- Tuan-tuan juri, terdakwa tidak mengakui kesalahannya dan tidak bertobat. Tapi lihat wajahnya! Wajah gemuk gemuk dengan jejak teknologi siluman … menurut saya, dia sama sekali tidak mengerti apa yang kita inginkan darinya.
Apakah Anda mengerti saya, Pak? Kan du tale Dansk? Turkçe konuşuyor musun?
- Saya yakinkan Anda, Tuan-tuan, F-35 berbicara bahasa Inggris, Denmark, dan Turki dengan sangat baik. Poliglot muda itu sangat memahami bahasa Ibrani, Italia, dan Norwegia, dan baru-baru ini mulai belajar bahasa Jepang.
Tetapi dia tidak dapat memahami hal utama - apa yang harus dia salahkan?
Ya, F-35 bukanlah orang suci. Sebuah pesawat senilai lebih dari $ 100 juta layak dikritik keras dan harus memenuhi harapan pelanggan yang paling ketat. Dia menderita "penyakit masa kanak-kanak" yang parah dan untuk tahun ketujuh sejak penerbangan pertamanya, dia belum dapat mencapai kesiapan operasional. Bocah itu awalnya mengambil terlalu banyak - dalam upaya gagah untuk menggantikan F-16, F / A-18, AV-8 dan A-10, ia tidak bisa menjadi pejuang yang gesit, atau pembom yang tangguh, atau ulet. pesawat serang.
Tapi mengapa menginjak-injaknya begitu kejam di lumpur? Mengapa merusak kehidupan seorang pemuda yang tidak bahagia? Di mana belas kasihan dan akal sehat Anda, Tuan-tuan? Siapa di antara Anda yang tidak memiliki kesalahan di masa muda Anda?
Pahami, tuan-tuan, pria itu memiliki warisan yang berat. Semua "kekurangan" imajinernya adalah konsekuensi dari era kita yang sulit. Anda menuduh F-35 tidak memenuhi persyaratan "generasi kelima", sementara Anda sendiri tidak dapat dengan jelas merumuskan persyaratan untuk "pesawat tempur generasi kelima" …
Anda mengklaim bahwa F-35 tidak memiliki kecepatan jelajah supersonik. Tetapi siapa yang mengatakan bahwa parameter ini memainkan peran penting dalam situasi pertempuran yang sebenarnya? Menjelajah supersonik tidak lebih dari isapan jempol dari imajinasi pencipta "pejuang generasi kelima". Serta "generasi kelima" itu sendiri: pada kenyataannya, tingkat teknologi modern tidak memungkinkan untuk membuat desain baru yang mendasar; satu-satunya parameter yang melampaui karakteristik mesin generasi keempat adalah harganya.
Tidak dapat memberikan pesawat keterampilan yang berguna yang mungkin dibutuhkan dalam kondisi saat ini (kontrol tak berawak dalam pertempuran atau tembus pandang mutlak dalam spektrum elektromagnetik), manajer puncak dan pemasar yang licik datang dengan langkah periklanan yang brilian - secara mandiri menetapkan persyaratan untuk " baru »Generasi pejuang. Ini adalah bagaimana "supersonik afterburner" muncul (fungsi yang menarik, tetapi jauh dari yang paling penting), konsep samar "multifungsi" (ya, beri tahu F-15E tentang itu), "kokpit kaca", "siluman" dan "kemampuan manuver super" …
Berhenti! Dua parameter terakhir jelas merupakan paragraf yang saling eksklusif. Dibuat dengan teknologi siluman, badan pesawat dan sayap pesawat tidak akan efektif dari sudut pandang hukum aerodinamika.
Karena itulah, perbandingan Lightning dengan pesawat tempur Su-35 generasi 4++ Rusia terlihat sangat tidak masuk akal. Su-35 bermesin ganda yang besar (berat kosong 19 ton) dan F-35A bermesin tunggal yang lebih ringan (berat kosong 13 ton) sudah berada dalam "kategori berat" yang berbeda dan memiliki tugas, fungsi, dan tujuan yang berbeda.
Su-35 dapat dengan percaya diri diklasifikasikan sebagai "pesawat tempur generasi kelima", tetapi dengan satu peringatan: Su-35 multifungsi yang berat adalah pandangan Rusia tentang masalah pesawat tempur yang menjanjikan. Menjadi penerus langsung dari platform T-10 - sebuah mahakarya yang tak tertandingi di bidang aerodinamika, Su-35 mengikuti jalur pengembangan lebih lanjut dari kemampuan manuvernya, "mencetak" sisa persyaratan "generasi kelima", termasuk sembunyi-sembunyi.
Pada gilirannya, program Joint Strike Fighter (JSF) adalah analog dari program light front-line fighter (LFI) domestik yang belum terealisasi. Solusi Amerika untuk teorema "generasi kelima", di mana prioritas diberikan untuk siluman + beberapa karakteristik nasional dari industri pesawat terbang Amerika (kompleks elektronik onboard yang mengesankan dan keterampilan serangan tingkat lanjut, yang disebut "pembawa bom").
Hasilnya jelas:
Su-35. Sebuah pesawat yang mampu bercanda melakukan "pancake" dan "kobra Pugachev". Mesin Rusia yang cerdik, yang telah menghapus konsep "jari-jari tikungan", sangat kuat dalam pertempuran jarak dekat, dan dalam hal "kemampuan manuver" saat ini tidak memiliki analog di dunia.
F-35A, di sisi lain, menunjukkan keunggulan objektif pada jarak jauh dan menengah, sementara mampu membawa berton-ton bom. Tapi "buangan anjing" jelas dikontraindikasikan untuknya.
Keputusan siapa yang benar - hanya pertarungan nyata di langit yang akan menjelaskan. Namun demikian, diketahui bahwa selama perang udara melawan Yugoslavia, semua 12 kemenangan udara Angkatan Udara NATO dimenangkan dalam pertempuran jarak jauh dan menengah menggunakan rudal jarak menengah AIM-7 dan AIM-120 AMRAAM (rudal terakhir dengan jangkauan 100+ km dan pencari aktif sebenarnya mengacu pada senjata jarak jauh).
Dalam situasi seperti itu, keuntungan yang jelas tetap ada untuk F-35.
"Petir" memiliki visibilitas yang lebih sedikit, dibandingkan dengan "Sukhoi" - dimensinya yang kecil (lebih pendek 7 meter, lebar sayap lebih kecil 4 meter) + set lengkap atribut teknologi siluman: lentera tanpa penutup, suspensi internal senjata, penyerap radio pelapis, dll. minimum elemen kontras radio pada permukaan luar badan pesawat dan sayap. Desain 3D berbantuan komputer berdasarkan paket CATIA memungkinkan dengan presisi tertinggi untuk memastikan posisi relatif panel berukuran besar dari struktur pesawat tempur, untuk mengurangi jumlah jahitan dan dimensi celah, dan untuk mengurangi jumlah pengencang.
Semua ini menunjukkan penurunan nyata dalam RCS F-35 Amerika dibandingkan dengan pesaingnya yang ada dari produksi Rusia, Cina atau Eropa. Orang Amerika akan menjadi yang pertama mendeteksi musuh bahkan jika kemampuan sistem deteksi F-35 dan Su-35 dianggap sama (yang tidak mungkin - setelah semua, di atas Lightning, selain AN / APG -81 radar array bertahap aktif, sistem inframerah semua aspek dipasang Deteksi AN / AAQ-37 dari enam sensor optoelektronik yang berinteraksi dengan peperangan elektronik AN / AAS-37 dan kompleks RTR dan kamera penampakan IR AN / AAQ-40, menyediakan pilot dengan tingkat kontrol ruang sekitarnya yang belum pernah terjadi sebelumnya: navigasi dan uji coba di malam hari, identifikasi lokasi pengoperasian senjata anti-pesawat, pemberitahuan rudal yang masuk dan pesawat musuh).
Gambar radar area tersebut, diambil dengan radar AN / APG-81
Dari sudut pandang kemampuan elektronik on-board, Lightning sepenuhnya memenuhi harapan pelanggan: sistem penglihatan dan navigasi akan memungkinkan pembom tempur untuk secara efektif menyerang target udara dan darat.
Radar AN / APG-81 mampu beroperasi secara bersamaan dalam mode udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan, melakukan pemetaan resolusi tinggi, melakukan fungsi intelijen elektronik dan peperangan elektronik.
Kemampuan kompleks optoelektronik AN / AAQ-37 terlihat tidak kalah mengesankan - sistem ini mampu secara otomatis memperbaiki posisi senjata anti-pesawat dan mendeteksi peluncuran rudal balistik musuh pada jarak hingga 1.300 km - bukan kebetulan bahwa F -35 rencananya akan diperkenalkan ke dalam sistem pertahanan rudal Angkatan Laut AS.
Yankees berharap bahwa setiap F-35 akan menjadi cluster dalam ruang informasi tunggal Angkatan Bersenjata - sekarang setiap pesawat tempur dilengkapi dengan jalur data broadband MADL (Multifunction Advanced Datalink), yang dirancang khusus untuk mesin siluman F-22, F- 35 dan B-2 … Di masa depan, direncanakan untuk melengkapi F-35 dengan saluran transmisi data IR yang sangat aman IFDL (Infra-Flight Data Link) untuk komunikasi dengan pesawat Angkatan Udara AS dalam jarak dekat.
Sejujurnya, Lightning bisa tumbuh menjadi pesawat pengintai taktis yang sangat baik dengan seperangkat alat yang mengesankan untuk pemetaan medan radar, visual, pengintaian IR dan RTR.
Dari kualitas positif lain dari F-35, perlu dicatat bahwa bidang informasi kokpit adalah yang paling sempurna hingga saat ini. Tampilan multifungsi panorama PCD (Panoramic Cockpit Display) dengan dimensi 20 x 8 inci (50 x 20 cm), sebagai ganti ILS - HMDS penglihatan yang dipasang di helm komputer (di masa depan, pesawat dapat menjadi "transparan" untuk pilot) dan sistem kontrol suara - semua ini memberikan keunggulan spesifiknya sendiri untuk pilot F-35, menyederhanakan penilaian situasi udara dan secara positif memengaruhi kecepatan dan ketepatan keputusan.
Secara umum, dalam segala hal yang menyangkut bidang elektronik on-board, F-35 dengan percaya diri bahkan lebih unggul dari kakak laki-lakinya, Raptor.
Tuan-tuan, setelah semua hal di atas, akan sangat salah untuk mengejek F-35, menyebutnya sebagai proyek tidak berharga, dibuat hanya untuk "memotong" anggaran Amerika. Apakah layak "menipu" Lightning karena ketidakmampuannya untuk melakukan "pancake" (putaran 360 ° di udara dengan praktis tanpa kehilangan kecepatan), jika konsep Amerika tentang "pejuang ringan generasi kelima" pada awalnya tidak membayangkan pembuatan pesawat "super-manuver" dengan OVT?
Sebagai imbalannya, Lightning menerima sejumlah keuntungan khusus yang terkait dengan dukungan informasi siluman dan pertempuran. Selain itu, dibuat sebagai pengganti F-16, Lightning berusaha menjadi pembom tempur multi-peran. Ruang senjata internal pada awalnya dirancang untuk membawa bom berpemandu dan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara. Dan jika situasi memungkinkan, enam titik suspensi senjata eksternal akan digunakan. Bukan kebetulan bahwa beban tempur F-35A yang dinyatakan melebihi 8 ton - lebih banyak dari pembom taktis Su-24 yang solid.
Dibandingkan dengan pesawat tempur Rusia yang menjanjikan MiG-35, Su-35 atau PAK FA, F-35 Lightning II bukanlah pesawat yang baik atau buruk. Dia hanya berbeda. Konsep pertempuran udara yang sama sekali berbeda, praktis tidak termasuk kemungkinan "pertarungan jarak dekat" (pertarungan pisau), tujuan dan fungsi yang sama sekali berbeda, sebagian besar terkait dengan target darat yang menyerang, serta bekerja sebagai unit tempur terkontrol dalam satu ruang intelektual dari Pentagon.
Masa kecil yang riang
Sepanjang masa mudanya, Lightning berjuang tak terkendali dalam serangan penyakit masa kanak-kanak, secara teratur mengejutkan penciptanya dengan segala macam trik dari "pengisian" berteknologi tinggi. Tampaknya ini mulai mengganggu banyak orang - sedemikian rupa sehingga di Barat, proposal dari pejabat tinggi sudah terdengar sepenuhnya bahwa inilah saatnya untuk menghentikan seluruh sirkus ini dan mengarahkan arus kas ke proyek yang lebih cerdas.
Antara lain, "Lightning" sangat menderita dari "kepribadian ganda" - menurut gagasan para perancang, pesawat tempur untuk Angkatan Udara, pesawat berbasis kapal induk untuk Angkatan Laut, dan "vertikal" untuk Korps Marinir dibangun berdasarkan satu desain F-35.
Jika persyaratan untuk F-35C berbasis kapal induk dapat digabungkan dengan persyaratan untuk F-35A "darat", tanpa banyak kerusakan pada desain kedua mesin, maka upaya untuk membangun pesawat F-35B VTOL di lambung. seorang pejuang konvensional berubah menjadi bencana. Karena kebutuhan untuk mengakomodasi kipas pengangkat, badan pesawat Lightning ternyata terlalu lebar, yang selanjutnya memperburuk karakteristik penerbangan yang sudah rendah dari seluruh keluarga pesawat tempur F-35.
Sungguh menakjubkan bagaimana "universal" seperti itu berhasil lepas landas di udara!
Ilusi runtuhnya program F-35 dengan terampil didukung oleh media yang haus sensasi, di mana orang bodoh yang kikuk tidak dapat terbang di ketinggian di atas 7000 meter, takut akan badai petir dan tidak dapat mendarat di dek karena kail pendaratan yang sangat pendek. Sampah elektronik, pilot tersedak, senjata tidak menyala … yah, sudah berakhir!
Namun, terlepas dari peluit dan hinaan yang memekakkan telinga di program JSF, perlu dicatat bahwa tak satu pun dari 72 F-35 yang dibuat (per Agustus 2013) hilang dalam kecelakaan penerbangan.
Yankees secara metodis memperbaiki masalah yang diidentifikasi dan, dengan ketekunan yang mengagumkan, mempromosikan pesawat ber mereka di pasar dunia, sambil meningkatkan desain di sepanjang jalan. F-35 belum diadopsi oleh skuadron tempur mana pun dan belum berpartisipasi dalam konflik militer apa pun, dan para pengembang sudah memikirkan komposisi peralatan dan senjata generasi baru yang menjanjikan.
Pendapat populer tentang elektronik "glitchy" dan kesulitan yang tidak dapat diatasi yang diduga muncul ketika mencoba mengintegrasikan semua sistem F-35 yang "paling kompleks" ke dalam satu kompleks informasi on-board tidak memiliki alasan yang serius. Mesinnya, tentu saja, rumit, tetapi hal utama dalam pengoperasiannya adalah perangkat lunak berkualitas tinggi. Dan dengan ini, seperti biasa, tidak ada masalah kritis, terutama mengingat upaya yang dikeluarkan Lockheed Martin untuk pengembangan perangkat lunak untuk teknologi barunya.
Penalaran dalam gaya "robot akan menghancurkan dunia" hanya layak dilakukan oleh mahasiswa sarjana humaniora. Tetapi siapa pun yang pernah menghadapi desain nyata tahu bahwa elektronik adalah komponen yang paling andal dan bersahaja dari sistem apa pun. Selebihnya: mekanik, elektromekanik, hidraulik, menyebabkan lebih banyak masalah dan masalah - misalnya, aturan utama saat membuat pesawat ruang angkasa (di mana keandalan sangat penting): sesedikit mungkin bagian mekanis yang bergerak. Gerakan translasi terutama tidak dijunjung tinggi, jika memungkinkan, mereka mencoba mengubahnya menjadi rotasi.
AL-41F1S - salah satu varian "Produk 117" (mesin tahap pertama untuk pesawat tempur generasi kelima Rusia)
Untuk alasan ini, pengoperasian F-35 "teknologi tinggi" di unit tempur tidak mungkin lebih sulit daripada pengoperasian Su-35 dengan mesin AL-41F1S dengan vektor dorong yang dikendalikan. Penciptaan mesin dengan UHT (atau setidaknya OHT) membutuhkan upaya luar biasa, teknologi tinggi, dan bahan struktural unik yang mempertahankan sifat fisiknya untuk waktu yang lama dalam nyala api biru yang mengamuk dari aliran jet.
Perbaikan mesin seperti itu dalam kondisi "lapangan", tanpa kehadiran spesialis berkualifikasi tinggi (tukang las, mekanik, pekerjaan perakitan mekanis), pada prinsipnya tidak mungkin. Pengoperasian pesawat tempur dengan UHT (OVT) akan membutuhkan "budaya teknis" yang sangat tinggi di antara pilot dan personel pemeliharaan pangkalan udara dan, seperti biasa, "akan menelan biaya yang cukup besar."
Cakrawala inovasi
Adalah adil untuk mengakui bahwa, sebagaimana adanya, F-35 tidak terlalu dibutuhkan oleh Angkatan Bersenjata AS. Program JSF adalah "penipuan" murni dalam gaya Amerika: semuanya sangat cerah, kuat, penuh warna, hanya menakjubkan. Namun faktanya: semua teknologi menjanjikan yang diimplementasikan dalam desain Lightning - radar super dengan AFAR, sistem deteksi IR semua sudut, tampilan PCD multifungsi, pemandangan yang dipasang di helm, dan elemen teknologi siluman - semua ini dapat diterapkan dengan sukses (dan telah sudah diimplementasikan !) pada mesin generasi 4+
Jika tidak, F-35 adalah pesawat tempur konvensional dengan karakteristik penerbangan yang agak biasa-biasa saja dan biaya yang sangat tinggi.
Karena jumlah F-35 yang relatif kecil, dan rendahnya tingkat pengadaan pesawat ini, Lightnings tidak akan dapat sepenuhnya menggantikan pesawat generasi sebelumnya: ini terutama terlihat dalam contoh versi angkatan laut dari F-35. F-35C (hanya 260 pesawat - dan ini adalah 8 10 kapal induk Angkatan Laut AS!)
Kesimpulannya jelas: F-35C akan bekerja berdampingan dengan F / A-18 yang telah terbukti, terutama karena Boeing (pesaing utama Lockheed Martin) telah mengumumkan pengembangan versi berikutnya dari F / A-18E-nya. / F - a new Pesawat, yang secara tidak resmi bernama Silent Hornet, memiliki sebagian besar karakteristik pesawat tempur generasi kelima, termasuk kokpit kaca dan wadah senjata siluman di atas kepala.
Pada saat yang sama, program JSF telah menjadi penghasil teknologi inovatif yang kuat. Saat ini, menciptakan mahakarya teknologi seperti F-35 jauh lebih sulit daripada menempatkan satelit ke orbit rendah Bumi.
Jelas bahwa Yankees dalam 5-10 tahun ke depan akan mengingat "Petir" mereka dan meluncurkannya ke produksi massal. Tugas kita adalah menemukan jawaban yang layak.
