Salah satu masalah utama Angkatan Laut Rusia (Angkatan Laut), khususnya komponen bawah lautnya, adalah kurangnya kapal selam nuklir multiguna (MCSNS). Kapal selam nuklir (PLA) yang ada dari proyek 945 / 945A / 971 dengan cepat menjadi usang, dan modernisasinya berjalan sangat lambat. Kapal selam proyek 671RTMK ditarik (ditarik?) Dari armada. Dan SSNS baru dari proyek 885 (M) sedang dibangun dengan sangat lambat dan sangat mahal - diasumsikan bahwa seri mereka akan dibatasi hingga 7 unit.
Pada saat yang sama, pembangunan kapal selam rudal strategis bertenaga nuklir (SSBN) Proyek 955 (A) berjalan cukup sukses. Pada saat yang sama, seri 955 / 955A cukup melar - menurut data terbaru, jumlah total SSBN dari proyek 955 Borey dan 955A Borei-A akan menjadi 12 unit. Timbul pertanyaan tentang kelayakan membangun sejumlah SSBN yang mampu membawa secara agregat sekitar 576-1152 hulu ledak nuklir, yang dapat menyebabkan bias yang tidak sehat dari kekuatan nuklir strategis (SNF) terhadap komponen maritim. Pada saat yang sama, kemampuan Angkatan Laut untuk memastikan penyebaran yang aman dari SSBN ini dengan kekurangan pasukan tujuan umum yang signifikan, baik dalam hal komponen kapal selam dan permukaan armada, dipertanyakan.
SSGN dari SSBN
Pada saat yang sama, desain proyek 955A yang telah terbukti juga dapat dianggap sebagai dasar untuk kekuatan lain Angkatan Laut Rusia yang menjanjikan. Sebelumnya dalam artikel Kapal selam nuklir - pembawa rudal jelajah: kenyataan dan prospek, kemungkinan membangun berdasarkan SSBN proyek 955A empat hingga delapan kapal selam nuklir, pembawa rudal jelajah dan anti-kapal (SSGN) dipertimbangkan.
Proyek 949A SSGN yang ada menjadi usang. Beberapa dari mereka akan ditingkatkan sesuai dengan proyek 949AM: mereka akan dapat membawa 72 peluncur universal untuk penempatan rudal jelajah dan anti-kapal (KR / rudal anti-kapal) kompleks Kaliber, Onyx, dan Zirkon. Berapa banyak SSGN dari proyek 949A yang akan ditingkatkan menurut proyek 949AM tidak diketahui, tetapi dengan satu atau lain cara, seluruh rangkaian proyek 949 akan menjadi usang, berubah menjadi target pasukan anti-kapal selam musuh karena kebisingan yang tinggi dan kompleks hidroakustik (SAC) yang sudah ketinggalan zaman.
Pada saat yang sama, Proyek 955K SSGN, berdasarkan Proyek 955A, akan mampu membawa sekitar 100-120 rudal jelajah dan anti-kapal. Berbagai macam rudal jelajah dan anti-kapal akan memungkinkan 955K SSGN yang menjanjikan untuk tetap menjadi ancaman bagi kapal induk dan kelompok pemogokan angkatan laut (AUG / KUG), termasuk dengan menghancurkan kapal dan kapal selamnya yang ditempatkan di pangkalan, dan digunakan untuk pengiriman besar-besaran. serangan dengan senjata konvensional terhadap target darat musuh.
Jika perlu, untuk memperkuat kekuatan pencegahan nuklir strategis, SSGN berdasarkan proyek 955A dapat membawa rudal jelajah dengan hulu ledak nuklir. Selain itu, kesamaan tanda akustik SSBN Project 955A dan SSGN Project 955K akan sangat memperumit pelacakan SSBN musuh saat mereka memasuki tugas tempur berpasangan, karena musuh perlu memastikan untuk memahami apakah dia melacak Project 955A. SSGN atau Project 955K SSGN, atau untuk menggandakan detasemen pasukan yang dirancang untuk berburu SSBN Rusia.
Menurut pers terbuka, kemungkinan membangun SSGN Proyek 955K (Borey-K) dipertimbangkan oleh Kementerian Pertahanan: direncanakan bahwa Angkatan Laut Rusia dapat menerima setidaknya dua SSGN Borey-K. Ada kemungkinan masalah ini ditunda hingga selesainya pembangunan rangkaian SSBN proyek 955A.
Proyek MCSAPL 885 (L)
Diasumsikan bahwa proyek 885 (M) Yasen SSNS dapat menjadi solusi terpadu untuk armada. Namun, seperti disebutkan di atas, Proyek 885 (M) telah menjadi konstruksi jangka panjang dan "pembangunan jalan" armada Rusia. Menurut pers terbuka, biaya proyek 885 (M) SSNS adalah sekitar 41-50 miliar rubel, sedangkan biaya proyek 955 (A) SSBN adalah sekitar 23 miliar rubel.
Jika kita menganggap SSGN proyek 885M sebagai SSGN, maka dalam hal jumlah peluncur rudal / rudal anti-kapal di kapal, itu akan hampir dua kali lebih rendah daripada SSGN proyek 949AM, dan hampir tiga kali lebih rendah dari yang menjanjikan. SSGN dari proyek bersyarat 955K, sementara melampaui kedua proyek dalam biaya.
Jika kita menganggap proyek 885M SSNS sebagai kapal selam torpedo, maka biaya dan waktu konstruksinya yang terlalu tinggi tidak memungkinkan untuk dibangun dalam jumlah yang cukup untuk memenuhi armada dengan kapal selam nuklir multiguna setidaknya dalam jumlah untuk mengkompensasi keusangan dan penarikan kapal selam dari armada Landasan Soviet.
"Husky" - "Laika"
Saat ini, untuk kepentingan Angkatan Laut Rusia, sebuah proyek sedang dikembangkan untuk kapal selam nuklir multiguna yang menjanjikan dari generasi kelima proyek Husky (ROC Laika). Praktis tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang proyek Husky. Menurut beberapa data, ini akan menjadi proyek terpadu SSNS / SSGN / SSBN, menurut data lain, ini akan menjadi pengembangan proyek 885A, menurut yang ketiga, bahwa proyek "Husky" akan menggunakan pengembangan di bawah proyek 705 (705K) "Lira" (pesawat tempur kapal selam kecil?).
Hanya satu hal yang dapat dikatakan dengan pasti - jika SSNS proyek Husky akan berbeda secara signifikan dari proyek 885M, yang secara bertahap dikuasai oleh industri, maka ada risiko proyek Husky akan berubah menjadi konstruksi jangka panjang lainnya / " konstruksi mahal" dari armada Rusia.
PLA dari kapal selam / kapal selam diesel-listrik
Dalam artikel Reaktor nuklir untuk kapal selam non-kapal selam. Akankah Poseidon Meletakkan Telur Dollezhal? penulis mempertimbangkan kemungkinan membuat kapal selam nuklir berdasarkan proyek yang ada dari kapal selam diesel-listrik dan non-nuklir (kapal selam diesel-listrik / kapal selam non-nuklir).
“Biaya proyek 885 / 885M MCSAP adalah dari 30 hingga 47 miliar rubel. (dari 1 hingga 1,5 miliar dolar), biaya proyek SSBN 955 / 955A adalah sekitar 23 miliar rubel. (0,7 miliar dolar). Nilai ekspor kapal selam diesel-listrik Proyek 636 adalah $ 300 juta, masing-masing, biayanya untuk Angkatan Laut Rusia harus sekitar $ 150-200 juta. Bahkan jika biayanya, dalam hal melengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir tambahan, berlipat ganda, maka dalam hal ini biaya kapal selam diesel-listrik dengan pembangkit listrik tenaga nuklir akan tiga hingga empat kali lebih rendah daripada biaya SSN proyek 885 / 885M. Ini sama sekali tidak berarti bahwa perlu untuk meninggalkan kapal bertenaga nuklir "nyata" demi kapal selam diesel-listrik dengan pembangkit listrik tenaga nuklir, tetapi fakta bahwa keberadaan mereka di armada bisa sangat hemat biaya menegaskan.
Apakah mungkin untuk memasukkan kompartemen dengan pembangkit listrik tenaga nuklir ke dalam proyek yang ada 636 atau 677? Proyek 636 terlalu tua untuk menerapkan inovasi radikal seperti pembangkit listrik tenaga nuklir tambahan di atasnya. Kemungkinan memasukkan pembangkit listrik tenaga nuklir tambahan ke dalam kapal selam Proyek 677 hanya dapat dinilai oleh pengembang kapal selam ini bersama-sama dengan pengembang pembangkit listrik tenaga nuklir. Nasib proyek 677 sudah dalam limbo, menurut beberapa laporan, justru karena masalah dengan pembangkit listrik. Dalam hal ini, studi tentang instalasi pembangkit listrik tenaga nuklir tambahan dapat menghidupkan kembali dan akhirnya mengubur proyek 677.
Bahkan lebih sedikit informasi yang tersedia tentang proyek kapal selam nuklir Rusia dari generasi kelima "Kalina". Informasi yang terpisah-pisah berisi informasi tentang pengembangan beberapa versi, baik dengan VNEU maupun dengan peningkatan kapasitas baterai. Apakah informasi ini dapat diandalkan atau merupakan harapan yang baik, orang hanya bisa menebak; oleh karena itu, tidak ada gunanya berspekulasi tentang kemungkinan menggunakan pembangkit listrik tenaga nuklir tambahan di kapal selam proyek Kalina."
Saat ini kapal selam diesel-listrik proyek 677 mulai dibangun setidaknya belum banyak informasi mengenai kapal selam Kalina. Pada saat yang sama, Rosatom masih ada, dan cukup berhasil - teknologi nuklir Rusia termasuk yang paling maju di dunia (jika bukan yang paling maju).
Berdasarkan hal tersebut di atas, kapal selam murah berbasis diesel-listrik kapal selam / kapal selam berpotensi dapat dibuat, tetapi sulit untuk mengatakan waktu pembuatan dan karakteristik teknisnya. Dari potensi kelemahan SSN berdasarkan kapal selam diesel-listrik / non-kapal selam, kita dapat mengasumsikan kondisi terburuk untuk kelayakhunian kru, sehingga sulit untuk meningkatkan otonomi kapal jenis ini, tetapi kelemahan ini mungkin tidak kritis untuk skala besar. sejumlah skenario penggunaan kapal selam berbasis kapal selam diesel-listrik/kapal selam nuklir
Proyek 658 (M) dan proyek 627
Kapal selam rudal balistik bertenaga nuklir Soviet pertama, yang ditugaskan pada tahun 1960, adalah kapal selam Project 658. Tampaknya, apa hubungannya dengan Angkatan Laut Rusia sekarang?
Faktanya adalah bahwa untuk mempercepat waktu pengembangan, proyek 658 didasarkan pada kapal selam torpedo bertenaga nuklir Soviet pertama dari Proyek 627, di mana kompartemen rudal dari kapal selam diesel-listrik dengan rudal balistik Proyek 629 ditambahkan. di SKB-143, yang kemudian menjadi SPMBM "Malachite", kemudian proyek 658 dikembangkan oleh TsKB-18 - TsKBMT "Rubin" masa depan.
Tentu saja, keputusan ini dipaksakan, tetapi ini menunjukkan bahwa berdasarkan satu jenis kapal selam, jenis kapal selam lain mungkin dibuat.
Virginia blok v
Contoh lain, jika bukan perubahan jenis kapal, maka perubahan signifikan dalam desainnya, adalah pembangunan seri kapal selam multiguna Amerika "Virginia Block 5". Blok 5 berbeda dari kapal selam Virginia seri sebelumnya dengan dimasukkannya kompartemen persenjataan VPM (Virginia Payload Module) besar yang mampu menampung 28 peluncur rudal Tomahawk BGM-109 atau kompleks hipersonik CPS yang menjanjikan, yang mencakup peluncur hipersonik C-HGB. dengan hulu ledak konvensional pada kendaraan peluncuran dua tahap. Kompleks hipersonik CPS sebanding dalam jangkauan dan ukurannya dengan rudal balistik jarak menengah, yang sebenarnya menjadikan Virginia semacam analog yang disederhanakan dari kapal selam nuklir dengan rudal balistik (SSBN). Dapat diasumsikan bahwa Amerika Serikat cukup mampu menciptakan rudal balistik antarbenua yang dapat masuk ke kompartemen VPM.
Sebagai hasil dari penambahan modul VPM, panjang total kapal Virginia Block 5, dibandingkan dengan seri sebelumnya, akan meningkat dari 115 menjadi 138 meter, dan perpindahan bawah air meningkat dari 7.800 menjadi 10.200 ton.
Jika dari kapal selam torpedo dimungkinkan untuk membuat pembawa rudal kapal selam strategis, dan dari kapal selam multiguna praktis SSBN, lalu mengapa tidak mempertimbangkan opsi sebaliknya?
SSNS berdasarkan SSBN
Seperti disebutkan di awal artikel, SSBN Project 955A adalah kapal selam nuklir paling canggih dalam konstruksi, yang dibangun untuk armada Rusia. Pada saat yang sama, mereka memiliki biaya yang relatif rendah dibandingkan dengan proyek 885 juta SSN yang sedang dibangun (menurut data dari sumber terbuka).
Timbul pertanyaan - apakah mungkin untuk mengimplementasikan proyek bersyarat 955M berdasarkan proyek 955A dengan waktu dan biaya keuangan yang minimal?
Perubahan utama adalah penghapusan kompartemen rudal balistik kapal selam (SLBM). Menghapus kompartemen SLBM akan mengurangi panjang proyek 955A sekitar 40 meter, sebagai akibatnya panjang total kapal selam proyek 955M bersyarat akan menjadi 130 meter.
Pilihan juga dapat dipertimbangkan ketika 2-4 peluncur silo (silo) akan ditinggalkan, di mana masing-masing kaset untuk 4-5 KR / rudal anti-kapal atau kompartemen untuk produk yang lebih menjanjikan dapat ditempatkan.
Menurut penulis, disarankan untuk mempertimbangkan dua opsi. Yang pertama adalah ketika SSGN khusus dari proyek bersyarat 955K - penerus SSGN proyek 949AM - digunakan sebagai pembawa sejumlah besar rudal CD / anti-kapal, dan dalam proyek 955M tidak ada silo vertikal - jika perlu Peluncuran rudal anti kapal/rudal anti kapal dilakukan dari tabung torpedo (TA). Opsi kedua adalah bahwa proyek 955K ditinggalkan demi kapal selam multiguna terpadu dari proyek 955M dengan 2-4 silo besar.
Panjang 130 meter sesuai dengan panjang SSNS proyek 885M dan lebih pendek dari panjang SSNS proyek asli 885 yaitu 139 meter, dan juga lebih pendek dari panjang SSA multiguna "Virginia Block 5 ", yaitu 138 meter. Pada saat yang sama, lebar lambung Proyek 955 (A) SSBN adalah 13,5 meter, yang sedikit lebih rendah dari lebar lambung kapal selam Proyek 971 - 13,6 meter.
Penolakan kompartemen SLBM juga akan memungkinkan ditinggalkannya beberapa peralatan lain, misalnya, sistem stabilisasi SSBN saat meluncurkan SLBM, mungkin beberapa peralatan lainnya.
Pada akhirnya, perpindahan bawah air dari kapal selam dari proyek bersyarat 955M dapat menjadi sekitar 10.000-12.000 ton dalam versi torpedo murni. Untuk varian dengan 2-4 silo, perpindahannya bisa sekitar 12.000-14.000 ton, yang sebanding dengan perpindahan proyek 885M SSNS.
Seberapa realistis untuk mencapai parameter di atas? Dapat diasumsikan bahwa tugas ini cukup dapat diselesaikan. Menurut Proyek 955, kapal selam khusus dengan dimensi yang diperkecil telah dibuat - Proyek 09851 "Khabarovsk"
Dalam desain proyek kapal selam 09851 "Khabarovsk", fitur-fitur proyek 955 dilacak dengan jelas, dan perpindahan bawah air, menurut sumber terbuka, hanya sekitar 10.000 ton.
Sejauh mana karakteristik lain dari proyek bersyarat 955M memenuhi persyaratan untuk kapal selam multiguna?
Kedalaman operasi dan perendaman maksimum SSBN Proyek 955A masing-masing adalah 400 dan 480 meter, yang lebih rendah dari kedalaman perendaman SSBN Proyek 885M, yang masing-masing adalah 520 dan 600 meter. Namun, kapal selam multiguna Virginia yang sama memiliki kedalaman menyelam maksimum 490 meter, kapal selam multiguna Barracuda Prancis memiliki kedalaman kerja 400 meter, dan kapal selam multiguna British Astute memiliki kedalaman menyelam maksimum 300 meter.
Kecepatan bawah air maksimum Proyek 885M SSNS adalah 31 knot, dan Proyek 955A SSBN - 29 knot. Namun, keberadaan water cannon pada Proyek 955A SSBN disinyalir dapat memberikan kecepatan kebisingan rendah yang tinggi, dibandingkan dengan proyek 885M. Selain itu, karena penurunan perpindahan sebesar 1,5-2 kali, karakteristik kecepatan proyek 995M dapat meningkat. Tidak jelas apakah reaktor baru telah dipasang di proyek 885M, karena di proyek 885 asli ada reaktor yang sama seperti pada proyek 955 (A) - OK-650V dengan daya termal 190 MW, tetapi kekuatannya mungkin sebanding (perbedaannya adalah pada putaran pertama dalam kebisingan dan kemudahan penggunaan).
Pada saat yang sama, kecepatan bawah laut maksimum kapal selam Virginia, menurut berbagai sumber, adalah 25-35 knot, kapal selam multiguna Prancis Barracuda - sekitar 25 knot, kapal selam multiguna Inggris Astute - 29 knot.
Kemampuan manuver kapal selam proyek bersyarat 955M harus cukup tinggi, berdasarkan parameter SSBN proyek 955A yang tersedia, serta penurunan panjang lambung sekitar 30% dan penurunan perpindahan yang sesuai. Selain itu, untuk meningkatkan kemampuan manuver, proyek 955A pada awalnya dilengkapi dengan dua pendorong listrik dayung dua kecepatan submersible PG-160 yang terletak di kolom yang dapat ditarik di belakang kapal selam.
Proyek 885M SSNS memiliki 10 kaliber TA 533 mm, Proyek 955A SSBN hanya memiliki 6 TA. Tetapi pada saat yang sama, kapal selam serbaguna Virginia, yang dianggap sebagai salah satu yang terbaik (jika bukan yang terbaik), hanya memiliki 4 TA, kapal selam multiguna Barracuda Prancis memiliki 4 TA, kapal selam multiguna British Astute memiliki 6 TA, jadi ini penurunan kinerja tidak boleh dianggap signifikan.
Kompleks hidroakustik (SAC) dari Proyek 885M SSNS dan Proyek 955A SSBN dibuat berdasarkan satu kompleks Irtysh-Amphora. Penulis tidak memiliki data pasti tentang perbedaan antara SJSC MCSAPL proyek 885M dan SSBN proyek 955A, tetapi dapat diasumsikan dengan yakin bahwa parameter SJC proyek 885M lebih tinggi - luas antena SJC adalah lebih besar, ada antena tambahan. Pertanyaannya berbeda - jika perlu untuk membuat kapal selam multiguna yang besar dan murah, apakah mungkin untuk menempatkan SJC yang sama seperti pada proyek 885M di atasnya, atau lebih baik? Dan jika berhasil, bukankah kapal selam baru akan menjadi semahal dan serumit 885M? Dan jika Anda membuat kapal selam multiguna kecil berdasarkan kapal selam / kapal selam diesel-listrik, maka SAC-nya jelas akan lebih rendah daripada kapal selam yang lebih besar, setidaknya karena ketidakmungkinan menempatkan antena berdimensi besar.
Waktu dan biaya R&D untuk pengembangan proyek 995M tidak mungkin besar, dan biaya membangun kapal selam 995M bahkan harus turun dibandingkan dengan biaya SSBN 995A - tidak akan ada kompartemen SLBM dan beberapa peralatan lainnya.
Berdasarkan ini, muncul pertanyaan, apa yang pada akhirnya ingin kita dapatkan - kapal selam multiguna yang besar dan murah dengan karakteristik yang dapat diterima, meskipun tidak maksimal - beberapa analog bersyarat dari Proyek 671 "Ruff", atau solusi ultimatum yang dikeluarkan dalam seri terbatas?
Ya, kapal selam multiguna yang dihasilkan dari proyek bersyarat 955M akan sedikit lebih rendah daripada proyek 885M, ya, itu akan memiliki dimensi yang lebih besar, tetapi betapa pentingnya perbedaan ini, mengingat alih-alih satu SSN dari proyek 885M, dua atau bahkan tiga dapat dibangun proyek bersyarat PLA 995M?
Dimensi kapal selam yang agak besar dari proyek bersyarat 995M akan memberikan kondisi kehidupan yang lebih baik bagi kru, yang akan meningkatkan efisiensi pekerjaannya, dan / atau meningkatkan otonominya, memastikan pemasangan peralatan tambahan selama modernisasi, misalnya, menjanjikan sistem perlindungan anti-torpedo, atau sistem rudal anti-pesawat (SAM) yang mampu melawan penerbangan pertahanan anti-kapal selam (ASW) dari kedalaman periskop, atau menambah beban amunisi.
Pertanyaan tentang penyatuan armada kapal selam - apakah kita tidak akan menghasilkan "kebun binatang" kapal selam yang melekat di Angkatan Laut Soviet?
Pertama, "kebun binatang" dalam satu atau lain cara melekat di semua armada dunia, karena waktu konstruksi untuk rangkaian kapal tertunda, modifikasi baru kapal dan kapal selam muncul, kadang-kadang secara signifikan berbeda dari proyek aslinya. Kedua, pembangunan serangkaian SSBN dari proyek 955A, SSGN dari proyek bersyarat 955K dan kapal selam multiguna dari proyek bersyarat 955M hanya akan berkontribusi pada penyatuan maksimum komponen kapal selam Angkatan Laut Rusia.
Seperti disebutkan sebelumnya, kesamaan tanda akustik dari berbagai modifikasi proyek 955A / 955K / 955M dapat menyesatkan kapal selam musuh, yang tugasnya melacak SSBN Rusia, yaitu, cara tidak langsung dapat meningkatkan keamanan penyebarannya dengan menarik secara bersamaan dari SSBN 955A dasar, SSGN 955K dan beberapa PLA 955M.
Industri pembuatan kapal Federasi Rusia cukup mampu memproduksi dalam waktu yang wajar serangkaian Proyek 955A SSBN dalam jumlah 8-10 pcs., SSGN dari proyek bersyarat 955K dalam jumlah 4-8 pcs. dan kapal selam multiguna dari proyek bersyarat 955M dalam jumlah 16-20 pcs., yang dikombinasikan dengan seri 885 / 885M dan kapal selam / kapal selam diesel-listrik akan memberikan kekuatan numerik yang cukup dari komponen bawah laut Angkatan Laut Rusia (sebuah peningkatan seri akan berkontribusi tidak hanya untuk mengurangi biaya kapal selam yang terpisah, tetapi juga untuk mempersingkat konstruksi karena pengembangan proses teknis dan pemesanan peralatan dalam jumlah besar).
Adapun proyek yang menjanjikan "Husky / Laika" atau kapal selam berukuran kecil konvensional berdasarkan kapal selam / kapal selam diesel-listrik, perlu dipandu oleh akal sehat - jika ada keyakinan bahwa akan mungkin untuk mengimplementasikannya dengan cepat dan relatif murah, maka sumber daya harus dikonsentrasikan pada proyek-proyek ini, dan jika biaya tinggi dan risiko teknis diprediksi, maka proyek-proyek ini dikirim untuk direvisi, dan kebutuhan Angkatan Laut saat ini ditanggung dengan mengorbankan kapal selam proyek bersyarat 955K, 955M dan pembangunan batch terbatas SSNS proyek 885M.
