“Hari ini nasib negara kita ada di tangan saya. Kami adalah pembela negara kami. Anda bisa melupakan saya ketika saya pergi, tapi tolong hidup lebih baik dari sebelumnya. Jangan khawatir dan jangan putus asa."
- Dari surat perpisahan Jr. Letnan Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze benar-benar pahlawan. Pengorbanan diri telah dihargai setiap saat oleh semua orang di dunia. Tapi apa kekhasan fenomena "angin ilahi"? Mengapa ejekan "zombie" Jepang yang memukuli kepala mereka ke baju besi dalam kemarahan yang tak berdaya tidak mereda? Bagaimana kamikaze berbeda dari pilot Rusia, Eropa, dan Amerika yang melakukan domba jantan bunuh diri?
Kapten Gastello, yang mengirim mobil yang rusak ke kolom musuh mekanis, atau Kapten Flemming, yang menabrakkan kapal penjelajah Jepang Mikuma ke pesawat pengebom yang terbakar - para pahlawan ini berharap untuk tetap hidup sampai menit terakhir. Domba bunuh diri adalah keputusan spontan terakhir mereka dalam situasi putus asa.
Tidak seperti Gastello, pilot Jepang menjatuhkan hukuman mati terlebih dahulu dan hidup dengan perasaan ini selama berbulan-bulan. Tampaknya benar-benar tidak mungkin untuk mengulangi hal seperti ini dengan pendidikan Rusia. Semua orang tahu bahwa dalam perang ada situasi ketika Anda harus mempertaruhkan dan bahkan mengorbankan hidup Anda - tetapi kutuk diri Anda terlebih dahulu dengan nasib "bom hidup" dan "mayat berjalan" … Kode bushido mengatakan: seorang samurai harus mempersiapkan kematian setiap hari. Tidak diragukan lagi, kita semua akan mati suatu hari nanti. Tapi mengapa memikirkannya setiap menit?
Untuk kamikaze, penerbangan terakhir berubah menjadi ritual kematian yang indah dengan busur, ikat kepala hachimaki putih, dan cangkir sake ritual. Untuk kaisar dan tanah suci Yamato!
Sebuah pertanyaan terpisah untuk kepemimpinan Jepang: tidak seperti para pilot muda yang fanatik, Lao Tzu yang bijaksana ini mengetahui situasi di garis depan dengan sangat baik. Bahkan orang-orang yang paling optimis pun tahu bahwa pada tahun 1944 perang telah hancur berkeping-keping. Jadi mengapa perlu menghancurkan "bunga bangsa" dalam serangan bunuh diri yang tidak berguna?! Untuk menunda jam perhitungan dan menyelamatkan kulit Anda sendiri, melemparkan generasi muda negara Anda ke dalam tungku?
Terlepas dari perbedaan dalam penilaian komponen moral dari tindakan "kamikaze" dan beberapa detail mengejutkan dari pelatihan pilot bunuh diri, jangan lupakan hal utama - itu adalah SENJATA. Rudal jelajah yang kuat - prototipe "Harpoon" dan "Granites" modern, dilengkapi dengan sistem panduan yang paling andal dan sempurna - orang yang hidup.
Yang paling menarik adalah kinerja Korps Serangan Khusus. Berapa banyak kapal yang tenggelam? Kerusakan apa yang dapat ditimbulkan oleh pilot kamikaze pada musuh?
Orang Amerika memilih untuk tidak fokus pada masalah ini, menceritakan kisah-kisah kontradiktif yang ditarik keluar dari konteks umum peristiwa. Ketika ditanya tentang statistik umum, daftar 47 … 57 kapal yang tenggelam biasanya diberikan. Perbedaan ini disebabkan oleh tiga alasan utama:
1. Serangan bunuh diri dipraktikkan tidak hanya oleh pilot "Korps Serangan Khusus": untuk membedakan kamikaze "asli" dari pembom Angkatan Udara, yang krunya memutuskan untuk mengulangi prestasi Gastello, tidak mudah, dan terkadang tidak mungkin.
Contohnya adalah penghancuran Twiggs perusak. Pada 16 Juni 1945, kapal itu diserang oleh satu pembom torpedo. Pesawat itu menjatuhkan torpedo yang menghantam sisi pelabuhan, dan kemudian berputar dan menabrak kapal perusak yang ditakdirkan. Apakah ini pekerjaan kamikaze atau pilot tempur? Pertanyaan itu tetap tidak terjawab. Kapal perusak Twiggs tenggelam.
perusak rusak
2. Kapal yang diserang tidak selalu langsung tenggelam. Seringkali mereka membutuhkan "bantuan" dalam bentuk torpedo dan selusin peluru lima inci di permukaan air. Kapal yang terluka parah dihabisi oleh kapal perusak Angkatan Laut AS di dekatnya - yang berarti bahwa ini adalah alasan untuk mengecualikan kerugian dari daftar korban kamikaze.
Contohnya adalah kapal perusak Colhoun. Pada tanggal 6 April 1945, ia ditabrak oleh pesawat Jepang dan kemudian dihabisi oleh tembakan dari kapal perusak Kassin Yang.
3. Kapal yang diserang tidak selalu tenggelam di tempat yang sama. Mengambil keuntungan dari keunggulan jumlah mereka dan kelemahan musuh, Yankee menarik reruntuhan hangus ke Pearl Harbor atau ke pantai terdekat, dan kemudian menggunakan apa yang tersisa dari kapal untuk kepentingan ekonomi nasional. Tentu saja, "luka" seperti itu tidak termasuk dalam daftar resmi kerugian.
Contoh:
Destroyer "Morris" - rusak oleh kamikaze sekitar. Okinawa, ditarik ke AS. Karena ketidakmampuan perbaikan, itu dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut dan dipotong menjadi logam.
Submarine Hunter PC-1603 - Ditabrak oleh kamikaze, ditarik ke pantai. Selanjutnya, lambungnya digunakan untuk membangun pemecah gelombang di pulau Kerama Jepang.
Pengawal perusak "Oberrender" - ditabrak oleh kamikaze, ditarik ke AS. Belum dipulihkan. Tenggelam sebagai target pada November 1945.
Secara total, di antara kerugian besar dari tindakan pilot bunuh diri Jepang, ada 4 kapal induk pengawal dan 24 kapal perusak. Kapal perusak bayi lebih mungkin terkena daripada yang lain - pertama, ada banyak dari mereka. Kedua, mereka menyediakan pengawasan radar di daerah yang paling berbahaya.
Daftar kerugian lainnya terdengar seperti ejekan dari kamikaze: pengawal kapal perusak, enam kapal angkut Angkatan Laut berkecepatan tinggi (diubah dari kapal perusak usang), dua lusin kapal pendarat, kapal rumah sakit, dermaga apung, tanker, dan beberapa kapal kecil. perahu dan pemburu…
Tidak ada satu pun kapal induk, kapal penjelajah, atau kapal perang yang berat!
Pada pandangan pertama, tampaknya 3913 pilot kamikaze mati sia-sia - ketenaran dunia yang keras dengan hasil yang tidak berharga. Keberanian putus asa orang-orang Jepang tidak berdaya melawan patroli udara tempur dan senjata anti-pesawat dengan panduan radar otomatis.
Tapi kepercayaan buta pada sumber-sumber resmi Amerika adalah pekerjaan tanpa pamrih. Keadaan sebenarnya ternyata jauh lebih serius.
Kapal-kapal besar diketahui memiliki cadangan daya apung yang besar dan tidak rentan terhadap kerusakan di atas permukaan air. Pukulan dari bom, rudal, atau pendobrak bunuh diri Nol tidak mampu menyebabkan kerusakan kritis.
Tapi ini tidak menghentikan kapal-kapal Amerika dari terbakar ke tanah dan kehilangan beberapa ratus orang dari awak mereka. Dalam kondisi seperti itu, kriteria yang paling adil untuk keberhasilan suatu serangan adalah kerusakan yang ditimbulkan.
Sayangnya, historiografi resmi mengabaikan masalah ini.
Kamikaze menyerang kapal perang Maryland. Saat itu, pada 25 November 1944, kerusakannya ternyata signifikan - menara baterai utama rusak, 31 pelaut tewas
Memang, kasusnya ternyata lebih sulit: tenggelamnya kapal perusak "Abner Reed" (1 November 1944, sebagai akibat dari insiden itu, 22 pelaut tewas) atau kerusakan kedua pada kapal induk "Intrepid" (November 25, 1944, kapal kehilangan 65 awak dan benar-benar kehilangan kemampuan tempur)?.. Sulit untuk mengatakannya.
Lebih dari setengah kapal perang Angkatan Laut AS di teater operasi Pasifik memiliki "bekas luka" dan "tanda" setelah bertemu dengan kamikaze. Seringkali mereka diulang. Selama pertempuran untuk Okinawa saja, kamikaze menenggelamkan 26 kapal musuh dan merusak 225, termasuk. 27 kapal induk!
Hasil serangannya sangat mengesankan.
Musim semi 45
Kemarahan mereka tidak mengenal batas. Dengan kegigihan yang gila-gilaan, Jepang berangkat pada penerbangan terakhir mereka untuk menabrak meteorit di laut atau di dek kapal musuh - karena mereka beruntung. Hembusan "angin ilahi" mereda atau meningkat lagi, memenuhi udara dengan kengerian yang nyata dan bau busuk kuburan. Air mendidih, laras senjata antipesawat memanas, dan kamikaze terus berjalan dan berjalan untuk memberikan hidup mereka bagi Nippon yang hebat.
Intensitas serangan bunuh diri tertinggi tercatat selama pendaratan di Okinawa. Pada saat itu, Jepang harus mempertahankan wilayah mereka sendiri - segala sesuatu yang bisa terbang dilemparkan ke dalam serangan: Zero baru dan usang, pesawat roket jet Oka, pembom bermesin tunggal dan ganda, pesawat amfibi, pesawat latih …
Hanya dalam satu hari, pada tanggal 6 April 1945, armada Amerika kehilangan enam kapal perusak dari serangan kamikaze! Pada tanggal 7 April, kapal perang Maryland dan kapal induk berat Hancock rusak. Kapal perang, setelah kehilangan 10 penembak anti-pesawat yang terbunuh di dek atas, masih mampu bertahan selama seminggu di posisinya, menembaki pantai dan memukul mundur serangan bunuh diri yang tak terhitung jumlahnya. Kapal induk dengan dek yang hancur harus segera pergi ke Amerika Serikat untuk perbaikan (api yang berkobar dipadamkan dengan biaya kematian 62 pelaut, 72 lainnya terluka dan terbakar).
Pada 16 April 1945, kapal induk Intrepid rusak (untuk keempat kalinya!) - secara kebetulan, kerusakannya tidak besar, awak kapal dapat memulihkan kemampuan tempur kapal hanya dalam tiga jam. Namun, keesokan harinya Intrepid terpaksa pergi untuk perbaikan di San Francisco.
Ledakan di kapal induk "Perusahaan"
"Saratoga" terbakar - tiga serangan kamikaze menyebabkan hilangnya 36 pesawat dari sayap udara, seluruh hidung hancur, 123 pelaut tewas
Tidak sering dikatakan bahwa karir pertempuran pahlawan pertempuran Midway - kapal induk Enterprise yang terkenal - tiba-tiba terputus setelah beberapa pertemuan dengan kamikaze. Dan jika serangan pertama (11 April) relatif mudah bagi kapal, yang kedua (14 Mei) ternyata berakibat fatal - "Nol", dikendalikan oleh ml. Letnan Shunsuke Tomiyasu (dengan demikian, yang suratnya dikutip di awal artikel), menerobos dinding tembakan anti-pesawat dan menerobos beberapa geladak dengan kecepatan penuh. Ada ledakan internal yang memekakkan telinga di kapal - lift haluan dimuntahkan dan dilempar ke atas 200 meter. Enterprise sedang dalam perbaikan sampai akhir perang dan tidak pernah digunakan sebagai kapal induk lagi.
Bunker Hill menderita yang terburuk - pada 11 Mei 1945, sebagai akibat dari dua serangan kamikaze, kapal induk berat terbaru kehilangan kecepatan, kemampuan tempur, daya apung dan kehilangan semua harapan keselamatan. Api menghanguskan 80 pesawat dan sekitar 400 awak. Komando skuadron mempertimbangkan masalah penenggelaman paksa kapal. Hanya tidak adanya serangan musuh baru dan kehadiran sejumlah lusinan kapal Angkatan Laut AS yang memungkinkan untuk menyelamatkan dan menarik reruntuhan yang hangus ke pantai asalnya - Bukit Bunker sebagian diperbaiki setelah perang, tetapi tidak pernah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. tujuan lagi. Pada tahun 1947 ia dikeluarkan secara permanen dari komposisi aktif armada.
Kasus-kasus seperti itu mewakili makna sebenarnya dari legenda kamikaze - sayangnya, para ahli otoritatif di seberang lautan lebih suka menceritakan kisah 47 kapal pengangkut, kapal perusak, dan kapal patroli yang tenggelam. Konsekuensi nyata dari serangan yang kuat tampaknya melampaui daftar kerugian - kapal tidak tenggelam? Tidak. Jadi semuanya baik-baik saja.
Banyak bekas luka dan bekas luka yang menyakitkan tertinggal di geladak kapal penjelajah. Pesawat-pesawat itu tidak berhasil menenggelamkan satu monster lapis baja, tetapi setiap kali kasus berakhir dengan kerusakan besar, kebakaran, dan lembaran geladak lapis baja yang terpelintir.
Penyelaman terakhir. Target - kapal penjelajah "Columbia"
Pada Januari 1945, kapal penjelajah Columbia (yang terbaru, dari tipe Cleveland) rusak parah - akibat dua serangan kamikaze, seluruh kelompok artileri utama kapal utama tidak berfungsi, 39 orang tewas, dan lebih dari 100 berakhir di rumah sakit. Namun, karena ketahanan dan kemampuan bertahannya yang tinggi, kapal penjelajah terus melakukan misi di zona pertempuran.
Sekitar waktu yang sama, di Teluk Lingaen, serangan serudukan ganda menghantam Louisville, sebuah kapal penjelajah era Washington dengan baju besi yang melemah. Kapal penjelajah itu membutuhkan perbaikan pabrik, tetapi setelah beberapa bulan kembali beroperasi. Secara total, 41 pelaut tewas akibat serangan itu, termasuk. Laksamana Muda T. Chandler - ada legenda bahwa komandan yang terbakar parah menyerahkan hak istimewanya dan mengambil tempat di antrian umum di ruang operasi.
Momen ledakan di kapal penjelajah "Louisville"
Terlepas dari nada tragisnya, sejarah kamikaze mengetahui beberapa episode yang menakjubkan dan bahkan lucu - misalnya, insiden luar biasa yang terjadi pada sore hari 12 April 1945 dengan kapal perusak Stanley. Dalam melakukan patroli radar, kapal perusak itu ditembus oleh pesawat jet Oka. Menurut ingatan anggota kru, "Oka" menabrak kapal dengan kecepatan lebih dari 500 mil per jam (900 km / jam). Bagian dari puing-puing pesawat roket tersangkut di lambung, tetapi hulu ledak seberat 1200 kg terbang dari sisi yang berlawanan dan jatuh ke air. Tidak seorang pun, kecuali pilot Jepang itu sendiri, yang terluka.
Kisah tidak biasa lainnya terjadi pada kapal selam "Ikan Iblis" - dia menjadi satu-satunya kapal selam yang diserang oleh kamikaze. Devilfish melarikan diri dengan pagar rumah geladak yang hancur dan lambung kapal yang bocor. Saya kembali ke pangkalan sendiri.
Lingkaran korban kamikaze tidak terbatas pada Angkatan Laut AS - kapal mana pun di zona perang terkena. Korban pertama kamikaze bukanlah kapal Amerika, tetapi kapal induk Angkatan Laut Australia, kapal penjelajah Australia (21 Oktober 1944). Kembali ke layanan setelah perbaikan, "Australia" kembali diserang dari pesawat Jepang, dan hanya sehari kemudian, pada 6 Januari 1945, dia mengalami serangan ketiga! Tapi ini bukan batasnya - pada 8 Januari, Australia harus melawan kamikaze lagi (salah satu bom yang dijatuhkan dari pesawat yang jatuh memantul dari air dan membuat lubang di sisi kapal penjelajah). Keesokan harinya, 9 Januari, suprastruktur "Australia" ditabrak oleh kamikaze Jepang keempat. Meskipun kerusakan parah dan kematian lima puluh anggota awak, "Australia" dapat tetap bertahan dan setelah perbaikan singkat berjalan di bawah kekuatannya sendiri untuk modernisasi di Inggris.
Omong-omong, tentang Inggris. Armada Yang Mulia dikirim ke Okinawa, untuk membantu Yankee, seluruh kelompok kapal perang, termasuk. kapal induk berat dengan dek lapis baja - Kemenangan, Ilastries, Indomitable, Fomidable dan Indifatigable. Tidak sulit menebak apa yang terjadi dengan kapal-kapal ini.
Penghalang dek HMS Formidable. Saluran uap pembangkit listrik meledak karena guncangan kuat, kecepatan turun, radar rusak - di tengah pertempuran, kapal kehilangan kemampuan tempurnya
Kehadiran ruang penerbangan lapis baja memudahkan mereka untuk menghadapi pertemuan dengan kamikaze, penyok dengan cepat diisi dengan semen - tetapi tidak mungkin untuk sepenuhnya mencegah konsekuensi bencana.
Setiap ram berakhir dengan kebakaran besar di dek atas, menghancurkan pesawat yang diparkir di sana, dan aliran bensin yang terbakar entah bagaimana menembus hanggar, di mana neraka yang berapi-api dimulai. Pada awal Mei, hanya 15 pesawat yang dapat digunakan yang tersisa di atas Fomidebla yang terbakar secara teratur!
Diketahui tentang setidaknya dua pertemuan dengan kamikaze para pelaut kita - pada 18 Agustus 1945, dalam perjalanan ke Vladivostok, tanker Taganrog diserang - penembak anti-pesawat berhasil mengusir serangan itu, puing-puing pesawat jatuh ke dalam laut. Pada hari yang sama, di dekat Pulau Shumshu (Kuril Ridge), sebuah kamikaze menabrak kapal penyapu ranjau KT-152 (bekas kapal penangkap ikan dengan bobot 62 ton). Sebuah kapal penyapu ranjau Soviet dengan 17 awak adalah yang terakhir dalam daftar korban Korps Serangan Khusus (Tokubetsu kogekitai).
Epilog
Apakah mereka memiliki kesempatan untuk menyelamatkan Jepang dari kekalahan? Mungkinkah kamikaze dapat menghentikan musuh dengan mengalahkan armadanya? Jawabannya adalah tidak. Kekuatannya terlalu tidak seimbang.
Pilot Jepang menimbulkan kerusakan parah pada sekutu. Tidak ada armada di dunia yang dapat menahan "angin ilahi". Tak lain adalah Angkatan Laut AS. Di lepas pantai Okinawa, Yankees mengerahkan sekelompok 1.000 kapal perang dan kapal pendukung, yang terus diperbarui secara bergilir. Keberanian Jepang tidak berdaya menghadapi kekuatan seperti itu. Kapal yang rusak segera diganti dengan yang baru - terkadang bahkan lebih kuat dan sempurna daripada kapal yang merangkak untuk diperbaiki.
Kisah kamikaze masih sangat menarik. Selain kepahlawanan besar pilot Jepang, domba jantan bunuh diri menjadi pertanda tangguh dari jenis senjata baru - rudal jelajah anti-kapal. Filipina dan Okinawa berubah menjadi tempat pelatihan yang luar biasa, di mana kemampuan "amunisi" seperti itu ditunjukkan dalam kondisi pertempuran nyata. Bahan statistik yang terakumulasi akan memungkinkan untuk menilai dengan penuh keyakinan tentang efek destruktif dari "cangkang pesawat bersayap" dan konsekuensi dari menabrak kapal. Ini adalah jawaban langsung untuk pertanyaan kelas kapal mana yang paling tahan dan ulet ketika mengenai permukaan lambung, serta langkah-langkah perlindungan dan meminimalkan kerusakan pertempuran.
Kapal penjelajah rusak "Australia"
Bukit Bunker terbakar
Kapal induk Intrepid memiliki masalah dek penerbangan yang besar
Ledakan kapal induk pengawal "Saint Lo". Kapalnya hilang
Kemenangan Inggris melanda
Puing-puing pesawat Letnan Muda Tomiyasu, ditemukan selama perbaikan Enterprise.
Saat ini disimpan di Museum Pangkalan Udara Kanoya
