Di Internet, Anda dapat menemukan koleksi "pejuang terbaik Perang Dunia Kedua" yang paling luar biasa dan bahkan tidak masuk akal. Baru-baru ini, satu (omong-omong, sangat dihormati di dunia) publikasi mengangkat salah satunya ke publik. Menurut penulisnya, di antara mesin tersebut adalah Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 dan … Zero. Dan jika tiga yang pertama masih dapat digunakan secara efektif dengan beberapa reservasi di 44-45, maka "Jepang" pada tahun 1943 hampir ketinggalan zaman. Kecepatannya jauh lebih rendah daripada dek Corsair dan Hellcat. Dan dengan kriteria apa pesawat ini adalah yang terbaik - tidak jelas. Pada saat yang sama, sebagian besar versi Yak-9 memiliki massa salvo kedua yang sangat rendah. Fakta ini saja tidak memungkinkan menempatkan pesawat ini setara dengan pesawat Soviet, Jerman, Amerika atau Inggris terbaik. Mengingat hal di atas, kami memutuskan untuk membuat penilaian alternatif terhadap pejuang terbaik dari Perang Dunia Kedua. Kami harap Anda menikmatinya.
Prahara penjaja
Inggris Raya berhak bangga dengan para pejuang Perang Dunia II-nya. Kita dapat mengatakan bahwa dalam hal jumlah kualitas, mesinnya melampaui para pejuang negara lain pada periode yang sama. Nilailah sendiri: Pesawat Inggris dapat dengan percaya diri melawan musuh baik di ketinggian rendah maupun menengah, dan di ketinggian (yang terakhir, omong-omong, sangat khas Front Barat). Negara lain memiliki banyak mobil yang sukses. Namun, misalnya, pejuang Soviet terbaik, seperti Yak-3, dengan segala kelebihannya di ketinggian rendah, "menyerah" sangat banyak di ketinggian lebih dari empat hingga lima ribu meter.
Pada tahun 1942-43, Inggris menyadari bahwa Spitfire mulai menjadi usang dan pada ketinggian tinggi FW-190 bisa menjadi musuh yang hampir tak terkalahkan. Pesawat Hawker Typhoon baru mulai digunakan untuk memeranginya, tetapi memiliki kelemahan sensitif, seperti kerusakan mesin saat kelebihan beban. Kesalahan diperhitungkan, dan versi yang sangat modern dari pesawat ini, yang disebut Hawker Tempest, menjadi salah satu pesawat paling tangguh di zamannya. Mesin dengan kapasitas 2180 hp dengan. mempercepat mobil pada ketinggian hingga 700 kilometer per jam, yang memungkinkannya menghancurkan bahkan target tercepat. Pada September 1944, Hawker Tempest memiliki 600-800 rudal V-1 yang jatuh di akunnya. Untungnya, persenjataan yang kuat, yang terdiri dari empat meriam Hispano 20 mm, memungkinkan untuk "mengirim ke nenek moyang" musuh apa pun dari satu salvo. Tambahkan kemampuan manuver yang baik dan kemampuan untuk membawa dua bom seberat 450 kg dan Anda bisa dibilang sebagai pesawat tempur dengan penggerak baling-baling terbaik saat ini.
Mustang P-51D Amerika Utara
Tampaknya rasa hormat terhadap Mustang adalah penghargaan untuk budaya populer dan kultus senjata Amerika. Tapi ini tidak terjadi. Pesawat ini tidak hanya memainkan salah satu peran terpenting dalam perang, tetapi juga memiliki karakteristik luar biasa, yang, bahkan di akhir perang, menjadikannya yang terbaik dari yang terbaik. Pesawat tempur P-51D tidak bisa membanggakan senjata yang sangat kuat, kemampuan bertahan yang luar biasa, kemampuan manuver yang menakjubkan, atau beban tempur yang besar. Kualitas utamanya adalah radius tempurnya yang besar. Jangkauan tempur pesawat adalah 1.500 kilometer! Bersama dengan kinerja penerbangannya yang luar biasa di ketinggian, ini menjadikannya pilihan terbaik untuk misi yang terkait dengan pengawalan pesawat pengebom berat: Mustang menyelamatkan banyak nyawa awak B-17, B-24, dan B-29. Selain itu, P-51D dapat membawa dua bom seberat 450 kg atau roket terarah, yang memungkinkan pesawat digunakan sebagai pembom tempur dengan keberuntungan tertentu. Mobil, seperti yang telah disebutkan, tidak memiliki banyak kemampuan bertahan. Oleh karena itu, kerugian dalam pelaksanaan misi tersebut tinggi.
Focke-Wulf FW-190D
Industri pesawat terbang Jerman di paruh kedua perang menghadapi kesulitan yang luar biasa. Salah satunya adalah persyaratan yang saling bertentangan untuk sebuah mobil baru. Front Barat membutuhkan pesawat tempur ketinggian tinggi yang dipersenjatai dengan baik, sementara Timur membutuhkan kendaraan garis depan yang murah dan bersahaja dengan kemampuan manuver yang baik di ketinggian rendah dan menengah. Ini mempengaruhi kualitas pesawat, yang dalam banyak hal mulai kalah dengan pesawat musuh terbaik. Bf.109 dengan cepat menjadi usang. Pesawat FW-190A juga tidak menjadi penyelamat (lebih sulit bagi pilot Soviet untuk bertarung dengan Messers daripada dengan mereka).
Namun demikian, pada tahun 1944 Jerman telah berhasil membuat pesawat yang sangat sukses pada masanya - FW-190D, dijuluki "Dora". Kesan pertama pilot tentang dia agak buruk, karena dibandingkan dengan versi Focke-Wulf sebelumnya, pesawat menjadi kurang bermanuver. Tetapi kemudian pilot melihat kualitas yang baik: kecepatan menyelam yang tinggi, kemampuan kontrol dan kecepatan pendakian yang baik, serta senjata yang kuat dengan amunisi besar. "Dora" di ketinggian bisa mencapai kecepatan hingga 700 km/jam dan mampu bertarung hampir setara dengan "Mustang". Benar, mobil terasa paling enak di ketinggian sedang. Itu juga bisa membawa bom dengan berat hingga 500 kilogram, menjadikan FW-190D sebagai pembom tempur yang berpotensi baik.
Lavochkin La-7
Mesin legendaris, di mana ace Soviet terkenal Ivan Kozhedub bertempur di akhir perang - pilot paling produktif dari koalisi anti-Hitler, yang memiliki 64 kemenangan udara di akunnya. La-7 muncul di garis depan pada tahun 1944 dan dengan demikian menandai hilangnya ilusi terakhir dari Luftwaffe tentang dominasi di langit di Timur. Diyakini bahwa La-7 memiliki keunggulan signifikan atas semua pesawat tempur yang digerakkan oleh baling-baling musuh di ketinggian rendah dan menengah dalam karakteristik signifikan seperti kemampuan manuver dan kecepatan. Di ketinggian, mobil bisa berakselerasi hingga 680 km/jam.
Pesawat itu memiliki persenjataan yang kuat menurut standar Soviet - meriam ShVAK 20-mm dengan amunisi yang bagus. Keadaan ini memungkinkan kita untuk menyatakan bahwa secara konseptual "toko" telah menjadi pesawat yang lebih sukses daripada pesawat tempur Soviet lainnya, Yak-3, yang memiliki massa salvo kedua yang lebih kecil. Namun, Yak, yang sangat disukai oleh banyak orang, dapat membanggakan kualitas build terbaik, sehingga pilihan jet tempur Soviet yang paling sempurna selama perang secara tradisional bersifat subjektif.
Nakajima Ki-84 Hayate
Ada juga tempat di peringkat kami untuk mobil Jepang. Nakajima Ki-84 Hayate - puncak industri pesawat terbang di negara Matahari Terbit selama Perang Dunia Kedua. Dia hampir tidak kalah dengan mobil Amerika terbaik dan dapat mencapai kecepatan hampir 700 km / jam. Pada saat yang sama, ia memiliki kemampuan manuver yang sangat baik dan senjata yang kuat. Versi yang lebih baru - "4-2" - dapat membawa persenjataan, yang terdiri dari dua senapan mesin kaliber 12 kaliber 7 mm dan dua meriam 30 mm. Dengan senjata seperti itu, satu salvo sudah cukup untuk menghancurkan seorang pembom berat. Omong-omong, Jepang mampu menghasilkan lebih dari tiga ribu Ki-84 pada akhir perang, yang tentu saja mereka katakan. Pada saat yang sama, kondisi produksi yang sulit dan kekurangan bahan bakar dan bahan yang kronis menyebabkan fakta bahwa itu tidak bekerja dengan potensi penuh mesin.
Secara terpisah, harus dikatakan tentang jet tempur, yang pada saat perang baru saja mengambil langkah pertama. Messerschmitt Me.262 Jerman yang terkenal memiliki kelemahan yang sangat signifikan yang sangat memperumit pengoperasiannya. Misalnya, umur mesin yang rendah, yaitu 25 jam terbang. Meteor jet Inggris pertama juga bermasalah, dengan senjata mereka macet saat berburu Fau, dan banyak masalah lain yang diamati. Secara umum, baik Me.262 maupun Meteor Gloster tidak menjadi "senjata ajaib", meskipun dari sudut pandang teknis murni mereka dapat dianggap revolusioner.
