Berita terbaru tentang pembangunan Angkatan Laut kita dapat membuat orang yang tidak siap menjadi pingsan. Mungkin bahkan lebih dalam dari apa yang bisa dialami Ratu Inggris Raya jika sepasang pantat kita mengetuk jendelanya dengan sebuah proposal: "Maukah Anda menjadi yang ketiga?"
Tapi mari kita mulai dari awal. Jadi, setelah berita "luar biasa" tentang banjir dermaga PD-50, di mana satu-satunya TAVKR kami "Laksamana Armada Uni Soviet Kuznetsov" berada, para pelaut dan semua orang yang tidak acuh pada Angkatan Laut Rusia yang "senang" dengan berita tentang perpanjangan waktu perbaikan untuk "laksamana" lain. Kita berbicara tentang BOD "Admiral Chabanenko". Jika awalnya diasumsikan kapal akan kembali ke armada pada 2018 atau sedikit lebih lambat, maka menurut data terakhir, kembalinya ke armada sekarang diharapkan tidak lebih awal dari 2022-2023.
Mengapa itu buruk?
Mari kita lihat sekilas keadaan kapal perang peringkat 1 kami dari kelas "perusak" dan "kapal anti-kapal selam besar". Baru-baru ini, 8 bulan yang lalu, pada bulan Maret tahun ini, kami melakukan tinjauan yang didedikasikan untuk kelas kapal perang ini. Kesimpulannya tidak terlalu menggembirakan. Kecuali untuk "oldies" "Bermata tajam" ("frigat bernyanyi" terakhir di armada kami) dan cadangan proyek BOD 1134B "Kerch", yang dalam kondisi teknis sedemikian rupa sehingga satu-satunya pertanyaan adalah apakah akan membuat museum keluar dari itu, atau mengirim untuk pembuangan, secara resmi di pembuangan Angkatan Laut Rusia adalah 17 kapal dari kelas ini. Termasuk 8 kapal perusak Proyek 956, jumlah Direksi Proyek 1155 yang sama dan satu-satunya perwakilan Direksi Proyek 1155.1 - "Laksamana Chabanenko" yang sama. Tampaknya tidak terlalu buruk, tetapi hanya sepuluh dari mereka yang bergerak: 6 BOD Proyek 1155 dan tiga kapal perusak Proyek 956. Pada saat yang sama, ada kecurigaan yang masuk akal bahwa dua dari tiga kapal perusak, karena negara dari pembangkit listrik, hanya kesesuaian terbatas - unggulan Armada Baltik "Nastoichivy" tidak meninggalkan Baltik sejak 1997, dan "Ushakov", yang telah bertugas di Armada Utara selama bertahun-tahun, tidak berlayar di luar Laut Barents. Kapal perusak dan BOD lainnya sedang dalam perbaikan, cadangan, atau bahkan diletakkan dengan prospek yang sama sekali tidak jelas untuk kembali ke armada aktif.
Apa yang berubah hari ini? Menurut proyek BOD 1155, untungnya, tidak ada - ada 8 dari mereka di armada, begitu banyak yang tersisa, terlepas dari kenyataan bahwa 6 di antaranya dalam pelayanan, satu sedang diperbaiki (Marsekal Shaposhnikov) dan Laksamana Kharlamov lainnya, sayangnya, kemungkinan besar itu tidak akan pernah kembali ke layanan, karena perlu mengganti pembangkit listrik, yang tidak bisa dibawa kemana-mana - menurut data terbaru, sekarang melakukan peran sebagai kapal pelatihan stasioner.
Adapun perusak Proyek 956, semuanya sedikit lebih buruk di sini, karena tiga perusak "berjalan", hanya dua yang tersisa: "Persisten" diperbaiki. Tampaknya menjadi kabar baik, mereka akan diperbaiki - itu akan menjadi seperti baru dan akan tetap berfungsi … Tetapi hanya perusak dari jenis "Burny" yang sama, seperti pada tahun 2005 yang jauh, sedang diperbaiki, dan tetap di dalamnya hingga hari ini, terlepas dari kenyataan bahwa itu ada di halaman, pada kenyataannya, akhir 2018. Dan sekarang pertanyaan "menarik" sedang dipecahkan: apa yang harus dilakukan dengan kapal ini selanjutnya? Akankah kita memperbaikinya untuk beberapa tahun lagi, atau akankah kita tetap menyimpannya? Rupanya, sisa-sisa hati nurani tidak mengizinkannya untuk dihapus secara jujur setelah tiga belas (!) Perbaikan, tetapi "konservasi" masih terdengar layak."Kompetensi", "inovasi", "konservasi" … Namun, trennya harus dipahami!
Tidak ada yang bisa dikatakan tentang 4 kapal lain dari Proyek 956 - satu per satu, tampaknya, diputuskan untuk mengubahnya menjadi museum, yang lain telah lama berada dalam lumpur dan, untuk alasan yang jelas, tidak akan pernah kembali ke melayani.
Jadi, jika kita melihat dengan seksama, kita memiliki 11 kapal perusak / kelas BOD yang kita miliki, termasuk 3 kapal perusak Proyek 956, 7 BOD Proyek 1155 dan satu dari Proyek 1155.1, di antaranya adalah 956, satu adalah 1155 dan satu adalah 1155,1 sedang dalam perbaikan, dan hanya ada 8 kapal yang bergerak, termasuk "Laksamana Ushakov". Untuk empat armada.
Secara alami, dalam kondisi ini, kecepatan dan kualitas perbaikan BOD dan kapal perusak yang tersisa, seperti yang pernah dikatakan Vladimir … tidak, bukan Vladimirovich, tetapi Ilyich, adalah yang terpenting dan sangat diperlukan. Tetapi BOD "Admiral Chabanenko", yang diperbaiki pada tahun 2015, terjebak di dalamnya selama 7 atau 8 tahun. Ngomong-ngomong, fakta yang menarik. "Laksamana Chabanenko" adalah salah satu kapal paling modern dari armada kami, itu ditetapkan pada tahun 1989 dan mulai beroperasi 10 tahun kemudian, pada tahun 1999. Artinya, selama "sosialisme maju" kami membangun kepala BOD Proyek 1155 "Udaloy ", 5 tahun, dengan tegas memisahkan diri dari masa lalu komunis yang berlumut, serupa dalam kompleksitas, "Admiral Chabanenko" diciptakan selama 10 tahun, tetapi sekarang, mengatasi kegagalan "tahun 90-an liar" dan akhirnya memasuki masa depan kapitalis inovatif yang cerah, kami akan memperbaikinya hampir sama dengan waktu yang dibutuhkan untuk membangun. Tentu saja, 7 atau 8 tahun tidak sama dengan 10, tetapi siapa yang mengatakan bahwa "pergeseran ke kanan" baru-baru ini adalah yang terakhir?
Kepentingan terbesar adalah alasan untuk seperti … yah, kami tidak akan mengatakan "kelalaian pidana", kami tidak tiga puluh tujuh tahun. Tapi tetap saja, mengapa begitu lama? Entah bagaimana seseorang bisa memahami jika semacam modernisasi besar dimulai, yang secara mendasar mengubah penampilan kapal dan termasuk pemasangan senjata dan peralatan terbaru, yang belum selesai, dan masih belum teruji. Produksi belum siap, kontraktor kecewa, “manajer efektif” melakukan kesalahan, dan seterusnya. dll.
Namun, menurut flotprom sumber daya yang dihormati, dengan mengacu pada sumber yang tidak disebutkan namanya di industri pembuatan kapal, bukan kesulitan teknis yang harus disalahkan, tetapi kurangnya dana. Penjelasan seperti itu terlihat sama sekali tidak dapat dipahami - itu tidak menjelaskan apa pun, tetapi menimbulkan banyak pertanyaan. Faktanya adalah bahwa alasan defisit seperti itu bisa sangat, sangat berbeda.
Opsi satu. Spesialis Kementerian Pertahanan, bersama dengan pembuat kapal, memikirkan volume perbaikan BOD yang diperlukan, setuju dengan USC, bersama-sama menentukan biayanya, menandatangani perjanjian dan memasukkannya ke dalam anggaran Kementerian Pertahanan. Federasi Rusia. Tetapi bagaimanapun juga, Kementerian Pertahanan Federasi Rusia tidak menghasilkan uang sendiri - itu dialokasikan oleh negara, dan jika negara tidak dapat membiayai Kementerian Pertahanan tepat waktu, maka, tentu saja, ada defisit pendanaan. Dan negara yang harus disalahkan untuk itu, yang tidak mampu menyediakan dana untuk anggaran Kementerian Pertahanan yang disetujui olehnya.
Opsi dua. Volume dan biaya perbaikan "Laksamana Chabanenko" ditentukan, disetujui dan disetujui oleh Kementerian Pertahanan, negara secara tepat waktu membiayai anggaran Kementerian Pertahanan, tetapi … sayangnya, ada beberapa biaya tambahan, atau salah perhitungan dalam menentukan biaya lain, lebih penting daripada perbaikan langkah-langkah "Laksamana Chabanenko" … Jadi, ternyata Anda harus mendistribusikan kembali uang dalam anggaran, mengambilnya dari BOD dan sesuatu yang lain untuk membiayai defisit yang muncul. Di sini Kementerian Pertahanan sudah harus disalahkan - tidak dapat merencanakan pengeluarannya dengan benar.
Ada juga opsi ketiga - mereka merencanakan perbaikan, merencanakan jumlah untuk itu, mulai melaksanakannya … dan, selama pekerjaan, mereka menemukan bahwa perlu untuk memperbaiki tidak hanya apa yang dikandung, tetapi juga ini, dan ini, tetapi unit-unit ini harus benar-benar diubah dan segera, karena umumnya tidak jelas mengapa, dalam keadaan seperti itu, kapal belum tenggelam tepat di dinding dermaga. Jadi volume pekerjaan telah meningkat berkali-kali, dan tidak ada dana yang direncanakan untuk ini.
Tapi, dilihat dari teks pernyataan, kita berhadapan dengan defisit yang sama sekali berbeda. Faktanya adalah ketika waktu kedua dari belakang perbaikan disebutkan, dan itu terjadi pada bulan Desember 2017, sumber tersebut secara harfiah mengatakan sebagai berikut:
“Karena kekurangan dana, seluruh lingkup pekerjaan modernisasi yang perlu dilakukan di kapal belum ditentukan.”
Artinya, situasi dengan perbaikan BOD adalah sebagai berikut. Pada awal 2015, Nikolay Chabanenko memulai perbaikan di galangan kapal ke-35. Kemudian, pada 5 Februari tahun yang sama, 2015, para pekerja produksi mengumumkan penyelesaian tahap pertama docking - mereka membongkar baling-baling dan poros, roda kemudi, melakukan pekerjaan ekstensif pada perbaikan dan penggantian nozel bawah dan nozel kotak kingston, dicat kulit luar, dan kemudian … kemudian, tampaknya, masalah muncul, karena Kementerian Pertahanan tidak menentukan ruang lingkup modernisasi kapal. Dan situasi ini bertahan, setidaknya hingga akhir tahun 2017, yaitu selama hampir tiga tahun! Tentu saja, beberapa pekerjaan di kapal mungkin sedang berlangsung (dalam batas-batas perbaikan yang mutlak diperlukan, yang sama sekali tidak dapat dilakukan tanpanya), tetapi tampaknya hanya ini saja.
Humor hitam dari situasi ini terletak pada kenyataan bahwa pada tahun 2015, ketika kapal berlabuh, layanan pers Zvezdochka mengatakan bahwa perbaikan akan memakan waktu setidaknya 3 tahun. Nah, mengingat fakta bahwa dalam tiga tahun pertama perbaikan, pelanggan masih tidak dapat memutuskan apa sebenarnya yang akan dia perbaiki, kita dapat mengatakan bahwa mereka tidak salah …
Dan jika itu bukan lelucon, maka situasi dengan "Nikolai Chabanenko" terlihat seperti bentuk kecerobohan dan kecerobohan, tetapi kali ini - bukan pemodal yang berdaulat, dan bukan pembuat kapal, tetapi orang-orang berseragam yang bertanggung jawab untuk memperbarui dan memperbaiki staf kapal.
Ya, setelah 2014, banyak yang berubah. Ya, pendanaan Kementerian Pertahanan mengalami revisi besar-besaran. GPV 2011-2020 sebenarnya dibatasi, karena negara tidak memiliki cukup dana untuk pelaksanaannya. Dan dari mana mereka berasal, uang ini? Pembiayaan GPV 2011-2020 dengan total volume 20 triliun. menggosok. diasumsikan ini: selama lima tahun pertama - 5,5 triliun. rubel, dalam 5 tahun ke depan - sisa 14, 5 triliun. menggosok. Dari mana negara akan mendapatkan dana untuk peningkatan belanja militer hampir tiga kali lipat pada 2016-2020? Menggandakan PDB dalam Rencana Lima Tahun? Minyak seharga $ 500 / bbl?
Nah, saat itu kudeta di Ukraina, sanksi asing, penurunan harga minyak, kebijakan Bank Sentral Federasi Rusia yang benar-benar buta huruf untuk mengurangi dampak ancaman ini terhadap ekonomi domestik (yang ternyata jauh lebih mengerikan bagi perekonomian negara daripada ancaman itu sendiri), dan menjadi jelas, bahwa kita tidak dapat membeli program ambisius seperti itu.
Jadi, realitas objektif sangat membentur sisi penerimaan anggaran Kementerian Pertahanan. Tetapi, di sisi lain, penghematan dalam bagian anggaran militer yang mahal mulai terbentuk dengan sangat cepat. Ekonomi paksa, yang muncul bukan karena militer cenderung meninggalkan beberapa senjata, tetapi karena industri dalam negeri sebagian besar tidak siap untuk melaksanakan program skala besar seperti itu. Pengembangan sistem senjata utama seperti PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut", dll. dll. tertunda, dalam kasus lain perusahaan tidak dapat memproduksi produk militer dalam volume yang dibutuhkan oleh Kementerian Pertahanan. Kegagalan epik dari program pembuatan kapal sangat khas di sini. Di mana 10 Boreev, 10 pohon Ash, 20 kapal selam non-nuklir, 39 korvet dan fregat, tidak termasuk 4 kapal pendarat universal, 2 di antaranya harus kami bangun di galangan kapal kami sendiri, 6 kapal pendarat besar jenis Ivan Gren, dll..? Dan ini bukan masalah moneter - tidak ada uang yang tersisa untuk kapal selam nuklir, tetapi bahkan seri Ash, yang dipangkas menjadi 7 unit, pasti tidak akan beroperasi hingga 2020. Dan, sejujurnya, bahkan jika anggaran militer Amerika jatuh pada kita sekarang, 2.300 "Armata" pada tahun 2020 tidak akan dikirimkan ke pasukan.
Dengan kata lain, jika sisi pendapatan dari anggaran Kementerian Pertahanan RF telah sangat berkurang, tetapi "penghematan keengganan" yang terkait dengan ketidakmampuan kompleks industri militer kita untuk mengimplementasikan program ambisius seperti itu, secara signifikan mengurangi sisi pengeluaran. Tentu saja, semua ini memperumit perencanaan anggaran Kementerian Pertahanan, tetapi tidak sampai pada tingkat yang tidak mungkin untuk menyepakati jumlah perbaikan kapal perang peringkat 1 selama tiga tahun!
Lagi pula, ketika era ekonomi dan pengasingan dimulai, angkatan bersenjata, seperti struktur lainnya, harus meregangkan kaki di atas pakaian mereka, hanya menyisakan yang paling penting dan perlu. Dan, tampaknya, cukup jelas bahwa jauh lebih berguna bagi kita untuk mengembalikan kapal yang sangat modern dan masih belum tua ke armada aktif daripada membiarkannya berlabuh selama bertahun-tahun, tenggelam dalam pemikiran tentang bagaimana lebih baik untuk memodernisasinya. Bagaimanapun, jelas bahwa dalam kondisi ketegangan kebijakan luar negeri, ketika Presiden menetapkan tugas untuk memastikan kehadiran angkatan laut di Mediterania, setiap kapal peringkat 1 bernilai emas bagi kita.
Mari kita ingat apa itu BOD Laksamana Chabanenko. Untuk waktu yang lama, Angkatan Laut Uni Soviet menganut konsep "konfrontasi pasangan", menentang sepasang kapal perusak universal Amerika dari kelas "Spruance" dengan sepasang kapal khusus domestik - BOD Proyek 1155 dan kapal perusak Proyek 956 Diasumsikan bahwa efektivitas pasangan domestik akan lebih tinggi karena spesialisasi. Namun, dalam praktiknya, konsep ini tidak membenarkan dirinya sendiri, armada membutuhkan kapal universal. Sebenarnya, ini membutuhkan perusak proyek yang sama sekali baru, tetapi, tampaknya, untuk mempercepat proses, mereka mengambil jalur peningkatan BOD Proyek 1155 - alih-alih delapan torpedo torpedo anti-kapal selam Rastrub-B, mereka memasang 8 Rudal anti-kapal Moskit, tetapi hanya PLUR di kapal yang mereka pertahankan, karena tabung torpedo standar dapat menggunakan torpedo roket "Air Terjun", AK-630M digantikan oleh ZRAK, bukan sepasang 100- dudukan meriam mm, kembaran 130-mm dipasang, dan seterusnya.
Kapal yang dihasilkan, tentu saja, tidak mengklaim sebagai "tak tertandingi di dunia" dan secara serius lebih rendah daripada "Arleigh Burke" dalam beberapa parameter, tetapi masih merupakan senjata yang cukup tangguh, dan cukup mampu memberikan " proyeksi kekuatan" ke armada musuh potensial.
Tidak peduli seberapa hebat kemampuan AUG, hampir tidak mungkin untuk menenggelamkan BOD Proyek 1155.1 yang menyertainya dalam beberapa detik, tetapi tidak ada satu pun komandan kapal induk AS yang ingin ditabrak oleh delapan Nyamuk supersonik yang terbang rendah.. Dengan kata lain, meskipun persenjataannya kurang optimal (kurangnya rudal jarak menengah dan jarak jauh, rudal anti-kapal jarak pendek Nyamuk), Admiral Chabanenko BOD masih merupakan kapal yang sangat berbahaya bagi musuh. Dan, karena uang untuk semua yang kami butuhkan jelas tidak cukup, kami seharusnya tidak bingung dengan volume modernisasi "Nikolai Chabanenko", tetapi cukup memulihkan kesiapan teknisnya dan mengembalikannya ke operasi. BOD belum genap 20 tahun hari ini, ini adalah salah satu kapal termuda dari peringkat 1, itu adalah keturunan dari senapan serbu BOD 1155 Kalashnikov yang andal. Dan itu akan diam untuk Tuhan yang tahu berapa lama, tapi setidaknya - tiga atau empat tahun, karena seseorang selama beberapa tahun (!) Tidak dapat memutuskan "ruang lingkup modernisasi".
Benar, menurut beberapa sumber, sekarang volume ini telah diputuskan. Dan tahap selanjutnya dimulai - pengembangan dokumentasi desain untuk implementasinya, yang dapat disiapkan oleh PKB Severnoye … tidak lebih awal dari Desember 2019. Apa yang menghalangi penentuan kemungkinan ruang lingkup pekerjaan dan persiapan dokumentasi teknis sebelumnya kapal bangun untuk diperbaiki, atau setidaknya dalam periode dua tahunan 2015-2018? Lagi pula, ini bukan tindakan yang mahal, yang, bagaimanapun, tidak akan diperlukan hari ini, tetapi lusa, karena Nikolai Chabanenko akan melayani selama 20 tahun lagi, dan ini jelas bukan modernisasi terakhirnya. Namun, memiliki dokumentasi teknis yang sudah jadi, adalah mungkin untuk segera memulai "perwujudannya dalam logam", segera setelah keputusan untuk melakukan modernisasi dibuat.
Tapi tidak. Lebih baik kita memperbaiki kapal, selama tiga tahun kita akan memikirkan bagaimana memodernkannya, kemudian selama lebih dari setahun kita akan membuat dokumentasi teknis untuk apa yang kita buat, lalu …
Dan selama ini sebuah kapal dengan bobot 7.640 ton perpindahan standar, diisi dengan Nyamuk dan Belati, di atas kapal yang merupakan kompleks hidroakustik terbaik dari semua yang dimiliki BOD dan kapal perusak kita saat ini, akan tetap berada di dermaga.
Dan layanan tempur di Laut Mediterania akan dibawa oleh anak-anak kelas sungai-laut seberat 950 ton - kapal rudal kecil jenis Buyan.
