Laut mengamuk!
Jauh ke pulau Savo
Bima Sakti menyebar.
… Pada malam 9 Agustus 1942, sekelompok samurai melewati pulau Savo berlawanan arah jarum jam, membunuh semua orang yang bertemu mereka di jalan. Kapal penjelajah Astoria, Canberra, Vincennes, dan Quincy menjadi korban pertempuran malam yang gila, Chicago dan dua kapal perusak lainnya rusak berat. Kerugian yang tidak dapat dipulihkan dari Amerika dan sekutu mereka berjumlah 1.077 orang, Jepang memiliki tiga kapal penjelajah rusak sedang dan 58 pelaut tewas. Setelah menghancurkan seluruh kompleks Amerika, samurai menghilang ke dalam kegelapan malam.
Pogrom di dekat Pulau Savo tercatat dalam sejarah Amerika sebagai "Pearl Harbor kedua" - begitu parahnya kerugian dan kekecewaan besar atas tindakan para pelaut angkatan laut. Masih belum jelas bagaimana Yankees tidak memperhatikan pada jarak 20 mil deru dan kilatan pertempuran laut, sorot lampu sorot bergegas melintasi langit dan kumpulan bom yang menyala. Tidak! Para penjaga di kapal penjelajah Formasi Utara tertidur dengan tenang oleh gemuruh meriam 203 mm - sampai Jepang, setelah akhirnya menghancurkan Formasi Selatan, pindah ke Utara dan menyerang kelompok kedua kapal Amerika.
Kemenangan Jepang yang mengesankan di Pulau Savo adalah karena kapal penjelajah berat Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa dan Furutaka. Kekuatan jelajah Angkatan Laut Kekaisaran menjadi salah satu argumen utama dalam perang itu - banyak kemenangan besar dicatat oleh kapal-kapal kelas ini: pertempuran malam di dekat Pulau Savo, kekalahan skuadron sekutu di Laut Jawa, pertempuran di Selat Sunda, penyerbuan ke Samudra Hindia … - inilah peristiwa yang membuat angkatan laut Jepang terkenal.
Bahkan ketika radar muncul di kapal-kapal Amerika, dan laut dan udara berdengung dengan peralatan Angkatan Laut AS, kapal penjelajah Jepang terus bertempur, sering kali mencapai kemenangan episodik. Keamanan tinggi memungkinkan mereka untuk beroperasi dengan relatif berhasil dalam kondisi keunggulan numerik musuh dan menahan banyak serangan bom, artileri, dan senjata torpedo.
Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, stabilitas tempur kapal-kapal ini sangat tinggi. Satu-satunya hal yang bisa membunuh monster lapis baja itu adalah kerusakan parah pada bagian bawah air dari lambung kapal. Baru setelah itu, tersiksa oleh bahan peledak Amerika, mereka berbaring kelelahan di dasar laut.
Ada total 18 orang. Delapan belas samurai, masing-masing dengan versi unik dari kelahiran, sejarah pelayanan dan kematian tragis. Tidak ada yang selamat sampai akhir perang.
Piala Konstruktor
Kapal penjelajah berat Jepang yang dibangun pada periode antar perang mungkin merupakan kapal paling sukses di kelasnya - senjata ofensif paling kuat, baju besi padat (Jepang melakukan segala yang mungkin dilakukan di bawah batasan internasional), perlindungan anti-torpedo yang sukses, dan skema kontra-banjir yang efektif, kecepatan tinggi dan otonomi yang cukup untuk beroperasi di mana saja di Pasifik.
"Long Lance" menjadi kartu panggil Jepang - torpedo super oksigen kaliber 610 mm, sampel senjata bawah laut paling kuat di dunia (sebagai perbandingan, lawan utama mereka - kapal penjelajah Angkatan Laut AS sama sekali tidak memiliki torpedo senjata). Sisi lain adalah kerentanan besar kapal penjelajah Jepang - cangkang nyasar yang mengenai tabung torpedo di dek atas bisa berakibat fatal bagi kapal. Ledakan beberapa Long Lance benar-benar membuat kapal tidak berfungsi.
Seperti semua kapal penjelajah "era Washington", samurai mengalami kelebihan beban yang parah. Tidak ada gertakan dan pemalsuan dengan pemindahan yang dinyatakan dapat memperbaiki situasi - para insinyur harus mengelak dengan cara yang paling menakjubkan sehingga, seperti orang Amerika, yang juga menderita dari ketentuan Perjanjian Internasional tentang Pembatasan Senjata Angkatan Laut, "tuangkan a liter cairan ke dalam wadah pint”.
Saya harus menghemat sesuatu: pukulan utama menimpa kelayakhunian kapal dan kondisi untuk menampung personel (dalam 1,5 meter persegi per orang). Namun, orang Jepang kecil dengan cepat terbiasa dengan ruang sempit - yang utama adalah ventilasi bekerja dengan baik.
Keinginan untuk secara paksa menekan kapal penjelajah ke dalam "10 ribu ton" yang disayangi memberikan hasil yang tidak biasa. Fantasi insinyur yang tak terkendali, "menyamar" dengan kaliber utama - menurut perhitungan rahasia, pada beberapa kapal penjelajah dimungkinkan untuk dengan cepat mengganti senjata 6 inci dengan laras 8 inci yang kuat, serta beberapa solusi tradisional dari sekolah pembuatan kapal Jepang (misalnya, bentuk busur) - semua ini mengarah pada penciptaan sampel senjata angkatan laut yang luar biasa, yang membawa banyak kemenangan ke Negeri Matahari Terbit.
Kapal penjelajah Jepang bagus dalam segala hal, kecuali satu hal - jumlahnya terlalu sedikit: 18 samurai putus asa dapat mengatasi kapal penjelajah Amerika sebelum perang, tetapi untuk setiap kapal yang hilang, Amerika segera "keluar dari lengan baju mereka" lima kapal baru. Total industri AS pada periode 1941 hingga 1945 membangun sekitar 40 kapal penjelajah. Jepang - 5 kapal penjelajah ringan, 0 berat.
Efektivitas penggunaan daya jelajah sangat dipengaruhi oleh lag ilmiah dan teknis Jepang. Karena kehadiran torpedo dan persiapan berkualitas tinggi untuk melakukan duel artileri malam, kapal penjelajah Jepang memiliki prioritas pada tahap awal perang, tetapi dengan munculnya radar, keuntungan mereka menjadi sia-sia.
Secara umum, keseluruhan cerita tentang kapal penjelajah berat Jepang adalah eksperimen kejam tentang topik berapa lama monster lapis baja dapat bertahan di bawah serangan terus menerus dari permukaan laut, dari udara dan dari bawah air. Dalam kondisi berkali-kali kekuatan musuh yang lebih unggul dan tidak adanya setidaknya kesempatan keselamatan hantu.
Saya mengundang para pembaca yang budiman untuk berkenalan dengan beberapa leviathans ini. Apa kekuatan dan kelemahan mereka? Apakah kapal penjelajah Jepang mampu memenuhi harapan penciptanya? Bagaimana kapal-kapal pemberani itu mati?
Kapal penjelajah berat kelas Furutaka
Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1922 - 1926
Perpindahan penuh - 11 300 ton
Kru - 630 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 76 mm
Kaliber utama - 6 x 203 mm
Kapal penjelajah antarperang Jepang pertama dirancang sebelum pembatasan Washington mulai berlaku. Secara umum, mereka ternyata sangat dekat dengan standar "penjelajah Washington", tk. awalnya direncanakan sebagai kapal penjelajah pramuka di lambung dengan perpindahan serendah mungkin.
Tata letak yang menarik dari meriam baterai utama dalam enam menara meriam tunggal (kemudian digantikan oleh tiga meriam dua meriam). Khas untuk orang Jepang, siluet lambung kapal bergelombang dengan ujung haluan "terbalik" dan papan serendah mungkin di area buritan. Ketinggian cerobong asap yang rendah, kemudian diakui sebagai keputusan yang sangat disayangkan. Sabuk pelindung terintegrasi ke dalam struktur tubuh. Kondisi yang buruk untuk akomodasi personel - "Furutaka", dalam pengertian ini, adalah yang terburuk dari kapal penjelajah Jepang.
Karena ketinggian papan yang rendah, dilarang menggunakan lubang intip selama penyeberangan laut, yang, ditambah dengan ventilasi yang tidak memadai, membuat layanan di daerah tropis menjadi peristiwa yang sangat melelahkan.
cerita kematian:
"Furutaka" - 1942-11-10 selama pertempuran di Cape Esperance, kapal penjelajah menerima kerusakan parah dari cangkang 152 dan 203 mm kapal penjelajah Amerika. Ledakan amunisi torpedo berikutnya, diperparah oleh hilangnya kemajuan, telah menentukan nasib kapal penjelajah: setelah 2 jam, Furutaka yang menyala-nyala tenggelam.
"Kako" - sehari setelah pogrom di lepas pulau Savo, kapal penjelajah itu ditorpedo oleh kapal selam S-44. Setelah menerima tiga torpedo, "Kako" terbalik dan tenggelam. Angkatan Laut AS menerima "hadiah hiburan" -nya.
Kapal penjelajah berat kelas Aoba
Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1924 - 1927
Perpindahan penuh - 11.700 ton
Kru - 650 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 76 mm
Kaliber utama - 6 x 203 mm
Mereka adalah modifikasi dari kapal penjelajah kelas Furutaka sebelumnya. Tidak seperti pendahulunya, "Aoba" awalnya menerima menara dua senjata. Superstruktur dan sistem pengendalian kebakaran telah mengalami perubahan. Sebagai hasil dari semua perubahan, Aoba menjadi 900 ton lebih berat dari proyek aslinya: kelemahan utama dari kapal penjelajah adalah stabilitasnya yang sangat rendah.
"Aoba", tergeletak di dasar pelabuhan Kure, 1945
cerita kematian:
"Aoba" - ditutupi dengan luka, kapal penjelajah itu mampu bertahan hingga musim panas 1945. Itu akhirnya dihabisi oleh penerbangan Angkatan Laut AS selama pemboman reguler pangkalan angkatan laut Kure pada Juli 1945.
"Kunugasa" - ditenggelamkan oleh pengebom torpedo dari kapal induk "Enterprise" selama Pertempuran Guandalcanal, 1942-11-14
Kapal penjelajah berat dari kelas "Myoko" (kadang-kadang "Myoko")
Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1924 - 1929
Perpindahan penuh - 16.000 ton
Kru - 900 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 102 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm
"Penjelajah Washington" pertama dari Negeri Matahari Terbit, dengan segala kelebihan, kekurangan, dan solusi desain aslinya.
Lima menara kaliber utama, tiga di antaranya terletak di haluan kapal sesuai dengan skema "piramida" - sepuluh senjata 203 mm. Skema pemesanan umumnya mirip dengan yang diadopsi pada kapal penjelajah Furutaka, dengan penguatan elemen individu: ketebalan sabuk ditingkatkan menjadi 102 mm, ketebalan dek lapis baja di atas ruang mesin mencapai 70 … 89 mm, dan total berat armor meningkat menjadi 2.052 ton. Ketebalan pelindung anti-torpedo adalah 2,5 meter.
Peningkatan perpindahan yang tajam (standar - 11 ribu ton, totalnya bisa melebihi 15 ribu ton) membutuhkan peningkatan yang signifikan dalam daya pembangkit listrik. Ketel kapal penjelajah "Myoko" pada awalnya dirancang untuk memanaskan minyak, daya pada poros baling-baling adalah 130.000 hp.
cerita kematian:
"Mioko" - selama pertempuran sengit di dekat pulau Samar dirusak oleh torpedo dari pembom torpedo berbasis kapal induk. Meski mengalami kerusakan, ia mampu terpincang-pincang ke Singapura. Selama perbaikan darurat, sebuah B-29 diserang. Sebulan kemudian, pada 13 Desember 1944, kapal selam USS Bergall kembali ditorpedo - kali ini tidak mungkin untuk memulihkan kemampuan tempur Mioko. Kapal penjelajah itu tenggelam di perairan dangkal di pelabuhan Singapura dan kemudian digunakan sebagai baterai artileri stasioner. Semua yang tersisa dari Mioko ditangkap oleh Inggris pada Agustus 1945.
"Nati" - pada bulan November 1944 di Teluk Manila menjadi sasaran serangan besar-besaran oleh pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut AS, terkena 10 torpedo dan 21 bom, pecah menjadi tiga bagian dan tenggelam.
"Haguro" - ditenggelamkan oleh kapal perusak Inggris dalam pertempuran Penang, 16 Mei 1945.
Ashigara - ditenggelamkan oleh kapal selam Inggris HMS Trenchant di Selat Bangka (Laut Jawa), 16 Juni 1945.
Kapal penjelajah berat kelas Takao
Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1927 - 1932
Perpindahan penuh - 15200 - 15900 ton
Kru - 900-920 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 102 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm
Mereka adalah evolusi alami dari kapal penjelajah kelas Myoko. Diakui sebagai proyek paling sukses dan seimbang di antara semua kapal penjelajah berat Jepang.
Dari luar, mereka dibedakan oleh superstruktur lapis baja yang besar, yang membuat kapal penjelajah terlihat seperti kapal perang. Sudut elevasi senjata baterai utama ditingkatkan menjadi 70 °, yang memungkinkan untuk menembakkan baterai utama ke target udara. Tabung torpedo tetap diganti dengan tabung putar - salvo 8 Long Lance di setiap sisi mampu menghabisi musuh mana pun. Pemesanan penyimpanan amunisi telah ditingkatkan. Komposisi senjata penerbangan diperluas menjadi dua ketapel dan tiga pesawat amfibi. Dalam konstruksi lambung, baja berkekuatan tinggi merek Ducol dan las listrik banyak digunakan.
cerita kematian:
"Takao" - ditabrak oleh kapal selam Amerika "Darter" dalam perjalanan ke Teluk Leyte. Dengan susah payah saya berhasil sampai ke Singapura, di mana ia berubah menjadi baterai mengambang yang kuat. Pada tanggal 31 Juli 1945, kapal penjelajah itu akhirnya dihancurkan oleh kapal selam kerdil Inggris XE-3.
"Atago" - 23 Oktober 1944 ditenggelamkan di Laut Sibuyan oleh kapal selam Amerika "Darter".
"Chokai" - terluka parah dalam pertempuran di dekat pulau Samar, akibat peluru yang mengenai tabung torpedo. Beberapa menit kemudian, kotak api kapal penjelajah itu dibom oleh pesawat berbasis kapal induk. Karena hilangnya kemajuan dan efektivitas tempur sepenuhnya, kru dipindahkan, kapal penjelajah dihabisi oleh kapal perusak pengawal.
Maya - 23 Oktober 1944 tenggelam di Laut Sibuyan oleh kapal selam Amerika Deis.
Kapal penjelajah berat kelas Mogami
Jumlah unit dalam seri - 4
Tahun konstruksi - 1931 - 1937
Perpindahan penuh - sekitar 15.000 ton
Kru - 900 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 100 … 140 mm
Kaliber utama - 10 x 203 mm
Setelah membiasakan diri dengan informasi yang diperoleh intelijen tentang kapal penjelajah Jepang baru "Mogami", Kepala Perancang armada Yang Mulia hanya bersiul: "Apakah mereka membuat kapal dari karton?"
Lima belas meriam 155 mm di lima menara utama, artileri universal 127 mm, Long Lance, 2 ketapel, 3 pesawat amfibi, ketebalan sabuk pelindung - hingga 140 mm, superstruktur lapis baja masif, pembangkit listrik 152.000 hp. … dan semuanya cocok dengan lambung dengan perpindahan standar 8.500 ton? Orang Jepang berbohong!
"Mogami" dengan hidung robek - hasil tabrakan dengan kapal penjelajah "Mikuma"
Pada kenyataannya, semuanya ternyata jauh lebih buruk - selain pemalsuan dari perpindahan (perpindahan udara standar, menurut perhitungan rahasia, mencapai 9.500 ton, kemudian meningkat menjadi 12.000 ton), Jepang membuat trik pintar dengan artileri kaliber utama - dengan awal permusuhan "palsu" 155 mm laras dibongkar dan sepuluh senjata 203 mm yang tangguh berdiri di tempatnya. Mogami telah berubah menjadi kapal penjelajah yang sangat berat.
Pada saat yang sama, kapal penjelajah kelas Mogami kelebihan beban, memiliki kelayakan laut yang buruk dan stabilitas yang sangat rendah, yang, pada gilirannya, mempengaruhi stabilitas dan akurasi tembakan artileri mereka. Mengingat kekurangan ini, kapal penjelajah utama proyek - "Mogami" pada periode 1942 hingga 1943. menjalani modernisasi dan diubah menjadi kapal penjelajah pengangkut pesawat - alih-alih kelompok artileri buritan, kapal menerima hanggar untuk 11 pesawat amfibi.
Kapal induk "Mogami"
cerita kematian:
"Mogami" - rusak oleh tembakan artileri di Selat Surigao pada malam 25 Oktober 1944, keesokan harinya diserang oleh pesawat berbasis kapal induk, bertabrakan dengan kapal penjelajah "Nati" dan tenggelam.
Mikuma adalah kapal penjelajah Jepang pertama yang hilang dalam Perang Dunia II. Diserang oleh pesawat berbasis kapal induk dalam pertempuran Midway Atoll pada 7 Juni 1942. Peledakan amunisi torpedo tidak meninggalkan peluang keselamatan: kerangka kapal penjelajah yang ditinggalkan oleh kru melayang selama 24 jam sampai menghilang di bawah air.
"Mikuma" setelah ledakan torpedonya sendiri. Di atap menara keempat, puing-puing pesawat Amerika yang jatuh terlihat (mirip dengan prestasi Gastello)
Suzuya - ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk di Leyte Bay, 25 Oktober 1944. Patut dicatat bahwa kapal penjelajah itu dinamai Sungai Susuya di sekitar. Sakhalin.
"Kumano" - kehilangan busurnya dalam pertempuran dengan kapal perusak Amerika di Teluk Leyte, hari berikutnya dirusak oleh pesawat berbasis kapal induk. Seminggu kemudian, selama transisi ke Jepang untuk perbaikan, ia ditorpedo oleh kapal selam "Ray", tetapi masih berhasil mencapai Luzon. Pada tanggal 26 November 1944, dia akhirnya dihabisi oleh pesawat berbasis kapal induk di pelabuhan Santa Cruz: 5 torpedo menghantam kapal penjelajah, menghancurkan lambung Kumano sepenuhnya. Oh, dan itu adalah binatang yang ulet!
Kapal penjelajah berat kelas nada
Jumlah unit dalam seri - 2
Tahun konstruksi - 1934 - 1939
Perpindahan penuh - 15 200 ton
Kru - 870 orang.
Ketebalan sabuk pelindung - 76 mm
Kaliber utama - 8 x 203 mm
Fitur "Nada" adalah persenjataan pesawat canggihnya - hingga 8 pesawat amfibi (pada kenyataannya, tidak lebih dari 4).
"Nada" dalam perjalanan ke Midway
Legenda penjelajah. Kendaraan tempur yang fantastis dengan empat menara kaliber utama yang terkonsentrasi di haluan lambung.
Penampilan aneh "Nada" ditentukan oleh perhitungan yang serius - pengaturan menara baterai utama seperti itu memungkinkan untuk mengurangi panjang benteng lapis baja, menghemat beberapa ratus ton perpindahan. Dengan membongkar ujung buritan dan memindahkan beban ke bagian tengah, kekuatan lambung meningkat dan kelaikan laut ditingkatkan, penyebaran salvo baterai utama berkurang, dan perilaku kapal sebagai platform artileri meningkat. Bagian belakang kapal penjelajah yang dibebaskan menjadi dasar untuk penyebaran penerbangan - sekarang pesawat amfibi tidak terkena risiko paparan gas bubuk, selain itu, ini memungkinkan untuk meningkatkan kelompok udara dan menyederhanakan pengoperasian pesawat.
Namun, untuk semua solusi yang tampaknya jenius, penempatan semua menara baterai utama di haluan memiliki kelemahan penting: zona mati muncul di sudut belakang - masalahnya sebagian diselesaikan dengan memasang sepasang menara baterai utama dengan belalai mereka kembali. Selain itu, satu pukulan mengancam untuk menonaktifkan seluruh kaliber utama kapal penjelajah.
Secara umum, terlepas dari sejumlah kekurangan yang signifikan dan tidak signifikan, kapal-kapal itu ternyata layak dan membuat banyak musuh gelisah.
cerita kematian:
"Nada" - kapal penjelajah yang rusak dapat melarikan diri dari Teluk Leyte dan mencapai pantai asalnya. Dipulihkan, tetapi tidak pernah lagi berpartisipasi dalam permusuhan di laut. Pada 24 Juli 1945, ia ditenggelamkan oleh pesawat Amerika selama serangan di pangkalan angkatan laut Kure. Pada 28 Juli, bangkai kapal penjelajah itu dibom ulang oleh pesawat Angkatan Laut AS.
Chikuma (juga ditemukan Chikuma) - ditenggelamkan oleh pesawat berbasis kapal induk di Teluk Leyte, 25 Oktober 1944.
Kapal penjelajah berat "Tikuma"
