Jadi, mari kita rangkum hasil sementara untuk penyediaan peralatan penerbangan selama 7 bulan pertama tahun 2013 di Angkatan Udara RF. Angka-angka untuk pesawat agak lemah mencerminkan apa yang akan terjadi pada akhir tahun. Alasannya adalah dalam pengiriman Desember tradisional, misalnya, pada Desember 2012, Angkatan Udara mengirimkan yang baru 18 pesawat dari 35 … Namun, beberapa tren sudah terlihat.
Su-34 adalah pesawat pertama yang terlihat w / n 34 di Akhtubinsk pada 6 Mei 2013. Kemudian, menurut siaran pers dan foto-foto pengintai, ditemukan 3 pesawat baru lagi dari w / n 28, 29 dan 30. Mereka dipindahkan ke Voronezh pada 9 Juli 2013. NAPO tahun ini menyelesaikan pasokan peralatan berdasarkan kontrak tanggal Desember 2012 untuk produksi 32 pesawat (21 sudah dikirim). Ada kontrak kedua untuk 92 mobil mulai 1 Maret 2012.
Su-30SM w / n 54 adalah yang pertama dan sejauh ini satu-satunya pesawat jenis ini yang dikirimkan. Pertama kali terlihat pada 6 Mei 2013 di Akhtubinsk. Kontrak umum tanggal 23 Maret 2012 untuk 30 kendaraan (3 dikirim) dan ada kontrak kedua untuk 30 kendaraan lain tanggal 19 Desember 2012.
Yak-130 dipindahkan ke pusat pelatihan Borisoglebsk (pangkalan udara) 2 batch masing-masing tiga pesawat. Gelombang pertama dengan w / n 46, 47 dan 48 diambil alih pada 19 Juni 2013, yang kedua pada Juli 2013 (50, 53 di foto dan satu lagi tidak mengenai pengintai). Kontrak tertanggal 8 Desember 2011 untuk pengadaan 55 pesawat (21 sudah dikirim) sudah terpenuhi.
An-140-100 13A007 untuk Angkatan Udara Rusia melakukan penerbangan pertamanya pada 19 Februari 2013, dikirimkan ke pelanggan pada 5 April 2013. Pekerjaan sedang berlangsung di bawah kontrak kedua tanggal Mei 2011 untuk 9 pesawat (2 dikirim), ada kontrak lain tanggal April 2013 untuk 3 pesawat.
L-410UVP-E20 untuk Angkatan Udara Rusia, sebuah pesawat bertanda OK-JDC pada 26 Juni 2013 tiba di Nizhny Novgorod untuk penerbangan selanjutnya ke Chkalovsky. Pesawat bertanda OK-JDD tiba pada 9 Juli 2013 di Nizhny Novgorod, kemudian melakukan penerbangan lebih lanjut di tempat penempatan di Chkalovsky.
Tu-154, pesawat produksi terakhir Tu-154M dengan registrasi RA-85042, diserahkan kepada Kementerian Pertahanan RF pada 19 Februari 2013.
Perbaikan dan modernisasi pesawat:
Su-24 Hephaestus, pada bulan Mei batch terakhir dipindahkan ke Distrik Militer Pusat. Ini dipublikasikan di situs web Kementerian Pertahanan Federasi Rusia pada 28 Mei 2013, yang menyatakan bahwa semua Distrik Militer Pusat Su-24 menjalani modernisasi Hephaestus - https://structure.mil.ru/structure/forces/air /news/more.htm?id= 11757774 @ egNews
8 Su-25SM3 baru w / n 01, 07, 08, 10 - lainnya tidak dapat dibedakan dalam video tertanggal 25 Februari 2013, terlihat di pangkalan Primorsko-Akhtarsk. 2 Su-25SM3 lainnya juga dipindahkan ke Distrik Militer Selatan, menurut rilis resmi di situs web Kementerian Pertahanan Federasi Rusia pada 15 Februari, 10 Su-25SM3 yang dimodernisasi dipindahkan ke Distrik Militer Selatan - https://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more.htm?id = 11634819 @ egNews
Pendaftaran An-124-100 RA-82030, sejak 2011 telah diperbaiki dan direvisi di Aviastar. Pada April 2013, Angkatan Udara Rusia dipindahkan ke skuadron 224.
Pendaftaran An-22 RA-09341 hingga 2011 dimothball, kemudian ditransfer ke 308 ARZ di Ivanovo, tempat COVR berlangsung. Kembali ke Angkatan Udara pada 31 Maret 2013.
Pendaftaran IL-76MD RA-76746 pada 16 Februari 2013 terbang dari ARZ 360 ke tempat layanan. Perlu dicatat secara khusus bahwa papan ini dipulihkan dari kayu bakar dalam lumpur!
IL-22VKP (IL-22M11RT) di pabrik perbaikan pesawat ke-20, perombakan dan modernisasi papan RF-90786 (USSR-75898) dilakukan. Il-22 yang diperbarui menerima peralatan komunikasi baru dan komputer on-board untuk petugas staf. Perubahan terpenting adalah stasiun relai radio, yang mengirim dan menerima informasi dalam format digital. Berkat stasiun ini, pesawat menjadi kompatibel dengan sistem komando dan kontrol otomatis Zarya, Metronome, Sozvezdiye-25. Transfer ke Angkatan Udara pada 05 Juli 2013.
Mi-28N mentransfer 2 papan ke feri ZVO pada 26 Maret 2013 (mungkin putih 01 dan 02), juga terbang sekitar 6 buah untuk skuadron baru di lapangan terbang pabrik di Rostov, nomor dari 210 hingga 215 berwarna biru. Beberapa Mi-28N konstruksi terbaru juga direkam tanpa w / n. Difoto papan 03 putih.
Helikopter Ka-52 dibangun pada 2012 dan 2013, dirakit oleh Rostvertol pada 2013 - w / n 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 merah di Korenovsk, tempat skuadron itu dibentuk dalam 12 mobil. Pengiriman ke Chernigovka - 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 kuning dalam warna abu-abu (semua 8 Ka-52 yang direkam pada tahun 2012 dalam kamuflase).
Mi-8AMTSh di Chernigovka 8 direkam dari yang tidak bernomor, tetapi kemungkinan besar pengiriman 12 unit per ab, karena beberapa di antaranya tidak dapat dibedakan dengan pengiriman 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 Januari- Februari 2013…
Mi-8MTV5 pengiriman dua kendaraan ke Tver pada Februari 2013, w / n 84 dan 85 kuning. Setidaknya 4 sisi lagi difilmkan dengan pengintai yang sudah dalam kamuflase abu-abu, di lapangan terbang pabrik, tetapi tanpa w / n.
Mi-26 factory 32-05 first flight pada 24 April 2013 - mobil diterima w / n white 53, factory 32-06 first flight pada 26 Juli 2013, hingga dicat dan diserahkan.
Helikopter Ansat-U dengan w/n nomor 42, 43, 44, 45, 46 kuning ke pusat Syzran pada 20 Maret 2013.
Ka-226.80 mengirimkan 5 unit, dengan w / n 51, 66, 64 merah dan dua helikopter lagi di foto di hanggar, di mana w / n dari 20 Maret 2013 tidak terlihat. Ka-226 lain untuk Angkatan Udara terbang pada bulan April di lapangan terbang pabrik, dalam warna abu-abu tetapi tanpa w / n. Mungkin dia juga diuji di SMU untuk mengkonfirmasi karakteristik sistem anti-icing yang diperbarui di Naryan-Mar pada 11 Mei 2013.
Perbaikan dan modernisasi helikopter:
Mi-26 seri 28-08, w / n 04 kuning dengan tepi abu-abu, penerbangan pertama dalam warna lama pada 21 Desember 2012, revisi dan pengiriman ke Angkatan Udara RF pada 03 Februari 2013. Perombakan besar-besaran telah dilakukan sejak 2011.
Sejauh ini, sedikitnya 15 pesawat baru untuk Angkatan Udara telah dibangun, setidaknya 14 telah dimodernisasi atau diperbaiki (banyak di antaranya adalah kayu bakar), setidaknya 47 helikopter telah dibangun, dan 1 telah mengalami perombakan besar-besaran. Menurut rencana tahun ini, Angkatan Udara harus menerima 66 pesawat konstruksi baru.
