Siang, abad XXI. Tetapi beberapa terus dengan keras kepala menyangkal peran teknologi modern. Apalagi jika pembicaraan menyangkut model peralatan militer asing. Apalagi jika mereka adalah siluman. Lalu - uhh, diskusi akan panas.
Namun, terbakar tentang topik ini tidak lagi berbahaya seperti dulu. Saat ini, Angkatan Bersenjata Rusia mengadopsi seluruh generasi teknologi modern, di mana teknologi "siluman" hadir.
Materi ini menyajikan analisis artikel "On Invincible Stealth", belum lama ini diterbitkan di halaman sumber daya Internet yang populer. Menurut saya, artikel tersebut sarat dengan berbagai ketidakakuratan dan secara umum memiliki pesan yang salah yang ditujukan untuk meremehkan peran teknologi siluman dalam pertempuran modern.
Siluman tidak tembus pandang untuk radar, siluman hanya visibilitas "rendah"
Kata Rusia "tidak terlihat" diciptakan oleh media berbahasa Rusia. Di luar negeri, "Stealth" tetap "stealth" (yang berarti "diam-diam, diam-diam").
Tidak jelas mengapa penulis memasukkan kata "kecil" dalam tanda kutip. Efek mengurangi visibilitas ada dan telah terbukti dalam praktik. Betapa kecilnya, kita bisa menilai dari fakta-fakta di bawah ini.
Siluman terlihat sempurna dalam jangkauan optik, inframerah dekat, inframerah jauh
Selama 50 tahun, radar telah menjadi sarana utama dan utama untuk mendeteksi target udara. Redaman gelombang elektromagnetik yang rendah di atmosfer memungkinkan untuk memperoleh rentang deteksi yang panjang di semua kondisi cuaca.
Penulis sengaja tidak jujur, mengalihkan perhatian pembaca ke rentang optik dan inframerah, meskipun orang dapat dengan baik menyatakan visibilitas "siluman" dalam ultraviolet.
Alihkan pandangan Anda dari monitor sejenak dan lihat dari belakang ruangan ke jendela. Ada lalat di jendela. Titik yang nyaris tidak terlihat di kaca. Beginilah cara seorang pilot pesawat tempur musuh melihat dari jarak lima kilometer. Secara umum, di zaman radar dan kecepatan supersonik pada jarak jauh (dan bahkan sedang), tidak ada gunanya mengandalkan jangkauan yang terlihat.
Optik hanya membantu sekali. Yang paling jelas dari semua versi penghancuran F-117 di atas Beograd adalah penggunaan saluran panduan optik: penembak anti-pesawat secara tidak sengaja melihat siluman kurang ajar terbang di bawah awan, dan berhasil meluncurkan roket. Ini ditunjukkan baik oleh karakteristik sistem rudal pertahanan udara S-125 itu sendiri (pemandangan TV Karat-2) dan kesaksian para peserta dalam insiden itu sendiri - komandan baterai Zoltan Dani dan pilot Nighthawk Dale Zelko yang jatuh (ditembak jatuh ketika dia menerobos tepi bawah awan). Keberuntungan tidak pernah terjadi lagi. Meskipun, menurut NATO, siluman kikuk generasi pertama membuat lebih dari 700 serangan mendadak di Yugoslavia.
Pilot "Su" modern dibantu oleh optical location station (OLS), tetapi teknik ini masih terfokus pada pertempuran udara jarak dekat. Pada saat yang sama, teknologi juga tidak berhenti: ada cara yang terbukti untuk mengurangi tanda IR pesawat (mencampur gas buang dengan udara dingin). Perhatikan nozel datar dari mesin F-22. Atau bagian belakang pembom siluman F-117 dan B-2: dirancang sedemikian rupa untuk mengecualikan kemungkinan "mengintip" ke dalam nozel mesin dari belahan bawah. Namun, ini bukan intinya.
Pada jarak menengah dan jauh, radar tetap menjadi alat pendeteksi utama dan satu-satunya.
Itulah sebabnya siluman memiliki bentuk yang dipotong dan banyak tepi dan tepi paralel
Pengamatan yang adil. Paralelisme tepi dan tepi adalah dasar dari teknologi siluman modern. Sebaik:
- persyaratan untuk penangguhan internal senjata;
- kamuflase bilah kompresor mesin (saluran masuk udara melengkung, pemblokir radar);
- pengecualian bagian yang menonjol pada permukaan badan pesawat dan sayap (antena, sensor, probe tekanan udara);
- pemasangan kanopi kokpit yang tidak terputus;
- meningkatkan kualitas perakitan, menggunakan panel berukuran besar dengan bentuk kompleks dan mengurangi celah antara sambungan panel selubung;
- bentuk "gigi gergaji" dari tepi lubang;
- serta tindakan tambahan dalam bentuk cat feromagnetik dan pelapis penyerap radio.
… Untuk dideteksi oleh beberapa radar hipotetis tidak pada jarak 400 km, tetapi hanya pada 40 km, pesawat harus menyebarkan sinyal yang dipantulkan 10.000 kali lebih sedikit
RCS pesawat tempur konvensional diperkirakan sekitar 10 meter persegi. Menurut para ahli kami, EPR F-22 harus berada pada level 0,3 sq. m, yaitu, hanya 300 kali lebih sedikit, dan bukan 10.000.
Mari kita membantu penulis yang terhormat sedikit dalam aritmatika. Membagi 10 dengan 0,3 akan menghasilkan 30.
Jangkauan deteksi target radar tergantung pada daya generator, arah antena, area antena, sensitivitas penerima, dan RCS target.
Selanjutnya, dengan menggunakan persamaan dasar radar, mudah untuk menetapkan bahwa penurunan 30 kali lipat dalam RCS akan memberikan sekitar 2, 3 kali lebih sedikit jangkauan deteksi "siluman" dibandingkan dengan pesawat tempur konvensional.
Dan ini sudah mengancam dengan bencana.
Patroli udara hanya menggunakan radar pesawat tempur itu sendiri, menyinari area tertentu dari berbagai sudut, sangat meningkatkan risiko deteksi
Itulah mengapa tidak ada yang melakukan ini dalam kondisi pertempuran.
Deteksi target udara dipercayakan ke pesawat peringatan dini (AWACS), sedangkan radar dari pesawat tempur itu sendiri diaktifkan hanya pada saat serangan.
Untuk mendeteksi siluman, AWACS akan dipaksa untuk mendekati musuh. Ini sangat bertentangan dengan konsep AWACS, yang harus mengendalikan wilayah udara dari jarak ratusan kilometer, di luar zona operasi pesawat musuh.
F-22 dalam mode siluman demi mengurangi visibilitas harus menjadi buta dan tuli. Mode keheningan radio lengkap, radar dimatikan dan disembunyikan, bahkan sinyal radio tidak dapat diterima begitu saja, karena untuk ini Anda perlu mengekspos setidaknya beberapa antena, yang akan segera mulai menyebarkan sinyal. Satu-satunya pilihan adalah semacam saluran komunikasi satelit satu arah, ketika perangkat penerima melihat ke luar angkasa
Semuanya hanya seperti itu. Pejuang mencoba untuk tidak menyalakan radar mereka, deteksi dan penunjukan target berasal dari AWACS melalui satelit.
Pada shock F-117, radar tidak ada. Dalam penerbangan di atas wilayah musuh, pilot Nighthawk bahkan mematikan radio altimeter. Hanya cara pasif untuk mengumpulkan informasi (intersepsi radio, pencitra termal, data GPS).
Seperti yang mereka katakan, baik, baik. Apa yang akan terjadi pada EPR F-22 dengan pencahayaan lateral atau bahkan multi-sudut, apa yang umumnya terjadi dengan EPR dalam proyeksi selain yang frontal, adalah rahasia besar negara AS
Rahasia terbaik yang disimpan adalah orang yang tidak mengetahuinya, tetapi dalam kasus "Raptor" semuanya tertulis di badan pesawatnya. Tanpa masuk ke perhitungan, RCS F-22 dan PAK FA harus sepuluh kali lebih rendah daripada pesawat tempur generasi ke-4 (lihat paragraf paralelisme tepi dan tepi untuk detailnya). Dalam salah satu proyeksi yang dipilih.
Selain itu, mengingat visibilitasnya yang lebih rendah, pesawat tempur siluman jauh lebih mungkin mengambil posisi yang menguntungkan untuk menyerang daripada pesawat tempur konvensional. Pergi ke sisi siluman tidak akan mudah.
Misalnya, radar N035 "Irbis", Su-35S. Targetkan dengan EPR 0,01 sq.m. mendeteksi pada jarak 90 km
Sumber data ini adalah sumber terverifikasi "Wikipedia", dan tautan lebih lanjut ke situs Lembaga Penelitian Masalah Terapan yang dinamai V. V. Tikhomirova mengkonfirmasi semuanya kecuali data pada target dengan RCS 0,01 sq. M.
Karena permainan tidak berjalan sesuai aturan, apa yang mencegah kami membawa data dari sumber tepercaya lainnya?
Deteksi target udara tergantung pada RCS dan jaraknya (dalam mil laut). Stasiun AN / APG-77 (Radar tempur Raptor) menunjukkan kinerja terbaik di antara radar yang disajikan. Tetapi bahkan dia, menurut pendapat Yankees sendiri, dapat membedakan target dengan EPR 0,01 sq. m pada jarak tidak lebih dari 50 km. Dan target dengan EPR 0.3 sq.m. - tidak lebih dari 100 km
Akhirnya, kita harus memahami bahwa radar pesawat tempur bukanlah “mata yang melihat semua” karena ukuran antena yang terbatas, yang aperture (diameter) tidak melebihi satu meter. Apa yang bisa dilihat "bayi" ini ketika bahkan antena besar dari sistem rudal pertahanan udara S-400 dapat membedakan target tipe "pesawat tempur" pada jarak tidak lebih dari 400 km?
Mungkin dia akan melihat sesuatu. Tetapi brosur iklan tidak akan pernah mengatakan di sektor mana jangkauan deteksi maksimum Irbis disediakan (menurut satu versi - di area tampilan 17,3 ° x17,3 °, yaitu 300 Derajat persegi). Dan jam berapa akumulasi data, di mana prosesor radar on-board akan dapat menentukan lokasi target di area langit yang dipilih dengan probabilitas 90%. Namun hal inilah yang pada akhirnya menentukan kemampuan radar dalam kondisi nyata.
Radar berbasis darat tidak dibatasi secara ketat baik oleh ukuran, atau jumlah antena, atau oleh daya, atau, sebagai akibatnya, oleh rentang panjang gelombang sentimeter. Untuk gelombang VHF, baik siluman maupun non siluman adalah sama
Daya tarik lain untuk rentang spektrum elektromagnetik dengan harapan penduduk yang mudah tertipu. Leluconnya adalah bahwa benar-benar semua radar yang merupakan bagian dari sistem rudal anti-pesawat (S-300/400, Aegis, Patriot) beroperasi dalam kisaran gelombang sentimeter dan desimeter.
Radar VHF telah lama dihapus dari layanan, bahkan di negara-negara dunia ketiga. Ketidaksukaan militer terhadap radar semacam itu dapat dimengerti: radar semacam itu tidak dapat membentuk "balok" yang diarahkan secara sempit dan, sebagai akibatnya, memiliki resolusi rendah. Penyakit radar meteran kedua yang tidak dapat disembuhkan adalah dimensi antena yang sangat besar.
Pengecualian hanya menegaskan aturan umum: tentara Rusia telah mengadopsi kompleks radar interspesifik "Langit" 55Zh6M, yang mencakup modul dengan radar jarak-meter (RLM-M). Sayangnya, kompleks ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai bagian dari sistem rudal anti-pesawat dan hanya berfungsi untuk mengontrol lalu lintas udara.
Perlu dicatat bahwa setidaknya dua radar digunakan sebagai bagian dari sistem pertahanan udara. Tergantung pada tingkat mereka. pengembangan dan metode kontrol / panduan yang dipilih memerlukan stasiun pengamatan (terkadang multifungsi, mampu memprogram pilot otomatis dari rudal yang diluncurkan) dan radar kontrol tembakan, "menyoroti" target. Dalam kasus ekstrem, skema "tembak dan lupakan" digunakan, ketika sistem pertahanan rudal dilengkapi dengan pencari radar aktif, yang secara independen "menerangi" targetnya.
Tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang radar jangkauan meter.
Kerucut hidung F-22 dalam mode tersembunyi tidak boleh radio-transparan, agar tidak melanggar geometri permukaan reflektif pesawat. Tetapi jika Anda ingin setidaknya secara pasif mengintip udara di sekitarnya dengan radar, Anda harus membuat radio fairing transparan, jika tidak radar, jika dapat memancarkan sinyal melaluinya, pasti tidak akan dapat menerima apa pun kembali… Masalah …
Masalah: penulis yang dihormati belum pernah mendengar tentang permukaan selektif frekuensi.
Satu-satunya rudal jarak jauh dalam persenjataan F-22 adalah AIM-120C. Jangkauannya adalah 50-70 km (sudah jarak berbahaya bahkan dalam mode siluman), dalam modifikasi baru mereka mengatakan sekitar 100 km
Rudal berpemandu jarak menengah / jauh AIM-120 AMRAAM
Modifikasi "C-7" memiliki maks. dengan jangkauan peluncuran 120 km (diadopsi untuk layanan 11 tahun lalu). Modifikasi terbaru "D" memiliki jangkauan peluncuran 180 km.
Anda dapat, tentu saja, membunyikan klakson Anda dan menyatakan bahwa para insinyur Raytheon tidak tahu apa-apa tentang roket. Tapi ini adalah angka yang disiarkan semua sumber. Data 50-70 km yang diberikan penulis mengacu pada modifikasi awal AMRAAM, awalnya dari tahun 80-an.
Ia terbang ke target "dari memori", menggunakan sistem panduan inersia. Jika Anda tidak melakukan koreksi radio, maka pesawat yang ditembakkan oleh roket semacam itu, pada saat deteksi iradiasi radar (yang berarti seseorang telah menunjuk dan, mungkin, menembak), cukup untuk mengubah arah penerbangan dengan tajam. sehingga roket "dari ingatan" terbang sepenuhnya ke tempat yang salah, di mana setelah 40 -60 detik (waktu terbang AIM-120 dari jarak maksimum) akan menjadi sasarannya
Saluran komunikasi dua arah, seperti sistem rudal udara-ke-udara jarak jauh modern lainnya, radar pesawat tempur terus menghitung posisi target dan mengirimkan koreksi ke rudal yang diluncurkan. Pejuang penyerang tidak perlu takut pada saat ini - musuh tidak punya waktu untuk melacak operasi radar dan mengambil tindakan pembalasan. Serangan dimulai, waktu penerbangan rudal adalah 40-60 detik.
Setelah itu, radar pesawat tempur bisa dimatikan kembali. Operator dari AWACS yang terbang di belakang akan memberi tahu pilot tentang hasil pertempuran.
Kepala homingnya menangkap target hanya pada jarak 15-20 km
Atau mungkin tidak. Ada keraguan yang masuk akal tentang efektivitas rudal modern ARGSN terhadap pesawat siluman. Radar mini di hidung roket hampir tidak dapat membedakan bahkan pesawat tempur biasa (EPR 3 … 10 meter) pada jarak beberapa puluh kilometer. Bisa dibayangkan betapa sulitnya roket menemukan Raptor atau PAK FA!
Bimbingan gabungan (ARGSN + IR seeker), upaya untuk mengurangi kemungkinan meleset dan membawa rudal sedekat mungkin ke target - dalam jarak ratusan meter, dari mana pencarinya akan dijamin untuk mendeteksi target … Berjuang " siluman" akan membutuhkan perubahan pendekatan yang biasa di bidang pembuatan senjata rudal … Sakit kepala sudah cukup untuk semua orang.
Visibilitas rendah hanya penting sebagai salah satu faktor ketika karakteristik lain dari pesawat tidak dikorbankan untuk itu
F-117 "katai lumpuh" berutang penampilannya yang tidak biasa dari lusinan poligon ke teknologi tahun 70-an. Kekuatan komputasi komputer kuno jelas tidak cukup untuk menghitung EPR permukaan kompleks kelengkungan ganda.
Saat ini, masalah teknologi komputer untuk menghitung EPR dan printer 3D yang memungkinkan pembuatan panel berukuran besar dengan bentuk kompleks dapat dianggap tertutup. Karakteristik penerbangan pesawat tempur generasi kelima tidak berbeda dari pendahulunya, dan dalam beberapa hal bahkan lebih unggul. Persyaratan paralelisme tepi tidak selalu efektif dari sudut pandang aerodinamis, namun, para insinyur berhasil mengimbangi keadaan ini karena rasio dorong-ke-berat yang lebih besar dari Raptors dan PAK FA. Peran tertentu dimainkan oleh penempatan senjata di ruang bom internal, yang juga "memperhalus" penampilan mesin, mengurangi resistensi frontal dan mengurangi momen inersia pejuang.
Ini secara tidak langsung dikonfirmasi oleh fakta bahwa hanya orang Amerika yang terburu-buru dengan "siluman", sementara seluruh dunia pindah ke pekerjaan praktis di bidang ini hanya ketika dimungkinkan untuk mengembangkan pesawat siluman tanpa mengorbankan karakteristik lain
Pernyataan yang cukup aneh.
Yankee adalah pelopor di bidang ini: penerbangan pertama "Have Blue" (pendahulu F-117) terjadi hampir 40 tahun yang lalu, pada tahun 1977. Sampai saat ini, pesawat siluman keempat sedang dibangun secara serial di luar negeri (tidak termasuk model eksperimental dan UAV).
Sejak 2010, Rusia resmi bergabung dengan klub pengembang pesawat siluman, mendemonstrasikan penerbangan pesawat tempur generasi kelimanya. Padahal, pengembangan PAK FA dalam negeri sudah berlangsung selama 15 tahun, sejak awal 2000-an.
China bernafas di belakang kepala kita dengan kerajinan J-20 dan J-31.
Efek pengurangan visibilitas ada dan ditujukan untuk meningkatkan faktor kelangsungan hidup kendaraan dalam pertempuran modern. Mereka sedang mengerjakan pengurangan sebagian dalam visibilitas bahkan di tempat yang awalnya tidak direncanakan untuk membuat peralatan yang tidak mencolok (Su-35S, F / A-18E / F, Silent Eagle yang dimodernisasi).
Di jantung teknologi siluman tidak ada rahasia dan bahan dengan sifat yang tidak biasa. "Stealth" adalah logika suara, dikalikan dengan perhitungan yang kompeten dan didukung oleh kekuatan teknologi modern. Pada akhirnya, hasil dari berkurangnya visibilitas didasarkan pada bentuk pesawat dan kualitas kulitnya. Dalam hal ini, teknik modern dari teknologi "Siluman" tidak dapat menyebabkan penurunan karakteristik penerbangan pesawat.
Tingginya biaya pesawat tempur siluman generasi kelima, seperti pembom siluman B-2, bukan karena teknologi siluman seperti biaya pengembangan "isian" teknologi tinggi untuk pesawat ini (radar, elektronik, mesin).
Contoh teknologi siluman dalam dan luar negeri:
Corvette pr. 20380 ("Menjaga")
Fregat siluman kelas Lafayette, Prancis, 1990
Penghancur siluman "Zamvolt"
Chengdu J-20, Tiongkok
