Perwira itu membungkuk di atas Nelson yang terluka parah, dan pada saat itu dari bibir laksamana yang sekarat itu terdengar erangan samar "Cium aku" (cium aku). Wakil Laksamana Hardy terkejut dan mencium Nelson dua kali. Sejarawan masih berdebat tentang arti dari episode ini, menurut satu versi, Nelson yang sekarat kemungkinan besar mengucapkan "Kismet" (providence, rock).
Kelangsungan hidup tempur kapal adalah topik yang agak kompleks dan kontroversial. Sejarah maritim penuh dengan contoh menakjubkan tentang kematian kapal yang akan segera terjadi yang sebelumnya tampak tidak dapat tenggelam, dan, pada saat yang sama, kasus penyelamatan yang sama-sama luar biasa dalam situasi tanpa harapan. Sepintas, tidak adanya hukum yang jelas menentukan kelangsungan hidup kapal menunjukkan bahwa hasil dari setiap keluar ke laut hanya bergantung pada kebetulan keadaan.
Gunung es dan harimau Bengal
Kapal yang tidak dapat tenggelam menabrak gunung es selama pelayaran perdananya dan menjadi legenda. Mungkin ini karena fakta bahwa ketika Titanic diluncurkan, mereka lupa memecahkan botol - dan, seperti yang Anda tahu, kapal yang belum mencicipi anggur pasti akan menginginkan darah.
Sistership "Titanic" - "Olympic" diluncurkan sesuai dengan semua aturan: sebuah botol pecah di sisinya dan liner dengan jujur bekerja di jalur transatlantik selama 25 tahun, setelah menerima julukan "Old Handal". Pada 24 April 1918, Olimpiade memperhatikan kapal selam Jerman U-103 dan, tanpa ragu, pergi ke domba jantan itu. Kapal dengan perpindahan total 50.000 ton merobek setengah dari kapal sumparin seberat 800 ton. Sama seperti gunung es…
Kisah paranormal yang benar-benar sengit terjadi pada 11 November 1942, di dekat Kepulauan Cocos. Sebuah konvoi kecil kapal tanker Belanda Ondina dan kapal penyapu ranjau Inggris Bengal dicegat oleh dua kapal penjelajah tambahan Jepang. Perpindahan lawan berbeda 50 kali. Enam belas meriam 140 mm dan 8 tabung torpedo "Hokoku-Maru" dan "Aikoku-Maru" melawan satu meriam penyapu ranjau 76 mm dan satu meriam tanker 102 mm dengan 32 butir amunisi. Kecepatan kapal tanker "Ondina" adalah 12 knot, kecepatan parade kapal penyapu ranjau "Benggala" adalah 15 knot. Kecepatan perampok Jepang adalah 21 knot.
Salah satu kapal penjelajah tambahan Jepang hancur, yang kedua rusak, sementara tidak ada satu pun anggota awak Bengal yang tergores. Konvoi tiba di tujuannya tanpa penundaan. Kedua kapal berhasil selamat dari Perang Dunia Kedua: kapal tanker Ondina dinonaktifkan pada tahun 1959, kapal penyapu ranjau Bengal bertugas hingga tahun 1960.
Tidak ada yang bisa menuduh pelaut Jepang tidak kompeten atau pengecut. Begitulah takdir, takdir, takdir yang tak tertahankan. Omong-omong, saya merasakan deja vu … Tepat! Brig "Mercury" dan dua kapal Turki.
Tidak ada takdir
Jika pembaca memiliki perasaan putus asa dan keraguan tentang kemampuannya untuk mengubah sesuatu, maka ini sepenuhnya sia-sia. Hasil dari setiap pertempuran laut adalah kombinasi dari banyak faktor dan indikator. Tangan pemeliharaan tak terlihat hanya menentukan urutan di mana kerentanan kapal dan jalur penerbangan peluru musuh digabungkan (dan di sini botol sampanye yang tak terputus dan angka "13" mungkin menentukan … meskipun mungkin ini semua tentang melatih musuh artileri?). Namun demikian, mempertimbangkan setiap indikator secara terpisah (pemesanan, jenis pembangkit listrik, stabilitas), kami sampai pada kesimpulan bahwa semakin baik nilai masing-masing indikator, semakin tinggi kemungkinan kapal akan muncul dari pertempuran sebagai pemenang.
Memang, terlepas dari pengaruh peluang yang sangat besar, ada aturan yang cukup pasti. Misalnya, jika sebuah kapal dirancang dengan baik, maka kemungkinan besar kapal tersebut dapat diandalkan dan ulet. Ada serangkaian desain yang sukses, misalnya, kapal perusak tipe "Novik".
Pada tahun 1942, di Laut Barents, gelombang setinggi delapan meter merobek buritan kapal perusak "Menghancurkan" (Perusak Proyek 7, seperti nenek moyang mereka, kapal perusak Italia "Maestrale", terkenal karena kekuatan lambungnya yang buruk). Kapal perusak "Kuibyshev" dan "Uritsky" (mantan kapal perusak tipe "Novik" - "Pengganggu" dan "Kapten Kern") segera datang membantu kapal yang rusak. Terlepas dari usia mereka yang cukup besar, "Novik" dengan sempurna mempertahankan gelombang dan mereka tidak jatuh apa pun dalam badai 11 poin.
Yang tidak kalah andal adalah lambung kapal perusak Amerika dari tipe "Fletcher", yang dirakit dari pelat baja 18 mm - pesawat kamikaze sering menembus kapal perusak, tetapi lambung "Fletcher", meskipun mengalami kerusakan ekstensif pada power set, mempertahankan longitudinalnya. kekuatan.
Contoh luar biasa lainnya adalah kapal perusak Soviet dari Proyek 56. Selama 30 tahun beroperasi aktif, tidak ada satu pun kecelakaan besar dengan korban manusia yang terjadi di kapal-kapal ini - dengan mempertimbangkan realitas Tanah Air kita, ini hanyalah hasil yang fenomenal.
Sudah lama diketahui bahwa senjata apa pun hanyalah tumpukan logam tanpa personel terlatih. Faktor manusia adalah kunci dalam situasi apapun. Misalnya, pada tahun 1944, kapal selam USS Archer-Fish menenggelamkan Shinano, kapal induk terbesar dalam Perang Dunia Kedua, dengan bobot total 70.000 ton, dengan empat torpedo. Hanya 17 jam telah berlalu sejak dia memulai kampanye militer pertamanya! Anehnya, setelah serangan torpedo, "Shinano" bertahan, kerusakannya tidak signifikan, tapi … setelah 7 jam supercarrier terbalik dan tenggelam. Nah, apa yang Anda inginkan dari para awak kapal yang tidak tahu dengan denah interior kapal raksasa tersebut? Tim Shinano dibentuk dua hari sebelum melaut - para pelaut tidak tahu bagaimana dan kompartemen apa yang perlu dibanjiri untuk menyamakan daftar. Situasi ini diperparah oleh fakta bahwa sekat yang dapat ditembus air tidak diberi tekanan, karena Shinano belum selesai!
Contoh sebaliknya adalah kematian kapal induk serang Yorktown, yang kehilangan efektivitas tempurnya setelah dihantam oleh dua torpedo dan bom seberat 250 kg. Tetapi kapal induk tidak akan mati - pihak darurat memadamkan api, mencegah aliran air laut dan mencoba mengurangi gulungan. Keesokan harinya, Yorktown di belakangnya sekali lagi dihantam oleh dua torpedo dari kapal selam Jepang. Kapal induk tetap bertahan selama satu hari lagi.
Yorktown, seperti Shinano, dihancurkan oleh empat torpedo. Apa bedanya Anda bertanya. Yorktown 3 kali lebih kecil dari supercarrier Jepang!
Tentu saja, kondisi teknis kapal sangat penting - tidak ada keraguan bahwa di kapal yang melaut, yang bertahan selama 20 tahun dalam konservasi atau menopang dinding dermaga dengan dana terbatas, berbagai kejutan mungkin terjadi, berupa banjir tiba-tiba sebagian kompartemen atau hilangnya kecepatan di tengah lautan. Mengirim kapal seperti itu ke dalam pertempuran berarti mengkhianati kru (yang sekali lagi dibuktikan oleh Shinano yang tidak siap).
Ada satu faktor spesifik lagi - jika musuh memiliki pesawat berbasis kapal induk, ia dijamin akan memenangkan pertempuran laut apa pun. Kapal perang super "Yamato" berubah menjadi bahan tertawaan: terlepas dari 180 barel artileri anti-pesawat dan baju besi setengah meter kapal perang, pembom torpedo yang rapuh dan kikuk "Avenger" menenggelamkannya dalam 2 jam, bersama dengan semua pengawalnya dari sebuah kapal penjelajah dan enam kapal perusak. 3.600 pelaut Jepang tewas. Kerugian Amerika berjumlah 10 pesawat dan 12 pilot.
Persaudaraan "Yamato" - superlinkor "Musashi" ternyata jauh lebih beruntung. ia melawan selama 4 jam dan berhasil menembak jatuh sebanyak 18 pesawat berbasis kapal induk Amerika. Kerugian Jepang kali ini berjumlah 1.023 pelaut.
Lapangan terbang terapung
Pembaca mungkin akan tertarik untuk mengetahui betapa sulitnya menenggelamkan kapal induk modern. Sebagai perbandingan, mari kita pilih kapal induk serang nuklir kelas Nimitz. Kami tidak akan membahas kemungkinan terobosan oleh pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat dari kelompok serangan kapal induk, tanpa adanya angka dan fakta yang dapat diandalkan tentang topik ini. Oleh karena itu, mari kita langsung bayangkan bahwa torpedo dan rudal anti-kapal menancap di sisi kapal induk. Apa berikutnya?
Tentu saja, kemampuan bertahan kapal induk sangat tinggi, yang pertama-tama dipastikan oleh ukuran kapal yang sangat besar. Panjang Nimitz adalah 332 meter, tidak akan muat di Lapangan Merah.
"Nimitz" dirakit dari 161 bagian jadi dengan berat 100 hingga 865 ton. Lambung lapangan terbang terapung dibagi oleh 7 dek dan sekat kedap air menjadi lebih dari 200 kompartemen. Dek penerbangan, hanggar, dan ketiga terbuat dari baja lapis baja setebal 150-200 mm.
Ada kesalahpahaman bahwa lapangan terbang terapung adalah fasilitas yang sangat berbahaya bagi kebakaran, diisi dengan minyak tanah dan amunisi penerbangan. Kesalahpahaman tersebut didasarkan pada fakta bahwa cadangan bahan bakar dianggap tanpa memperhatikan ukuran kapal. Memang, stok bahan bakar jet di kapal sangat besar - 8500 ton. Tapi … ini hanya 8% dari total perpindahan kapal induk! Sebagai perbandingan, Anda dapat memberikan data tentang jenis kapal lain:
1. Kapal anti-kapal selam besar nomor 1134-A ("Kronstadt"). Perpindahan penuh - 7500 ton, stok kapal: 1952 ton bahan bakar minyak F-5; 45 ton solar DS; 13000 liter minyak tanah penerbangan untuk helikopter. Cadangan bahan bakar adalah 27% dari total perpindahan kapal.
Mungkin seseorang akan memperhatikan perbedaan antara minyak tanah dan bahan bakar minyak, tetapi trik terkenal dengan memadamkan obor dalam ember dengan fraksi minyak berat tidak sepenuhnya benar. Dalam pertempuran, tangki tidak dibakar dengan obor, itu dipukuli dengan blanko merah-panas dengan kecepatan supersonik, dengan semua konsekuensi berikutnya.
2. Kapal anti-kapal selam besar nomor 1155 ("Udaloy"). Perpindahan penuh adalah 7.500 ton, stok minyak tanah normal untuk turbin gas adalah 1.500 ton, mis. 20% dari total perpindahan kapal.
Selain itu, kapal induk mengambil langkah-langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menyimpan minyak tanah penerbangan - tangki di dek bawah ditutupi dengan baju besi dan dikelilingi oleh cofferdam yang disegel (kompartemen sempit yang tidak berpenghuni), di mana gas inert disuntikkan. Bahan bakar, seperti yang dikonsumsi, digantikan oleh air laut.
Adapun jumlah amunisi di atas kapal induk jenis "Nimitz", banyak sumber menyebut angka 1954 ton, mis. kurang dari 2% perpindahan kapal raksasa sama sekali tidak mengesankan. Untuk alasan keamanan, fasilitas penyimpanan amunisi terletak di bawah garis air kapal induk - jika ada bahaya ledakan, mereka dapat segera kebanjiran. Sebagian besar kapal modern kehilangan kesempatan ini - kapal-kapal negara-negara NATO dilengkapi dengan Mark-41 UVP, di mana amunisi terletak di atas / di permukaan air. Di sebagian besar kapal Rusia, situasinya serupa - sebagian besar senjata umumnya dibawa ke dek atas.
Pembangkit listrik utama dari kapal induk kelas Nimitz adalah eselon dan ditempatkan di empat kompartemen kedap air. Kompartemen haluan setiap eselon disediakan untuk instalasi pembangkit uap nuklir, dan kompartemen belakang untuk unit turbo-gear utama. Dari sisi bawah, kapal induk dilindungi oleh dek lapis baja yang tidak dapat tenggelam, dan perlindungan torpedo di atas kapal mencakup area kompartemen reaktor, penyimpanan amunisi, penyimpanan bahan bakar penerbangan dan mencapai ketinggian dek ketiga.
Mempertimbangkan semua hal di atas, maka kehancuran yang dijamin dari sebuah kapal induk hanya mungkin terjadi dalam kasus penggunaan senjata nuklir berdaya hasil tinggi. Yang, pada gilirannya, praktis tidak realistis dalam konflik lokal.
