Hidup adalah nilai tertinggi di mana semua nilai lainnya disubordinasikan.
A. Einstein
Prolog
Menurut data Komisi Eropa, rata-rata kehidupan manusia diperkirakan mencapai 3 juta euro. Kehidupan seorang anak laki-laki adalah nilai terbesar - tumbuh dewasa, seorang pria kecil akan mampu menghasilkan sejumlah besar barang-barang material yang diperlukan untuk reproduksi generasi mendatang. Tentu saja, angka 3 juta itu bersyarat. Nyawa manusia bukanlah komoditas yang dapat dipasarkan, dan gagasan tentang nilainya hanya diperlukan saat menghitung jumlah kompensasi asuransi dan saat menilai kebutuhan untuk mengambil tindakan tambahan untuk memastikan keselamatan.
Sayangnya, hidup tidak ternilai harganya: seluruh sejarah kita adalah serangkaian perang terus menerus. Namun, setiap prajurit dan pelaut yang pergi ke pantai yang jauh percaya bahwa dia akan beruntung dan dia akan dapat kembali ke rumah hidup-hidup.
Yang paling menarik adalah keamanan kapal perang - tempat berkumpulnya orang banyak, di mana sejumlah besar bahan yang mudah terbakar dan meledak terkonsentrasi di ruang terbatas, diselingi dengan peralatan penting. Kegagalannya dapat menyebabkan kematian seluruh kru.
Bersamaan dengan tuntutan akan kelangsungan hidup manusia, masalah keamanan kapal itu sendiri terdengar: lagi pula, di mana tubuh manusia yang rapuh dapat bertahan hidup, semua perangkat dan mekanisme yang mahal akan tetap ada. Akibatnya - pengurangan radikal dalam biaya perbaikan selanjutnya dan peningkatan stabilitas tempur kapal. Bahkan setelah menerima kerusakan tempur yang serius, dia akan dapat melanjutkan tugasnya. Tergantung pada situasinya, ini akan menyelamatkan lebih banyak nyawa manusia dan, mungkin, memastikan kemenangan dalam perang.
Fenomena Tsushima
Menurut insinyur kapal V. P. Kostenko, kapal perang "Elang" yang diterima selama pertempuran 150 pukulan oleh peluru Jepang dari berbagai kaliber. Perlu dipertimbangkan di sini bahwa insinyur Kostenko (penulis memoar indah "Di" Elang "di Tsushima") hampir tidak memiliki kesempatan pada suatu malam sebelum pengiriman kapal perang untuk memeriksa secara menyeluruh setiap kompartemen - datanya, untuk sebagian besar bagian, direkam dalam penangkaran dari kata-kata anggota kru lainnya … Akibatnya, memoar Kostenko menampilkan sejumlah adegan mengerikan yang menggambarkan hasil pukulan di berbagai bagian kapal, tetapi tidak ada diagram kerusakan pasti yang menunjukkan lokasi masing-masing dari 150 peluru yang disebutkan.
Sumber-sumber asing memberikan perkiraan kerusakan yang lebih realistis. Jadi peserta langsung dalam pertempuran Tsushima, perwira Inggris William Packinham (adalah seorang pengamat di kapal perang "Asahi"), kemudian menghitung 76 pukulan di "Eagle", termasuk. lima pukulan dengan cangkang 12 inci; sebelas putaran 8 dan 10 inci; tiga puluh sembilan pukulan dengan cangkang 6 inci dan 21 pukulan dengan cangkang kaliber kecil. Dari data ini dan foto-foto yang diambil, sebuah atlas kerusakan Elang kemudian disusun untuk Angkatan Laut Inggris.
Dunia terkesan dengan hasil Pertempuran Tsushima, salah satu pertempuran laut terbesar di era baju besi dan uap. Dalam praktiknya, kebenaran (atau kesalahan) dari konsep dan solusi teknis tertentu telah dikonfirmasi. Yang paling mencolok adalah "Eagle" - satu-satunya dari lima EBR terbaru dari Skuadron Pasifik ke-2, yang berhasil selamat dari kekalahan. "Keanehan" seperti itu tidak pernah jatuh ke tangan spesialis angkatan laut."Eagle" menjadi pameran unik yang mendemonstrasikan secara langsung kemampuan bertahan hidup yang besar dari kapal lapis baja besar, pertanda era kapal penempur.
Tiga jam di bawah badai api! Tidak ada ruang hidup yang tersisa di kapal.
Kekacauan meletus dari puing-puing baja, robeknya sekat-sekat ringan, dan barang-barang peralatan yang hancur di spardeck dan di dek di atas air. Tangga interdeck dihancurkan hampir di mana-mana, karena tersapu dan dipelintir oleh ledakan peluru berdaya ledak tinggi. Untuk komunikasi antara geladak, perlu menggunakan lubang yang terbentuk di geladak, menurunkan ujung kabel dan tangga yang disiapkan sebelumnya ke dalamnya.
Dan inilah bukti mengerikan dari "pertemuan" dengan "kosong" seberat 113 kg yang terbang dengan dua kecepatan suara:
Sebuah proyektil 8-inci mengenai baju besi di atas port senjata dari casemate belakang. Fragmennya memecahkan penutup port, dan armor di lokasi tumbukan langsung memanas dan meleleh, membentuk es baja.
Di kotak belakang di sisi kiri, ledakan proyektil 8-inci, yang terbang ke lubang setengah dan meledak saat menabrak tiang senapan, melemparkan senapan depan keluar dari bingkai. Semua dengan pelayan pistol dipadamkan, dan komandan kasim, panji Kalmykov, menghilang tanpa jejak. Rupanya dia terlempar ke laut melalui lubang senjata.
Kerusakan yang lebih parah disebabkan oleh "koper" Jepang 12 inci dengan shimosa (berat proyektil - 386 kg).
Peluru 12-inci menghantam sudut depan pelindung sisi samping, merobek kulit tipis dan membuat celah besar di ruang penyimpanan, sejajar dengan dek baterai. Tapi pelindung casemate setebal 3 inci dan dek 2 inci selamat dari ledakan tanpa kerusakan.
Satu pukulan lagi!
Dari keterkejutan, semua benda yang dipasang pada sekat terbang, dan alat-alat terbang keluar dari lemari dan berserakan di geladak. Pria di bengkel itu berguling dua kali.
Dua peluru 12 inci menghantam kompartemen haluan di dek baterai, di mana ruang konduktor berada. Seluruh hawse depan kanan robek, jatuh ke laut dengan semua pengencang.
Meskipun ada api yang begitu dahsyat, kapal perang itu terus bertarung dengan kekuatan penuh. Kerusakan pada Spardek tidak berpengaruh pada kinerja mesin, boiler, dan perangkat kemudi. EBR sepenuhnya mempertahankan arah dan kendalinya. Tidak ada kerusakan serius di bagian bawah air: risiko terbalik karena kehilangan stabilitas diminimalkan. Pistol kanan dari meriam utama meriam busur masih beroperasi, menggunakan pasokan amunisi manual. Salah satu menara 6 inci yang dioperasikan di sisi kanan, menara buritan 6 inci lainnya di sisi kiri mempertahankan fungsionalitas terbatas.
Namun Elang bukanlah pahlawan abadi.
Di penghujung hari, dia hampir sepenuhnya kehabisan kemampuannya untuk melawan: pelat bajanya dilonggarkan oleh banyak serangan peluru. Seluruh umpan dilalap api: sekat berubah bentuk karena pemanasan yang kuat, asap tebal menutupi kapal perang, memaksa para pelayan senjata meninggalkan menara utama. Pada saat itu, menara buritan telah benar-benar menembakkan amunisinya, dan kaca perangkat pengontrol kebakaran sangat berasap sehingga sistemnya rusak. Di kamar bawah ada asap yang kuat, yang menghambat pekerjaan tim mesin. Di geladak "berjalan" 300 ton air yang terkumpul di sana selama pemadaman api.
EBR tidak bisa lagi menahan pertempuran kedua seperti itu. Tapi dia masih menuju Vladivostok, dengan percaya diri bergerak di bawah kekuatannya sendiri! Kerugian di antara krunya adalah 25 tewas …
Hanya 25 orang? Tapi bagaimana caranya? Lagi pula, "Elang" itu benar-benar penuh dengan peluru musuh!
Tubuh gemetar dalam pergolakan kematian mereka, Guntur meriam, dan kebisingan, dan erangan, Dan kapal dilalap lautan api
Saat-saat perpisahan tiba.
Gambar-gambar putus asa dari pertempuran laut seperti itu dibuat oleh imajinasi ketika lagu "Varyag" berbunyi! Bagaimana ini cocok dengan cerita dengan Elang yang babak belur?
Tidak cocok."Eagle" - kapal perang, "Varyag" - kapal penjelajah lapis baja, di mana kru dek dan penembak bekerja di dek terbuka di bawah tembakan musuh (omong-omong, dalam pertempuran di Chemulpo itu, kerugian "Varyag" yang tidak dapat dipulihkan berjumlah 37 orang kepadatan jauh lebih rendah dari tembakan musuh).
25 ORANG … Tak terpikirkan!
Berapa ukuran kru kapal perang?
Di atas "Elang" ada sekitar 900 pelaut. Dengan demikian, kerugian yang tidak dapat dipulihkan kurang dari 3% dari ukuran kru! Dan ini pada tingkat perkembangan kedokteran saat itu. Saat ini, banyak dari 25 orang malang itu pasti bisa diselamatkan.
Berapa jumlah yang terluka? V. Kofman menyebutkan dalam monografinya jumlah 98 orang yang mengalami luka-luka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda.
Meskipun puluhan hit dan kerusakan brutal pada kapal perang, bagian utama dari tim EBR Eagle melarikan diri setelah pertempuran dengan ketakutan yang kuat. Alasannya jelas: mereka berada di bawah PERLINDUNGAN ARMOR.
… Berkat kerja divisi tahan tembak yang dikomandoi oleh Warrant Officer Karpov. Dia melindungi orang-orang di bawah dek lapis baja, sementara dia sendiri melarikan diri untuk pengintaian dan memanggil divisi hanya jika terjadi kebakaran serius.
Petugas surat perintah Karpov melakukan segalanya dengan benar. Tidak perlu bagi orang untuk menonjol dari bawah baju besi sekali lagi. Risiko adalah tujuan mulia, tetapi tidak dalam pertempuran laut, di mana ada "pertukaran" blanko supersonik seberat beberapa sen.
Lalu, mengapa kapal saudara Elang lainnya mati?
EBR "Pangeran Suvorov": tidak ada satu orang pun yang selamat dari krunya (kecuali markas skuadron; perwira senior telah meninggalkan kapal perang yang menyala sebelumnya dan pindah ke kapal perusak "Buyny").
EBR "Alexander III": meninggal bersama krunya.
EBR "Borodino": dari 866 orang awaknya, hanya satu pelaut yang diangkat dari air - Mars Semyon Yushchin.
Jawabannya sederhana - kapal-kapal ini menerima lebih banyak serangan dari peluru Jepang (diperkirakan - lebih dari 200). Akibatnya, mereka benar-benar kehilangan stabilitas, terbalik dan tenggelam. Namun, "Pangeran Suvorov", yang tersiksa oleh bahan peledak, dengan keras kepala tidak mau tenggelam dan melawan sampai akhir dari buritan tiga inci. Jepang harus menanam empat torpedo lagi ke dalamnya, menyebabkan kerusakan kritis pada bagian bawah laut kapal perang.
Seperti yang ditunjukkan oleh praktik pertempuran laut di paruh pertama abad kedua puluh, pada saat monster lapis baja berbaring kelelahan di atas kapal, dan bangunan di geladak atasnya berubah menjadi reruntuhan yang kokoh, sebagai suatu peraturan, 2/3 dari kru masih hidup dan sehat. Perlindungan armor memenuhi tujuannya sampai akhir.
Sebagian besar pelaut dari awak kapal perang yang tenggelam tidak mati di bawah hujan peluru Jepang. Para pahlawan tenggelam dalam gelombang dingin Selat Tsushima ketika kapal mereka tenggelam.
Kapal perang Rusia lainnya yang selamat dari kekalahan Tsushima menderita lebih sedikit tembakan dari musuh, tetapi juga menunjukkan perlindungan yang luar biasa:
EBR Lama "Kaisar Nicholas I" (1891): lima tewas, 35 terluka (dari awak 600+ orang!).
EBR "Sisoy the Great" (1896): 13 tewas, 53 terluka.
Kapal perang kecil "Jenderal Laksamana Apraksin" (1899): 2 tewas, 10 terluka.
Kapal perang andalan Laksamana Togo, Mikasa, Yokosuka.
Mikasa, dek baterai dengan senjata 3 ''
Kesimpulan ini persis dikonfirmasi oleh data dari sisi yang berlawanan. Orang Jepang dengan jujur mengakui bahwa kapal perang andalan mereka, Mikasa, dipukuli tanpa ampun dalam pertempuran Tsushima - dia terkena 40 peluru Rusia, termasuk sepuluh kosong 12-inci. Tentu saja, ini ternyata terlalu kecil untuk menenggelamkan kapal yang begitu kuat. Kerugian yang tidak dapat dipulihkan dari kru Mikasa terdiri dari 8 orang. 105 pelaut lainnya terluka.
Perlindungan monster-monster ini sungguh menakjubkan.
Pahlawan zaman kita
Satu abad telah berlalu. Ketinggian apa yang telah dicapai pembuat kapal hari ini? Teknologi terbaru telah memungkinkan untuk mengubah kapal menjadi benteng yang tidak dapat tenggelam, yang perlindungannya dapat membuat iri para pahlawan di masa lalu!
Kapal perusak rudal berpemandu Sheffield. Terbakar dan tenggelam dari rudal yang tidak meledak terjebak di dalamnya. Korban kebakaran adalah 20 orang (dengan awak 287 orang dan kehadiran peralatan pemadam kebakaran modern dan perlindungan pribadi - pakaian tahan panas yang terbuat dari bahan Nomex).
Fregat dengan senjata peluru kendali "Stark". Diserang oleh dua rudal anti-kapal kecil, salah satunya tidak meledak. Rudal-rudal itu "menembus" sisi kaleng fregat dan terbang dengan penuh kemenangan ke tempat tinggal awak. Hasilnya - 37 tewas, 31 terluka. Para pelaut kapal perang "Elang" akan sangat terkejut dengan keadaan ini.
Jika semua peti mati di atas entah bagaimana dibenarkan oleh ketidaksempurnaan desain mereka (dekorasi sintetis tempat, suprastruktur yang terbuat dari paduan aluminium-magnesium), maka pahlawan kita berikutnya dengan gagah berani dengan perlindungan terbaiknya di antara semua kapal modern. Bahan struktural utama lambung dan bangunan atas adalah baja. Pemesanan lokal menggunakan 130 ton Kevlar. Pelat "baju besi" aluminium setebal 25 mm, menutupi penyimpanan amunisi dan pusat informasi tempur perusak. Sistem kontrol kerusakan otomatis, perlindungan terhadap senjata pemusnah massal … Bukan kapal, tapi dongeng!
Perlindungan nyata dari kapal perusak kelas Orly Burke ditunjukkan oleh insiden dengan kapal perusak Cole. Sepasang ragamuffin Arab pada felucca $ 300 hanya mengalahkan supership $ 1,5 miliar terbaru. Ledakan 200 kg bahan peledak di atas air yang dekat meledakkan ruang mesin, langsung mengubah perusak menjadi target stasioner. Gelombang ledakan secara harfiah "membakar" Cole secara diagonal, menghancurkan semua mekanisme dan bangunan personel dalam perjalanannya. Kapal perusak benar-benar kehilangan efektivitas tempurnya, 17 pelaut Amerika menjadi korban serangan itu. 39 lainnya segera dievakuasi ke rumah sakit militer di Jerman. Sebuah ledakan tunggal melumpuhkan 1/6 dari tim!
Ini adalah "ketinggian" yang dicapai oleh pembuat kapal modern, mengubah karya agung mereka menjadi kuburan massal. Jika terjadi kontak api pertama dengan musuh, kapal yang sangat mahal namun rapuh ini dijamin akan membawa sebagian besar awaknya ke bawah.
Epilog
Diskusi tentang perlunya baju besi telah berulang kali diangkat di halaman Military Review. Izinkan saya mengutip hanya tiga tesis umum:
1. Saat ini, tidak perlu memasang baju besi yang terlalu tebal, yang digunakan pada kapal perang dan kapal penempur pada awal abad kedua puluh. Senjata anti-kapal modern yang paling umum (Exocet, Harpoon) memiliki penetrasi lapis baja yang dapat diabaikan dibandingkan dengan peluru kaliber besar selama Perang Rusia-Jepang.
2. Dengan biaya tambahan, dimungkinkan untuk membuat senjata anti-kapal yang mampu menembus baju besi apa pun. Tetapi ukuran dan biaya senjata semacam itu akan berdampak negatif pada produksi massal mereka - jumlah rudal dan jumlah pembawa yang mungkin akan berkurang, dan jumlah mereka dalam satu salvo akan berkurang. Itu akan membuat hidup lebih mudah bagi penembak anti-pesawat kapal, meningkatkan peluang mereka untuk melawan menggunakan sarana pertahanan diri yang aktif.
3. Penetrasi armor belum menjamin kesuksesan. Sistem kompartemen terisolasi dengan sekat lapis baja, duplikasi dan penyebaran peralatan, ditambah dengan sistem kontrol kerusakan modern, akan membantu menghindari kegagalan simultan dari semua sistem penting. Dengan demikian, menjaga kemampuan tempur kapal secara penuh atau sebagian.
Dan tentu saja, baju besi itu akan menyelamatkan nyawa manusia. Yang tak ternilai harganya.
