Bagi saya, komandan peleton pengintai dan penyelaman 180 OMIB SF, letnan senior Alexander Chernyavsky, dinas militer dimulai pada 22 November 1976. Saya dan peleton saya diperbantukan ke Resimen Marinir Terpisah ke-61 Armada Utara, untuk koordinasi pertempuran (komandan pendaratan Mayor S. Remizov, Kepala Staf Lintas Udara Letnan Senior N. Kaliskarov, Wakil Komandan Urusan Politik Kapten Vyazovkin, Wakil Komandan Bagian Teknis Mayor N. Grinnik). Saya dengan senang hati menerima perintah untuk mengirim dinas militer: perwira unit kami yang telah mengambil bagian dalam dinas militer sebelumnya - letnan senior N. Plyuta (dua kali), O. Skaletsky dan A. Dovydov, banyak berbicara, membagikan kesan mereka, sehingga saya memimpikan layanan sejak hari pertama layanan di Armada Utara. Peleton dengan cepat berkumpul dari penyelam berpengalaman - penambang ranjau reguler dan peleton menyelam (pemimpin regu, pelaut senior V. Dolgov), regu pencari ranjau (pemimpin regu, sersan junior V. Kiryakov) dan kru mekanik-pengemudi PTS -M pengangkut terapung. Tubuh konveyor dan "kunci"-nya disegel, peralatan selam dan detektor ranjau diperiksa dan disiapkan.
Penyelarasan pertempuran
Seperti disebutkan sebelumnya, peleton itu memiliki staf spesialis yang berpengalaman: setiap penyelam memiliki beberapa penyelaman dengan berbagai tugas teknik di bawah air, penambang mengambil bagian dalam ranjau beberapa kali, masing-masing memiliki lebih dari seratus bahan peledak yang hancur yang tersisa dari zaman Agung. Perang Patriotik. Pengemudi-mekanik mengambil bagian dalam latihan untuk pendaratan pasukan serbu amfibi. Koordinasi tempur terdiri dari peningkatan keterampilan: sappers berlatih tugas membuat lintasan di rintangan peledak ranjau, penyelam turun ke bawah air, dan mekanik pengemudi PTS-M mengerjakan tugas mengemudi mengapung dan dilatih memuat ke kapal pendarat di mundur dari air (lebar konveyor hanya 15 cm lebih kecil dari lebar ramp BDK). Dan, tentu saja, semua orang, bersama dengan kompi Korps Marinir, melakukan latihan menembak tempur dengan senjata ringan.
Mengikuti ke Baltiysk
Saat memuat peralatan di platform eselon militer, Mayor N. Grinnik memberikan bantuan besar kepada saya dan mekanik pengemudi PTS-M. Di bawah kepemimpinannya, sepatu rem, bantalan, dan kawat untuk mengencangkan peralatan disiapkan terlebih dahulu untuk semua peralatan pendaratan. Pemuatan berlangsung tepat waktu, serta pembongkaran di Baltiysk dan pemuatan di kapal pendarat besar Krasnaya Presnya. Kemudian peralatan diperbaiki dengan aman seperti badai, karena laut tidak selalu tenang, tetapi yang terpenting, seperti yang Anda tahu, haluan dan buritan kapal bergetar, dan PTS-M adalah yang pertama di urutan pertama. dek kembar. Keandalan pengencang diuji di Teluk Biscay, di mana kapal itu terjebak dalam badai yang parah. Gunung itu selamat. Para pelaut peleton ditempatkan di ruang pendaratan, saya ditempatkan di ruang pendaratan bersama dengan para awak tank: komandan kompi tank amfibi Letnan Senior A. Sudnikov dan komandan peleton Letnan Senior O. Belevantsev dan V. Zamaraev. Kami berteman dengan cepat, dan selama seluruh dinas militer tidak ada satu pun kasus yang membuat kami berselisih paham. Mereka berteman terutama dengan Letnan Senior A. Sudnikov. Ini adalah petugas yang benar-benar profesional, terpelajar, dan kompeten. Buku pegangan untuknya di kabin adalah buku teks tentang PT-76, dan, tentu saja, dia tahu struktur, pengoperasian, dan perbaikannya secara menyeluruh. Atas inisiatifnya dan di bawah kepemimpinannya, penembakan langsung dilakukan untuk pertama kalinya dari buritan kapal; petugas pendaratan benar-benar Spartan. Kabin kami terutama "beruntung": tidak hanya tidak ada AC di kabin petugas pendaratan, ada juga toko roti di sebelah kami, yang tidak menambah kesejukan bagi kami. Tapi aku masih ingat bau roti yang baru dipanggang. Di ruang kru, AC bekerja dengan baik. Ketika kapal dalam transisi, itu relatif dingin - mereka menangkap aliran udara yang datang dari jendela, dan ketika kapal berdiri di dinding atau di pinggir jalan, tidak mungkin untuk tidur karena panas dan pengap. Kipas angin kecil membantu sedikit, dan karena kami berempat di kabin, kami memiliki tidur yang relatif normal setiap empat malam sekali.
Pergi ke tempat dinas militer (ke pelabuhan Conakry)
Kami pergi keluar di musim dingin, pada bulan Desember, jadi kami berpakaian sesuai, tetapi setelah beberapa hari kami sudah berganti menjadi seragam tropis. Ketika kapal dengan rombongan pendarat di atas kapal melewati selat Denmark, Selat Inggris, alarm pertempuran terus-menerus diumumkan, sehingga kami hanya bisa melihat sedikit: kekuatan pendaratan turun ke tempat tinggal kru, dan jendela-jendela di kabin ditutupi dengan " baju zirah". Alarm diumumkan karena kami terus-menerus ditemani oleh kapal perang dan kapal negara-negara NATO, pesawat dan helikopter mereka terbang di sekitar mereka, apalagi, syuting dilakukan dari kapal dan helikopter. Hari-hari sibuk dengan pelatihan dan layanan tempur. Saya bertugas di pendaratan, para pelaut peleton terlibat dalam pakaian untuk kokpit pendaratan, petugas untuk tween deck, dan pakaian lainnya. Alarm pertempuran diumumkan beberapa kali sehari. Mereka tiba di pelabuhan Conakry pada 28 Desember, yaitu pada malam tahun baru 1977, di mana pasukan Armada Laut Hitam diganti. Kapal ditempatkan di dinding, dan hari-hari pertempuran dimulai. Dengan peluncuran kapal pendarat besar ke laut terbuka, bersama dengan personel pasukan pendarat, mereka melakukan latihan menembak tempur dari senjata kecil ke sasaran terapung. Nah, tugas terpenting kami adalah memeriksa bagian bawah, baling-baling, dan kemudi kapal sebelum transisi. Penurunan dilakukan dari jalan buritan, tidak ada alat peledak yang ditemukan. Di Conakry, kondisinya relatif nyaman: visibilitas di dalam air memuaskan, air tawar terus-menerus disuplai dari pantai, dan jogging di sepanjang dermaga diizinkan di pagi hari. Tur keliling kota dilakukan dalam kelompok lima pelaut yang dipimpin oleh seorang perwira. Untuk pertama kalinya, semua orang ingin melihat eksotis lokal dengan senang hati, tetapi karena seragam untuk tamasya sama sekali bukan tropis - celana panjang, sepatu, kemeja lengan panjang, dasi, dan topi (ini ada di 45- derajat panas!), Kemudian di menit 15 sudah tidak sampai eksotik. Tidak ada orang yang mau mengunjungi Conakry untuk kedua kalinya.
Pada bulan Februari, diumumkan kepada kami bahwa kami akan pergi ke Republik Benin, karena ada percobaan kudeta oleh detasemen tentara bayaran. Kami siap untuk apa pun, tetapi kami tidak harus berjuang: kudeta gagal, dan dengan kedatangan kami, tentara bayaran sudah pulang. Kami tiba di ibu kota Benin, Cotonou, pada malam 23 Februari. Kapal kami dikunjungi oleh karyawan kedutaan, misi militer dan anggota keluarga mereka, dipimpin oleh duta besar Uni Soviet untuk Republik Benin. Mereka menyambut kami dengan antusias, seperti saudara, karena beberapa hari yang lalu ada penembakan membabi buta di jalan-jalan kota, ada kemungkinan kudeta yang tinggi. Dan ternyata, kapal kami adalah kapal perang pertama di negara kami yang mengunjungi pelabuhan Cotonou. Sebuah tawaran diikuti untuk mengunjungi kedutaan. Sepuluh orang dipilih, termasuk saya. Liburan telah berakhir dan hari kerja telah dimulai. Pihak pendaratan ditugaskan untuk mempromosikan negara, teknologi, dan pelatihan mereka. Jika tanker dan penembak mendemonstrasikan peralatan, maka peleton saya mendapat demonstrasi pelatihan tempur. Faktanya adalah bahwa kedua pemimpin pasukan saya adalah Jr. Sersan V. Kiryakov dan Seni. pelaut V. Dolgov - memiliki kategori olahraga pertama dalam sambo, mereka harus menunjukkan teknik bertarung tangan kosong. Tikar diletakkan di dek atas, Dolgov berubah menjadi seragam Korps Marinir, dan Kiryakov - dalam setelan kamuflase (berarti "musuh"). Demonstrasi resepsi kepada Presiden Benin, Kolonel Mathieu Kerek, sangat menyukainya, dan dia mengirim wakilnya ke kapal, kemudian anggota pemerintah, dll hingga mahasiswa universitas Benin. Setelah pertunjukan trik kedua, orang-orang mendapat memar dan lecet: tikarnya tipis, dan geladaknya, seperti yang Anda tahu, terbuat dari logam, dan kadang-kadang ada lemparan di antara tikar dan melewatinya. Setelah pertunjukan ketiga, seluruh tubuh sudah terasa sakit, tetapi orang-orang itu berdiri teguh sampai akhir, dan secara total mereka harus mendemonstrasikan teknik pertarungan tangan kosong lima atau enam kali.
Tidak ada pelatihan turun di bawah air, karena air di pelabuhan berwarna kopi dan jarak pandang di bawah air praktis nol. Setelah Benin, kapal berlayar ke Luanda, ibu kota Angola, tempat revolusi baru-baru ini terjadi dan negara memperoleh kemerdekaan. Ada perang saudara di negara itu. Pasukan pemerintah, yang dipimpin oleh Presiden Angola, Antonio Agostinho Neto, dibantu oleh penasihat militer kami. Di persimpangan, BDK melintasi khatulistiwa. Sebagian besar kekuatan pendaratan melewati khatulistiwa untuk pertama kalinya. Oleh karena itu, pertunjukan teater disiapkan - liburan Neptunus. Peran Neptunus dimainkan oleh komandan pendaratan, Mayor S. Remizov. Semuanya berjalan dengan baik, semua orang diberi sertifikat pribadi yang mengkonfirmasi penyeberangan khatulistiwa. Peristiwa ini merupakan kelegaan psikologis yang baik bagi personel pihak pendaratan dan kapal. Setibanya di Luanda, BDK langsung ditempelkan ke dinding. Visibilitas di dalam air sangat bagus, dari dek kapal orang bisa melihat dasar teluk. Saya menoleh ke komandan pendaratan dengan permintaan untuk mengatur peluncuran pelatihan di teluk di sebelah kapal. Mayor S. Remizov juga menyatakan keinginannya untuk menyelam. Dia tahu dasar-dasar menyelam, jadi setelah pelatihan dan instruksi tambahan, dia berhasil menyelesaikan beberapa penyelaman. Kendaraan selam kami adalah tipe regeneratif (yaitu, tanpa menghembuskan ke dalam air) merek TP (renang taktis) - versi ringan dari peralatan IDA-71. Selama penurunan pertama di bawah air, sekelompok orang Kuba berseragam militer, tetapi tanpa lencana, mendekati kami. Mereka tidak berbicara bahasa Rusia, tetapi dengan bantuan gerak tubuh dan kata-kata individu, saya menyadari bahwa mereka juga adalah penyelam dan mengenal peralatan TP kami dengan baik. Kemudian saya melihat mereka beraksi - mereka mengerjakan tugas mereka di bawah air. Mereka adalah profesional sejati - perenang tempur.
Di Luanda sendiri, permusuhan baru-baru ini berakhir, pertempuran dengan oposisi masih berlangsung di pinggiran kota, jadi saya, dengan asumsi bahwa senjata dan amunisi mungkin ada di dasar teluk, melarang para penyelam untuk menyentuh dan, terlebih lagi, mengangkat apapun ke permukaan. Selama salah satu keturunan di bawah air, dia hampir terluka st. pelaut V. Dolgov. Keturunan diatur sesuai dengan semua aturan layanan menyelam. Di kapal pendarat besar digantung bendera "Nol", yang berarti "Operasi menyelam sedang berlangsung, pergerakan kapal dilarang." Ini adalah sinyal internasional. Tetapi pada saat penyelam berada di bawah air, kapal yang berdiri di dekatnya tiba-tiba mulai, dan Dolgov hampir ditarik ke bawah sekrup. Bersama dengan pelaut Shishkin, penyelam pemasok, kami benar-benar menariknya keluar dari bawah sekrup. Tidak ada tur jalan kaki di kota karena pertempuran, tetapi ada tur berpemandu dengan bus. Kota ini indah, terutama benteng tua, yang menawarkan pemandangan kota dan pelabuhan yang sangat indah. Demonstrasi pendaratan serangan amfibi untuk presiden negara bagian diadakan di Cotonou dan Luanda. Tiga peralatan mendarat mengapung - tangki amfibi PT-76, BTR-60PB dan PTS-M kami, yang selalu mendarat lebih dulu, karena penempatannya di kapal. Ini datang dengan banyak tanggung jawab. PTS-M digunakan sebagai kendaraan evakuasi dan penyelamatan, meskipun juga dapat digunakan sebagai kendaraan pendaratan, karena mampu membawa 72 pasukan terjun payung. Dalam hal terjadi kekalahan atau kegagalan peralatan pendaratan, kabel penarik dipasang pada forekop pengangkut, ujung kedua ditempatkan pada pengangkut, di mana tiga penyelam dengan gigi penuh - turun, turun, dan belay di kesiapan untuk turun ke air dan memasang ujung kedua kabel ke pengait dari kegagalan peralatan yang muncul untuk tujuan evakuasi lebih lanjut. Jika terjadi banjir, para penyelam siap menyelamatkan awak kapal. Di Benin, semuanya berjalan lancar dan PTS-M tidak harus digunakan sebagai kendaraan evakuasi dan penyelamatan, tetapi di Luanda, ketika serangan amfibi ditunjukkan kepada Presiden Angola, tangki amfibi PT-76 tiba-tiba terhenti (seperti belakangan ternyata ada kebocoran coolant). Semuanya berjalan dengan cepat dan jelas, karena masalah ini telah diselesaikan lebih dari sekali bahkan sebelum layanan tempur: penyelam turun ke air, mengamankan ujung kabel ke kait tangki yang macet, yang berhasil ditarik ke pantai. Nah, presiden diberitahu bahwa dia diperlihatkan evakuasi peralatan pendaratan yang rusak.
Akhir dari dinas militer dan kembali ke rumah
Masa dinas militer akan segera berakhir. BDK melakukan transisi ke pelabuhan Conakry, tinggal menunggu penggantian, yang datang dua minggu kemudian. Periode ini digunakan untuk menertibkan kapal dan peralatan pendaratan. Bintik-bintik karat muncul di badan PTS-M dari air laut dan kelembaban tinggi, sehingga perlu untuk mengupas cat, prima dan mengecat seluruh konveyor. Kapal juga ditertibkan. Cat lama di dek atas dikikis dengan pengikis logam khusus dan lapisan cat baru diaplikasikan. Setelah kedatangan shift, BDK menuju Baltiysk. Ketika tidak lebih dari 12 jam untuk pergi, sebuah perintah dikirim untuk mengambil bagian dalam latihan gabungan armada Uni Soviet, Jerman dan Polandia pada pendaratan serangan amfibi "Val-77". Kapal itu hanya terlibat dalam manuver dan demonstrasi pendaratan. Di akhir latihan, kami tiba di Baltiysk, di mana kapal pendarat besar kami Krasnaya Presnya disambut dengan khidmat oleh komandan Armada Baltik dengan orkestra dan babi panggang. Kami sedikit iri dengan perwira angkatan laut dan taruna, untuk siapa dinas militer mereka berakhir, mereka bertemu dengan istri dan anak-anak mereka, dan kami memiliki sejumlah acara lain di depan - turun dari BDK, memuat ke platform kereta api dan bergerak ke stasiun Pechenga dari kereta api Murmansk. Semua peristiwa ini berjalan dengan lancar, tetapi akhir dari langkah kami dibayangi oleh penurunan tajam dalam cuaca - tiba-tiba menjadi lebih dingin, turun salju, badai salju pecah (ini pada akhir Juni!). Saya harus membeku, karena dari panas dan kelembaban tinggi, pakaian musim dingin menjadi berjamur dan banyak, termasuk saya sendiri, membuang jaket musim dingin mereka. Tapi semua ini sepele, yang utama adalah kami pulang. Benar, peleton saya dan saya masih harus berbaris 180 kilometer ke unit saya, jadi saya melihat keluarga saya sedikit lebih lambat dari petugas lainnya dan petugas komando pendaratan.
