T-72 adalah salah satu kendaraan tempur paling andal dan efektif yang digunakan oleh banyak tentara di dunia. Tetapi bertahun-tahun telah berlalu sejak pembuatannya, dan hari ini tank T-72, terlepas dari distribusinya yang luas, dianggap usang secara moral dan teknis. Saat mendesain tangki, fakta bahwa operasinya akan dilakukan di berbagai zona iklim dari Afrika yang panas hingga Arktik yang dingin diperhitungkan. Banyak ahli menunjuk pada kegagalan para insinyur, yaitu fakta bahwa, misalnya, tangki dipasok ke Afrika dengan karet tahan beku yang dipasang di roda jalan, tetapi tidak dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan seperti AC.
Pihak militer yang secara langsung mengoperasikan tank tersebut berpendapat bahwa AC bukan hanya barang mewah bagi awak tank, tetapi juga sarana untuk mempengaruhi efektivitas peralatan tempur. Jadi, pencitra termal yang dipasang di tangki pada suhu udara di atas 50 ° C sangat sering gagal, dan penembak tidak melihat gambar target yang jelas di layar, tetapi garis buramnya. Tidak adanya sistem pendingin udara yang diperlukan mengarah pada fakta bahwa suhu di dalam tangki naik hingga 60 ° C, yang tidak hanya menyebabkan kegagalan peralatan elektronik, tetapi juga mengganggu kinerja kru.
Lebih dari empat puluh tahun telah berlalu sejak pembuatan tank T-72, dan selama periode ini persyaratan untuk konfigurasi teknis, dinamika dan rasio power-to-weight dari kendaraan tempur telah berubah. Sebagai hasil dari berbagai jenis modernisasi, berat total tangki meningkat menjadi empat puluh ton, dan ini tercermin dalam kemampuan manuver dan data taktis dan teknis.
Sebagian besar sumber daya energi tangki dihabiskan untuk catu daya otonom sistem kelistrikan dan catu daya berbagai perangkat. Selain itu, sejumlah besar bahan bakar dikonsumsi untuk mempertahankan pasokan energi yang tidak terputus. Di tank modern, masalah ini diselesaikan melalui penggunaan daya unit daya bantu otonom (APU), yang secara signifikan lebih kecil daripada daya mesin utama yang dipasang pada kendaraan tempur. Tidak mungkin untuk memecahkan dengan cara yang sama masalah pasokan daya yang tidak terputus ke T-72 karena kurangnya ruang untuk menempatkan unit.
Untuk mengatasi masalah dengan pemasangan unit daya tambahan dan unit pendingin udara, para insinyur melihat satu-satunya jalan keluar - memodernisasi mesin, yang seharusnya tidak hanya kuat, tetapi juga kompak. Spesialis Perusahaan Negara "Pabrik Perbaikan Lapis Baja Kharkov" bersama dengan KKBD memodernisasi sasis tangki T-72B dengan membuat kompartemen mesin yang sama sekali baru dan melengkapinya dengan unit dan peralatan yang diperlukan.
Hingga saat ini, mesin eksperimental tersebut masih dalam tahap uji kehidupan. Sebagai pengganti V-46-6 yang sudah ketinggalan zaman, mesin 5TDF dipasang pada model yang dimodernisasi, yang diselesaikan dan ditingkatkan oleh para insinyur KKBD. Kekuatan versi mesin yang ditingkatkan melebihi 1000 hp.
Keuntungan utama dari mesin keluarga 5TDF/6TD adalah kemampuannya yang unik untuk mempertahankan daya maksimum pada suhu tinggi hingga +55 ° C. Pengoperasian mesin pada suhu tinggi adalah mode normal yang direkomendasikan oleh pengembang. Suhu cairan pendingin yang diizinkan adalah + 115 ° C, jika perlu, mesin dapat dioperasikan dengan indikator suhu + 125 ° C, tetapi hanya untuk waktu yang singkat, tidak lebih dari satu jam.
Dalam proses implementasi proyek yang terkait dengan modernisasi sasis tangki T-72, pelat pelindung belakang lambung dirancang ulang untuk memberikan ruang tambahan di kompartemen mesin. Saluran pemasukan udara di atap MTO juga diubah, penyangga baru untuk mesin dipasang, gas buang dihilangkan di sisi kiri, desain cerobong asap dan pembersih udara diubah, penggerak kipas terhubung ke mesin drive, yang memastikan operasi tidak terganggu. Penggunaan skema transmisi dan pembangkit listrik yang ditingkatkan memungkinkan untuk mengurangi berat tangki dengan menghilangkan penggunaan gearbox parasit - gitar. Pengurangan berat memiliki efek menguntungkan pada tingkat efisiensi dan kinerja secara keseluruhan.
Perlu dicatat bahwa dalam model tangki T-72 yang ditingkatkan, kinerja sistem pendingin unit daya meningkat sebesar 37%, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa konsumsi energi untuk memastikan pengoperasian kipas secara signifikan berkurang 24%. Meskipun peningkatan daya yang signifikan, mesin baru ini 6% lebih irit dari yang sebelumnya.
Desain yang dibuat dan MTO yang dipasang jauh lebih ringkas dan memungkinkan penempatan di kompartemen transmisi engine bagian dari komponen AC dan unit daya tambahan EA-10, yang kekuatannya 10 kW.
Peningkatan daya yang signifikan memungkinkan untuk meningkatkan keamanan tangki T-72 melalui penggunaan perlindungan menara dinamis. Sistem serupa dipasang untuk melindungi BM "Bulat". Perubahan signifikan yang terkait dengan peningkatan dinamika dan data taktis dan teknis memungkinkan kita untuk mengatakan bahwa sejarah baru dimulai untuk T-72, yang merupakan kelanjutan dari tradisi mulia.
