Ungkapan "rusa hitam" dalam bahasa Rusia terdengar lucu dan menyinggung. Dalam bahasa Inggris, Black Buck juga tidak berarti sesuatu yang baik - begitulah cara orang Anglo-Saxon dengan hina menyebut Indian Amerika Selatan selama era kolonial.
Pada akhir abad kedua puluh, masa lalu kolonial Inggris hilang seperti asap - hanya beberapa bagian dari wilayah seberang laut yang selamat dari Kekaisaran yang dulunya perkasa, termasuk Falkleans yang dingin dan berawa, yang hilang di ujung bumi. Tetapi bahkan itu hampir hilang pada musim semi 1982, ketika pasukan Argentina mendarat di Falklands menyatakan kepulauan itu milik Argentina, mengembalikan wilayah itu ke nama "asli" mereka - Kepulauan Malvinas.
Untuk mendapatkan kembali wilayah yang hilang dan mengembalikan status "penguasa laut" yang terguncang, Inggris segera mengirim satu skuadron lebih dari 80 kapal perang dan kapal pendukung ke Atlantik Selatan, pada saat yang sama kelompok orbital diperluas - satelit komunikasi baru diminta untuk mengoordinasikan permusuhan di belahan bumi lain. Mengingat keterpencilan yang ekstrem dari teater operasi militer - lebih dari 12.000 km dari pantai Eropa - "pangkalan transshipment" di pulau itu telah memperoleh arti khusus. Kenaikan. Titik pengisian bahan bakar belakang skuadron Inggris diatur di sini, dan penerbangan angkatan laut pangkalan armada Yang Mulia beroperasi dari sini. Terlepas dari jarak yang sangat jauh dan pesawat usang, Inggris dapat mengatur pekerjaan pesawat patroli dasar untuk menerangi situasi di Atlantik Selatan, dan pada 1 Mei 1982, siklus operasi yang mengasyikkan, dengan nama kode "Rusa Hitam", dimulai - serangan oleh pesawat pembom jarak jauh dari Royal Air Force.
6300 kilometer sekali jalan. Puluhan stasiun pengisian bahan bakar udara. Malam. Mode senyap radio lengkap. Teknologinya tidak ke neraka - pesawat tahun 1950-an … 1960-an membawa banyak masalah: avionik terus-menerus dibuang, kokpit dikurangi tekanannya, selang pengisian dan kerucut terputus. Dan sekitar ribuan mil - permukaan air yang tak berujung.
Apa yang ada di depan untuk mereka? Risiko bertemu dengan Mirage Argentina? Atau "api persahabatan" dari kapal Yang Mulia? Apakah ada komando yang repot-repot memperingatkan skuadron pengebom Inggris di udara?
Ada kemungkinan bahwa nasib akan memberi para pilot kejutan menarik lainnya, karena Perang Falklands, dalam hal organisasi, menyerupai api di rumah bordil - koordinasi dan kelalaian yang buruk, dadakan yang cerdik, keputusan yang benar-benar bodoh, dan seringnya kasus "tembakan persahabatan" - semua ini secara teratur dicatat di kedua sisi dan kadang-kadang menyebabkan situasi yang benar-benar lucu.
Kisah ini tidak mengatur dirinya sendiri untuk meliput semua peristiwa menakjubkan yang terjadi di Atlantik Selatan. Kami tidak akan mencemooh radar yang dinonaktifkan dari kapal-kapal Inggris dan bom yang tidak meledak dari Angkatan Udara Argentina. Tidak! Ini hanya parabola tentang eksploitasi penerbangan dasar, dan perannya dalam Perang Falklands - topik yang jarang dibicarakan dengan keras dan yang biasanya dilupakan untuk diperhitungkan dalam karya-karya yang ditujukan untuk konflik Anglo-Argentina tahun 1982.
Pulau Ascension
Sepotong kecil tanah di laut khatulistiwa yang tidak dapat ditemukan di peta konvensional. Dan tidak banyak yang bisa dilihat di sana - beberapa desa, garnisun Inggris, dermaga, dan pangkalan udara Wydewake Amerika.
Pulau Ascension, yang dikenal sebagai bagian dari kepemilikan luar negeri Inggris atas Saint Helena, pada berbagai waktu berfungsi sebagai pangkalan bagi kapal-kapal Yang Mulia pergi ke Belahan Bumi Selatan; pada awal abad kedua puluh itu digunakan sebagai pusat estafet, selama Perang Dunia Kedua itu berubah menjadi pusat transportasi penting - melaluinya ada aliran kargo militer yang berkelanjutan dari Amerika Serikat ke benua Afrika. Saat ini menjadi rumah bagi pangkalan Angkatan Udara AS, kompleks komunikasi yang kuat dan salah satu dari lima stasiun koreksi sistem navigasi ruang angkasa GPS.
Pulau Ascension. Landasan Pangkalan Udara Wydewake terlihat di barat daya.
Pada tahun 1982, pulau itu memainkan peran penting dalam Perang Falklands - Angkatan Udara AS menyediakan pangkalan udara untuk Inggris *, dan pelabuhan Pulau Ascension berubah menjadi pelabuhan yang sibuk - tempat parkir, pangkalan pengisian bahan bakar, dan pangkalan diatur di sana. titik pengisian kembali persediaan dan air bersih untuk kapal-kapal Pasukan Ekspedisi Inggris.
* Bantuan Amerika terbatas pada pangkalan udara yang disediakan di sekitar. Kenaikan dan pengiriman 60.000 ton bahan bakar kapal untuk kebutuhan armada Yang Mulia. Juga, dukungan informasi dan penyediaan data dari satelit Naval Ocean Surveillance System (juga dikenal sebagai sistem pengintaian maritim Awan Putih) sangat mungkin terjadi.
Inggris jelas berharap lebih - serangan terhadap negara oleh blok NATO mewajibkan sisa blok untuk bertindak sebagai "front persatuan" melawan agresor (Pasal 5 Perjanjian Atlantik Utara). Sayangnya, ketidaklogisan umum perang itu dan keterpencilan yang ekstrem dari Falklands mengarah pada fakta bahwa "nyonya laut" harus menanggung sendiri.
anjing laut
Sudah pada tanggal 6 April 1982, tiga minggu sebelum dimulainya permusuhan aktif, dua pesawat patroli Nimrod MR1 mendarat di Pangkalan Angkatan Udara Wideawake. Inggris berkenalan dengan teater operasi masa depan dan mengorganisir patroli laut reguler - dua sorti seminggu di sepanjang rute tertutup dengan radius 750 mil untuk mengendalikan pergerakan kapal di Atlantik Tengah dan Selatan.
Pada tanggal 12 April, tiga pesawat baru Inggris, Nimrods dalam modifikasi MR2, tiba di Pulau Ascension, diikuti oleh 20 tanker udara Victor K.2 dan sekelompok pesawat tempur Phantom FGR.2 untuk memberikan pertahanan udara di pangkalan belakang armada. Juga, pangkalan udara Wydewake berfungsi sebagai "lapangan terbang lompat" untuk pesawat VTOL "Harrier", yang tidak berhasil mengambil tempat duduk mereka di geladak kapal induk "Invincible" dan "Hermes", dan mencapai Atlantik Selatan "sendirian".."
Nimrod R1, 2011. Penerbangan terakhir
Munculnya pesawat tanker sebagai bagian dari kelompok penerbangan memungkinkan Nimrods untuk memulai serangan jarak jauh selama 19 jam ke Falklands dan Georgia Selatan. Pesawat menerangi permukaan dan kondisi es di zona pertempuran, dengan hati-hati "merasakan" ruang air tanpa akhir dengan pancaran radar Searchwater. Seperti hantu, Nimrods meluncur di sepanjang pantai Argentina, mengamati pergerakan armada Argentina; melakukan intersepsi radio dan mencari kapal selam musuh.
Setelah meredam dua dari empat mesin untuk menghemat bahan bakar, Nimrods "menggantung" di atas skuadron Inggris selama 5-6 jam, memberi kapal Yang Mulia deteksi radar jarak jauh (dengan sia-sia, Inggris "mengeluh" tentang tidak adanya dek pesawat AWACS berbasis mirip dengan E- 2 "Hawkeye" Amerika - fungsi ini dilakukan oleh pangkalan "Nimrods", meskipun tidak selalu berhasil, karena spesialisasi utama dan jumlah yang relatif kecil).
Mereka terbang ke misi dengan "perlengkapan tempur" lengkap - enam ton beban tempur memungkinkan untuk membawa kompleks senjata universal, termasuk 1000-lb. Bom, bom cluster dan torpedo anti-kapal selam Stingray. Tindakan balasan dari penerbangan Argentina adalah yang paling tidak ditakuti - karena ukuran teater operasi yang besar dan jumlah pasukan yang terlibat relatif kecil, kemungkinan bertabrakan di atas lautan dengan pesawat tempur Angkatan Udara Argentina cenderung nol.
Namun, begitu patroli "Nimrod" melihat objek terbang tak dikenal dengan radar - setelah mendekati target, Inggris melihat Boeing-707 Argentina di depan mereka - karena kemampuan finansial mereka yang menyedihkan, Argentina menggunakan pesawat konvensional untuk angkatan laut. pengintaian. Pesawat-pesawat itu mengayunkan sayap mereka satu sama lain dan terbang ke arah yang berbeda.
Pelepasan torpedo anti-kapal selam Stingray
Argentina benar-benar beruntung saat itu - sejak 26 Mei, Nimrods telah dilengkapi dengan rudal udara-ke-udara. Tentu saja, empat Sideunder pada sling eksternal tidak dapat mengubah "Nimrod" yang "gemuk" menjadi pencegat-tempur, tetapi mereka menambahkan banyak kepercayaan kepada pilot: berkat kehadiran sistem elektronik yang kuat di pesawat, Pesawat Inggris dapat mendeteksi bahaya terlebih dahulu dan mengambil posisi yang lebih menguntungkan. Dan empat rudal memungkinkan untuk berdiri sendiri dalam pertempuran jarak dekat.
Namun, Nimrods tidak berhasil menggunakan senjata mereka - baik Boeing, maupun pesawat tempur Angkatan Udara Argentina tidak lagi muncul di radar pengintaian angkatan laut.
Selama kampanye Falklands, Nimrods menerbangkan sekitar 150 serangan mendadak dari Pulau Ascension, yang masing-masing disertai dengan beberapa pengisian bahan bakar udara. Seluruh epik dilakukan tanpa kehilangan satu pun.
Berlawanan dengan kesalahpahaman yang tersebar luas tentang peran kunci intelijen Amerika, yang memasok Staf Umum Inggris dengan gambar satelit teater operasi, peran utama dalam dukungan informasi skuadron masih dimainkan oleh pesawat Inggris dari penerbangan angkatan laut dasar.
rusa hitam
Sementara "Nimrods" armada Yang Mulia baru saja beradaptasi dengan kondisi baru, Inggris terus membangun kekuatan grup penerbangan mereka di Pulau Ascension - pada akhir April, lima pembom strategis "Vulcan" B.2, sebagai serta enam pesawat tambahan dipindahkan ke pangkalan udara Wydewake untuk mengisi bahan bakar berdasarkan "Gunung Berapi".
Rencana Inggris sederhana: serangan bom "tepat" pada target paling penting di Kepulauan Falkland, di antaranya disorot:
- Bandara Port Stanley, yang secara aktif digunakan untuk mengirim pasukan dan bala bantuan untuk garnisun Kepulauan Falkland (landasan beton sepanjang 1200 meter sangat pendek untuk Dugger dan Mirage tempur, tetapi panjangnya cukup untuk mengangkut Hercules).
- Stasiun radar Argentina.
Serangan mendadak pertama sebagai bagian dari Operasi Black Buck 1 terjadi pada tanggal 30 April 1982 - pada pukul 22:53 waktu setempat, beberapa Wukan yang penuh dengan bom pecah dari landasan pacu pangkalan udara Wydewake dan bergoyang dengan lembut dalam angin Atlantik, menuju ke laut terbuka. Setelah angin puyuh, 10 tanker naik, dirancang untuk memberikan serangan mendadak jarak jauh.
Orang tidak perlu terkejut dengan jumlah tanker udara yang begitu tidak rasional - Inggris menggunakan peralatan tingkat 1950-an, dalam kondisi teknis yang menyedihkan dan tanpa pengalaman dalam melakukan operasi semacam itu. Tu-160 atau B-1B modern mana pun akan mengulangi trik ini hanya dengan satu atau dua pengisian bahan bakar.
Harus dipahami bahwa kita berbicara tentang misi tempur terpanjang dalam sejarah penerbangan - penerbangan ke Ujung Dunia, maka hanya cangkang es Antartika. Rekor RAF dipecahkan pada tahun 1991 - kemudian Yankees, untuk bersenang-senang, terbang untuk mengebom Irak dari benua Amerika Serikat, namun, itu cerita lain.
Skema pengisian bahan bakar selama serangan mendadak Black Buck 1
… Sementara itu, pesawat pengebom Yang Mulia naik ke ketinggian. Mesin berdengung dengan tegang, dua puluh satu bom berdaya ledak tinggi seberat 454 kg melintas dengan mengkhawatirkan di kompartemen bom - Inggris bermaksud menggali landasan beton Port Stanley naik turun.
Sayangnya, penghancuran kelelahan struktur Vulcan terkemuka mengganggu rencana Inggris - aliran udara yang masuk merobohkan bagian dari kaca kokpit, pembom jompo berbalik dan segera pergi ke yang dipaksakan. Satu-satunya "rusa hitam" dengan nomor ekor XM607 (tanda panggilan "Enam Merah") pergi untuk menjalankan misi dengan awak: komandan penerbangan letnan M. Wiesers, petugas terbang co-pilot P. Taylor, navigator penerbangan lt G Graham, navigator-operator penerbangan-lt R. Wright, operator sistem elektronik radio penerbangan-lt G. Prior, insinyur penerbangan R. Russell.
Pengisian bahan bakar pertama terjadi 2 jam setelah lepas landas: pembom menerima bahan bakar dari salah satu Viktor, empat Viktor lagi mengisi bahan bakar dari empat tanker lain, yang segera berbelok ke arah yang berlawanan. Selama 2 jam berikutnya, pesawat saling merantai dengan bahan bakar yang berharga, sampai hanya dua kapal tanker yang tersisa dengan Vulcan.
Selama pengisian bahan bakar keempat, bagian depan badai petir menghancurkan penyesuaiannya - karena turbulensi yang kuat (atau mungkin karena keadaan bobrok), salah satu tanker jatuh dari selang pengisian bahan bakar. Mereka harus melakukan pengisian bahan bakar tidak terjadwal dari mobil, dengan bahan bakar yang lebih sedikit (kapal tanker dengan nomor ekor XL189 seharusnya kembali ke pangkalan segera setelah pengisian bahan bakar keempat, alih-alih dia harus mengawal pembom lebih jauh ke selatan).
Pengisian bahan bakar terakhir, kelima berturut-turut, terjadi 600 km dari pantai Falklands, setelah itu Gunung Berapi tetap dalam isolasi yang indah. Pembom turun ke ketinggian 90 meter dan bergegas ke pulau-pulau yang ditangkap di atas, menghindari deteksi dini oleh radar Argentina. Ketika pantai kurang dari 100 km jauhnya, Vulcan melonjak ke atas - mendapatkan ketinggian ideal untuk pengeboman 3000 meter, melewati tepat di atas target, menyiram lapangan terbang bandara Port Stanley dengan hujan bom yang jatuh bebas.
Senjata anti-pesawat Argentina diam, satu-satunya radar yang dihidupkan dihancurkan oleh gangguan elektronik - wadah perang elektronik Westinghouse AN / ALQ-101 (V) -10 yang ditangguhkan di bawah sayap Vulcan menunjukkan efisiensi yang baik.
Tepi timur langit sudah menyingsing ketika Vulcan Angkatan Udara Kerajaan yang lelah akhirnya kembali. Setelah mencapai ketinggian 12 kilometer, pesawat itu dibawa pergi dari pulau-pulau terkutuk; kru dengan ngeri mengingat semua kejadian semalam.
Dan di depan, pada pendekatan ke Pulau Ascension, seluruh tragedi terjadi - kapal tanker XL189 yang malang, yang telah memberikan semua bahan bakar kepada pembom yang sedang menjalankan misi, sekarang dalam kesulitan di atas lautan. Situasinya diperumit oleh rezim keheningan radio yang paling ketat - XL189 tidak dapat menghubungi pangkalan sampai bom yang dijatuhkan oleh Vulcan jatuh ke sasaran. Untungnya bagi Inggris, konfirmasi keberhasilan penyelesaian misi diterima dari Falklands tepat waktu, dan sebuah kapal tanker baru segera dikirim untuk membantu XL189. Inggris berhasil mentransfer bahan bakar sebelum XL189 hampir jatuh ke laut dengan tangki kosong 650 km dari Pulau Ascension.
Pembawa bom strategis Avro Vulcan. Penerbangan pertama - 1952. Dihapus dari layanan pada tahun 1984
Adapun pembom itu sendiri, empat kapal tanker lagi dan pesawat pangkalan angkatan laut Nimrod diperlukan untuk kembali dengan aman, mengoreksi pendekatan Vulcan dengan sekelompok kapal tanker.
Menurut skenario serupa, enam sorti lagi sedang dipersiapkan (Black Buck 2 … 7), dua di antaranya gagal karena berbagai alasan (cuaca dan kerusakan teknis). Meskipun beberapa serangan tanpa adanya perlawanan, Inggris tidak berhasil merusak landasan pacu bandara Port Stanley - serangkaian bom merobek kawah di lapangan terbang, tetapi hanya satu atau dua bom yang menyentuh landasan itu sendiri. Selain itu, beberapa kerusakan terjadi pada bangunan, hanggar, dan menara kontrol di wilayah bandara.
Pemandangan udara bandara Port Stanley. Rantai kawah bom terlihat jelas
Namun demikian, efek tertentu tercapai: dalam ketakutan yang melekat, Argentina memindahkan sebagian penerbangan mereka ke pertahanan Buenos Aires - kepemimpinan Argentina sangat takut akan kemungkinan pengeboman ibu kota.
Dalam serangan kelima dan keenam, Inggris menggunakan rudal anti-radar American Shrike."Pancake" pertama keluar kental - "Shrike" meleset dari target dan radar Argentina yang diserang AN / TPS-43 terus bekerja dengan baik hingga akhir perang. Penggunaan kedua Shrikov lebih berhasil - Black Buck 6 mampu menghancurkan radar kontrol senjata anti-pesawat Oerlikon.
PRR AGM-45 Shrike di bawah sayap "Gunung Berapi"
Namun, dalam perjalanan kembali ada kecelakaan - batang penerima bahan bakar jatuh dan pembom tidak punya pilihan selain mengikuti ke netral Brasil. Vulcan, nomor lambung XM597, mendarat di tetes terakhir bahan bakar dan diinternir sampai akhir perang.
Terlepas dari sejumlah kecelakaan tingkat tinggi dan peralatan usang, epik dengan pengisi bahan bakar Inggris berakhir dengan sangat baik - Gunung Berapi, Nimrods, dan Viktors mengadakan total lebih dari 600 pengisian bahan bakar udara, di mana masalah teknis hanya dicatat dalam 6 kasus, dan kemudian, tidak ada bencana atau korban manusia. Satu-satunya "kekalahan resmi" adalah dewan internee XM597.
Handley Page Vistor - kapal tanker berdasarkan pesawat ini dioperasikan di Focklands.
Penerbangan pertama - 1952. "Viktors" K.2 terakhir dihapus dari layanan pada tahun 1993
Panorama pangkalan udara di sekitar. Kenaikan
