Hujan gerimis gerimis di balik jendela, pesawat meluncur ke landasan yang diterangi oleh lampu dan bersiap untuk lepas landas dengan cepat. Mesin mulai bernyanyi dengan dengungan mendesis dalam mode lepas landas, pesawat dengan cepat menambah kecepatan. Sikat kaca depan meronta-ronta, menyapu tetesan air hujan yang bergabung menjadi aliran tipis. Batas kecepatan untuk penghentian lepas landas telah dilewati, dan Boeing, yang disambut tepuk tangan orang banyak, lepas landas dari beton, dengan rakus mencapai ketinggian meter pertama …
Jadi pada 15 Desember 2009 di Payne Field (negara bagian Washington), Boeing-787 Dreamliner melakukan uji terbang pertamanya - satu-satunya pesawat berbadan lebar di dunia, yang badan pesawatnya terbuat dari bahan komposit. Kebaruan pertama dari industri penerbangan sipil Amerika selama 15 tahun terakhir telah menjadi pencapaian luar biasa dari teknik Rusia. Tepuk tangan di Payne Field itu ditujukan untuk rekan-rekan kita, karena Dream Liner dalam banyak hal merupakan proyek Rusia, sebagian besar dirancang di Rusia, diuji di Rusia dan dibuat dari suku cadang buatan Rusia!
Boeing Corporation adalah produsen peralatan penerbangan, luar angkasa, dan militer terbesar di dunia. Kisaran produk sangat luas: dari pesawat sipil hingga rudal jelajah, kendaraan udara tak berawak, dan modul Stasiun Luar Angkasa Internasional. Proyek Boeing yang paling terkenal termasuk pembom B-29 Superfortress, simbol Perang Dingin B-52, helikopter Apache, pesawat ruang angkasa Apollo, rudal jelajah Harpoon, Tomahawk dan Hellfire, pesawat garis terkenal dari seri 700. Jumlah karyawan perusahaan adalah 158 ribu orang.
Pusat desain Moskow
Boeing mulai mentransfer pekerjaan desain ke Rusia pada paruh pertama tahun 1990-an. Pada tahun 1998, Pusat Desain Moskow (MKT) dibuka, di mana hanya 12 insinyur dari biro desain im. S. V. Ilyushin. Sepuluh tahun kemudian, cabang kecil berubah menjadi pusat teknik terbesar di luar Amerika Serikat - hari ini Boeing MCC mempekerjakan 150 karyawan tetap, dan lebih dari 1000 karyawan biro desain Rusia terlibat dalam pekerjaan desain dengan tema Penerbangan Sipil Boeing. Ini terlihat seperti ini: secara formal, insinyur Rusia bekerja di biro desain Rusia, tetapi hasil dari kegiatan mereka, dengan persetujuan dengan manajemen perusahaan Rusia, ditransfer ke Boeing MCC. Sejak 1998, spesialis Rusia telah mengambil bagian dalam 250 proyek perusahaan Amerika, termasuk proyek skala besar seperti 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF / 300BCF, 747 Boeing 747- yang baru. 8 pesawat dan bahkan model andalannya - Boeing 787 Dreamliner.
Pada tahun 2004, Boeing dan Kementerian Perindustrian dan Energi Federasi Rusia menandatangani Memorandum tentang partisipasi industri Rusia dalam pembuatan pesawat Dreamliner. Menurut Presiden Boeing Russia Incorporated Sergei Kravchenko, bagian hidung Dreamliner sepenuhnya dirancang di Moskow, gambar sebagian besar bagian badan pesawat juga dibuat oleh insinyur Rusia di MCC: elemen mekanisasi sayap, tiang mesin, nacelles mesin. Menurut perkiraan Boeing, lebih dari sepertiga perhitungan teknik untuk model Dreamliner terbaru telah dilakukan oleh spesialis MCC, dan tingkat partisipasi spesialis Rusia dalam pengembangan jenis pesawat lain tetap dalam proporsi yang sama. Pada tahun 2006, Boeing MCC menerima sertifikat AS / 9100 yang menegaskan kepatuhan dengan standar tertinggi untuk perusahaan kedirgantaraan.
Boeing MCC bangga bahwa proyek-proyek tekniknya di awal tahun 2000-an memungkinkan ribuan spesialis Rusia berkualifikasi tinggi yang meninggalkan industri penerbangan dan terjun ke bisnis di "tahun 90-an yang gagah" untuk kembali ke industri pesawat terbang.
Pada 9 Juni 2008, Boeing dan Perusahaan Pesawat Rusia menandatangani perjanjian untuk memperluas kerja sama, yang menambahkan pelaksanaan program pelatihan untuk karyawan perusahaan domestik di industri kedirgantaraan. Pabrik Boeing di Amerika Serikat secara teratur menyelenggarakan magang untuk spesialis Rusia. Hal ini memungkinkan insinyur domestik untuk mengenal dan mempelajari secara rinci sistem desain berbantuan komputer modern, mendapatkan pengalaman dalam manajemen proyek dan kontrol kualitas. Tapi apakah semuanya benar-benar indah?
Pusat ilmiah dan teknis
PKS hanyalah atribut eksternal; Boeing telah merambah jauh lebih dalam. Sejak 1993, di kota Zhukovsky, dekat Moskow, tepat di dalam tembok Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), Pusat Ilmiah dan Teknis Boeing telah menetap, di mana melayani seluruh infrastruktur, laboratorium, dan tribun pusat ilmiah Rusia - tempat lahir penerbangan domestik - telah diselesaikan. Dan ini banyak - lembaga ini memiliki lebih dari 60 terowongan angin dan bangku uji untuk mempelajari kekuatan, akustik, dan aerodinamika pesawat. Saat ini, Boeing kemungkinan akan memiliki akses ke informasi apa pun dari arsip lembaga yang dulunya dilindungi secara khusus; spesialis Amerika telah mempelajari semua proyek mantan ilmuwan Soviet secara menyeluruh. Rupanya, beberapa perkembangan "usang secara moral" di era Soviet masih menarik perhatian - Boeing siap membayar jutaan untuk memastikan kelancaran operasional Pusat Ilmiah dan Teknisnya.
Amerika telah lama menganggap TsAGI sebagai milik mereka dan melakukan bisnis di dalam institut - mereka memasang peralatan yang mereka butuhkan dan mendirikan stan untuk menguji suku cadang pesawat Boeing. 500 spesialis Rusia terlibat dalam pekerjaan pusat: insinyur dan teknisi, ilmuwan, pemrogram - karyawan TsAGI - FSUE “Institut Aerohidrodinamika Pusat dinamai prof. N. Ye. Zhukovsky ", CIAM - Perusahaan Kesatuan Negara Federal" Institut Pusat Motor Penerbangan. P. I. Baranov”, Institut Matematika Terapan dinamai Keldysh dan institut lain dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia.
Boeing menghemat banyak dalam pengembangan desain - Amerika mendapatkan semua fasilitas ilmiah dan pengujian yang diperlukan secara praktis secara gratis, dan spesialis Rusia perlu membayar jauh lebih sedikit daripada rekan-rekan mereka di luar negeri.
Dibuat di Rusia
Boeing membutuhkan titanium. Banyak titanium. Pada 7 Juli 2009, usaha patungan Manufaktur Boeing Ural dibuka berdasarkan kapasitas industri perusahaan Rusia VSMPO-AVISMA, Verkhnyaya Salda, Wilayah Sverdlovsk.
Perusahaan Rusia VSMPO-AVISMA adalah produsen produk titanium terbesar di dunia dengan proses teknologi yang terintegrasi secara vertikal. Sponge titanium digunakan sebagai komponen utama dalam peleburan paduan titanium berkualitas tinggi. Pabrik baru, dilengkapi dengan teknologi terbaru, bergerak dalam pemesinan stempel titanium untuk pesawat Rusia dan Amerika. Perkiraan kapasitas produksi - 74 ton produk titanium per bulan. Penyelesaian suku cadang dilakukan di pabrik Boeing di Portland (AS).
Selama 30 tahun ke depan, rencana pengembangan bisnis Boeing di Rusia membayangkan investasi $ 27 miliar, di mana sekitar $ 18 miliar akan dihabiskan untuk pembelian produk titanium, $ 5 miliar untuk pembelian layanan desain, dan $ 4 miliar direncanakan akan dihabiskan. atas pembelian jenis barang dan jasa lain yang diproduksi oleh industri kedirgantaraan di Rusia.
Puncak dan akar
Boeing adalah perusahaan yang serius dengan sejarah yang solid dan pengalaman praktis yang luas dalam menciptakan proyek-proyek yang luar biasa. Potensi keuangan raksasa industri itu praktis tidak ada habisnya - Boeing dapat mengambil proyek apa pun di industri kedirgantaraan. Ini adalah tingkat yang benar-benar tinggi, sains Rusia layak untuk bekerja sama yang setara dengan mitra seperti itu! Tapi bisakah kita benar-benar menyebut hubungan kita sebagai kemitraan?
Berkat intervensi "teman-teman luar negeri", ratusan insinyur kami, bunga sains Rusia, di tahun 90-an terhindar dari bepergian dengan tas kotak-kotak lebar ke China, terus melakukan hal favorit mereka - Penerbangan. Tetapi untuk mengklaim bahwa ini adalah jasa besar Boeing setidaknya tidak adil. Boeing hanya secara kompeten mengambil keuntungan dari runtuhnya Uni Soviet dan bertindak murni untuk kepentingan mereka sendiri. Selama 19 tahun kehadiran Boeing di Rusia, spesialis Rusia telah menjadi akrab dengan teknologi terbaik Amerika. Miliaran investasi di industri Rusia, program amal di Rusia dan CIS. Yayasan Dunia Seni, Pusat Rehabilitasi Anak-anak dengan Penyakit Onkologis, program adopsi untuk anak yatim (program Internasional Kidsave terus-menerus dikritik), Pusat Diagnostik di Rumah Sakit Kota Anak di Verkhnyaya Salda.
Dan semuanya tampaknya tidak buruk. Tapi itu tidak meninggalkan perasaan bahwa di balik senyum kenyal orang Amerika ada seringai serigala. Saya bangga dengan ilmuwan Rusia yang menciptakan pesawat sipil tercanggih di dunia. Pesawat dengan badan pesawat komposit - kuat, aman, dan ekonomis? Baik sekali. Tapi mengapa Boeing dan bukan Tupolev? Ilmu pengetahuan Rusia menegaskan kembali prestisenya … tetapi semua keuntungannya pergi ke luar negeri. Tidak, saya tidak menentang kerjasama dengan mitra asing dan pertukaran pengalaman dalam rangka program penelitian internasional. Tetapi spesialis Amerika telah bekerja di TsAGI untuk waktu yang lama, dan mengapa, misalnya, Biro Desain Sukhoi tidak memiliki cabang ilmiah dan teknis sendiri di suatu tempat di Pusat Penelitian Waterton Canyon, yang dimiliki oleh perusahaan Lockheed Martin ?!
Kami siap bekerja sama dengan mitra yang jujur. Tapi ini, permisi, adalah permainan sepihak.
