Sampai waktu tertentu, sebagian besar kendaraan lapis baja Soviet memiliki sasis yang dilacak. Perkembangan aktif arah roda dimulai hanya pada akhir tahun lima puluhan, dan hasil praktis pertamanya diperoleh pada awal dekade berikutnya. Itu seharusnya membuat kendaraan beroda untuk berbagai keperluan, yang diusulkan untuk mengembangkan sasis universal yang mampu membawa peralatan khusus. Salah satu hasil karya tersebut adalah sasis beroda "Objek 560", yang kemudian menjadi dasar untuk "Objek 560U".
Pekerjaan pembuatan sasis universal yang menjanjikan yang mampu membawa berbagai peralatan atau senjata dimulai pada tahun 1960. Semua organisasi terkemuka industri mobil dan pertahanan Soviet terlibat dalam desain teknologi baru. Jadi, Tanaman dinamai. Likhachev meluncurkan pengembangan proyek ZIL-153, Pabrik Mobil Gorky melanjutkan pengembangan produk BTR-60, dll. Di antara perusahaan lain, OKB-40 dari Pabrik Pembuatan Mesin Mytishchi menerima pesanan untuk proyek baru.
Pada saat ini, spesialis OKB-40 memiliki beberapa pengalaman di bidang peralatan militer, meskipun mereka sebelumnya tidak berurusan dengan kendaraan tempur beroda. Namun, mereka turun ke tugas dan segera menawarkan versi mereka sendiri dari sasis multiguna. Sesuai dengan nomenklatur yang ada saat itu, proyek MMZ menerima penunjukan kerja "Objek 560". Juga, beberapa sumber menyebut sasis sebagai MMZ-560. Hasil pengembangan dari proyek aslinya adalah munculnya "Objek 560U". Surat tambahan mengungkapkan esensi dari revisi.
Sasis eksperimental "Objek 560". Foto "Peralatan dan senjata"
Proyek ini mengusulkan pembuatan kendaraan multiguna empat gandar dengan bodi lapis baja pendukung dengan bentuk yang khas, yang memungkinkan pemasangan berbagai perangkat tambahan. Diusulkan untuk menggunakan mesin diesel yang relatif kuat yang digabungkan dengan transmisi hidromekanis. Yang terakhir ini bertanggung jawab untuk memberikan daya ke semua roda penggerak. Mobil harus bergerak baik di darat, termasuk di rute yang sulit, dan di air. Tugas diselesaikan dengan bantuan beberapa ide orisinal, dan karena ini, "Objek 560" memiliki penampilan yang dapat dikenali.
Dasar dari produk "560" adalah lambung lapis baja bantalan beban besar, yang penampilannya sedekat mungkin dengan persyaratan. Itu direncanakan untuk dirakit dari pelat baja dengan ketebalan kecil, hanya memberikan perlindungan dari peluru dan pecahan peluru. Di depan lambung ada kompartemen berawak, yang termasuk kompartemen kontrol. Volume belakang kompartemen ini dimaksudkan untuk pemasangan peralatan khusus dan pemasangan tempat kerja untuk operatornya. Umpan lambung diberikan di bawah mesin dan bagian dari perangkat tambahan. Elemen individu dari transmisi hidromekanik terletak di bagian belakang lambung dan di atas bagian bawahnya.
Bagian depan lambung, yang membentuk overhang yang cukup besar, harus dirakit dari beberapa bagian baju besi dengan berbagai bentuk dan ukuran. Unit lengkung bawah menghubungkan dahi ke bawah. Di atasnya ada potongan melengkung, ditempatkan dengan kemiringan ke depan. Bagian atas ditempatkan pada sudut yang berbeda, memberikan "Object 560" beberapa kemiripan dengan kendaraan lapis baja lainnya pada masanya. Bagian atas dahi berbentuk trapesium dan terbuat dari tiga lembar dengan bukaan untuk kaca.
Sisi lambung kapal dibagi menjadi dua bagian utama. Pada tingkat bagian bawah, lambung memiliki lebar yang lebih kecil dengan sisi vertikal. Relung besar dan tebal terletak di atas roda, yang menyebabkan lebar total lambung meningkat. Sepanjang kendaraan, sisi-sisinya terletak secara vertikal. Ciri khas proyek MMZ-560 adalah penggunaan sisi yang relatif rendah, di mana ada lengkungan roda kecil di bawahnya. Dalam hal ini, bagian depan samping lebih tinggi daripada bagian belakang. Karena itu, atapnya terdiri dari dua bagian horizontal dan satu bagian miring. Di tengah lambung atau di atas buritan, satu atau beberapa peralatan khusus dapat dipasang di atasnya.
Sebuah mesin diesel 12 silinder berbentuk V D-12A ditempatkan di bagian belakang lambung. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi hidromekanik. Menurut beberapa laporan, pembangkit listrik dan transmisi untuk "Objek 560" dikembangkan berdasarkan komponen dan rakitan traktor MAZ-535 khusus. Pada awal tahun enam puluhan, mesin ini diuji dan menunjukkan karakteristik tinggi dari unit yang digunakan. Sistem yang ada atau yang dimodifikasi dapat digunakan dalam proyek baru.
Transmisi hidromekanis terhubung ke kotak transfer, dengan bantuan daya yang didistribusikan ke semua unit propulsi. Poros baling-baling mentransmisikan torsi ke keempat poros konstruksi split dan kontinu, serta sepasang meriam air belakang. Poros yang sesuai dengan roda dihubungkan ke roda gigi roda. Yang terakhir dipinjam dari mobil produksi ZIL-135.
Kemungkinan penampilan sistem rudal Yastreb pada sasis 560. Gambar Militaryrussia.ru
Dalam versi dasar, "Object 560" memiliki sasis penggerak semua roda delapan roda, dibangun di atas jembatan dengan desain berbeda. Dua as roda depan, dilengkapi dengan roda kemudi, memiliki suspensi independen. Kedua as roda belakang memiliki konstruksi yang berkesinambungan. Roda berdiameter besar terhubung ke sistem kontrol tekanan terpusat.
Untuk bergerak di atas air, sasis universal menerima sepasang meriam air. Mereka ditempatkan di bagian belakang lambung, di sisi mesin. Lubang intake terletak di bagian bawah, dan air dikeluarkan melalui jendela di buritan. Seperti kendaraan lapis baja amfibi lainnya, MMZ-560 menerima perisai pemantul gelombang. Dalam posisi disimpan, ia berbaring di baju besi frontal, dalam posisi kerja, itu naik dan dipasang dengan kemiringan ke depan.
Di bagian depan lambung adalah tempat kerja pengemudi dan komandan. Mereka diminta untuk masuk ke dalam mobil melalui sepasang palka atap. Proyek ini memberikan peningkatan yang nyata dalam visibilitas dibandingkan dengan sejumlah kendaraan lapis baja pada waktu itu. Bukaan kaca besar disediakan di bagian depan atas. Di sisi-sisinya, di lembaran zygomatic lambung yang miring, ada dua jendela lagi, berbeda dalam area maksimum yang mungkin. Dalam situasi pertempuran, semua jendela ditutupi dengan penutup lapis baja bergerak. Dalam hal ini, pengemudi dan komandan dapat mengikuti jalan menggunakan perangkat penglihatan yang dipasang di palka atap mereka.
Konfigurasi palka dan perangkat lain pada lambung kapal lain harus ditentukan sesuai dengan tujuan sasis. Pada saat yang sama, terlepas dari jenis dan tugas peralatan tambahan yang dipasang, mesin harus memiliki palka untuk operator pendaratan atau untuk memperbaiki peralatan internal. Penempatannya tergantung pada spesifikasi pemasangan perangkat internal dan eksternal.
Dalam hal dimensinya, "Object 560" sedikit berbeda dari sasis beroda lain yang dikembangkan pada waktu yang sama. Panjang total kendaraan tidak melebihi 7-7,5 m, lebarnya sekitar 2,5-3 m, tinggi di sepanjang atap lambung hanya lebih dari 2 m. Tergantung pada komposisi dan konfigurasi peralatan khusus, berat totalnya kendaraan bisa mencapai 15-16 ton …Pada saat yang sama, para desainer mengandalkan untuk mendapatkan karakteristik lari yang tinggi. Kecepatan maksimum di jalan raya bisa mencapai 70-80 km / jam, di air - 8-10 km / jam. Sasis beroda mampu memberikan kemampuan lintas alam yang tinggi di segala medan.
Pengembangan dokumentasi teknis untuk proyek 560 berlanjut hingga 1961-1962, setelah itu pabrik pembuat mesin Mytishchi mulai merakit prototipe. Selama pemeriksaan pertama, kinerja mengemudi mobil di rute dan area yang berbeda dipelajari. Ditemukan bahwa sasis, meskipun memiliki berbagai kekurangan kecil, umumnya memenuhi persyaratan dan dapat digunakan sebagai pangkalan untuk peralatan khusus atau militer.
Sudah pada tahap ini, perkiraan kisaran modifikasi "Objek 560" ditentukan. Sasis ini bisa menjadi basis untuk beberapa sistem rudal untuk tujuan yang berbeda sekaligus. Diusulkan untuk memasang peralatan elektronik dan peluncur rudal anti-pesawat "Ellipse" / "Tawon" atau "Lingkaran". Juga MMZ-560 dapat menjadi pembawa rudal operasional-taktis "Yastreb". Dalam semua kasus, perangkat kontrol senjata harus dipasang di dalam lambung, dan direncanakan untuk menempatkan tiang antena atau panduan peluncuran di atap.
Pengujian "Objek 560" dengan simulator berat peralatan kompleks "Yastreb". Masih dari film "Mobil berseragam", dir. Dan Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Misalnya, dalam proyek Yastreb, bagian depan atap, di atas gandar kedua, dimaksudkan untuk memasang radarnya sendiri. Direncanakan untuk memasang panduan peluncuran pengangkatan di buritan. Selain itu, dongkrak hidrolik muncul di celah tengah antara roda dan di belakang lambung untuk meratakan sebelum menembak.
"Objek 560" sebagai pembawa "Yastreb" menarik minat pelanggan, yang mengarah pada dimulainya pengujian yang relevan. Simulator berat perangkat antena muncul di atap lambung. Juga, ballast dapat dipasang di dalam lambung. Dalam konfigurasi ini, sasis telah menjalani tes baru dan telah menunjukkan potensinya. Namun, pekerjaan benar-benar berhenti di situ. Pada pertengahan tahun enam puluhan, militer memutuskan untuk menutup proyek Hawk. Mengembangkannya MKB "Fakel" seharusnya mentransfer semua bahan ke Biro Desain Teknik Mesin Kolomna. Berdasarkan perkembangan yang ada, kompleks 9K79 Tochka segera dibuat, namun dalam proyek ini sasis multi-roda baru digunakan.
Sayangnya, sasis "Object 560" tidak dapat menjadi pembawa kompleks masa depan "Osa". Pada tahap membandingkan beberapa mesin yang menjanjikan, ditemukan bahwa ia kalah dari pesaing dalam hal daya dukung. Selain itu, hampir tidak akan mampu mengatasi peralatan kompleks, yang pada saat ini menjadi lebih berat dan melampaui batas desain. Pemenang perbandingan adalah sasis khusus "Object 1040" yang dikembangkan oleh Pabrik Otomotif Kutaisi. Mesin inilah yang segera dilengkapi dengan perangkat yang diperlukan dan terlibat dalam pengujian seluruh perakitan SAM.
Namun, OKB-40 MMZ tidak berhenti bekerja pada sasisnya. Para desainer memperhitungkan klaim pelanggan dan merevisi proyek yang ada. Sekarang direncanakan untuk mempersembahkan "Objek 560U" kepada militer. Huruf baru berarti "memanjang" dan menunjukkan desain lambung yang dimodifikasi.
Untuk meningkatkan karakteristik daya dukung, sasis yang ditingkatkan menerima gandar tambahan. Gandar kontinu, mekanisme transmisi tambahan, dll. dipasang pada bagian baru lambung. Yang terakhir secara harfiah dimasukkan di antara as ketiga dan keempat dari mesin dasar. Pada saat yang sama, roda ketiga dan keempat dari masing-masing sisi sekarang ditempatkan di bawah sayap yang sama. Penyempurnaan ini menyebabkan peningkatan tertentu dalam dimensi dan berat mengekang sasis. Pada saat yang sama, volume dan area yang tersedia untuk pemasangan peralatan khusus telah meningkat. Daya dukungnya juga meningkat.
Perlu dicatat bahwa sasis multiguna Object 560U menjadi kendaraan domestik pertama dengan susunan roda 10x10. Sebelum dia, mesin seperti itu tidak dikembangkan atau dibangun. Selanjutnya, arah ini dikembangkan, sebagai akibatnya tentara menerima seluruh rangkaian sampel "panjang" dengan sejumlah besar as.
Pada tahun 1963, prototipe Object 560U diuji. Apakah mobil ini dibangun dari awal atau didesain ulang dari prototipe yang ada tidak diketahui. Tidak ada informasi pasti tentang skor ini, serta foto bersama dari kedua mobil tidak diketahui. Namun, metode pembuatan prototipe baru hampir tidak dapat berdampak pada nasib proyek selanjutnya.
Berpengalaman "Objek 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
Menurut data yang diketahui, MMZ-560U kembali diusulkan untuk digunakan sebagai pangkalan untuk kompleks anti-pesawat Osa. Tetapi mobil yang ditingkatkan juga tidak sesuai dengan pelanggan. Setelah direvisi, itu memenuhi persyaratan sistem rudal pertahanan udara dalam hal daya dukung, dan juga memiliki beberapa margin jika terjadi peningkatan lebih lanjut dalam massa peralatan. Namun seiring dengan daya dukungnya, bobot kendaraan juga bertambah. Berat trotoarnya melebihi 19 ton, yang tidak sesuai dengan pelanggan.
Sesuai dengan kerangka acuan, kompleks Osa seharusnya bisa diterbangkan menggunakan pesawat angkut militer An-12. Yang terakhir dapat mengangkat beban dengan berat hingga 20 ton Saat menyusun persyaratan untuk "Tawon", militer membatasi berat maksimumnya hingga 19 ton, menciptakan cadangan tertentu. Sistem rudal anti-pesawat pada sasis lima gandar tidak sesuai dengan persyaratan ini dan karena itu tidak dapat memperoleh persetujuan.
Rupanya, setelah penolakan dalam rangka proyek Osa, sasis multiguna 560U dibiarkan tanpa masa depan. Secara teori, itu dapat digunakan sebagai pembawa sarana teknis tertentu, tetapi dalam semua kasus ada risiko melampaui batas yang diizinkan dalam hal massa. Dengan demikian, setiap model peralatan baru berdasarkan "Objek 560U" berisiko mengulangi nasib versi "Tawon" yang gagal.
Setelah kegagalan kedua dengan pencarian peralatan khusus yang sesuai, proyek MMZ-560 / 560U ditutup. Dengan segala kelebihannya, sasis seperti itu dalam situasi saat ini tidak memiliki prospek nyata. Selain itu, ada beberapa kendaraan lapis baja beroda yang lebih sukses yang mampu sepenuhnya menjalankan fungsi pengangkut peralatan atau senjata. Proyek ini tidak dikerjakan ulang untuk kedua kalinya dan ditutup begitu saja.
Prototipe (atau sampel) dari "Objek 560" setelah pengujian selesai dapat dikirim untuk dibongkar. Tidak seperti sejumlah mesin menarik lainnya pada masa itu, teknik ini tidak bertahan. Sekarang kedua prototipe hanya dapat dilihat dalam beberapa foto yang masih ada. Selain itu, syuting diketahui dari pengujian mesin sebagai pembawa rudal taktis.
Program pengembangan sasis beroda yang menjanjikan yang mampu membawa peralatan atau senjata ini atau itu, sejak awal menyiratkan bahwa beberapa sampel akan masuk ke seri, sementara yang lain tidak akan pernah meninggalkan tahap pengujian. Dan begitulah yang terjadi. Model baru peralatan militer dan khusus mulai dibangun berdasarkan sasis yang paling sukses, dan "Objek 560" dan "Objek 560U" ditinggalkan. Sejauh yang diketahui, OKB-40 dari pabrik pembuat mesin Mytishchi tidak mengembangkan kendaraan militer beroda setelah itu.
