Rasio kemenangan dan kekalahan dalam pertempuran yang melibatkan kapal-kapal besar dijelaskan oleh "kurva Gauss" yang terkenal. Di mana di kedua ujung spektrum ada pahlawan epik dan orang luar langsung, dan di tengah - "kelas menengah", dengan keberhasilan dan kegagalan berkalanya.
Itulah sebabnya pernyataan bahwa kapal penjelajah berat dan kapal perang tanpa tujuan “berdiri di pangkalan mereka selama perang” setidaknya tidak benar. Lebih buruk lagi - ketika contoh usang diambil di luar konteks dan berdasarkan itu, kesimpulan yang sangat bermoral dibuat, dengan gaya “Oh, ya! Insiden ini membawa garis akhir di bawah …"
Pernyataan semacam itu merupakan konsekuensi dari kurangnya pengetahuan tentang sejarah, atau disebabkan oleh keterbelakangan jaringan saraf, yang tidak dapat memahami rantai logis paling sederhana yang menyusun materi ini. Yang tidak mengklaim nilai monograf, menjadi kumpulan fakta singkat dan dapat dimengerti tentang tindakan kapal selama Perang Dunia II untuk berbagai pembaca.
Dalam perselisihan Internet yang marah, rasa hormat terhadap lawan tidak diterima, di sini semua orang siap mati karena ketidakbersalahannya. Jika Anda mengumpulkan semua statistik, akan selalu ada orang yang akan mencemooh "suhu rata-rata di rumah sakit". Jika Anda memberikan daftar panjang contoh individu, maka argumen segera mengikuti bahwa episode individu "tidak membuat cuaca", Anda perlu mempertimbangkan keseluruhan gambar.
Untuk mengecualikan perdebatan yang tidak perlu, berikut ini diusulkan. Pertama, berikan fakta dan statistik terkenal tentang kapal besar di era Perang Dunia II. Kemudian - kisah kapal yang dipilih secara acak.
Terlihat - kapal permukaan yang sangat terlindungi. Kapal perang dan kapal penjelajah berat (TKr) era Perang Dunia II. Seperti yang telah dijelaskan secara rinci di bagian artikel sebelumnya, TKr yang disebutkan tidak kalah (dan kadang-kadang dilampaui!) Rekan-rekan mereka yang lebih tua dalam hal kekuatan mekanisme pembangkit listrik, jumlah kru dan kompleksitas desain (peralatan pos, komposisi senjata, sistem penglihatan dan kontrol, instalasi radar). TKR mengejar kapal perang dalam hal karakteristik, biaya dan intensitas tenaga kerja konstruksi, dan, oleh karena itu, mereka layak mendapat tempat dalam daftar ini, bersama dengan kapal perang ultimatum.
Atlantik
A) Pertempuran pertama dengan partisipasi kapal yang sangat dilindungi terjadi pada 13 Desember 1939, yang terakhir - pada 26 Desember 1943. Setelah itu, tatanan armada permukaan Jerman yang menipis tidak lagi didorong ke lautan. Dan Italia menyerah kembali pada bulan September 1943. Namun demikian, banyak yang telah terjadi selama empat tahun permusuhan aktif.
B) Satu-satunya kapal besar yang tidak pernah ambil bagian dalam operasi laut adalah LK Italia "Roma". Dia memasuki layanan terlambat, ketika Italia sudah merasa "lapar bahan bakar" secara penuh. Roma adalah pecundang klasik di ujung spektrum.
C) Kecuali "Roma", tidak ada lagi TKr dan LK tunggal, yang tidak pernah menembakkan kaliber utama ke musuh. Semua orang bertarung, bahkan Jean Bar LK yang belum selesai.
D) Secara total, 13 pertempuran laut yang diketahui dengan partisipasi TKr dan LK bergemuruh di perairan Atlantik. Setiap pertempuran mempengaruhi penyelarasan strategis di teater operasi, mengakibatkan kerugian besar di antara para peserta dan / atau selama itu beberapa episode atau catatan heroik direkam. Mereka semua tercatat dalam sejarah.
- Pertempuran La Plata.
- Serangan terhadap armada Prancis di Mars el-Kebir.
- Lawan "Richelieu" dengan skuadron Inggris (acara di lepas pantai barat Afrika).
- Penembakan kapal induk "Glories".
- Adu TKr "Berwick" dengan TKr "Admiral Hipper".
- Pertempuran singkat Rhinaun dengan kapal perang Jerman (penjelajah perang Inggris berhasil mengusir Scharnhorst dan Gneisenau, yang menjaga pintu masuk ke fjord, yang memungkinkan pasukan ringan menerobos dan menenggelamkan armada 10 kapal perusak Jerman).
- Tenggelamnya LKR "Hood" yang cerah dan memekakkan telinga.
- Perburuan Bismarck yang tak kalah epik.
- Penembakan kapal perang "Jean Bar" oleh kapal perang Amerika "Massachusetts" (pendaratan sekutu di Casabalanka).
- "Ditembak di Calabria" (selama pertempuran kapal perang, catatan teknis militer terdaftar - mengenai kapal yang bergerak dari jarak 24 kilometer).
- Pertempuran malam di Tanjung Matapan (2.400 tewas, salah satu pertempuran paling berdarah dan paling dramatis dalam sejarah maritim).
- Pertempuran di Cape Spartivento (sekali lagi melenturkan otot-otot mereka dan mengukur kekuatan mereka).
- "Pertempuran Tahun Baru" di North Cape - Inggris sangat ingin bertarung, pipa-pipa bernafas sangat panas; dalam kegelapan kelabu malam kutub, Duke of York mengejar Scharnhorst!
Para korban pertempuran ini adalah kapal penjelajah perang dan tiga kapal perang, sebuah kapal induk, empat kapal penjelajah berat dan empat kapal perusak. Kapal perang "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" dan "Jean Bar", pemimpin kapal perusak "Mogador", kapal penjelajah "Exeter" dan "Berwick" juga menerima kerusakan serius.
Dalam hal jumlah kapal yang tenggelam dan rusak dari peringkat 1, armada linier dan TKr tiba-tiba menempati posisi pertama di teater operasi Eropa, bahkan di depan penerbangan yang sangat kuat. Untuk ketidaksenangan semua orang yang bergumam tentang tidak bergunanya unit-unit ini, yang tidak menunjukkan diri mereka dengan cara apa pun selama perang.
E) Terlepas dari tuduhan akurasi penembakan yang rendah, ada episode yang mengesankan: penembak Bismarck dari salvo ketiga menghancurkan kapal penjelajah perang Hood (jarak - 18 km).
Kasus lain: satu skuadron kapal perang Inggris, yang dalam hitungan menit berubah menjadi tumpukan puing kapal penjelajah Italia Pola, Zara dan Fiume. Perlu dicatat bahwa kasus itu terjadi dalam kegelapan pekat, sementara "Valiant" mencapai "dalam sepuluh besar" dengan tembakan pertama.
Hal serupa terjadi di Samudra Pasifik ketika Jepang mengalahkan unit Amerika sekitar pukul. Savo.
Kecelakaan - atau hanya kebetulan? Hanya orang naif yang bisa berpikir begitu.
Statistik di atas tidak memperhitungkan:
P. 1. Bertempur dengan musuh yang jelas lebih lemah, dengan akibat yang jelas (contoh: tenggelamnya kapal penjelajah tambahan "Rawalpindi" oleh kapal perang "Scharnhorst" dan "Gneisenau").
Lain, unik di jenisnya, contoh: serangan torpedo dan serudukan oleh kapal perusak "Glovorm" dari kapal penjelajah berat "Admiral Hipper" (saat bentrokan kapal perusak itu tenggelam).
P. 2. Tindakan perampok pada komunikasi laut. Jika awak kapal selam bangga dengan tonase transportasi yang tenggelam, mengapa awak kapal permukaan harus malu? Jadi, pada Februari 1941, "Hipper" Jerman mengalahkan konvoi SLS-64, menenggelamkan 7 kapal uap dalam beberapa jam.
Selama karirnya yang singkat, TKr “Admiral Graf Spee” berhasil menenggelamkan sembilan kapal.
Dalam salah satu perjalanan mereka ke Atlantik (Operasi Berlin), 22 kapal Sekutu dengan total tonase 115 ribu brt menjadi korban Scharnhorst dan Gneisenau. Kerusakan serius seperti itu sebanding dengan kerugian konvoi PQ-17, hanya para pendukung teori "kapal perang usang" yang belum pernah mendengarnya.
P. 3. Menjijikkan dari sudut pandang penulis, tetapi sangat ekstrim dalam desain. Contoh: tindakan TKr "Laksamana Scheer" pada komunikasi Rute Laut Utara (kematian heroik "Sibiryakov", serangan terhadap Dikson dan stasiun cuaca Soviet di Kutub Utara).
P. 4. Dukungan tembakan dan penembakan target pantai. Klasik dari genre.
Fakta yang menarik. "Kapal perang terbesar di Baltik" - TKR Jerman "Pangeran Eugen" mendapat ucapan terima kasih dari pasukan SS.
Untuk memberikan dukungan artileri untuk pendaratan dan menekan baterai Jerman selama pendaratan di Normandia, Sekutu membawa lima kapal perang dan 20 kapal penjelajah. Pasukan yang tidak kalah kuat direkrut untuk memberikan dukungan tembakan untuk pendaratan di Italia dan di benua Afrika.
P. 5. Kerugian pesawat dari tembakan anti pesawat kapal. Karena ukurannya, TKr dan LK selalu digunakan sebagai platform untuk penyebaran berbagai sistem pertahanan udara. Dan, terlepas dari arkaisme umum senjata anti-pesawat di era Perang Dunia II, serangan TARGET TERSEBUT adalah peristiwa yang mematikan. Ribuan pilot pemberani meletakkan kepala mereka dalam upaya untuk lebih dekat ke "benteng laut".
P. 6. Efek yang diciptakan oleh kehadiran kapal yang kuat di teater operasi. Segera setelah "Tirpitz" mengangkat pasangan itu, Inggris meninggalkan konvoi dan melarikan diri. Bersama dengan transportasi yang dibiarkan tanpa perlindungan, 430 tank dan 200 pesawat terbang ke dasar, belum termasuk ribuan kargo militer penting lainnya. Seperti kata Sun Tzu: kemenangan terbaik adalah menang tanpa perlawanan.
Samudera Pasifik
Mengingat ukuran kolosal teater operasi Pasifik dan kekhasan operasi armada, pertemuan "benteng terapung" terjadi di sini lebih jarang daripada di Eropa. Orang Jepang yang terlalu hemat menyimpan LC terbaik mereka untuk "pertempuran umum". Namun demikian, mereka menggunakan LKR dan LK lama mereka dengan sangat produktif.
Kapal perang cepat Amerika terutama digunakan untuk melindungi kapal induk. Selain fungsi menyediakan pertahanan udara jarak pendek, Amerika mengkhawatirkan terobosan jarak dekat TKR Jepang dan kapal penjelajah tempur tipe "Kongo". Dan, seperti yang ditunjukkan waktu, mereka tidak takut dengan sia-sia. Masih belum jelas bagaimana seluruh unit sabotase (8 kapal penjelajah dan 4 kapal perang) menembus zona pendaratan Amerika di Teluk Leyte, menghindari deteksi tepat waktu (dan penghancuran) oleh banyak kapal Amerika dan kelompok penerbangan yang terdiri dari 1.200 pesawat.
Selama tahun-tahun perang, lima pertempuran terkenal dengan partisipasi kapal permukaan yang sangat dilindungi dari peringkat 1 terjadi di perairan Pasifik. Diantara mereka:
- Pertempuran di Laut Jawa, 27 Februari 1942. Selama itu, TKR Jepang menenggelamkan kapal penjelajah Exeter dan De Reuters.
- "Pelabuhan Mutiara Kedua" - pembantaian di sekitar. Savo pada Agustus 1942. Amerika kehilangan 4 kapal penjelajah dan 1.077 orang dalam pertempuran malam. Kapal penjelajah Jepang tidak menderita kerugian serius.
- Pertempuran malam di Guadalcanal pada 13 November 1942 (kapal penjelajah perang Hiei ditenggelamkan oleh api kapal penjelajah dan kapal perusak, kapal penjelajah San Francisco rusak berat akibat tembakan balasan).
- Pertempuran malam di Guadalcanal pada 14 November 1942 (kapal perang South Dakota dirusak oleh api TKR Jepang dan LKR "Kirishima" (26 pukulan), LK "Washington" tiba tepat waktu untuk menenggelamkan "Kirishima" di balas dendam satu kapal - perusak "Ayanami").
- Bertarung di Fr. Samar pada 25 Oktober 1944 (tiga kapal perusak dan kapal induk pengawal Teluk Gambier ditenggelamkan, satu lagi, Teluk Kalinin, menerima 12 serangan langsung dengan peluru penusuk lapis baja, Jepang kehilangan tiga kapal penjelajah berat). Sekitar 500 pesawat terbang ke area terobosan sabotase, dari semua kelompok kapal induk terdekat dan lapangan terbang Tacloban di sekitar. Menuangkan. Namun demikian, tindakan penerbangan tidak efektif terhadap kapal yang sangat dilindungi (pesawat disiapkan terhadap target darat, dipersenjatai dengan bom dan tidak memiliki torpedo). Jepang berutang kerugian mereka atas tindakan kapal perusak Amerika, yang menaungi pengawal AB. Skuadron Jepang lainnya berbaris selama empat jam di bawah serangan kelompok udara, yang jumlahnya setara dengan sayap udara lima kapal induk berat! Namun demikian, semua kapal penjelajah dan kapal perang kembali dengan selamat ke pangkalan, termasuk. TKR "Kumano" dengan hidung sobek.
Di antara para pahlawan teater operasi Pasifik:
- kapal perang South Dakota. Meliputi unitnya dalam pertempuran Fr. Santa Cruz, kapal perang menembak jatuh 26 pesawat Jepang. Bahkan jika angka ini sangat dilebih-lebihkan, penghancuran satu atau dua lusin target udara sekaligus merupakan rekor teknis militer yang mutlak. Amerika sendiri mengklaim bahwa mereka berutang keberhasilan mereka pada rudal anti-pesawat baru dengan radar mini built-in (sekring radio yang diaktifkan ketika terbang di dekat pesawat);
- kapal perang Carolina Utara. Pada awal 1945, kapal perang berhasil menempuh 230 ribu mil laut (ini akan cukup untuk mengelilingi dunia 10 kali), sebagian besar di zona pertempuran. Pada tahun 1942, dia dirusak oleh torpedo dari kapal selam Jepang, dan kembali beroperasi tiga bulan kemudian. Dan dia mulai membalas dendam.
Berikut adalah bagian singkat dari kronik pertempuran:
Pahlawan lain yang terlupakan adalah kapal perang Colorado, yang berada di zona pertempuran selama enam bulan (dari November 1944 hingga Mei 1945). Baik pendaratan keras "kamikaze" di geladak, atau bahaya lain tidak mengganggu perjalanannya. Perintah itu menahannya di sektor-sektor teater operasi, dengan tepat percaya bahwa jika Colorado tenggelam, dia akan menjadi yang terakhir tenggelam, setelah sisa armada tewas di bawah pukulan kamikaze.
Orang Jepang memiliki pahlawan mereka. Misalnya, kapal perang "Hyuga" dan "Ise", yang menerobos tanpa kehilangan dari Singapura ke Jepang melalui layar 26 kapal selam Amerika dan kekuatan seluruh penerbangan Angkatan Laut AS (Operasi Ki-ta, 1945). Di setiap kapal perang ada enam ribu barel bahan bakar dan pelumas dan bensin penerbangan, serta 4000 ton kargo berharga lainnya (bijih tungsten, seng, merkuri, karet) untuk industri militer Jepang.
Epilog
Tiba-tiba kita melihat di hadapan kita peserta yang paling marah dan aktif di teater operasi angkatan laut Perang Dunia Kedua. Ternyata kapal, yang secara keliru dicatat sebagai "junk usang dan tidak perlu", memiliki koefisien tegangan operasional (KO) tertinggi di antara semua kelas kapal lainnya (yang, tentu saja, dijelaskan oleh ukuran dan ketahanannya terhadap luka pertempuran.). Mereka berpartisipasi dalam jumlah maksimum pertempuran, dan kebanyakan dari mereka menghabiskan lebih banyak waktu di laut daripada kapal paling sukses dari kelas lain (unit yang kurang terlindungi, ketika mencoba mengulangi keberhasilan TKr dan LK, dengan cepat menemukan diri mereka di bagian bawah).
Kapal dengan pertahanan tinggi adalah satu-satunya yang bisa bertarung dan memiliki kesempatan untuk menang bahkan dalam kondisi yang paling tidak menguntungkan, dengan keunggulan numerik mutlak musuh. Mereka jauh lebih tidak takut akan kerusakan daripada kapal kelas yang lebih kecil. Mereka bisa bertarung terlepas dari semua kehancuran dan kerugian. Tetapi bahkan di saat yang paling sulit, kerugian di antara kru mereka tidak melebihi beberapa%. Setelah menerima bahan peledak dalam jumlah besar di kapal, "benteng laut" selamat dan kembali beroperasi dalam waktu singkat.
TKr dan kapal perang sering ditugaskan misi yang paling berbahaya dan tertarik ke bagian yang paling sulit dari teater operasi. Kapal-kapal ini bertempur dengan gagah berani melawan satu sama lain dan menghadapi seluruh spektrum ancaman yang diwujudkan dalam perang angkatan laut.
Penulis sendiri tidak melihat alasan apa pun di sini untuk perselisihan tentang "kapal yang tidak berguna". Di sini orang hanya bisa berdebat tentang pengetahuan sejarah yang buruk oleh para pembaca yang dengan penuh semangat mencoba untuk menyangkal hal-hal yang jelas-jelas sudah jelas.
Kapal perang mati tertawa
Selama senja dari dermaga pemotongan
Dalam api buta, di bawah raungan salvo -
Kapal perang mati dalam asap.
