Menanggapi proposal Stalin untuk membagi sisa-sisa armada Jerman, Churchill membuat proposal balasan: "Banjir." Yang ditentang oleh Stalin: "Di sini Anda menenggelamkan separuh Anda."
Legenda seperti itu dalam berbagai interpretasinya dikaitkan dengan pembagian armada negara-negara Poros.
Dengan berakhirnya perang, "perburuan piala" yang sebenarnya terjadi, di mana pihak Soviet berusaha untuk mendapatkan yang terbaik dari kapal-kapal yang masih hidup.
Sekutu kemarin memulai partisi dengan niat berbeda. Untuk Inggris Raya dan Amerika Serikat, armada Jerman, dengan pengecualian sampel individu kapal selam, tidak dapat bernilai. Mengikuti saran Stalin, Anglo-Saxon segera menggunakan beberapa piala yang diterima sebagai target, sisanya dibuang.
Perburuan besar-besaran untuk sisa-sisa Kriegsmarine dilakukan dengan satu-satunya tujuan untuk mengurangi bagian Uni Soviet, sejauh mungkin mencegah kapal-kapal yang paling efisien jatuh ke tangannya.
Menurut pendapat pribadi saya, Yankees dan Inggris seharusnya diberi kesempatan seperti itu. Menolak menerima kapal perang demi piala dari armada pedagang Jerman.
Akan ada lebih banyak manfaat bagi negara.
Kriegsmarine vs. Regia Marina. Kapal siapa yang lebih buruk?
Kapal penjelajah ringan Jerman "Nuremberg", kapal perang Italia dari Perang Dunia Pertama dan kapal penjelajah ringan lainnya "Duke D'Aosta" dari Angkatan Laut Italia.
Di bawah ketentuan pembagian armada negara-negara Angkatan Laut yang dikalahkan, Uni Soviet menerima dua lusin kapal perusak, kapal selam, dan sekitar seratus unit lagi peringkat rendah (terutama kapal dan kapal penyapu ranjau).
Bisakah kapal-kapal ini benar-benar meningkatkan potensi tempur Angkatan Laut Uni Soviet? Atau membantu membuka akses ke "teknologi tinggi ras Arya"?
Peningkatan kemampuan tempur seperti apa yang bisa terjadi?
Bahkan di tahun-tahun terbaik mereka, "Nuremberg" dan "Cesare" tidak dianggap sebagai mahakarya. Perang tidak menambah kecantikan mereka, sebaliknya, itu menepuk mereka dengan benar.
Pada akhir tahun 1940-an. nilai tempur "rintisan" kecil, dan biaya pemulihannya (berdasarkan jumlah pekerjaan) sangat besar. Apakah ada yang benar-benar berpikir bahwa Nazi menyerahkan kapal dalam kondisi baik?
Sistem kapal umum berada dalam kondisi buruk: pipa, perlengkapan, mekanisme layanan. Generator diesel darurat tidak berfungsi. Komunikasi intra-kapal, komunikasi radio hampir tidak ada. Tidak ada radar dan artileri antipesawat sama sekali.
Kondisi kehidupan kru tidak sesuai dengan fitur iklim wilayah Laut Hitam, atau organisasi layanan armada Soviet. Saat tinggal di pangkalan, kru Italia tinggal di barak pantai, dan saat berlayar, makanan mereka terdiri dari pasta, anggur kering, dan minyak zaitun. Pada awalnya (sebelum melengkapi dapur normal), makanan untuk pelaut Soviet disediakan oleh dapur lapangan tentara, merokok sepanjang waktu di dek atas.
Mereka menolak untuk melengkapi kembali kapal perang dengan senjata domestik 305 mm, perlu untuk mengatur produksi peluru untuk senjata Italia (320 mm).
Bahkan jika dimungkinkan untuk menyepakati transfer satu-satunya kapal penjelajah berat yang masih hidup ke Kriegsmarine ke Angkatan Laut Soviet, tidak ada manfaat dari kesepakatan ini yang akan didapat.
Keadaan teknologi dan pemikiran rekayasa Jerman sama sekali tidak memungkinkan pembuatan proyek yang jelas tidak berhasil, meskipun dalam kasus kapal penjelajah kelas Hipper upaya semacam itu tetap dilakukan.
Awalnya kapal biasa-biasa saja, yang kondisi teknisnya diperparah oleh banyak luka pertempuran dan sabotase yang disengaja selama pengasingannya.
Tentang pentingnya memperoleh teknologi baru. Teknologi baru apa yang bisa ada di Hipper-Eugen? Di Leningrad, sejak 1940, saudaranya "Petropavlovsk" (sebelumnya "Lyuttsov") ditempatkan. Semua yang perlu diketahui tentang kapal penjelajah ini, para ahli Soviet tahu bahkan sebelum dimulainya perang.
Piala diperlukan untuk mendapatkan pelatihan praktis bagi taruna lembaga pendidikan angkatan laut. "Jangan beritahu Iskander-ku". Apa arti sepasang kapal berkarat dan kapal perang tua dengan latar belakang seluruh Angkatan Laut Soviet? Pada akhir 40-an, armada memiliki enam kapal penjelajah ringan konstruksi sendiri (analog dari Nuremberg dan Duke D'Aosta).
Untuk periode 1947-1953. Galangan kapal Soviet "menghentikan" 70 kapal perusak baru dari proyek 30-bis. Dalam kondisi seperti itu, bagaimana sisa-sisa armada fasis bisa berguna?
Dana piala kapal perang terlalu kecil untuk diperdebatkan.
Dari 34 kapal penjelajah Jepang, hanya satu yang selamat pada musim gugur 1945 ("Sakawa" - tenggelam pada tahun 1946 selama uji coba nuklir di Bikini Atoll).
Dari 12 kapal modal, akhir perang juga dipenuhi oleh satu ("Nagato" yang sudah ketinggalan zaman: ditenggelamkan oleh ledakan nuklir).
Tak satu pun dari kapal induk yang selamat.
Secara kebetulan, bangkai kapal induk Jerman Graf Zeppelin yang belum selesai (dibanjiri oleh Nazi di dermaga di Szczecin, Polandia) berakhir di zona tanggung jawab Soviet. Sebelum pergi, Jerman meledakkan turbin kapal, generator listrik, dan lift pesawat.
Pada musim panas 1945, kapal induk diangkat oleh layanan penyelamatan Armada Baltik. Mekanismenya tidak bisa diperbaiki. Lambung memiliki lubang bawah air. Di sisi kanan, ada 36 tembakan peluru, dan dek penerbangan dipelintir oleh ledakan.
Pemulihan "Zeppelin" dianggap tidak praktis, dan ditenggelamkan lagi sebagai target. Dalam dokumen resmi tentang divisi armada Jerman, "rintisan" ini bahkan tidak terdaftar.
Nasib puing-puing kapal penjelajah berat "Deutschland" (kemudian disebut "Luttsov", alias "kapal perang saku"), ditenggelamkan oleh bom udara dan akhirnya dibakar dan diledakkan oleh awaknya sendiri, juga tidak dibahas. Yang terakhir dari "kapal perang saku" akhirnya ditenggelamkan sebagai target pada tahun 1947.
Dengan domba hitam …
Di bawah kondisi yang ditunjukkan, perwakilan Soviet bahkan tidak perlu menyatakan klaim atas bagian kapal Jerman, Italia, dan Jepang. Sebaliknya, untuk meninggalkan bak militer yang tidak berguna demi mendapatkan kapal sipil.
Di situlah piala yang sebenarnya!
Pada kenyataannya, inilah yang terjadi. Sebagian besar piala di divisi (pertama-tama) armada Jerman jatuh ke kapal armada pedagang.
Nilai "kelangkaan" ini dibuktikan dengan layanan mereka yang panjang dan sukses sebagai bagian dari Perusahaan Pengiriman Laut Hitam dan Timur Jauh (operator utama peralatan piala), dan kemudian di mana-mana, hingga klub kapal pesiar olahraga.
Berikut adalah fakta untuk perbandingan:
"Admiral Makarov" (sebelumnya "Nuremberg") menjabat sebagai kapal penjelajah selama kurang dari 11 tahun dan akhirnya dihapus pada tahun 1961.
Destroyer "Pylky" (Z-15 Erich Steinbrik) - sudah dinonaktifkan pada tahun 1949, hanya 3 tahun setelah terdaftar di Angkatan Laut. Rupanya, perusak itu sangat baik.
Rekan mereka - kapal kontrol Armada Laut Hitam "Angara" (Flottentender Hela, 1938) hanya dinonaktifkan pada tahun 1996.
Kapal Jerman merupakan bagian penting dari armada penumpang domestik.
Kapal penumpang terbesar di Uni Soviet - "Uni Soviet" ("Hansa", 1938) selesai bekerja di jalur Kamchatka pada tahun 1980. Satu cerita lucu terhubung dengan kapal ini. Sebelum penonaktifan, kapal turbo berganti nama menjadi "Tobolsk" karena ketidakmungkinan menempatkan "Uni Soviet" ke dalam memo. Sebelum kematian, kapal terkadang mengubah nama besar mereka.
Unggulan armada penumpang laut - kapal diesel-listrik "Rusia" (Patria, 1938) melakukan pelayaran di Laut Hitam hingga 1985. Kapal itu memiliki halaman legendaris dalam sejarahnya - di geladaknya Laksamana Kotor Doenitz ditangkap.
Hingga 1973, kapal uap "Peter the Great" ("Duals", 1938) berlayar di jalur Odessa-Batumi.
Kapal motor Pobeda (Magdalena, 1928) digunakan di jalur domestik dan asing ChMP.
Pada tahun 1948, kebakaran di atas kapal menewaskan 40 orang, termasuk Marsekal China Fei Yuxiang. Kapal itu sendiri diselamatkan. 20 tahun setelah tragedi di deknya, Andrei Mironov akan bernyanyi tentang Pulau Keberuntungan di film "Diamond Hand", di mana kapal itu difilmkan dengan nama fiktif "Mikhail Svetlov".
Kapal motor yang nyaman "Rus" ("Cordillera", 1933) melanjutkan jalur ekspres Vladivostok - Petropavlovsk hingga 1977.
Bersama dengan kapal laut, dua feri besar Jerman dengan kapasitas penumpang masing-masing 700 orang, Aniva dan Krillon (sebelumnya Deutschland dan Pressen), sampai ke Timur Jauh.
Kapal pesiar yang terkenal secara tragis "Admiral Nakhimov" berasal dari seri piala yang sama. Bekas "Berlin" yang dibangun pada tahun 1925
Kapal penumpang "Asia", "Siberia" (sebelumnya "Sierra Salvada") - semua ini adalah gema dari perang yang jauh dan mengerikan.
Daftar ini jauh dari lengkap.
Selain kapal penumpang dan feri, sejumlah besar kapal untuk berbagai keperluan dipindahkan ke Uni Soviet untuk perbaikan. Misalnya, pangkalan perburuan paus terbesar pada masanya "Slava" ("Vikinger").
Salah satu dermaga apung terbesar di dunia (PD-1) dengan kapasitas 72.000 ton, tempat kapal-kapal Armada Utara telah berlabuh selama bertahun-tahun. Selama perang, Nazi menggunakannya untuk memperbaiki benteng terapung mereka - kapal perang Tirpitz.
Juga tujuh kapal tanker besar, derek apung, kapal penangkap ikan, pemburu paus, kapal tunda, kapal kargo kering.
Akhirnya, kapal layar "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") dan "Kruzenshtern" ("Padua"), yang membajak laut hingga hari ini. Karya seni yang tak ternilai dari era layar.
Secara total, Uni Soviet menerima 614 kapal sipil dari Jerman sebagai reparasi. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun beroperasi dan manfaat yang tidak diragukan bagi perekonomian nasional negara, armada pedagang Jerman-lah yang menjadi sumber utama kapal di divisi armada. Apa yang tersisa dari komponen militer tidak bisa dianggap serius.
Idealnya, ada baiknya meninggalkan Cesare-Novorossiysk, menukar reruntuhan ini dengan kapal kargo kering dan kapal laut. Dalam daftar pembayaran reparasi masih ada banyak kapal sipil kelas satu: "Monte Rosa", "Thuringia", "Potsdam", yang, sebagai akibat dari pembagian, pergi ke Inggris Raya.
