimau" dan "Panther" mereka, dan untuk melawan tank Jerman ini 76, 2- meriam mm tidak lagi cukup …
Dengan kata lain, T-34 memiliki potensi modernisasi yang besar, dan di T-43 digunakan untuk memperkuat baju besi dan meningkatkan ergonomi tangki. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai peningkatan tajam dalam perlindungan baju besi, dan menara baru itu bagus, tetapi "batas" dipilih bahkan sedikit lebih dari sepenuhnya - T-43 ternyata menjadi batasnya, tidak termasuk lebih jauh modernisasi, dan pada saat yang sama muncul pada saat persenjataan utamanya berhenti memenuhi persyaratan saat itu.
Mengapa pembuatan T-43 begitu tertunda? Rupanya, perancangnya A. A. yang harus disalahkan untuk ini. Morozov. Mengingat sejarah T-43, kami melihat langkah mundur yang aneh dibandingkan dengan mod T-34M. 1941 - meskipun manfaat ergonomis dari menara dengan tali bahu lebar jelas bahkan sebelum perang, untuk waktu yang lama mereka mencoba memasang menara dengan tali bahu sempit di tangki, mencari cara asli untuk "menempel" sepertiga anggota kru di sana. Pada akhirnya, mereka sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin membuat menara seperti itu, kembali ke menara dengan tali bahu lebar, tetapi kehilangan waktu - dapat diasumsikan bahwa jika T-43 segera dibuat dengan “wide-run” tower, maka peluang masuk ke seri di awal 1943 atau bahkan di akhir 1942 dia akan punya cukup banyak.
Tetapi kenyataannya adalah bahwa itu adalah A. A. Morozov menyukai tali bahu menara yang sempit. Di satu sisi, tampaknya ada kemunduran dan kepicikan, tetapi di sisi lain, A. A. Morozov menyebutkan dalam korespondensinya bahwa meningkatkan cincin turret menjadi 1.600 mm akan meningkatkan berat struktur sebesar 2 ton. Pada saat yang sama, A. A. Morozov sangat menyadari bahwa tank medium harus tetap menjadi medium, dan tidak masuk ke kategori berat, dia sangat menyadari bahwa akan ada lebih sedikit masalah dengan mengatur produksi massal T-43, semakin dekat desainnya dengan T-34. Tentu saja, A. A. Morozov bertindak dalam kerangka TTZ yang diberikan kepadanya, tetapi dia jelas memahami seluruh validitas disiplin berat dan tidak berusaha untuk menciptakan "wunderwaffe" untuk berat 40 ton. Dan untuk tangki dengan berat 32-34 ton, sangat sulit untuk menemukan dua ton "demi ergonomi", dan, mungkin, itu hanya mungkin karena penurunan kualitas pertempuran lainnya, tetapi A. A. Morozov ditugaskan untuk membuat tank yang jauh lebih terlindungi daripada T-34 …
Pembuatan tank medium selalu merupakan jalan kompromi, yang dirancang agar sesuai dengan kualitas tempur maksimum dengan bobot terbatas. Upaya untuk membuat menara tiga orang dalam pengejaran yang sempit, tentu saja, salah, tetapi dalam kondisi ketika dari A. A. Morozov perlu secara radikal memperkuat perlindungan lapis baja tangki, dia jelas tidak menganggap mungkin untuk "melempar" berton-ton berat pada ergonomi. Perancang memiliki alasan yang sangat bagus untuk melakukan cara ini, dan oleh karena itu, menurut penulis, orang tidak dapat menyalahkannya karena berlumut atau mundur. Namun demikian, saya ulangi, upaya untuk menekan anggota awak ketiga ke menara dengan tali bahu jelas merupakan keputusan yang salah. Dia, seperti yang diharapkan, tidak dimahkotai dengan kesuksesan, tetapi menunda waktu pengembangan, menggeser ke kanan waktu kesiapan tangki untuk produksi massal, mungkin untuk jangka waktu dari seperempat hingga enam bulan.
Jadi, pada pertengahan 1943, sebuah tangki sedang yang sangat baik dibuat di Uni Soviet, tetapi sayangnya, untuk tahun 1942 itu
Dan pada tahun 1943, tangki yang menjanjikan dari subkelas ini tidak lagi membutuhkan sistem artileri 76, 2 mm, tetapi 85 mm: tetapi kemudian muncul pertanyaan, mengapa tidak mencoba memasangnya di T-43, dan bukan di T-34? Dan di sini kita dengan lancar sampai pada alasan kedua mengapa T-43 tidak pernah diproduksi massal.
Tentu saja, seperti yang disebutkan di atas, T-43 ternyata menjadi yang terbaik dalam desain, bahkan dengan meriam 76, 2-mm, tetapi, bagaimanapun, ada opsi untuk memasang meriam 85-mm di atasnya. Salah satunya dengan mengurangi kapasitas menara menjadi dua orang lagi. Dalam hal ini, meriam 85 mm "naik" ke tangki tanpa kelebihan beban kritis. Tapi, di sisi lain, jumlah kru T-43 dikurangi menjadi hanya 3 orang, yang jelas tidak masuk akal.
Pendekatan lain untuk memasang meriam 85 mm adalah dengan mengurangi perlindungan tangki, sangat mungkin bahwa itu dapat diseimbangkan pada tingkat menengah antara mod T-34. 1943 dan T-43. Tapi … secara umum, menurut penulis, fakta bahwa perbaikan lebih lanjut dari T-43 dibatasi adalah sama dengan A. A. Morozov.
Seperti disebutkan di atas, ini dalam segala hal, desainer berbakat, menyadari betapa pentingnya meningkatkan keandalan tangki masa depan, dan untuk meminimalkan "penyakit masa kanak-kanak" dari yang terakhir, secara praktis sepanjang seluruh sejarah pengembangan T- 43 menguji komponen dan rakitan individualnya pada "tiga puluh empat" konvensional. Menara dengan tali bahu lebar tidak terkecuali. Jadi, ketika menjadi jelas kebutuhan untuk mempersenjatai tank dengan sistem artileri 85-mm, dengan cepat menjadi jelas bahwa menara baru itu sempurna untuk tujuan ini. Namun, menara ini sangat berhasil "berdiri" di T-34. Dan pada akhirnya ternyata jauh lebih mudah dan lebih cepat untuk memodifikasi menara untuk sistem artileri 85 mm pada "tiga puluh empat" biasa daripada terus bekerja pada T-43, terlepas dari kenyataan bahwa T-34 yang dimodernisasi, sekali lagi, akan jauh lebih mudah dan lebih cepat jika digunakan secara seri. Dan bagian depan sangat membutuhkan tank dengan senjata 85 mm.
Dan karena itu I. V. Stalin benar sekali ketika dia memberi tahu A. A. Morozov di salah satu pertemuan kira-kira sebagai berikut:
"Kawan Morozov, Anda telah membuat mobil yang sangat bagus. Tetapi hari ini kami sudah memiliki mobil yang bagus - T-34. Tugas kami sekarang bukanlah membuat tank baru, tetapi untuk meningkatkan kualitas tempur T-34, untuk meningkatkan mereka lepaskan".
Beginilah sejarah T-34-85 dimulai.
