Tank KV-220 (Object 220) dikembangkan oleh SKB-2 LKZ di bawah pimpinan Zh. Ya. Kotin pada tahun 1940 untuk menggantikan tank KV-1. Insinyur mesin terkemuka pada awalnya adalah L. Ye. Sychev, kemudian B. P. Pavlov. Dua prototipe tanpa TTT yang disetujui oleh GABTU diproduksi pada Januari 1941. Pengujian tank dimulai pada Januari-Februari 1941. Selama Perang Patriotik Hebat pada Oktober 1941, dua tank eksperimental KV-220 sebagai bagian dari brigade tank ke-124 digunakan dalam pertempuran di Front Leningrad. …
Tangki memiliki tata letak klasik. Di kompartemen kontrol ada seorang pengemudi-mekanik, di sebelah kirinya adalah seorang operator-penembak radio. Di kompartemen pertempuran di menara di sebelah kiri meriam, penembak dan komandan tank ditempatkan satu demi satu, pemuat dan mekanik pengemudi junior di sebelah kanan. Menara itu memiliki pelat baja yang diatur secara vertikal dan dimensi besar.
Senjata utamanya adalah meriam F-30 laras panjang 85 mm. Pemasangan senjata baru dilakukan di LKZ di bawah arahan PF Muravyov (nomor pabrik 92). Saat dikirim ke depan, meriam F-30 diganti dengan meriam F-32 76, 2 mm. Untuk menembak, bidikan periskopik PT-6 dan PTK digunakan, serta bidik teleskopik TOD. Senapan mesin DT 7,62 mm dipasangkan dengan meriam. Sudut panduan vertikal dari instalasi berpasangan berkisar dari -5e hingga + 20e. Senapan mesin DT lainnya di dudukan bola ditempatkan di lembaran depan lambung. Di atap menara di sebelah kiri terdapat cungkup komandan yang berputar dengan pandangan ke sekeliling, di mana juga dipasang senapan mesin DT dengan kemampuan menembak terbatas ke sasaran udara. Amunisi tank terdiri dari 91 butir peluru untuk meriam dan 4.032 butir peluru untuk senapan mesin.
Bersamaan dengan tank yang dipersenjatai dengan meriam 85 mm, versi kendaraan yang serupa (kedua) dengan meriam F-32 76, 2 mm sedang dikembangkan.
Perlindungan baju besi adalah proyektil, sama tahannya. Lambung dan turret dilas dari pelat baja setebal 30, 40, 80, dan 100 mm.
Pertama, mesin diesel V-5 empat langkah 12 silinder berbentuk U dengan kapasitas 700 hp dipasang di tangki di sepanjang sumbu memanjang lambung. (515 kW). Dalam proses pengujian pada bulan Juni 1941, sebuah mesin diesel percobaan 12 silinder berbentuk U V-2SN dengan kapasitas 850 hp dipasang pada mesin tersebut. (625 kW), tetapi segera menjadi jelas bahwa mesin ini tidak cocok untuk operasi lebih lanjut. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 825 - 845 liter. Daya jelajah tank di jalan raya mencapai 200 km.
Transmisi tangki, dibuat sesuai dengan tipe KV-1, diperkuat. Kendaraan ini dilengkapi dengan gearbox baru yang dikembangkan oleh N. F. Shashmurin, yang memiliki margin keselamatan lebih besar, dimensi lebih kecil, dan memberikan karakteristik dinamis yang lebih baik kepada tangki.
Suspensi tangki adalah individu, batang torsi, tanpa peredam kejut, dengan pembatas untuk roda jalan. Baling-baling ulat menggunakan empat belas roda jalan dengan peredam kejut internal, delapan rol karet pendukung, dua roda penggerak dengan pelek roda gigi pinion yang dapat dilepas, dua roda idler dengan mekanisme pengencangan sekrup, dan dua track lebar sambungan halus.
Sebuah stasiun radio 71-TK-3M dipasang di haluan lambung tangki, dan interkom tangki TPU-4 digunakan untuk interkom.
