Begitu lembut dan lentur, kali ini dia lebih keras dari dinding beton. Tetapi "Pike" bahkan lebih kuat: merobek, seperti kulit, potongan badan pesawat, ia mengalir di bawah air dengan kecepatan 200 meter per detik. Tidak dapat menahan tekanan yang begitu kuat, media yang tidak dapat dimampatkan itu berpisah, memungkinkan amunisi super mencapai targetnya.
Air sangat mendidih di belakang sabuk kavitasi, mengembalikan "Pike" ke jalur pertempuran. Menyelam sejenak ke kedalaman laut, dia melayang lagi ke permukaan. Dampaknya merobek cat dari hulu ledak, mengembalikannya ke kilau logam aslinya, di mana 320 kg kematian disembunyikan. Dan di depan kami berdiri sebagian besar kapal musuh …
Tujuan dari proyek "Pike" RAMT-1400 adalah untuk membuat amunisi penerbangan berpemandu yang dapat mengenai kapal di bagian bawah lambung kapal. Perancang Soviet sangat khawatir bahwa kekuatan hulu ledak KSSH biasa atau "Kometa" tidak akan cukup untuk mengalahkan kapal penjelajah berat dan kapal perang "musuh potensial". Dan pada saat itu "kemungkinan musuh" memiliki banyak kapal seperti itu. Saat itu tahun 1949. Angkatan Laut Soviet membutuhkan cara yang andal untuk menghancurkan objek laut yang sangat dilindungi.
Ide ledakan bawah air sepertinya merupakan solusi yang paling jelas. Kekuatan destruktif dari ledakan semacam itu adalah urutan besarnya lebih besar dari ledakan kekuatan serupa di udara. Air adalah media yang tidak dapat dimampatkan. Energi tidak hilang di luar angkasa, tetapi diarahkan secara ketat ke samping (atau di bawah lunas) kapal musuh. Konsekuensinya berat. Jika target tidak pecah menjadi dua, itu akan lumpuh selama bertahun-tahun.
Masalahnya ada di pengiriman muatan di bawah. Air 800 kali lebih padat daripada udara. Tidak ada gunanya melemparkan roket ke air begitu saja: roket itu akan hancur berkeping-keping, dan puing-puing yang memantul hanya akan menggores cat di atas Des Moines atau Iowa.
Penting untuk “menjatuhkan” hulu ledak ramping yang sangat kuat. Secara teori, itu tidak sulit. Di masa lalu, peluru artileri jatuh ketika ditembak, tetapi, terus bergerak di lingkungan perairan, mereka sering mengenai sisi di bawah garis air. Seluruh pertanyaan ada pada koefisien pengisian (kekuatan mekanik) amunisi. Untuk "Pike" itu sama dengan ~ 0, 5. Setengah dari massa hulu ledak jatuh pada susunan baja yang dikeraskan!
Roket akan pecah, tetapi hulu ledaknya akan tetap menghantam air. Apa berikutnya? Jika Anda hanya "menempelkan" hulu ledak pada sudut tertentu - itu, tidak seperti sinar cahaya yang dibiaskan, akan mengikuti pada sudut yang sama langsung ke bawah. Seluruh efeknya hilang. Kapal perang sangat tahan terhadap guncangan hidrodinamik yang kuat.
Uji kejut dari kapal pendarat "San Antonio" (daya ledak 4,5 ton TNT)
Pukulan langsung diperlukan.
Kemudi, baling-baling, atau permukaan kontrol konvensional tidak termasuk. Ketika mereka menyentuh air, mereka pasti akan dicabik-cabik ke neraka. Hanya hulu ledak berbentuk kerucut yang halus dan berkekuatan tinggi. Bagaimana mengatasi masalah dengan kontrol dalam air?
Insinyur Soviet mengusulkan metode cerdik dengan sabuk kavitasi pada batang hulu ledak. Dengan gerakan kecepatan tinggi di air (200 m/jam ~ 700 km/jam), ia memaksa hulu ledak bergerak sepanjang lintasan melengkung menuju permukaan. Di mana, menurut perhitungan, kapal musuh berada.
Untuk hulu ledak "Pike" parameter yang dihitung adalah sebagai berikut: jarak dari titik "percikan" ke target - 60 meter. Sudut masuk ke dalam air adalah 12 derajat. Penyimpangan sekecil apa pun mengancam kesalahan yang tak terhindarkan.
Kita dapat mengatakan bahwa sebuah metode telah ditemukan, meskipun bagi pencipta "Pike" masalahnya baru saja dimulai. Peralatan elektronik tabung dan radar pada masa itu terlalu tidak sempurna.
Skema dengan hulu ledak "menyelam" ternyata sangat rumit, sementara raksasa lapis baja secara bertahap menghilang dari armada NATO. Mereka digantikan oleh "kaleng" lapis baja, yang penenggelamannya cukup dengan kekuatan rudal anti-kapal konvensional KSShch atau P-15 "Termit" yang menjanjikan (semua memiliki berat peluncuran lebih dari 2 ton!).
Proyek torpedo angkatan laut pesawat jet RAMT-1400 secara bertahap diletakkan di rak.
Perlu dicatat bahwa evolusi teknologi komputer tidak membantu memecahkan masalah utama Pike. Untuk alasan yang jelas, setelah memasuki air, tidak mungkin untuk membuat perubahan pada lintasan hulu ledak. Dorongan korektif terakhir ditetapkan di udara. Akibatnya, setiap gelombang acak, pada saat hulu ledak bertemu permukaan, secara permanen menyimpang dari lintasan yang dihitung. Orang bisa melupakan penggunaan "Pike" dalam kondisi badai.
Poin penting adalah massa. 600 kg hulu ledak, setengahnya digunakan untuk memastikan kekuatan cangkangnya. Beberapa ton lainnya - rudal jelajah (setelah pemisahan dari pesawat pengangkut, amunisi harus terbang lebih jauh ke target). Jika kita menambahkan di sini kecepatan supersonik, akselerator untuk peluncuran dari permukaan dan jangkauan peluncuran beberapa ratus kilometer, kita mendapatkan amunisi yang sesuai dengan massa Granit yang terkenal. Penggunaan penerbangan taktis dikecualikan. Jumlah operator dapat dihitung dengan satu tangan.
Akhirnya, metode itu sendiri dengan "hulu ledak kerucut" dan "sabuk kavitasi" tidak menyelesaikan masalah yang terkait dengan stabilitas tempur rudal anti-kapal pada tahap terminal penerbangan mereka. Setelah naik di atas cakrawala, mereka menjadi target untuk semua sistem pertahanan udara kapal. Dan cara rudal itu diarahkan ke bangunan atas atau jatuh 60 meter dari samping - dari sudut pandang stabilitas tempur sistem rudal anti-kapal, itu tidak lagi penting.
Pembom torpedo terakhir
22 Mei 1982 Sekitar 40 mil timur Puerto Belgrano.
… Sebuah pesawat serang tunggal IA-58 Pukara (w / n AX-04) bergegas di atas lautan dengan suspensi yang dipasangi torpedo Amerika Mk.13 yang sudah ketinggalan zaman (melalui titik lampiran standar Aero 20A-1).
Buang pada penyelaman 20 derajat, kecepatan 300 knot, ketinggian kurang dari 100 meter. Amunisi yang bengkok memantul dari air dan, setelah terbang beberapa puluh meter, membenamkan dirinya dalam gelombang.
Pilot putus asa kembali ke pangkalan, malam dihabiskan menonton newsreels lama. Bagaimana ace Perang Dunia II berhasil mendorong selusin torpedo ini ke tubuh Yamato dan Musashi?
Tes baru menyusul. Lakukan penyelaman 40 derajat dari ketinggian 200 meter. Kecepatan pada saat drop adalah 250 knot. Puing-puing torpedo yang rusak segera tenggelam ke dasar.
Argentina benar-benar putus asa. Satu skuadron 80 kapal dan kapal Angkatan Laut Kerajaan bergegas ke arah mereka. Torpedo Amerika kuno adalah cara terakhir yang tersisa untuk menghentikan armada Inggris dan mengubah gelombang perang.
Pada tanggal 24 Mei, pemboman torpedo pertama yang berhasil terjadi di Teluk São José. Penerbangan horizontal yang ketat 15 meter di atas puncak ombak. Kecepatan pada saat drop tidak lebih dari 200 knot.
Sayangnya, dan mungkin untungnya bagi mereka sendiri, pilot pesawat pengebom torpedo Argentina tidak harus menunjukkan keahlian mereka dalam pertempuran. Menerbangkan peluru kendali ke kapal perusak dengan kecepatan kurang dari 400 km/jam berarti jaminan kematian bagi para pemberani. Sistem pertahanan udara modern tidak memaafkan kesalahan seperti itu.
Argentina yakin pada kulit mereka sendiri betapa sulitnya melempar torpedo dan betapa rapuhnya torpedo, yang pelepasannya memberlakukan pembatasan ketat pada kecepatan dan ketinggian kapal induk.
Menempatkan senjata torpedo di pesawat jet tidak mungkin dilakukan. Satu-satunya yang mampu menjatuhkan torpedo tanpa melambat adalah pesawat serang anti gerilya IA-58 Pukara. Sementara peluangnya untuk terbang masuk dan keluar untuk menyerang kapal modernsedikit kurang dari nol.
Pembom torpedo Jepang dalam serangan
Epilog
Apa yang kita akhiri?
Opsi nomor 1. Hulu ledak "menyelam" tahan benturan. Berat dan dimensi torpedo roket semacam itu akan melebihi semua batas yang diizinkan. Untuk meluncurkan amunisi 7 ton yang eksotis, Anda perlu membuat kapal seukuran Peter the Great TARKR. Karena jumlah rudal tersebut dan kapal induknya, kemungkinan bertemu mereka dalam pertempuran nyata akan cenderung nol.
Banyak pertanyaan diajukan oleh massa dan dimensi (dan sebagai hasilnya - kontras radio) dari "wunderwaffe" semacam itu, yang akan sangat memudahkan kehidupan penembak anti-pesawat dari kapal musuh. Selain itu, kecepatan di bagian akhir lintasan yang paling kritis akan menjadi subsonik, yang selanjutnya akan mengurangi ketahanan tempur sistem.
Akhirnya, masalah di atas dengan ketidakmungkinan mengoreksi lintasan hulu ledak di bawah air. Aplikasi dalam kondisi badai dikecualikan.
Opsi nomor 2. Dengan perlambatan saat memasuki air. Menjatuhkan torpedo homing 21 inci konvensional dengan parasut. Contoh nyata adalah torpedo roket PAT-52 dari awal 1950-an. dua tahunan
20 … 25 mil - ini adalah jangkauan torpedo pelacak modern terbaik (misalnya, UGST Rusia). Sayangnya, metode ini tidak berfungsi dalam pertempuran modern. Untuk mencapai 20 mil ke kapal perusak rudal, bahkan pada ketinggian yang sangat rendah, adalah kematian bagi pesawat dan pilot. Dan perlahan torpedo yang turun dari langit akan dipenuhi dengan "Dirks" dan "Phalanx", sebagai opsi - "Tenang" dan ESSM.
Episode terkuat di 2:07. Apakah Anda ingin bersaing dalam kecepatan reaksi dengan "Kashtan"?
Akhirnya, massa torpedo itu sendiri. UGST (torpedo homing laut dalam universal) yang disebutkan di atas memiliki massa lebih dari 2 ton (opsi penerbangan hipotetis: berat parasut dan badan / tabung tahan goncangan ditambahkan). Banyak pesawat tempur saat ini akan mampu mengangkat amunisi seperti itu? Sekitar B-52?
Sementara kapal modern memiliki sistem perlindungan anti-torpedo eselon - dari perangkap torpedo yang ditarik (AN / SLQ-25 Nixie) hingga sistem sonar, bekerja bersama-sama dengan peluncur bom jet (RBU-12000 "Boa").
Jadi ternyata torpedo penerbangan modern hanya ada dalam bentuk torpedo anti-kapal selam berukuran kecil yang dirancang khusus untuk memerangi kapal selam (yang secara apriori tidak memiliki pertahanan udara). Setelah terpisah dari pesawat pengangkut di atas area yang diduga menjadi lokasi kapal selam, torpedo perlahan-lahan turun dengan parasut dan mulai mencari target dalam mode otonom.
Pelepasan 12,75' torpedo Mk.50 (kaliber 324 mm) dari pesawat anti kapal selam Poseidon
Penggunaan amunisi ini melawan kapal perang permukaan sama sekali tidak mungkin.
Torpedo dengan kaliber 533 mm atau lebih adalah hak prerogatif murni armada kapal selam. Sayangnya, jumlah kapal selam siap tempur di seluruh dunia dua kali lipat lebih kecil jumlah pesawat tempur dan pengangkut umum lainnya dari senjata anti-kapal kompak. Dan perahu-perahu itu sendiri terbelenggu dalam manuver dan menderita karena kurangnya informasi tentang musuh.
Senjata serangan udara tetap menjadi senjata utama dalam pertempuran laut modern. Sementara upaya untuk "mengendarai" hulu ledak di bawah air pada tahap pengembangan teknis saat ini terlihat sama sekali tidak menjanjikan, seperti halnya pembangunan kapal selam terbang atau rudal hipersonik ketinggian rendah.
Ilustrasi judul artikel menunjukkan pemasangan torpedo roket RAT-52 di lapangan terbang Il-28T, Khabarovo, 1970.
