Dengan mengumpulkan dan mengembangkan pengalaman dalam mengobarkan perang lokal, komando Angkatan Udara AS pada awal tahun 60-an memberikan perhatian serius pada rendahnya efektivitas taktik tradisional menggunakan penerbangan, terutama ketika beroperasi terhadap target darat dalam bentrokan bersenjata kecil dan melakukan kontra-gerilya. operasi. Studi misi tempur semacam itu juga mengungkapkan ketidakkonsistenan lengkap dari pesawat serang jet dalam pelayanan, terutama pembom tempur. Untuk "operasi khusus" diperlukan pesawat khusus. Namun, tidak ada waktu untuk mengembangkannya - eskalasi partisipasi Amerika yang cepat dalam konflik Vietnam memerlukan penerapan tindakan darurat.
Salah satu ukuran tersebut adalah konsep "ganship", yang dikembangkan pada tahun 1964 berdasarkan penelitian proaktif oleh spesialis dari Bell Aerosystems Company, Flexman dan MacDonald. Mengembangkan ide-ide yang berasal dari tahun 1920-an, mereka mengusulkan sebuah pesawat terbang, yang taktiknya sangat mengingatkan pada taktik pertempuran kapal layar di masa lalu, dan pengaturan titik tembak yang serupa di sepanjang sisi memberi nama program - Gunship (kapal senjata).
Pada bulan Agustus 1964. di Eglin AFB (Florida), di bawah kepemimpinan Kapten Terry, sebuah pesawat angkut C-131 dipasang kembali. Di bukaan pintu kargo di sisi kiri, wadah senapan mesin dipasang, biasanya terletak di tiang bawah sayap pesawat serang dan helikopter. Ini menampung senapan mesin 7, 62-mm enam laras M134 / GAU-2B / AMinigun dengan laju tembakan 3000-6000 rds / mnt dan kapasitas amunisi 1500 peluru. Pemandangan kolimator sederhana dipasang di kokpit, dengan bantuan pilot dapat menembak target yang terletak jauh dari jalur penerbangan.
Pembidik dilakukan melalui jendela samping kokpit. Penempatan senjata yang tidak biasa seperti itu memungkinkan untuk menggunakan pesawat secara efektif baik untuk mencapai target area dan titik, dan untuk tugas-tugas khusus seperti "perang kontra-gerilya" seperti berpatroli di jalan, melindungi dan mempertahankan pangkalan dan titik kuat. Pilot membawa pesawat ke belokan sedemikian rupa sehingga dia memfokuskan api pada titik di tanah yang dia lingkari. Akibatnya, rentetan tembakan senapan mesin yang kuat dan berkepanjangan dicapai terhadap target darat. Setelah menerima dukungan resmi, Kapten Terry dengan sekelompok spesialis pada Oktober 1964 pergi ke Vietnam Selatan ke pangkalan udara Bien Hoa, di mana, bersama dengan personel 1 Skuadron Komando Udara, ia mengubah pesawat angkut C-47 Dakota yang terkenal menjadi sebuah "tempur" (di Uni Soviet itu diproduksi sebagai Lee -2) untuk pengujian dalam pertempuran. Sebelumnya, mesin ini digunakan sebagai kendaraan pos dan transportasi di Nha Trang. Di sisi port, 3 kontainer SUU-11A / A dipasang: dua - di jendela, yang ketiga - di bukaan pintu kargo. Penglihatan kolimator Mark 20 Mod.4 dari pesawat serang A-1E Skyraider dipasang di kokpit dan komunikasi radio tambahan dipasang.
Dalam salah satu serangan mendadak pertama, AC-47D menggagalkan upaya Viet Cong untuk menyerang benteng pasukan pemerintah di Delta Mekong pada malam hari. Hujan peluru pelacak yang berapi-api dengan latar belakang langit malam membuat kesan yang tak terlupakan di kedua pihak yang bertikai. Dengan sangat gembira, komandan ACS pertama berseru, "Puff, Naga Ajaib!" ("Memuntahkan api, naga ajaib!"). Segera, AC-47D pertama menampilkan gambar naga dan tanda tangan "Puff". Orang Vietnam yang puitis sangat setuju dengan orang Amerika: dalam dokumen Viet Cong yang ditangkap, pesawat ini juga disebut "Naga".
Debut yang sukses seperti itu akhirnya meyakinkan orang Amerika tentang kelayakan dan efisiensi pesawat semacam itu. Pada musim semi 1965, Dakota lain diubah menjadi kapal perang, dan Air International (Miami) menerima pesanan untuk revisi mendesak 20 C-47 ke varian AC-47D. empat bekas pesawat kargo pos Da Nang lainnya dipasang kembali di Clark AFB di Filipina. Divisi tempur menderita beberapa korban terberat di antara pesawat Amerika di Vietnam. Ini tidak mengherankan: sebagian besar penerbangan AC-47D dilakukan pada malam hari, tanpa praktis memiliki peralatan khusus, yang dalam kondisi sulit iklim dan medan Vietnam sendiri sudah berbahaya. Sebagian besar kapal perang lebih tua dari pilot muda mereka, yang juga memiliki sedikit waktu terbang di pesawat bermesin piston. Jarak tembak yang pendek memaksa kru untuk bekerja dari ketinggian tidak lebih dari 1000 m, yang membuat pesawat rentan terhadap tembakan anti-pesawat.
AC-47D biasanya digunakan bersama dengan pesawat lain: pesawat pengintai dan pengintai A-1E dan O-2, pesawat penerangan C-123 Moonshine. Saat berpatroli di sungai dan kanal di Delta Mekong, OV-10A Bronco multiguna sering muncul di sebelah kapal perang. Spooky sering mengarahkan pesawat tempurnya sendiri atau pesawat pengebom B-57.
Pada awal tahun 1966. AC-47D mulai diminati untuk penerbangan di area jalur Ho Chi Minh. karena kemampuan "ganship" adalah yang paling cocok untuk memerangi lalu lintas di atasnya. Tetapi hilangnya enam AC-47D dengan cepat dari tembakan anti-pesawat dari senapan mesin kaliber besar, meriam 37 dan 57 mm, yang berlimpah di daerah itu, memaksa mereka untuk meninggalkan penggunaannya di atas "jalan". Pada tahun 1967, Angkatan Udara AS ke-7 di Vietnam memiliki dua skuadron penuh yang dipersenjatai dengan AC-47D. Hingga 1969, dengan bantuan mereka, lebih dari 6.000 "desa strategis" dapat dipertahankan, titik-titik kuat, dan posisi tembak dimungkinkan. Tetapi Amerika beralih ke versi "kapal perang" yang lebih maju, dan Spooky yang sudah ketinggalan zaman diserahkan kepada sekutu. Mereka berakhir di Angkatan Udara Vietnam Selatan, Laos, Kamboja, Thailand. AC-47 terakhir mengakhiri karir mereka di El Salvador pada awal 90-an.
Keberhasilan AC-47D menyebabkan peningkatan tajam dalam minat "tempur" dan munculnya banyak proyek kelas pesawat ini. Fairchild didasarkan pada pesawat angkut bermesin ganda C-119G Flying Boxcar. Itu dibuat dengan skema dua balok, memiliki ukuran yang sedikit lebih besar dari C-47, dan dilengkapi dengan mesin piston 3500 hp yang jauh lebih kuat. Yang terakhir memungkinkannya untuk terbang dengan kecepatan lebih tinggi daripada C-47 (hingga 400 km / jam) dan membawa hingga 13 ton muatan.
Untuk modernisasi, pesawat berasal dari bagian cadangan Angkatan Udara. Meskipun persenjataan AC-119G terdiri dari empat kontainer senapan mesin SUU-11 yang sama yang menembak melalui lubang intip, peralatannya telah meningkat secara signifikan. Itu dilengkapi dengan sistem pengawasan penglihatan malam, lampu sorot 20 kW yang kuat, komputer kontrol kebakaran, peralatan perang elektronik, yang berkontribusi pada penggunaan pesawat yang lebih efektif dalam gelap dan mengurangi kemungkinan penembakan yang salah pada pasukannya (yang AC-47D sering berdosa).
Para kru dilindungi oleh baju besi keramik. Secara umum, menurut perkiraan Amerika, pesawat baru itu sekitar 25% lebih efisien daripada AC-47D. AC-119G pertama tiba pada Mei 1968 (100 hari setelah kontrak ditandatangani). Sejak November, skuadron telah bertempur dari pangkalan udara Nya Trang.
Seri berikutnya dari 26 pesawat AC-119K mulai beroperasi pada musim gugur 1969. Pada mereka, tidak seperti AC-119G, selain mesin piston, dua mesin turbojet dengan daya dorong masing-masing 1293 kgf dipasang pada tiang di bawah sayap.
Revisi ini membuatnya lebih mudah dioperasikan di iklim panas, terutama dari lapangan terbang pegunungan. Komposisi peralatan dan senjata telah berubah secara signifikan.
"Tempur" baru menerima sistem navigasi, stasiun survei IR, radar tampak samping, dan radar pencarian. Pada empat "Minigun" yang ditembakkan melalui lubang intip di sisi kiri, dua meriam M-61 Vulcan 20 mm enam laras enam laras cepat ditambahkan, dipasang di lubang khusus. Dan jika pesawat AC-47 dan AC-119G dapat secara efektif mencapai target dari jarak tidak lebih dari 1000 m, maka AC-119K, berkat kehadiran senjata, dapat beroperasi dari jarak 1400 m dan ketinggian 975. m dengan gulungan 45 ° atau 1280 m dengan gulungan 60 ° … Ini memungkinkan dia untuk tidak memasuki zona pertempuran efektif dengan senapan mesin kaliber besar dan senjata kecil.
3 November 1969 AC-119K pertama memasuki layanan, dan sepuluh hari kemudian melakukan misi tempur pertama untuk mendukung infanteri yang mempertahankan titik kuat di dekat Da Nang. Karena meriam M-61 secara tidak resmi dijuluki Stinger (menyengat), AC-119K menerima nama yang sama, yang diadopsi oleh kru sebagai tanda panggilan radio. Varian AC-119 telah digunakan dengan cara yang berbeda. Jika AC-119G digunakan untuk dukungan siang dan malam pasukan, pertahanan pangkalan, penunjukan target malam, pengintaian bersenjata, dan penerangan target, maka AC-119K dikembangkan secara khusus dan digunakan sebagai "pemburu truk" di "Ho Chi Minh jejak." Dampak peluru dari meriam 20 mm miliknya melumpuhkan sebagian besar jenis kendaraan yang digunakan. Oleh karena itu, beberapa awak AC-119K sering kali meninggalkan amunisi untuk senapan mesin 7,62 mm dan menggantinya dengan sejumlah peluru 20 mm.
Pada September 1970. di akun AC-119K ada 2206 truk yang hancur, dan pujian terbaik untuk pilot AC-119G adalah kata-kata salah satu pengontrol pesawat terkemuka: "Persetan dengan F-4, beri saya senjata! " AC-119. terkenal juga
fakta bahwa itu adalah pesawat terakhir yang ditembak jatuh di Vietnam.
Sekembalinya dari Vietnam ke Amerika Serikat setelah sukses cemerlang program AC-47D Gunship I, Kapten Terry terus berupaya menyempurnakan konsep Gunship. Karena AC-47D memiliki kemampuan yang sangat terbatas, dan Angkatan Udara menuntut pesawat dengan senjata yang lebih kuat, kecepatan tinggi, jangkauan terbang yang lebih luas, dan peralatan yang jauh lebih baik, transportasi Hercules C-130 bermesin empat dipilih sebagai pangkalan. Atas dasar itu, "kapal perang" yang paling kuat diciptakan - AC-130 Gunship II.
Salah satu C-130A pertama dikonversi untuk pengujian.
Pesawat menerima empat modul senapan mesin MXU-470 dan empat meriam M-61 Vulcan 20-mm di lubang khusus di sisi kiri. Itu dilengkapi dengan sistem penglihatan malam pengawasan, radar tampak samping, radar kontrol tembakan (sama dengan F-104J Starfighter), lampu pencari dengan kekuatan 20 kW dan komputer kontrol kebakaran on-board.
Dari Juni hingga September 1967, C-130A, dijuluki Vulcan Express, diuji di pangkalan udara Eglin. Pada tanggal 20 September, dia tiba di Nya Trang dan seminggu kemudian, melakukan misi tempur pertama. Harus dikatakan bahwa komando pasukan Amerika di Vietnam agak sepihak pada prinsip-prinsip penggunaan "kapal perang", melihat di dalamnya hanya pesawat pendukung pasukan dan tidak memperhatikan peningkatan kemampuan C-130A. Tapi kru berpikir lain. Pada tanggal 9 November 1967, ia berhasil mendapatkan izin untuk "berburu bebas" di atas "jejak" di Laos, dan ia tidak melewatkan kesempatannya. Dengan bantuan sistem penglihatan malam, konvoi 6 truk yang bergerak ke selatan terdeteksi dan dihancurkan dalam 16 menit.
Pesawat baru, bernama AC-130A, memiliki persenjataan yang sama dengan prototipe, hanya peralatan yang berubah: mereka menerima stasiun pengawasan IR baru, komputer kendali kebakaran, dan radar penunjukan target. Pengalaman penggunaan tempur pesawat AC-130A menyebabkan penggantian pada tahun 1969 dua meriam M-61 20-mm dengan meriam Bofors M2A1 40-mm semi-otomatis, yang memungkinkan untuk mencapai target saat terbang dengan sudut 45 °. berguling dari ketinggian 4200 m pada jarak 6000 m dan dengan gulungan 65 ° - dari ketinggian 5400 m pada jarak 7200 m.
Selain itu, pesawat ini dilengkapi dengan: sistem TV ketinggian rendah, radar tampak samping, penunjuk target pengintai laser, dan beberapa sistem lainnya. Dalam bentuk ini, pesawat ini dikenal sebagai Paket Kejutan AC-130A. Dia praktis tidak bisa memasuki zona pertahanan udara musuh, dipersenjatai tidak hanya dengan senapan mesin, tetapi juga dengan senjata anti-pesawat kaliber kecil.
Pada tahun 1971, Angkatan Udara AS memasuki layanan dengan pesawat AC-130E Pave Spectre yang lebih canggih, dibuat berdasarkan C-130E (total 11 buah). Persenjataan dan peralatan mereka pertama-tama cocok dengan AC-130A Pave Pronto: dua Minigan, dua Gunung Berapi, dan dua Bofor. Namun, selama periode ini, Vietnam Utara menggunakan sejumlah besar tank (menurut perkiraan Amerika, lebih dari 600 unit), dan untuk memerangi mereka, AC-130E harus segera dilengkapi kembali. Alih-alih satu meriam 40-mm, howitzer infanteri 105-mm dari Perang Dunia Kedua (dipendekkan, ringan dan pada kereta meriam khusus) dipasang di atasnya yang terhubung ke komputer onboard, tetapi dimuat secara manual.
Pesawat AC-130E pertama tiba di pangkalan udara Ubon pada 17 Februari 1972. Senjata-senjata itu sangat jarang menggunakan kaliber utama mereka, karena tidak banyak sasaran untuk itu. Tetapi "Gunung Berapi" dan "Bofors" bekerja secara efektif, terutama di "jalan". Jadi, pada malam 25 Februari 1972, salah satu pesawat AC-130E menghancurkan 5 truk dan merusak 6 truk.
Pada bulan Maret 1973. muncul yang terakhir dari "tempur" - AC-130H Pave Spectre, dibedakan oleh mesin yang lebih kuat dan peralatan onboard yang sama sekali baru. Dan sejak 1972, Viet Cong memulai penggunaan besar-besaran sistem pertahanan udara portabel Soviet "Strela-2", membuat penerbangan apa pun di ketinggian rendah menjadi tidak aman. Satu AC-130, setelah menerima serangan rudal pada 12 Mei 1972, dapat kembali ke pangkalan, tetapi dua lainnya ditembak jatuh. Untuk mengurangi kemungkinan mengenai rudal dengan kepala pelacak inframerah, banyak AC-130 dilengkapi dengan lemari es - ejektor yang mengurangi suhu gas buang. Untuk gangguan radar pertahanan udara pada AC-130, sejak 1969, mereka mulai memasang wadah gantung perang elektronik ALQ-87 (4 pcs.). Tetapi terhadap Strel, langkah-langkah ini tidak efektif. Aktivitas tempur "Hanships" menurun secara signifikan, tetapi mereka digunakan sampai jam-jam terakhir perang di Asia Tenggara.
Setelah Vietnam, pesawat AC-130 dibiarkan tanpa pekerjaan untuk waktu yang lama, mengganggu waktu idle mereka pada Oktober 1983 selama invasi AS ke Grenada. Awak kapal perang menekan beberapa baterai artileri anti-pesawat kaliber kecil di Grenada, dan juga memberikan perlindungan api untuk pendaratan pasukan terjun payung. Operasi berikutnya dengan partisipasi mereka adalah "Just Cause" - invasi AS ke Panama. Dalam operasi ini, target AC-130 adalah pangkalan udara Rio Hato dan Paitilla, bandara Torrigos/Tosamen dan pelabuhan Balboa, serta sejumlah fasilitas militer terpisah. Pertempuran itu tidak berlangsung lama - dari 20 Desember 1989 hingga 7 Januari 1990.
Militer AS menyebut operasi ini sebagai operasi tempur khusus. Hampir tidak adanya pertahanan udara dan area konflik yang sangat terbatas menjadikan AC-130 raja udara. Untuk awak pesawat, perang berubah menjadi penerbangan pelatihan dengan tembakan. Di Panama, awak AS-130 mengerjakan taktik klasik mereka: 2 pesawat memasuki tikungan sedemikian rupa sehingga pada titik waktu tertentu mereka berada di dua titik yang berlawanan dari lingkaran, sementara semua api mereka berkumpul di permukaan bumi dalam lingkaran dengan diameter 15 meter, benar-benar menghancurkan segalanya, apa yang menghalangi. Selama pertempuran, pesawat terbang di siang hari.
Selama Desert Storm, 4 pesawat AC-130N dari skuadron ke-4 melakukan 50 sorti, total waktu penerbangan melebihi 280 jam. Tujuan utama dari kapal tempur adalah untuk menghancurkan peluncur rudal balistik Scud dan radar peringatan dini untuk target udara, tetapi mereka tidak mengatasi salah satu atau yang lain. Selama operasi, ternyata di padang pasir, di panas dan udara yang dipenuhi pasir dan debu, sistem inframerah pesawat sama sekali tidak berguna. Selain itu, satu AS-130N ditembak jatuh oleh sistem rudal pertahanan udara Irak saat menutupi pasukan darat dalam pertempuran untuk Al-Khafi, seluruh awak pesawat tewas. Kerugian ini mengkonfirmasi kebenaran yang diketahui sejak zaman Vietnam - di daerah yang dipenuhi dengan sistem pertahanan udara, pesawat semacam itu tidak ada hubungannya.
Pesawat dari berbagai modifikasi AC-130 terus beroperasi dengan unit Direktorat Operasi Khusus Angkatan Udara AS. Selain itu, karena yang lama dihapus, yang baru dipesan berdasarkan versi modern C-130.
Pesawat Spectrum AC-130U dikembangkan oleh Rockwell International di bawah kontrak 1987 dengan Angkatan Udara AS. Ini berbeda dari modifikasi sebelumnya dalam peningkatan kemampuan tempur karena peralatan elektronik dan senjata yang lebih canggih. Secara total, pada awal 1993, 12 pesawat AC-130U dikirim, yang akan menggantikan AC-130N di angkatan udara reguler. Seperti modifikasi sebelumnya, AC-130U dibuat dengan melengkapi kembali pesawat angkut militer C-130H Hercules. Persenjataan AC-130U mencakup meriam lima laras 25-mm (3.000 butir amunisi, 6.000 butir peluru per menit), meriam 40-mm (256 butir peluru) dan 105-mm (98 butir peluru). Semua senjata dapat digerakkan, sehingga pilot tidak perlu secara ketat menjaga lintasan pesawat untuk memastikan akurasi tembakan yang diperlukan. Pada saat yang sama, dicatat bahwa, terlepas dari massa besar meriam 25-mm itu sendiri (dibandingkan dengan meriam Vulcan 20-mm) dan amunisinya, ia memberikan peningkatan kecepatan moncong, sehingga meningkatkan jangkauan dan akurasi tembakan..
Peralatan radio-elektronik pesawat meliputi:
- Radar multifungsi AN / APG-70 (versi modifikasi dari radar pesawat tempur F-15), beroperasi dalam mode pemetaan medan, deteksi dan pelacakan target bergerak, bekerja dengan suar radio dan pengintaian cuaca, serta digunakan untuk memecahkan masalah navigasi. Resolusi tinggi radar saat mengamati permukaan bumi dicapai dengan menggunakan lubang antena yang disintesis yang terletak di sisi kiri hidung pesawat.
- Stasiun inframerah berwawasan ke depan.
- Sistem televisi yang beroperasi pada tingkat pencahayaan rendah.
- Indikator opto-elektronik pilot dengan tampilan situasi dengan latar belakang kaca depan.
- Peralatan perang elektronik, sistem untuk memperingatkan awak pesawat tentang peluncuran rudal di atasnya, ejector reflektor anti-radar dan perangkap IR.
- Sistem navigasi inersia.
- Peralatan sistem navigasi satelit NAVSTAR.
Diyakini bahwa perangkat pengamatan, navigasi, dan peralatan elektronik seperti itu akan secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur AC-130U, termasuk ketika melakukan misi tempur dalam kondisi cuaca buruk dan di malam hari.
Pesawat AC-130U dilengkapi dengan pengisian bahan bakar udara dan sistem kontrol built-in, serta pelindung pelindung yang dapat dilepas, yang dipasang sebagai persiapan untuk misi yang sangat berbahaya. Menurut para ahli Amerika, melalui penggunaan material komposit berkekuatan tinggi yang menjanjikan berdasarkan boron dan serat karbon, serta melalui penggunaan Kevlar, berat armor dapat dikurangi sekitar 900 kg (dibandingkan dengan armor logam).
Untuk memastikan kinerja yang baik dari anggota kru selama penerbangan panjang, ada area istirahat di kompartemen kedap suara di belakang kokpit.
Karena versi awal AC-130 dihapus, yang baru dipesan berdasarkan versi paling modern dari C-130J dengan kompartemen kargo yang diperluas.
Komando Operasi Khusus Angkatan Udara AS berencana untuk menggandakan jumlah pesawat AC-130J bersenjata berat yang didasarkan pada transportasi C-130J Super Hercules. Menurut Jane, Angkatan Udara awalnya berencana untuk mengubah 16 pesawat khusus MC-130J Commando II menjadi AC-130J. Kini jumlah AC-130Js rencananya akan ditambah menjadi 37 unit.
Pesawat bersenjata lain berdasarkan Hercules adalah MC-130W Combat Spear. Empat skuadron, dipersenjatai dengan pesawat MC-130, digunakan untuk serangan mendalam ke kedalaman wilayah musuh untuk mengirim atau menerima orang dan kargo selama operasi khusus. Tergantung pada tugas yang dilakukan, 30 mm dapat dipasang di atasnya. meriam Bushmaster dan rudal Hellfire.
Secara total, Angkatan Udara berencana untuk membeli 131 pesawat khusus HC / MC-130 baru: 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J dan 37 AC-130J, menurut Jane. Saat ini, kontrak telah ditandatangani untuk pembangunan 11 pesawat HC-130J dan 20 pesawat MC-130J.
Kisah "persenjataan kontra-pemberontakan" tidak akan lengkap tanpa menyebutkan pesawat terkecil dari kelas ini: Fairchild AU-23A dan Hello AU-24A. Yang pertama adalah modifikasi dari pesawat angkut bermesin tunggal Pilatus Turbo-Porter yang terkenal, yang ditugaskan oleh pemerintah Thailand (total 17 mesin tersebut dibuat).
Pesawat itu dipersenjatai dengan satu meriam 20 mm tiga laras.
Blok NURS, bom, dan tangki bahan bakar digantung di bawah sayap.
Senjata utama kendaraan ringan ini adalah meriam tiga laras 20 mm.
Yang kedua mewakili pengerjaan ulang yang persis sama, dilakukan berdasarkan pesawat Hello U-10A.
15 dari pesawat ini dipindahkan ke pemerintah Kamboja, terbang secara intensif dan mengambil bagian dalam pertempuran.
Selain Amerika Serikat, pengerjaan pesawat bersenjata jenis ini sedang dilakukan di negara lain.
Sebuah pesawat demonstrasi MC-27J Italia ditampilkan di Farnborough Air Show. Hal ini didasarkan pada pesawat angkut militer C-27J Spartan.
Pengembangan bersama "Alenia Aermacchi" Italia dan "ATK" Amerika. ATK bertanggung jawab atas desain, pembuatan, dan integrasi unit persenjataan artileri. Dia sudah memiliki pengalaman dalam memasang dan mengintegrasikan senjata semacam itu - sebelumnya perusahaan, menurut kontrak, memodernisasi dua pesawat CN235 Angkatan Udara Italia untuk ditransfer ke Angkatan Udara Yordania. Pengembangan dilakukan di bawah program pembuatan pesawat multiguna murah yang membawa senjata yang dipasang cepat, dibuat dalam wadah. Kaliber utama senjata tersebut adalah 30mm. Senapan otomatis ATK GAU-23, yang merupakan variasi dari senapan ATK Mk 44 Bushmaster, didemonstrasikan pada pertunjukan udara tersebut.
Kompleks senjata dipasang pada palet kargo. Sistem ini dipasang di kompartemen kargo. Api dilakukan dari pintu kargo di sisi pelabuhan. Total waktu pemasangan / pelepasan sistem rapid-fire tidak melebihi 4 jam. Dari peralatan lainnya, diketahui tentang keberadaan peralatan pencarian / penampakan elektro-optik sepanjang waktu di atas kapal, sebuah kompleks pertahanan diri. Dalam jangka pendek - pemasangan senjata berpemandu pada suspensi sayap.
Di RRC dibangun "Ganship", berdasarkan versi Cina dari An-12.
Sayangnya, kaliber maupun karakteristik senjata tidak diungkapkan.
Mungkin, pesawat jenis ini bisa diminati sebagai bagian dari Angkatan Udara Rusia. Apalagi mengingat operasi "anti-teroris" di Kaukasus yang sudah bertahun-tahun tidak berhenti. Saat ini, untuk serangan udara terhadap militan, terutama helikopter Mi-8, Mi-24 dan pesawat serang Su-25 digunakan, sebagian besar menggunakan senjata yang tidak terarah.
Tetapi tidak satu pun yang mampu bertugas di udara untuk waktu yang lama dan tidak dilengkapi dengan mesin pencari modern. Memungkinkan, untuk bertindak secara efektif di daerah pegunungan dan hutan dan dalam gelap. Yang paling optimal, menurut saya, adalah platform berbasis An-72.
Apalagi berdasarkan pesawat ini sudah ada varian An-72P yang dibuat untuk pasukan perbatasan dan membawa senjata.
Persenjataan utama bisa berupa meriam 100-mm impuls rendah 2A70 BMP-3, dengan pemuat otomatis dan kemampuan untuk menembakkan amunisi berpemandu. Kaliber kecil, meriam otomatis 30mm, laju tembakan variabel 2A72.
