Tank Inggris Mark I
Di Inggris
Proyek pertama
Jawaban dari pertanyaan tersebut adalah bagaimana; dengan cara apa untuk menerobos bagian depan, mereka mencari di semua tentara yang berperang. Salah satu yang pertama mencoba menjawabnya adalah Kolonel Inggris Swinton, yang telah berada di Prancis sejak awal perang.
Pada 20 Oktober 1914, Swinton mendekati Departemen Perang dengan proposal untuk membangun kendaraan lapis baja di atas rel menggunakan traktor Holt Amerika. Dalam memonya, Swinton menguraikan kontur mesin baru dan menunjukkan tugas-tugas yang dapat diselesaikannya dalam perang.
Departemen Perang sangat berhati-hati dengan proyek-proyek ini. Pada bulan Februari 1915, ia mengorganisir tes traktor yang dilacak untuk menguji kemampuan lintas negara mereka. Traktor tidak tahan terhadap kondisi teknis yang sangat keras yang diuji, dan eksperimen dihentikan.
Willy besar. Pada saat yang sama, pekerjaan pembuatan tangki dilakukan oleh insinyur Tritton, bersama dengan perwakilan dari Komite Kapal Darat, Letnan Wilson. Pada musim gugur 1915, mereka membangun tangki prototipe. Kerugiannya, seperti semua sampel sebelumnya, adalah lebar parit yang kecil harus diatasi. Masalah ini tidak dapat diselesaikan dengan menggunakan trek traktor konvensional. Tetapi pada musim panas 1915, diusulkan untuk memberi ulat bentuk berlian. Penemuan McPhee dan Nesfield ini digunakan oleh Tritton dan Wilson. Mereka juga menerima penempatan senjata di semi-menara samping (sponson), yang diusulkan oleh Deinkurt, salah satu karyawan Komite yang menciptakan prototipe tank pertama.
Pada Januari 1916, sebuah mobil Big Willie baru muncul, dinamai Letnan Wilson. Kendaraan ini menjadi prototipe tank tempur Inggris pertama "Mark I".
Dengan demikian, penemuan tangki bukanlah hasil karya satu orang, melainkan buah kegiatan sejumlah orang, bahkan seringkali tidak saling berhubungan.
Pada tanggal 2 Februari 1916, Big Willie diuji di Hatfield Park, dekat London. Konstruksi tangki pertama dirahasiakan. Setiap orang yang berhubungan dengan penemuan militer baru wajib menyimpan rahasia yang dalam. Tetapi sudah pada periode awal pembangunan "Big Willie", entah bagaimana perlu memberi nama mobil itu. Itu tampak seperti tangki atau tangki besar. Mereka ingin memanggilnya "pembawa air", tapi itu bisa membuat mereka tersenyum. Swinton, yang pada saat itu telah menjadi sekretaris Komite Pertahanan Kekaisaran dan dengan cermat mengikuti pekerjaan eksperimental, mengusulkan beberapa nama: "tangki", "tangki", "tong" (dalam bahasa Inggris tank).
Di Perancis
Pada waktu yang hampir bersamaan Swinton mendekati Kantor Perang dengan proposalnya, Kolonel Etienne, kepala artileri divisi ke-6 tentara Prancis, menulis kepada panglima tertinggi bahwa ia menganggap perlu menggunakan "kendaraan lapis baja untuk memastikan kemajuan infanteri" di depan. Setahun kemudian, dia mengulangi proposalnya: "Saya menganggap itu mungkin, - tulisnya, - pembuatan senjata dengan traksi mekanis, memungkinkan untuk mengangkut melalui semua rintangan dan di bawah tembakan dengan kecepatan melebihi 6 km per jam, infanteri dengan senjata, amunisi dan meriam."
Etienne telah melampirkan drafnya pada surat itu. Dia ingin membangun "kapal perang darat" seberat 12 ton di rantai lintasan, dipersenjatai dengan senapan mesin dan meriam. Merupakan ciri khas bahwa bahkan nama mobil itu sama untuk Inggris dan Prancis. “Kapal perang harus memiliki kecepatan hingga 9 km/jam, mengatasi parit selebar 2 m dan menghancurkan ruang galian musuh.. Selain itu, kendaraan akan dapat menarik kereta lapis baja seberat tujuh ton pada pendakian hingga 20 °, di mana tim yang terdiri dari 20 orang dengan senjata dan amunisi dapat ditempatkan.
Etienne, seperti Swinton, memiliki ide untuk membuat tangki pelacak sebagai hasil dari pengamatan pengoperasian traktor Holt.
Tank pertama di Prancis dibangun oleh Schneider. Segera kemudian pesanan dipindahkan ke "Masyarakat Pekerjaan Besi dan Baja", yang bengkelnya berlokasi di Saint-Chamond. Karena itu, dua tank Prancis pertama diberi nama Schneider dan Saint-Chamond.
Di negara Lain
Di negara lain - AS, Jerman, Italia, tank muncul setelah kendaraan Inggris dan Prancis diuji di medan perang Perang Dunia Pertama dan diakui oleh semua orang sebagai senjata baru yang kuat dalam pertempuran modern.
Beberapa negara mulai membangun tank mereka pada model tank Inggris dan Prancis: tank AS adalah salinan dari tank V merek Inggris dan tank Renault Prancis; tank Italia juga merupakan replika dari tank Renault.
Di negara lain, mereka mengembangkan desain mereka sendiri, menggunakan pengalaman pembuatan tank di Inggris dan Prancis; Jerman menciptakan tangki merek A-7, yang dirancang oleh insinyur Volmer.
Kendaraan lapis baja
Salah satu kendaraan lapis baja paling signifikan dari periode Perang Dunia Pertama adalah Austin. Dalam pembangunan dalam beberapa versi, Austin adalah kendaraan lapis baja utama Angkatan Darat Rusia, kemudian kendaraan paling banyak digunakan oleh semua pihak dalam Perang Saudara Rusia, terutama oleh Soviet. Berbeda dengan perang parit di Front Barat, kondisi di Timur memungkinkan manuver dan kendaraan lapis baja memainkan peran yang jauh lebih penting, sebanding dengan tank. Sejumlah Austins juga digunakan oleh pertempuran Inggris pada tahun 1918. Austins yang ditangkap digunakan oleh beberapa tentara lain.
Mk. I (Inggris) 1916 Desainer Letnan W. G. Wilson.
Tangki tidak memiliki ruang mesin. Awak dan mesin berada di gedung yang sama. Suhu di dalam tangki naik hingga 50 derajat. Para kru pingsan karena asap knalpot dan asap mesiu. Masker gas atau respirator termasuk dalam perlengkapan standar kru.
Empat orang (salah satunya komandan tank) mengemudikan tank. Komandan mengendalikan sistem pengereman, dua orang mengendalikan pergerakan trek. Karena kebisingan yang kuat, perintah ditransmisikan oleh sinyal tangan.
Komunikasi antara tangki dan pos komando dilakukan melalui surat merpati - untuk ini, ada lubang khusus untuk merpati di sponsor, atau salah satu anggota kru dikirim dengan laporan. Belakangan, sistem semaphore mulai digunakan.
Penggunaan tempur pertama terjadi pada 15 September 1916. 49 Tank Mark I akan menerobos pertahanan Jerman di dekat Somme. Hanya 32 tank yang bisa mulai bergerak. 9 tank mencapai posisi Jerman. Tangki melintasi rintangan kawat dan parit selebar 2, 7 meter. Armor itu menahan serangan peluru dan pecahan peluru, tetapi tidak bisa menahan serangan langsung dari proyektil.
Setelah pertempuran pertama di Flers-Courcelette, perubahan dilakukan pada desain tangki. Versi baru diberi nama Mark II dan Mark III. Mark III menerima baju besi yang lebih kuat. Mark III diproduksi pada awal 1917. Digunakan dalam serangan baris pertama pada November 1917 di Pertempuran Kombray.
Setelah munculnya Mark IV, Mark I, Mark II dan Mark III digunakan sebagai tank pelatihan dan untuk kebutuhan "khusus". Banyak yang diubah menjadi tangki transportasi. Dalam Pertempuran Kambrai, Mark I digunakan sebagai tank komando - peralatan nirkabel dipasang di salah satu sponsor. Memiliki dua modifikasi Female dan Male. Wanita hanya dipersenjatai dengan senapan mesin - bukan meriam, dua Vickers dan empat Hotchkiss.
Mark V Tank Inggris
Dirancang dan diproduksi pada Oktober 1917 oleh Metropolitan Carriage and Waggon Company LTD. Itu sangat berbeda dari pendahulunya. Itu dilengkapi dengan gearbox planetary empat kecepatan dari sistem Wilson dan motor tangki khusus "Ricardo". Mulai sekarang, hanya pengemudi yang mengemudikan mobil - mereka melakukannya tanpa gearbox on-board. Ciri khas MkV adalah saluran masuk udara dari sistem pendingin, dipasang di samping, radiator saling terkait dengan mesin. Ruang kemudi komandan ditingkatkan, dan senapan mesin lain ditempatkan di buritan. MKV pertama mulai memasuki pasukan pada Mei 1918. Memiliki "menara" komandan. Dia adalah anggota Batalyon Tank ke-310 Angkatan Darat AS. Itu memiliki kompartemen untuk mengangkut infanteri. Namun karena ventilasi yang buruk, para prajurit itu ternyata tidak mampu bertempur. Tangki didesain ulang untuk pengangkutan barang dan peralatan. Setelah perang, itu digunakan dalam versi pencari ranjau dan sebagai penumpuk jembatan. Itu tetap dalam pelayanan dengan Angkatan Darat Kanada sampai awal 30-an. Versi eksperimental dari Mark D dengan jejak ular. Digunakan di tentara: Prancis, AS, Estonia, Belarus, Uni Soviet, Jerman.
400 eksemplar diproduksi: 200 Pria dan 200 Wanita.
Untuk mengatasi parit Jerman sepanjang 3,5 meter dari Garis Hindenburg, versi diperpanjang dari Mark V * (Bintang) - Ekor Kecebong dibuat. 645 dibangun dari 500 pesanan Pria dan 200 Wanita. Kecebong memiliki berat 33 ton (Laki-laki) dan 32 ton (Betina). Kompartemen khusus untuk pengangkutan infanteri dipasang pada versi Kecebong. Ini adalah penggunaan pertama kendaraan lapis baja untuk pengiriman infanteri. Penggunaan pertempuran pertama - 8 Agustus 1918 di Pertempuran Amiens.
Versi Mark V ** (Bintang-Bintang) muncul pada Mei 1918. Mark V ** dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga. 197 dibangun dari 750 pesanan Pria dan 150 Wanita.
SAINT-CHAMOND (Prancis, 1917)
Produsen - perusahaan FAMH dari Saint-Chamon. Mobil pertama "Saint-Chamond" (model 1916) memiliki komandan silinder dan menara pengemudi, dan pelat baja samping mencapai tanah, menutupi sasis. Atapnya datar. Mesin dan dinamo terletak di tengah lambung, diikuti oleh motor listrik. Roda penggerak ada di buritan, dan pos kendali kedua juga ada di sana. Persenjataan - meriam 75 mm dengan desain khusus (dari 400, 165 tank dengan sistem artileri ini ditembakkan), yang kemudian digantikan oleh meriam lapangan 75 mm "Schneider". Penembakan bisa dilakukan di sektor sempit langsung di sepanjang jalur, sehingga transfer api disertai dengan pergantian seluruh tangki.
Untuk memerangi infanteri, 4 senapan mesin ditempatkan di sepanjang lambung. Setelah tes pertama pada pertengahan 1916, kebutuhan untuk beberapa perubahan terungkap. Pelat pelindung samping yang menutupi sasis telah dilepas untuk meningkatkan kemampuan lintas alam. Trek diperluas dari 32 menjadi 41, dan kemudian hingga 50 cm Dalam bentuk ini, mobil mulai diproduksi. Pada tahun 1917, sudah dalam proses produksi, Saint-Chamon dimodifikasi lagi: atap datar menerima kemiringan ke samping sehingga granat tangan musuh akan berguling, alih-alih menara silinder, yang persegi panjang dipasang. Armor juga diperkuat - pelat baja 17 mm, tidak seperti 15 mm sebelumnya, tidak ditembus oleh peluru penusuk lapis baja Jerman baru dari merek "K". Kemudian sistem artileri juga diganti dengan meriam lapangan Schneider 75 mm. Kekhawatiran FAMH menerima pesanan untuk 400 mesin. Dihentikan pada Maret 1918. Pada akhir perang, 72 tank tetap beroperasi.
A7V "Sturmpanzer" Jerman
Pada awalnya, Jerman meminjam nama Inggris "Tank", kemudian "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen" dan "Kampfwagen" muncul. Dan pada 22 September 1918, yaitu, sesaat sebelum akhir perang, istilah "Sturmpanzerwagen" secara resmi disetujui. Komando Jerman mempertimbangkan banyak prototipe tank, baik beroda maupun beroda. Basis tangki adalah traktor Holt Austria, diproduksi di bawah lisensi Amerika di Budapest. Menariknya, Holt juga merupakan pangkalan tank berat Inggris dan Prancis.
Versi panjang pertama, ditenagai oleh dua mesin Daimler 100 hp. masing-masing, dirancang oleh Josef Vollmer. Demonstrasi pertama terjadi pada musim semi 1917. Setelah pengujian, beberapa perubahan dilakukan pada desain tangki. Untuk pengurangan berat badan 30 mm. armor hanya tersisa di haluan (awalnya 30 mm. armor diasumsikan di seluruh lambung), di bagian lain, ketebalan armor bervariasi dari 15 hingga 20 mm. Ketebalan dan kualitas armor memungkinkan untuk menahan armor- peluru senapan yang menusuk (seperti French
skoy 7-mm ARCH) pada jarak 5 m dan lebih, serta peluru artileri ringan dengan daya ledak tinggi. Komandan kendaraan terletak di lantai atas di sebelah kiri; ke kanan dan sedikit di belakangnya adalah pengemudi. Platform atas adalah 1,6 m di atas lantai. Penembak dan penembak mesin dikerahkan di sepanjang garis lambung kapal. Dua mekanik yang tergabung dalam kru berada di kursi depan dan belakang mesin dan harus memantau pekerjaan mereka. Untuk embarkasi dan debarkasi awak, pintu berengsel dilayani di sisi kanan - di depan dan di kiri - di belakang. Dua anak tangga sempit terpaku di bawah pintu dari luar. Di dalam gedung, dua tangga mengarah ke platform atas - di depan dan di belakang. Pistol itu memiliki panjang laras 26 kaliber, panjang rollback 150 mm, jarak tembak maksimum 6400 m. Beban amunisi, selain 100 tembakan dengan cangkang fragmentasi eksplosif tinggi, termasuk 40 penusuk lapis baja dan 40 peluru. Kerang fragmentasi berdaya ledak tinggi memiliki sekering dengan moderator dan dapat digunakan untuk melawan benteng lapangan. Kecepatan awal proyektil penusuk lapis baja adalah 487 m / s, penetrasi lapis baja - 20 mm pada jarak 1000 m dan 15 mm pada 2000 m. A7V dari konstruksi pertama, selain lambung, juga berbeda dalam jenis pemasangan senjata Senapan mesin MG.08 standar 7, 92-mm (sistem Maxim) dipasang pada dudukan putar dengan topeng semi-silinder dan mekanisme sekrup pemandu vertikal. Sudut panduan horizontal senapan mesin adalah ± 45 °.
100 kendaraan dipesan. Pada Oktober 1917, 20 tank telah diproduksi.
Pertempuran tank pertama antara A7V dan wanita MarkIV Inggris terjadi pada 21 Maret 1918. dekat Saint Etienne. Pertarungan tersebut menunjukkan keunggulan lengkap A7V 57mm. meriam di tank Inggris yang hanya dilengkapi dengan senapan mesin. Penempatan tengah meriam pada A7V juga terbukti lebih menguntungkan daripada penempatan meriam di sisi tangki tank Inggris. Selain itu, tangki memiliki rasio daya / berat terbaik.
Namun, A7V terbukti menjadi kendaraan tempur yang kurang berhasil. Dia tidak mengatasi parit dengan baik, memiliki pusat gravitasi yang tinggi dan ground clearance hanya 20 cm.
Renault FT 17 (Prancis 1917)
Tangki ringan pertama. Diproduksi di pabrik Berliet.
Beberapa kata tentang desain tangki. Itu memiliki tubuh dengan bentuk sederhana, dirangkai pada bingkai dari sudut dan bagian berbentuk. Undercarriage terdiri dari empat bogie - satu dengan tiga dan tiga dengan dua roda jalan berdiameter kecil per sisi, yang dipasang pada balok memanjang. Suspensi - diblokir, pegas daun. Enam rol pembawa digabungkan dalam sangkar, ujung belakangnya dilekatkan pada engsel. Ujung depan dilengkapi dengan pegas koil yang menjaga tegangan trek tetap konstan. Roda penggerak terletak di belakang, dan pemandu, terbuat dari kayu dengan pelek baja, berada di depan. Untuk meningkatkan permeabilitas melalui parit dan parit, tangki memiliki "ekor" yang dapat dilepas pada porosnya, berputar yang dilemparkan ke atap kompartemen mesin.
Selama pawai, muatan atau 2-3 prajurit infanteri dapat ditemukan di bagian ekor. Tangki itu dilengkapi dengan mesin karburator Renault. Torsi ditransmisikan melalui kopling kerucut ke transmisi manual, yang memiliki empat kecepatan maju dan satu mundur. Masuk dan keluarnya kru dilakukan melalui palka haluan bersayap tiga (ada juga cadangan di bagian belakang menara). Penembak meriam atau senapan mesin terletak di menara sambil berdiri atau setengah duduk di lingkaran kanvas, yang kemudian digantikan oleh kursi yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Menara, yang memiliki tudung berbaring berbentuk jamur untuk ventilasi, diputar dengan tangan. Penyimpanan amunisi peluru (200 fragmentasi, 25 penusuk baju besi dan 12 pecahan peluru) atau peluru (4800 buah) terletak di bagian bawah dan dinding kompartemen pertempuran. Selain rumit dan melelahkan dalam pembuatan menara cor, menara oktagonal yang terpaku diproduksi.
Tangki ringan "Fiat-3000": analog dari Renault FT 17
1 - 6, senapan mesin koaksial 5-mm "Fiat" mod.1929, 2 - roda kemudi, 3 - roda penggerak, 4 - dongkrak, 5 - "ekor", 6 - palka pengemudi, 7 - palka menara berdaun ganda, 8 - muffler, 9 - pedal rem, 10 - rak untuk amunisi, 11 - mesin, 12 - radiator, 13 - tangki bensin, meriam 14 - 37 mm, 15 - benteng.
Berat tempur - 5,5 ton, kru - 2 orang, mesin - Fiat, 4 silinder, berpendingin air, tenaga 50 hp. dengan. pada 1700 rpm, kecepatan - 24 km / jam, daya jelajah - 95 km.
Persenjataan: dua senapan mesin 6, 5 mm, amunisi - 2000 putaran.
Ketebalan pelindung 6-16 mm
Sejak awal produksi, FT-17 diproduksi dalam empat versi: senapan mesin, meriam, komandan (tank radio TSF) dan dukungan tembakan (Renault BS) dengan meriam 75 mm di bagian atas terbuka dan menara yang tidak berputar. Namun, yang terakhir tidak ambil bagian dalam pertempuran - tidak satu pun dari 600 tank yang dipesan dilepaskan sampai akhir perang.
1025 mobil diproduksi.
Tank ini diproduksi di bawah lisensi di Amerika Serikat dengan nama Ford Two Man. Di Italia dengan nama FIAT 3000.
Pada tahun 1919, satu salinan ditangkap oleh Tentara Merah dan dikirim ke Lenin. Dia memberi perintah yang sesuai - dan di pabrik Krasnoye Sormovo, tank itu dengan hati-hati disalin dan dilepaskan dengan mesin AMO dan baju besi pabrik Izhora dengan nama "Kamerad Lenin, seorang pejuang kemerdekaan." Benar, beberapa bagian dan rakitan hilang di jalan, jadi, misalnya, gearbox harus dirancang ulang.
Tugas itu selesai, tetapi hanya sebagian: hanya 15 salinan yang dibuat, dan, menurut kesimpulan salah satu komisi, mereka "tidak memuaskan dalam kualitas, tidak nyaman dalam kepemilikan senjata, sebagian sama sekali tidak bersenjata."
Austin September 1914
Di Birmingham, ia membangun kendaraan lapis baja baru khusus untuk kebutuhan Rusia. Itu dipersenjatai dengan dua senapan mesin di menara independen, ditempatkan di samping satu sama lain, di kedua sisi lambung. Tentara Rusia memesan 48 mobil dan diproduksi pada akhir tahun 1914. Kendaraan tersebut menggunakan sasis dengan mesin 30 HP. dan poros belakang yang dikendalikan. Setelah pengalaman tempur pertama, semua kendaraan dibangun kembali sepenuhnya, mengubah semua armor menjadi armor 7mm baru yang lebih tebal. Bentuk armor tetap sama. Dengan baju besi baru yang lebih berat, mesin dan sasis terlalu lemah. Mobil itu sebenarnya hanya bisa melaju di jalan raya. Terlepas dari kekurangan ini, konstruksi mobil dianggap sebagai prioritas utama. Semua kendaraan lapis baja lainnya yang dibeli oleh Rusia di luar negeri dinilai lebih buruk, atau bahkan tidak berguna. Ini menunjukkan bahwa konstruksi Austin harus benar-benar berhasil untuk memenangkan pengakuan Rusia, meskipun ada kesalahan.
Pemerintah Rusia telah memesan batch berikutnya dari 60 kendaraan yang ditingkatkan. Mereka dikirim dari Agustus 1915. Mereka menggunakan sasis 1,5 ton yang lebih kuat dengan mesin 50 HP, dan memiliki pelindung yang lebih tebal yang tidak memerlukan perbaikan lebih lanjut. Lambung dipotong dan bentuk baru atap di atas pengemudi tidak membatasi sudut api horizontal.
Di sisi lain, penghapusan pintu akses lambung belakang merupakan kelemahan, membuatnya lebih sulit untuk diakses hanya melalui satu pintu. Juga, setelah pengalaman tempur, diakui bahwa kendaraan lapis baja harus dilengkapi dengan pos pengemudi kedua untuk mengemudi mundur. Karena itu, segera setelah kedatangan mereka di Rusia, semua kendaraan diganti. Perubahan yang terlihat adalah penambahan 'attachment' belakang. 'Lampiran' menampung pos pengemudi belakang, dan juga memiliki pintu tambahan. Beberapa mobil dilengkapi dengan lampu depan di atap, dalam penutup lapis baja.
21 Desember 1914 di Rusia mulai terbentuk dari "peleton mobil MG". Awalnya, setiap peleton terdiri dari tiga kendaraan lapis baja Austin, didukung oleh 4 truk, bengkel keliling, truk tangki dan 4 sepeda motor, satu dengan sespan. Tim peleton berjumlah sekitar 50 orang. Peleton lebih lanjut dibentuk dari tahun 1915 di musim semi, memperkenalkan organisasi baru, dengan dua Austin dan satu dipersenjatai dengan mobil senjata (Garford dari Mei 1915 atau Lanchester dari musim semi 1916). Delapan peleton yang sudah ada menerima Garford tambahan oleh tiga Austin.
Setelah memperoleh pengalaman tempur dengan British Austins, Pabrik Pulkovo di St. Petersburg mengembangkan jenis lambung lapis bajanya sendiri yang ditingkatkan, dengan lapis baja yang lebih tebal. Fitur penting adalah menara ditempatkan secara diagonal untuk mengurangi lebar kendaraan. Senapan mesin ringan juga bisa dinaikkan untuk tembakan anti-pesawat.
Yang pertama dikirim dengan penundaan, pada Januari 1917. Selama bulan-bulan berikutnya, pekerjaan berjalan sangat lambat, karena kekacauan di negara itu. Akhirnya, ketika produksi dipindahkan ke pabrik Izhevsk, 33 kendaraan lapis baja dibangun 1919-1920.
Mobil-mobil ini disebut di Rusia sebagai "Putilovskiy Ostin", atau "Ostin-Putilovets", sedangkan nama paling umum di sumber-sumber Barat: Putilov. Nama-nama ini tidak digunakan dalam dokumen Rusia mana pun mengenai waktu itu, meskipun pada tahun 1918-21 mereka hanya disebut: "Russkiy Ostin" (Austin Rusia).
