Sistem anti-pesawat terbang kaliber menengah pertama Inggris adalah model 76, 2-mm Q. F. 3-in 20cwt 1914. Ini awalnya dimaksudkan untuk persenjataan kapal dan mulai diproduksi pada awal tahun 1914. Untuk menembaki target udara, cangkang pecahan peluru digunakan, setelah modernisasi senjata untuk meningkatkan efektivitas penembakan, granat fragmentasi dengan sekering jarak jauh dengan berat 5, 7 kg dikembangkan, yang memiliki kecepatan moncong 610 m / s. Tingkat tembakan pistol adalah 12-14 rds / mnt. Mencapai ketinggian - hingga 5.000 m.
76, 2mm Q. F. 3-in 20cwt senjata anti-pesawat
Secara total, industri Inggris memproduksi sekitar 1000 senjata anti-pesawat 76-mm modifikasi: Mk II, Mk IIA, Mk III dan Mk IV. Selain angkatan bersenjata Inggris, senjata dipasok ke Australia, Kanada, dan Finlandia.
Ketika menjadi jelas bahwa tentara membutuhkan senjata yang lebih mobile, platform empat dukungan khusus dirancang untuk senjata, yang dapat diangkut di belakang truk berat. Kemudian, kereta beroda empat dibuat untuk senjata.
Meskipun pada awal Perang Dunia II, senjata itu jelas sudah ketinggalan zaman, senjata itu terus populer di kalangan pasukan. Pistol anti-pesawat adalah dasar dari baterai pertahanan udara sebagai bagian dari Pasukan Ekspedisi Inggris di Prancis. Pada tahun 1940, beberapa baterai dilengkapi dengan senjata anti-pesawat 3, 7 inci yang lebih baru, tetapi penembak masih lebih suka senjata 3 inci yang lebih ringan dan lebih serbaguna yang mereka kenal. Selama evakuasi sisa-sisa Pasukan Ekspedisi Inggris, semua senjata anti-pesawat 3 inci dihancurkan atau ditangkap oleh Jerman.
Sejumlah besar senjata ini dipasang di pondasi beton stasioner di sepanjang pantai Inggris untuk melindungi fasilitas pelabuhan.
Mereka juga dipasang pada platform kereta api, yang memungkinkan, jika perlu, dengan cepat memindahkan baterai anti-pesawat untuk menutupi hub transportasi.
Segera setelah Perang Dunia Pertama, menjadi jelas bahwa proyeksi peningkatan kemampuan tempur penerbangan akan memerlukan penggantian senjata antipesawat 76, 2 mm yang ada dengan senjata yang lebih kuat. Pada tahun 1936, perhatian Vickers mengusulkan prototipe senjata anti-pesawat 3, 7-inci (94-mm) baru. Pada tahun 1938, sampel produksi pertama disajikan untuk uji coba militer. Hanya pada tahun 1939, senjata, yang ditunjuk QF AA 3,7 inci, mulai beroperasi dengan baterai pertahanan udara.
Senapan antipesawat 94 mm QF AA 3,7 inci
Pistol antipesawat diproduksi dalam dua versi. Seiring dengan instalasi yang dapat diangkut, senjata dipasang di pangkalan beton stasioner; versi terakhir memiliki penyeimbang khusus di belakang sungsang. Karena bobot kereta dengan senjata yang cukup signifikan (9317 kg), para penembak, setelah bertemu di ketentaraan, menyambut mereka dengan agak dingin.
Untuk memudahkan dan menyederhanakan pengangkutan senjata, beberapa opsi telah dirilis. Gerbong seri pertama menerima indeks Mk I, gerbong untuk instalasi stasioner disebut Mk II, dan versi terbaru adalah Mk III. Selain itu, ada sub-varian untuk setiap modifikasi. Secara total, sekitar 10.000 senjata dari semua modifikasi diproduksi. Produksi berlanjut hingga 1945, dengan rata-rata 228 senjata per bulan.
Penembak anti-pesawat Inggris menembak dari meriam anti-pesawat 94-mm
Namun, tidak mungkin untuk tidak mengakui bahwa karakteristik tempur senjata anti-pesawat 94-mm, meskipun ada beberapa kekurangan, secara signifikan melebihi karakteristik senjata tiga inci yang lama. Pada 1941, senjata merek ini menjadi dasar artileri anti-pesawat Inggris. Senjata anti-pesawat 94-mm memiliki jangkauan ketinggian yang sangat baik dan kerusakan proyektil yang baik. Sebuah proyektil fragmentasi seberat 12,96 kg dengan kecepatan awal 810 m / s dapat mengenai target pada ketinggian 9000 m.
Secara bertahap, para pengembang meningkatkan sistem pengendalian tembakan, melengkapi senjata dengan dorongan mekanis dan perangkat pemasangan sekering otomatis (sebagai hasilnya, laju tembakan meningkat menjadi 25 putaran per menit). Pada akhir perang, sebagian besar senjata jenis ini menerima kendali jarak jauh yang efektif, setelah itu petugas senjata hanya perlu membersihkan senjata dan memelihara pemuat otomatis.
Selama kampanye Afrika Utara, senjata anti-pesawat 94-mm digunakan untuk memerangi tank Jerman, tetapi karena bobotnya yang berlebihan dan kemampuan manuver yang rendah, mereka tidak terlalu berhasil dalam peran ini, meskipun mereka dapat menghancurkan hampir semua tank musuh dengan tembakan mereka..
Selain itu, senjata anti-pesawat 94-mm digunakan sebagai artileri lapangan jarak jauh dan senjata pertahanan pantai.
Pada tahun 1936, meriam angkatan laut Mk I 113-mm QF 4,5 inci memasuki uji coba. Segera menjadi jelas bahwa meriam ini dapat berhasil digunakan sebagai meriam anti-pesawat. Pada tahun 1940, pengiriman senjata anti-pesawat 113 mm pertama dimulai. Persenjataan, QF, 4,5 di AA Mk II.
Dengan kecepatan awal 24, 7 kg proyektil 732 m / s, jarak tembak pada target udara melebihi 12.000 m, laju tembakan adalah 15 rds / mnt.
Dalam kebanyakan kasus, senjata ditembakkan dengan cangkang fragmentasi. Benar, terkadang cangkang pecahan peluru khusus digunakan untuk menghancurkan pesawat yang terbang di ketinggian rendah.
Untuk mengangkut senjata dengan berat lebih dari 16.000 kg, diperlukan trailer khusus, karena beratnya yang berlebihan, semuanya dipasang di posisi stasioner yang dibentengi. Secara total, lebih dari 370 senjata dikerahkan pada tahun 1944. Biasanya, baterai anti-pesawat terdiri dari empat senjata. Untuk melindungi dari pecahan peluru, pistol itu ditutupi dengan perisai.
Senjata anti-pesawat 113 mm, QF, 4,5 in AA Mk II
Meriam antipesawat 113-mm memiliki banyak fitur dari meriam angkatan laut yang diwarisi darinya: mesin tipe menara yang dipasang di dasar baja berat, dorongan kuat-kuat mekanis, penyeimbang berat di atas sungsang laras dan sekering mekanis. penginstal pada baki pengisi daya. Perangkat untuk memasok amunisi juga sama sekali tidak berlebihan, yang sangat dihargai oleh para pelayan dalam kondisi penembakan yang berkepanjangan, karena berat muatan tempur penuh mencapai 38, 98 kg.
Meriam anti-pesawat 113 mm Inggris ditempatkan di sekitar London
Pada tahap pertama penyebaran, baterai anti-pesawat terletak di sekitar pangkalan angkatan laut dan kota-kota besar, karena di tempat-tempat inilah senjata anti-pesawat yang paling kuat dan jarak jauh diperlukan. Pada tahun 1941, Angkatan Laut Inggris agak melonggarkan ketatnya persyaratan untuk penempatan wajib senjata 4,5 inci (113 mm) di dekat objek di bawah yurisdiksinya. Itu diizinkan untuk memasang senjata anti-pesawat di benteng pantai. Di sini, meriam 4,5 inci dapat digunakan secara bersamaan sebagai meriam antipesawat dan meriam pertahanan pantai.
Namun, jumlah senjata yang digunakan dengan kualitas yang sama ternyata relatif kecil, karena relokasinya dikaitkan dengan kesulitan dan biaya yang besar.
Pada tahun 1942, di sekitar London, tiga menara dipasang di atas fondasi beton dengan dipasangkan meriam universal 133 mm 5, 25 QF Mark I.
Pemasangan menara membutuhkan pembuatan infrastruktur untuk penggunaannya, mirip dengan yang tersedia di kapal perang. Selanjutnya, karena kesulitan besar dengan pemasangan di pantai, menara dua senjata ditinggalkan.
Menara dengan satu meriam 133-mm dipasang di pantai dan di area pangkalan angkatan laut. Mereka dipercayakan dengan tugas pertahanan pantai dan perang melawan pesawat terbang tinggi. Senjata-senjata ini memiliki tingkat tembakan 10 rds / menit. Jangkauan tinggi yang luar biasa (15.000 m) pada sudut elevasi 70 ° memungkinkan untuk menembakkan 36, 3 kg peluru fragmentasi ke target yang terbang tinggi.
Namun, karena fakta bahwa proyektil dengan sekering jarak jauh mekanis digunakan untuk menembak jarak jauh, kemungkinan mengenai target kecil. Peluru anti-pesawat dengan sekering radio mulai beroperasi secara massal dengan artileri anti-pesawat Inggris hanya pada tahun 1944.
Sebuah cerita tentang sistem pertahanan udara anti-pesawat Inggris tidak akan lengkap tanpa menyebutkan rudal anti-pesawat terarah. Sesaat sebelum dimulainya perang, kepemimpinan militer Inggris memutuskan untuk mengkompensasi kekurangan senjata anti-pesawat modern dengan roket sederhana dan murah.
Rudal anti-pesawat 2 inci (50, 8 mm) menggunakan hulu ledak dengan kawat baja tipis. Pada titik tertinggi lintasan, muatan yang mengusir melemparkan kawat baja, yang perlahan-lahan turun dengan parasut. Kawat, seperti yang dikandung oleh para pengembang, akan terjerat di baling-baling pesawat musuh, sehingga menyebabkan mereka jatuh. Ada juga pilihan dengan 250-gr. muatan fragmentasi, di mana terdapat self-liquidator, dikonfigurasi untuk 4-5 dari penerbangan - pada saat ini roket seharusnya mencapai ketinggian yang diperkirakan sekitar 1370 mA sejumlah kecil rudal 2 inci dan peluncur untuk mereka ditembakkan, yang digunakan secara eksklusif untuk tujuan pendidikan dan pelatihan …
Rudal anti-pesawat 3 inci (76, 2 mm) ternyata lebih menjanjikan, hulu ledaknya memiliki massa yang sama dengan proyektil anti-pesawat 94 mm. Roket itu adalah struktur tubular sederhana dengan stabilisator, mesinnya menggunakan muatan bubuk tanpa asap - cordite merek SCRK. Roket UP-3 dengan panjang 1,22 m tidak berputar, tetapi stabil hanya karena ekornya. Dia membawa hulu ledak fragmentasi dengan sekering jarak jauh.
Sebuah peluncur tunggal atau kembar digunakan untuk meluncurkan, dilayani oleh dua tentara. Beban amunisi instalasi adalah 100 rudal. Peluncuran rudal dari instalasi pertama ini tidak selalu dapat diandalkan, dan akurasinya sangat rendah sehingga hanya tembakan anti-pesawat defensif yang mungkin dilakukan.
Peluncur roket anti-pesawat digunakan untuk mempertahankan objek yang paling penting, di mana serangan besar-besaran oleh pembom musuh diharapkan terjadi. Pada pengangkutan 76, senjata anti-pesawat 2-mm, instalasi bergerak dibuat, yang dari 36-panduan rel dapat menembakkan 9 rudal. Pada Desember 1942, sudah ada 100 instalasi seperti itu.
Di masa depan, efektivitas peluncur roket anti-pesawat ditingkatkan dengan meningkatkan jumlah rudal pada perangkat peluncuran dan meningkatkan kedekatan sekering rudal.
Dan yang paling kuat adalah instalasi pertahanan pantai stasioner, menembakkan 4 salvo masing-masing 20 rudal, yang mulai beroperasi pada tahun 1944.
Rudal anti-pesawat itu sendiri juga ditingkatkan. Roket modern 3 inci (76,2 mm) memiliki panjang 1,83 mm, berat peluncuran sekitar 70 kg, berat hulu ledak 4 kg dan mencapai ketinggian sekitar 9 km. Saat menembak pada ketinggian hingga 7,5 km, roket dilengkapi dengan sekering jarak jauh, dan ketika menembak di ketinggian, dengan sekering fotolistrik non-kontak. Karena fakta bahwa sekering fotolistrik tidak dapat bekerja di malam hari, dalam hujan, dalam kabut, pada paruh kedua perang, sekering radio non-kontak dikembangkan dan diadopsi.
Pada akhir tahun 30-an, artileri antipesawat Inggris jelas tidak memenuhi persyaratan modern, baik dari segi jumlah maupun kondisi teknis. Pada 1 September 1938, pertahanan udara Inggris hanya memiliki 341 senjata antipesawat kaliber menengah. Pada bulan September 1939 (deklarasi perang) sudah ada 540 senjata anti-pesawat, dan pada awal "Pertempuran Inggris" - 1140 senjata. Ini mengingat fakta bahwa beberapa ratus senjata kaliber sedang hilang di Prancis. Namun, kepemimpinan Inggris memahami pentingnya perlindungan anti-pesawat untuk kota-kota, perusahaan industri dan pangkalan angkatan laut dan tidak menyisihkan dana untuk produksi senjata anti-pesawat baru dan pengaturan posisi untuk mereka.
Luftwaffe, dalam serangannya di Inggris, harus menghadapi oposisi aktif dari artileri anti-pesawat pertahanan udara. Demi keadilan, harus diakui bahwa selama "Pertempuran Inggris" beban utama pertempuran penerbangan Jerman jatuh pada pesawat tempur, dan senjata antipesawat menembak jatuh relatif sedikit pesawat pengebom Jerman. Korban besar yang diderita oleh Luftwaffe selama serangan siang hari di Kepulauan Inggris memaksa mereka untuk mengambil tindakan di malam hari. Inggris tidak memiliki cukup pejuang malam, pertahanan London, seperti kota-kota lain, pada periode yang menentukan ini terutama bergantung pada artileri anti-pesawat dan lampu sorot.
Artileri anti-pesawat negara induk adalah bagian dari pasukan darat (seperti di Pasukan Ekspedisi Inggris), meskipun dalam hal operasionalnya berada di bawah komando tempur Angkatan Udara. Kunci perlawanan Inggris adalah fakta bahwa setidaknya seperempat dari senjata anti-pesawat dilindungi oleh perusahaan penerbangan kerajaan.
Selama "Pertempuran Inggris" artileri anti-pesawat menembak jatuh relatif sedikit pembom Jerman, tetapi tindakannya sangat menghambat penerbangan pesawat pembom Jerman dan, bagaimanapun, mengurangi akurasi pemboman. Tembakan anti-pesawat yang padat memaksa mereka untuk mendaki ke tempat yang sangat tinggi.
Segera setelah dimulainya pertempuran udara di Inggris, menjadi jelas bahwa pelayaran pesisir Inggris dan pelabuhan dari laut sangat rentan terhadap aksi ketinggian rendah dari pembom musuh dan pembom torpedo. Pada awalnya, mereka mencoba untuk melawan ancaman ini dengan berpatroli di jalur yang mungkin dilewati oleh pesawat kapal perang Inggris. Tapi itu sangat mahal, dan tidak aman untuk pelaut. Kemudian, mereka memutuskan untuk menetralisir ancaman ini dengan membuat benteng pertahanan udara stasioner khusus yang terletak agak jauh dari pantai.
Pada bulan Agustus 1942, perusahaan Holloway Brothers mulai memenuhi perintah tentara untuk pembangunan beberapa benteng anti-pesawat tentara yang dirancang oleh insinyur Guy Maunsell. Diputuskan untuk membangun benteng anti-pesawat di sisi muara Thames dan Mersey, serta untuk melindungi pendekatan dari laut ke London dan Liverpool. 21 menara dibangun sebagai bagian dari tiga benteng. Benteng didirikan pada tahun 1942-43 dan dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat, radar, dan lampu sorot.
Di benteng tentara, senjata tersebar, seperti baterai anti-pesawat darat konvensional, pada jarak sekitar 40 meter dari satu sama lain. Persenjataan anti-pesawat dari menara terdiri dari 40 mm L / 60 Bofors dan meriam QF 3,7 inci (94 mm).
Diputuskan untuk menggunakan sekelompok tujuh menara yang berdiri bebas dan menghubungkannya dengan jalan setapak yang terletak tinggi di atas air. Pengaturan ini memungkinkan untuk memusatkan api semua senjata ke segala arah dan membuat benteng jauh lebih ulet secara keseluruhan. Benteng dimaksudkan untuk melawan pesawat musuh dan merupakan bagian dari sistem pertahanan udara negara. Mereka dilengkapi dengan berbagai sarana komunikasi untuk menginformasikan terlebih dahulu tentang serangan musuh dan mencegat pesawat Jerman.
Pada akhir 1935, 5 stasiun radar pertama yang dipasang di pantai timur Inggris mulai beroperasi. Pada musim panas 1938, jaringan pertahanan serangan udara terdiri dari 20 radar. Pada tahun 1940, jaringan 80 radar terletak di sepanjang pantai, menyediakan sistem pertahanan udara.
Awalnya, ini adalah antena radar Chain Home (AMES Tipe 1) yang besar, yang tergantung pada tiang logam dengan ketinggian 115 m. Antena itu diam dan memiliki pola radiasi yang lebar - pesawat dapat dideteksi di sektor 120 °. Antena penerima ditempatkan di menara kayu setinggi 80 meter. Pada tahun 1942, penyebaran stasiun dengan antena berputar dimulai, yang mencari target di sektor melingkar.
Radar Inggris dapat mendeteksi pembom musuh pada jarak hingga 200 km, ketinggian pesawat yang terletak pada jarak 100 km dari radar ditentukan dengan akurasi 500 m. Seringkali pesawat Luftwaffe terdeteksi segera setelah lepas landas dari lapangan terbang mereka. Peran radar dalam memukul mundur serangan musuh sulit ditaksir terlalu tinggi.
Pada 13 Juni 1944, pukulan pertama dilancarkan di London oleh peluru V-1 Jerman. Artileri anti-pesawat memainkan peran besar dalam memukul mundur serangan ini. Terobosan dalam elektronik militer (penggunaan sekering radio dalam kombinasi dengan PUAZO, informasi yang berasal dari radar) memungkinkan untuk meningkatkan jumlah V-1 yang dihancurkan ketika mereka ditembakkan dengan senjata anti-pesawat dari 24% menjadi 79 %. Akibatnya, efektivitas (dan intensitas) serangan semacam itu menurun secara signifikan, 1866 "bom terbang" Jerman dihancurkan oleh artileri anti-pesawat.
Sepanjang perang, pertahanan udara Inggris Raya terus ditingkatkan, mencapai puncaknya pada tahun 1944. Tetapi pada saat itu, bahkan penerbangan pengintaian pesawat Jerman di atas Kepulauan Inggris praktis telah berhenti. Pendaratan pasukan Sekutu di Normandia membuat serangan oleh pembom Jerman semakin kecil kemungkinannya. Seperti yang Anda ketahui, di akhir perang, Jerman mengandalkan teknologi rudal. Pesawat tempur dan senjata anti-pesawat Inggris tidak dapat mencegat V-2, cara paling efektif untuk memerangi serangan rudal adalah pengeboman posisi awal rudal Jerman.
