Setiap tahun, semakin jauh ke masa lalu, sejarah Uni Soviet berjalan, dalam hal ini, banyak pencapaian dan kebesaran masa lalu negara kita memudar dan dilupakan. Ini menyedihkan … Sekarang bagi kami tampaknya kami tahu segalanya tentang pencapaian kami, namun, ada dan masih ada titik kosong. Seperti yang Anda ketahui, kurangnya informasi, ketidaktahuan tentang sejarah mereka, memiliki konsekuensi yang paling berbahaya …
Saat ini, kami mengamati proses yang dihasilkan, di satu sisi, oleh kemungkinan mudahnya penyebaran informasi (Internet, media, buku, dll.), dan oleh tidak adanya sensor negara, di sisi lain. Hasilnya adalah seluruh generasi desainer dan insinyur dilupakan, kepribadian mereka sering direndahkan, pemikiran mereka terdistorsi, belum lagi persepsi yang tidak akurat tentang seluruh periode sejarah Soviet.
Dan terlebih lagi, prestasi asing diletakkan di garis depan dan diberikan hampir sebagai kebenaran tertinggi.
Dalam hal ini, pemulihan dan pengumpulan informasi mengenai sejarah sistem teknogenik yang dibuat di Uni Soviet tampaknya menjadi tugas penting yang memungkinkan keduanya untuk memahami sejarah masa lalu mereka, mengidentifikasi prioritas dan kesalahan, dan mempelajari pelajaran untuk masa depan.
Materi-materi ini dikhususkan untuk sejarah penciptaan dan beberapa detail teknis mengenai perkembangan unik yang masih belum memiliki analog di dunia - rudal anti-kapal 4K18. Upaya telah dilakukan untuk meringkas informasi dari sumber terbuka, menyusun deskripsi teknis, mengingat pencipta teknologi unik, dan juga menjawab pertanyaan: apakah pembuatan rudal jenis ini relevan saat ini. Dan apakah mereka diperlukan sebagai respons asimetris dalam menghadapi pengelompokan kapal besar dan target angkatan laut tunggal?
Penciptaan rudal balistik berbasis laut di Uni Soviet dilakukan oleh biro desain khusus teknik mesin SKB-385 di Miass, wilayah Chelyabinsk, yang dipimpin oleh Viktor Petrovich Makeev. Produksi rudal didirikan di kota Zlatoust berdasarkan Pabrik Pembuatan Mesin. Di Zlatoust ada lembaga penelitian "Hermes", yang juga melakukan pekerjaan terkait dengan pengembangan rakitan rudal individu. Bahan bakar roket diproduksi di pabrik kimia yang jaraknya aman dari Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Kepala Perancang satu-satunya balistik anti-kapal di dunia
roket R-27K, dioperasikan sejak 1975 di satu kapal selam.
Di awal tahun 60-an. Sehubungan dengan kemajuan dalam pembangunan mesin, pembuatan bahan struktural baru dan pemrosesannya, tata letak rudal baru, penurunan berat dan volume peralatan kontrol, peningkatan daya per satuan massa muatan nuklir, menjadi mungkin untuk membuat rudal. dengan jangkauan sekitar 2500 km. Sistem rudal dengan rudal semacam itu memberikan peluang yang kaya: kemungkinan menyerang target dengan satu hulu ledak yang kuat, atau beberapa jenis pendispersi, yang memungkinkan untuk meningkatkan area yang terkena dampak dan menciptakan kesulitan tertentu untuk senjata pertahanan anti-rudal (ABM) yang menjanjikan., membawa tahap kedua. Dalam kasus terakhir, menjadi mungkin untuk melakukan manuver di segmen transatmosfer dari lintasan dengan panduan ke target radio-kontras maritim, yang bisa menjadi kelompok pemogokan kapal induk (AUG).
Sejak awal Perang Dingin, jelas bahwa kelompok penyerang kapal induk dengan mobilitas tinggi, membawa sejumlah besar pesawat yang membawa senjata atom, memiliki pertahanan anti-pesawat dan anti-kapal selam yang kuat, menimbulkan bahaya yang signifikan. Jika pangkalan pengebom, dan kemudian rudal, dapat dihancurkan dengan serangan pendahuluan, maka tidak mungkin menghancurkan AUG dengan cara yang sama. Roket baru memungkinkan untuk melakukan ini.
Dua fakta harus ditekankan.
Pertama.
Amerika Serikat telah melakukan upaya luar biasa untuk menyebarkan AUG baru dan memodernisasi yang lama. Sampai akhir tahun 50-an. meletakkan empat kapal induk pada proyek Forrestal, pada tahun 1956 meletakkan kapal induk serang jenis Kitty Hawk, yang merupakan Forrestal ditingkatkan. Pada tahun 1957 dan 1961, kapal induk dari jenis yang sama, Constellation dan Amerika, diletakkan. Kapal induk yang dibuat selama Perang Dunia Kedua dimodernisasi - Oriskani, Essex, Midway, dan Ticonderoga. Akhirnya, pada tahun 1958, sebuah langkah terobosan diambil - penciptaan kapal induk bertenaga nuklir pertama di dunia, Enterprise, dimulai.
Pada tahun 1960, pesawat E-1 Tracker peringatan dini dan penunjukan target (AWACS dan U) memasuki layanan, secara signifikan meningkatkan kemampuan pertahanan udara (pertahanan udara) AUG.
Pada awal tahun 1960, pesawat pembom tempur berbasis kapal induk F-4 Phantom mulai beroperasi dengan Amerika Serikat, yang mampu melakukan penerbangan supersonik dan membawa senjata atom.
Fakta kedua.
Komando militer-politik tertinggi Uni Soviet selalu menaruh perhatian besar pada masalah pertahanan anti-kapal. Sehubungan dengan kemajuan dalam pembuatan rudal jelajah berbasis laut (yang sebagian besar merupakan keunggulan OKB No. 51, dipimpin oleh Akademisi Vladimir Chelomey), tugas mengalahkan AUG musuh diselesaikan, dan sistem penerbangan dan ruang angkasa pengintaian dan penunjukan target memungkinkan untuk mendeteksi mereka. Namun, kemungkinan kekalahan dari waktu ke waktu menjadi semakin kecil: kapal multiguna nuklir diciptakan, yang mampu menghancurkan pembawa rudal jelajah di bawah air, stasiun hidrofon yang mampu melacaknya dibuat, pertahanan anti-kapal selam diperkuat oleh Neptunus dan R-3C pesawat Orion. Akhirnya, pertahanan udara berlapis AUG (pesawat tempur, sistem rudal pertahanan udara, artileri otomatis) memungkinkan untuk menghancurkan rudal jelajah yang diluncurkan. Dalam hal ini, diputuskan untuk membuat rudal balistik 4K18 yang mampu menghantam AUG, berdasarkan rudal 4K10 yang sedang dikembangkan.
Kronologi singkat pembuatan kompleks SSBN D-5K, proyek 605
1968 - proyek teknis dan dokumentasi desain yang diperlukan dikembangkan;
1968 - terdaftar di kapal selam ke-18 dari kapal selam ke-12 Armada Utara yang berbasis di Teluk Yagelnaya, Teluk Sayda (Wilayah Murmansk);
1968, 5 November - 1970 9 Desember Dimodernisasi sesuai dengan proyek 605 di NSR (Severodvinsk). Terdapat bukti bahwa kapal selam tersebut sedang menjalani perbaikan pada periode dari 30/7/1968 hingga 11/9/1968;
1970 - desain teknis dan dokumentasi desain diperbaiki;
1970 - uji tambatan dan pabrik;
1970, 9–18 Desember - pengadilan negara bagian;
1971 - pekerjaan berkala pada pemasangan dan pengujian peralatan yang tiba secara bertahap;
1972, Desember - kelanjutan dari uji coba kompleks rudal Negara, tidak selesai;
1973, Januari-Agustus - revisi sistem rudal;
1973, 11 September - awal pengujian rudal R-27K;
1973 - 1975 - tes dengan istirahat panjang untuk penyelesaian sistem rudal;
1975, 15 Agustus - penandatanganan sertifikat penerimaan dan penerimaan ke Angkatan Laut Uni Soviet;
1980, 3 Juli - dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan pengiriman ke OFI untuk dibongkar dan dijual;
1981, 31 Desember - dibubarkan.
Kronologi singkat pembuatan dan pengujian roket 4K18
1962, April - keputusan Komite Sentral Partai Komunis Uni Soviet dan Dewan Menteri tentang pembuatan sistem rudal D-5 dengan rudal 4K10;
1962 - proyek awal;
1963 - desain pra-draf, dua varian sistem panduan dikembangkan: dengan dua tahap, balistik plus aerodinamis dan dengan penargetan balistik murni;
1967 - penyelesaian tes 4K10;
1968, Maret - adopsi kompleks D-5;
akhir tahun 60-an - tes kompleks dilakukan pada mesin propelan cair tahap kedua dari R-27K SLBM ("manusia tenggelam" kedua yang disetujui);
1970, Desember - dimulainya tes 4K18;
1972, Desember - di Severodvinsk, tahap uji coba bersama kompleks D-5 dimulai dengan peluncuran rudal 4K18 m dari proyek kapal selam 605;
1973, November - penyelesaian tes dengan salvo dua roket;
1973, Desember - penyelesaian tahap uji terbang bersama;
1975, September - dengan dekrit pemerintah, pekerjaan di kompleks D-5 dengan rudal 4K18 selesai.
Parameter teknis SLBM 4K18
Berat peluncuran (t) - 13, 25
Jarak tembak maksimum (km) - 900
Bagian kepala adalah monoblok dengan panduan pada target bergerak
Panjang rudal (m) - 9
Diameter roket (m) - 1, 5
Jumlah langkah - dua
Bahan bakar (pada kedua tahap) - dimetilhidrazin + nitrogen tetroksida tidak simetris
Deskripsi konstruksi
Sistem dan rakitan rudal 4K10 dan 4K18 hampir sepenuhnya disatukan dalam hal mesin tahap pertama, sistem peluncuran roket (landasan peluncuran, adaptor, metode peluncuran, docking rudal-kapal selam, silo rudal dan konfigurasinya), teknologi manufaktur shell dan bottom, pengisian bahan bakar teknologi pabrik dan ampulisasi tank, unit peralatan darat, fasilitas pemuatan, skema perjalanan dari pabrikan ke kapal selam, ke gudang dan gudang senjata Angkatan Laut, sesuai dengan teknologi operasi di armada (termasuk di kapal selam), dll.
Roket R-27 (4K-10) adalah roket satu tahap dengan mesin bahan bakar cair. Ini adalah nenek moyang roket propelan cair angkatan laut. Roket tersebut mengimplementasikan serangkaian solusi skematik-layout dan desain-teknologi yang telah menjadi dasar untuk semua jenis rudal propelan cair berikutnya:
• struktur badan roket yang dilas seluruhnya;
• pengenalan sistem propulsi "tersembunyi" - lokasi mesin di tangki bahan bakar;
• penggunaan peredam kejut karet-logam dan penempatan elemen sistem peluncuran pada roket;
• pengisian bahan bakar rudal pabrik dengan komponen bahan bakar penyimpanan jangka panjang, diikuti dengan ampulisasi tangki;
• kontrol otomatis persiapan pra-peluncuran dan penembakan salvo.
Solusi ini memungkinkan untuk secara radikal mengurangi dimensi roket, secara tajam meningkatkan kesiapannya untuk penggunaan tempur (waktu persiapan pra-peluncuran adalah 10 menit, interval antara peluncuran rudal adalah 8 detik), dan pengoperasian kompleks dalam kegiatan sehari-hari adalah disederhanakan dan dibuat lebih murah.
Badan roket, yang terbuat dari paduan Amg6, diringankan dengan penerapan metode penggilingan kimia dalam dalam bentuk kain "wafer". Bagian bawah pemisah dua lapis ditempatkan di antara tangki bahan bakar dan tangki oksidator. Keputusan ini memungkinkan untuk meninggalkan kompartemen antar-tank dan dengan demikian mengurangi ukuran roket. Mesinnya dua blok. Daya dorong mesin pusat adalah 23850 kg, mesin kontrol - 3000 kg, yang totalnya mencapai 26850 kg daya dorong di permukaan laut dan 29600 kg dalam ruang hampa dan memungkinkan roket untuk mengembangkan akselerasi 1,94 g di awal. Impuls spesifik di permukaan laut adalah 269 detik, dalam ruang hampa - 296 detik.
Tahap kedua juga dilengkapi dengan mesin yang tenggelam. Keberhasilan mengatasi masalah yang terkait dengan pengenalan jenis mesin baru di kedua tahap dipastikan oleh upaya banyak perancang dan insinyur yang dipimpin oleh pemenang Hadiah Lenin, perancang terkemuka "tenggelam" pertama (SLBM RSM-25, R-27K dan R-27U) AA Bakhmutov, yang merupakan rekan penulis "manusia yang tenggelam" (bersama dengan A. M. Isaev dan A. A. Tolstov).
Adaptor dipasang di bagian bawah roket untuk memasangnya dengan peluncur dan membuat "bel" udara yang menurunkan puncak tekanan saat menghidupkan mesin di tambang yang tergenang air.
Untuk pertama kalinya, sistem kontrol inersia dipasang pada BR R-27, elemen sensitif yang terletak pada platform yang distabilkan gyro.
Peluncur skema baru yang fundamental. Itu termasuk landasan peluncuran dan peredam kejut karet-logam (RMA) yang ditempatkan di roket. Rudal itu tanpa stabilisator, yang, dalam kombinasi dengan PMA, memungkinkan untuk mengurangi diameter poros. Sistem kapal untuk pemeliharaan harian dan pra-peluncuran rudal menyediakan kendali jarak jauh otomatis dan pemantauan keadaan sistem dari satu konsol, dan kontrol terpusat otomatis dari persiapan pra-peluncuran, peluncuran rudal, serta pemeriksaan rutin komprehensif semua rudal dilakukan. dari panel kontrol senjata rudal (PURO).
Data awal untuk penembakan dihasilkan oleh sistem informasi dan kontrol tempur Tucha, sistem pengiriman kapal otomatis multiguna domestik pertama yang menyediakan penggunaan senjata rudal dan torpedo. Selain itu, "Tucha" melakukan pengumpulan dan pengolahan informasi tentang lingkungan, serta solusi masalah navigasi.
Operasi roket
Awalnya, desain hulu ledak yang dapat dilepas dengan kualitas aerodinamis tinggi, dikendalikan oleh kemudi aerodinamis dan sistem panduan teknis radio pasif, diadopsi. Penempatan hulu ledak direncanakan pada kapal induk satu tahap, disatukan dengan roket 4K10.
Sebagai akibat dari munculnya sejumlah masalah yang tidak dapat diatasi, yaitu: ketidakmungkinan membuat fairing radio-transparan untuk antena pemandu dengan dimensi yang diperlukan, peningkatan ukuran roket karena peningkatan massa dan volume peralatan sistem kontrol dan pelacak, yang membuatnya mustahil untuk menyatukan kompleks peluncuran, akhirnya, dengan kemampuan sistem pengintaian dan penunjukan target dan dengan algoritme untuk menghitung "keusangan" data penunjukan target.
Penunjukan target disediakan oleh dua sistem teknis radio: sistem satelit Legend untuk pengintaian ruang angkasa dan penunjukan target (MKRT) dan sistem penerbangan Uspekh-U.
"Legenda" ICRC mencakup dua jenis satelit: US-P (indeks GRAU 17F17) dan US-A (17F16-K). US-P, yang merupakan satelit pengintai elektronik, memberikan penunjukan target karena penerimaan emisi radio yang dipancarkan oleh kelompok pemogokan kapal induk. AS-A beroperasi berdasarkan prinsip radar.
Sistem "Success-U" termasuk pesawat Tu-95RT dan helikopter Ka-25RT.
Selama pemrosesan data yang diterima dari satelit, transmisi penunjukan target ke kapal selam, peringatan rudal balistik dan selama penerbangannya, target dapat bergerak 150 km dari posisi semula. Skema panduan aerodinamis tidak memenuhi persyaratan ini.
Untuk alasan ini, dalam proyek pra-desain, dua versi roket dua tahap 4K18 dikembangkan: dengan dua tahap, balistik plus aerodinamis (a) dan dengan penargetan balistik murni (b). Pada metode pertama, bimbingan dilakukan dalam dua tahap: setelah target ditangkap oleh sistem antena lateral dengan peningkatan akurasi pencarian arah dan jangkauan deteksi (hingga 800 km), lintasan penerbangan dikoreksi dengan menghidupkan kembali mesin tahap kedua. (Koreksi balistik dua kali lipat dimungkinkan.) Pada tahap kedua, setelah target ditangkap oleh sistem antena hidung, hulu ledak diarahkan ke target yang sudah ada di atmosfer, memastikan akurasi pukulan yang cukup untuk penggunaan daya rendah biaya kelas. Dalam hal ini, persyaratan rendah dikenakan pada antena hidung dalam hal sudut pandang dan bentuk aerodinamis dari fairing, karena zona panduan yang diperlukan telah berkurang hampir dalam urutan besarnya.
Penggunaan dua sistem antena tidak termasuk pelacakan target secara terus-menerus dan menyederhanakan antena hidung, tetapi memperumit perangkat gyro dan memerlukan penggunaan wajib komputer digital terpasang.
Akibatnya, panjang hulu ledak yang dipandu kurang dari 40% dari panjang rudal, dan jarak tembak maksimum berkurang 30% dari yang ditentukan.
Itulah sebabnya, dalam desain pra-sketsa roket 4K18, opsi hanya dipertimbangkan dengan koreksi balistik dua kali lipat; itu telah secara serius menyederhanakan sistem kontrol onboard, desain roket dan hulu ledak (yaitu, hulu ledak), panjang tangki bahan bakar roket telah ditingkatkan, dan jarak tembak maksimum telah dibawa ke nilai yang diperlukan. Keakuratan membidik target tanpa koreksi atmosfer telah menurun secara signifikan, oleh karena itu, hulu ledak yang tidak terkendali dengan muatan peningkatan daya digunakan untuk mencapai target dengan percaya diri.
Dalam desain awal, varian roket 4K18 diadopsi dengan penerimaan pasif dari sinyal radar yang dipancarkan oleh formasi kapal musuh dan dengan koreksi lintasan balistik dengan menyalakan mesin tahap kedua dua kali dalam fase penerbangan ekstra-atmosfer.
Pengujian
Roket R-27K telah melalui siklus penuh desain dan pengujian eksperimental; dokumentasi kerja dan operasional dikembangkan. Dari ground stand di State Central Test Site di Kapustin Yar, 20 peluncuran dilakukan, 16 di antaranya dengan hasil positif.
Kapal selam diesel-listrik Proyek 629 dilengkapi kembali untuk rudal R-27K pada Proyek 605. Peluncuran rudal dari kapal selam didahului dengan uji lempar roket 4K18 di bangku uji selam PSD-5 yang dibuat khusus sesuai dengan dokumentasi desain TsPB Volna.
Peluncuran pertama roket 4K18 dari kapal selam di Severodvinsk dilakukan pada Desember 1972, pada November 1973 tes penerbangan diselesaikan dengan salvo dua roket. Secara total, 11 rudal diluncurkan dari kapal, termasuk 10 peluncuran yang berhasil. Pada peluncuran terakhir, tembakan langsung (!!!) hulu ledak ke kapal target dipastikan.
Fitur dari tes ini adalah bahwa tongkang dengan stasiun radar yang berfungsi dipasang di medan perang, yang mensimulasikan target besar dan radiasi yang dipandu oleh roket. Pemimpin teknis tes adalah wakil kepala desainer Sh. I. Boksar.
Dengan dekrit pemerintah, pekerjaan di kompleks D-5 dengan rudal 4K18 selesai pada September 1975. Kapal selam Proyek 605 dengan rudal 4K18 dalam operasi percobaan hingga 1982, menurut sumber lain hingga 1981.
Dengan demikian, dari 31 rudal yang diluncurkan, 26 rudal mengenai target bersyarat - kesuksesan roket yang belum pernah terjadi sebelumnya. 4K18 adalah roket yang pada dasarnya baru, belum pernah ada yang melakukan hal seperti ini sebelumnya, dan hasil ini secara sempurna mencirikan tingkat teknologi tinggi peroketan Soviet. Keberhasilan ini juga sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa 4Q18 memasuki uji coba 4 tahun lebih lambat dari 4Q10.
Tapi mengapa 4K18 tidak masuk ke layanan?
Alasannya berbeda. Pertama, kurangnya infrastruktur untuk target pengintaian. Jangan lupa bahwa pada saat 4K18 diuji, sistem "Legenda" ICRT belum digunakan, sistem penunjukan target berdasarkan kapal induk tidak akan mampu memberikan pengawasan global.
Alasan teknis dinamai, khususnya, "kesalahan perancang dalam sirkuit listrik, mengurangi separuh keandalan panduan SLBM 4K18 pada target pembelajaran radio seluler (kapal induk), yang dihilangkan ketika menganalisis penyebab kecelakaan dua peluncuran uji," disebutkan.
Keterlambatan pengujian terjadi, antara lain, karena kekurangan sistem kendali rudal dan kompleks penunjukan target.
Dengan penandatanganan Perjanjian SALT-2 pada tahun 1972, proyek 667V SSBN dengan rudal R-27K, yang tidak memiliki perbedaan yang dapat diamati secara fungsional dari kapal Proyek 667A - pembawa R-27 strategis, secara otomatis dimasukkan dalam daftar kapal selam dan peluncur yang dibatasi oleh Perjanjian. …Penyebaran beberapa lusin R-27K mengurangi jumlah SLBM strategis. Terlepas dari jumlah SLBM yang tampaknya lebih dari cukup yang diizinkan untuk ditempatkan oleh pihak Soviet - 950 unit, pengurangan apa pun dalam pengelompokan strategis pada tahun-tahun itu dianggap tidak dapat diterima.
Akibatnya, terlepas dari penerimaan formal kompleks D-5K ke dalam operasi dengan dekrit 2 September 1975, jumlah rudal yang dikerahkan tidak melebihi empat unit pada satu-satunya kapal selam eksperimental proyek 605.
Terakhir, versi terbaru adalah perjuangan terselubung para kepala biro yang memproduksi kompleks anti kapal. Makeev merambah warisan Tupolev dan Chelomey dan, mungkin, hilang.
Perlu dicatat bahwa pada akhir tahun 60-an, pekerjaan pada penciptaan sistem anti-kapal selam berlangsung di depan yang luas: pembom Tu-16 10-26 yang dimodifikasi dengan rudal P-5 dan P-5N diproduksi, proyek Tu Pesawat -22M2 (dikembangkan di Biro Desain Tupolev) dengan rudal Kh-22 dan T-4 "Sotka" dengan rudal hipersonik yang secara fundamental baru, dikembangkan di biro desain yang dipimpin oleh Sukhoi. Pengembangan rudal anti-kapal untuk kapal selam Granit dan 4K18 dilakukan.
Dari semua pekerjaan besar ini, yang paling eksotis tidak dilakukan - T-4 dan 4K18. Mungkin para pendukung teori persekongkolan antara pejabat senior dan kepala pabrik tentang prioritas menghasilkan produk tertentu benar. Apakah kelayakan ekonomi dan efisiensi yang lebih rendah dikorbankan untuk produksi massal?
Situasi serupa berkembang selama Perang Dunia Kedua: komando Jerman, yang mengandalkan wunderwaffe, senjata yang luar biasa, kalah perang. Teknologi rudal dan jet memberikan dorongan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pengembangan teknologi pascaperang, tetapi tidak membantu memenangkan perang. Sebaliknya, sebaliknya, setelah menghabiskan ekonomi Reich, mereka mendekatkan akhir.
Hipotesis berikut tampaknya yang paling mungkin. Dengan munculnya pembawa rudal Tu-22M2, menjadi mungkin untuk meluncurkan rudal dari jarak jauh dan menghindari pejuang musuh dengan kecepatan supersonik. Pengurangan kemungkinan pencegatan rudal dipastikan dengan pemasangan perangkat pengacau pada bagian-bagian rudal. Seperti yang ditunjukkan, langkah-langkah ini sangat efektif sehingga tidak satu pun dari 15 rudal yang dicegat selama latihan. Dalam kondisi seperti itu, pembuatan rudal baru, yang bahkan memiliki jangkauan yang sedikit lebih pendek (900 km berbanding 1000 untuk Tu-22M2) terlalu boros.
Kompleks D-13 dengan rudal anti-kapal R-33
(dikutip dari buku \"Biro Desain Teknik Mesin dinamai Akademisi V. P. Makeev\")
Sejalan dengan pengembangan kompleks D-5 dengan rudal balistik anti-kapal R-27K, penelitian dan pekerjaan desain pada versi lain dari rudal anti-kapal menggunakan korektor penglihatan aktif-pasif gabungan dan homing dalam fase atmosfer penerbangan untuk mencapai target prioritas dalam kelompok atau konvoi serangan pesawat. Pada saat yang sama, dalam kasus hasil positif, dimungkinkan untuk beralih ke senjata nuklir kelas daya kecil dan ultra-rendah atau menggunakan amunisi konvensional.
Pada pertengahan 60-an. studi desain dilakukan untuk rudal D-5M dengan peningkatan panjang dan massa peluncuran relatif terhadap rudal D-5. Di akhir tahun 60-an. Rudal R-29 dari kompleks D-9 mulai diselidiki.
Pada bulan Juni 1971, sebuah dekrit pemerintah dikeluarkan tentang pembuatan sistem rudal D-13 dengan rudal R-33, dilengkapi dengan sarana gabungan (aktif-pasif) dan peralatan pelacak hulu ledak di sektor menurun.
Menurut dekrit pada akhir tahun 1972. sebuah proyek pendahuluan dipresentasikan dan dekrit baru dikeluarkan yang menentukan tahapan pengembangan (tes rudal dari kapal selam awalnya ditetapkan untuk 1977). Keputusan tersebut menghentikan pekerjaan penempatan kompleks D-5 dengan rudal R-27K di kapal selam pr.667A; berikut ini ditetapkan: massa dan dimensi roket R-33, mirip dengan roket R-29; penempatan rudal R-33 di kapal selam proyek 667B; penggunaan hulu ledak monoblok dan multipel dengan peralatan khusus dan konvensional; jarak tembak hingga 2, 0 ribu km.
Pada bulan Desember 1971, Dewan Perancang Utama menentukan pekerjaan prioritas di kompleks D-13:
- untuk mengeluarkan data awal pada roket;
- menyepakati tugas taktis dan teknis untuk komponen roket dan kompleks;
- untuk mempelajari penampilan roket dengan peralatan yang diterima untuk pengembangan dalam proyek pendahuluan (peralatan pada kendaraan peluncuran sekitar 700 kg, volumenya dua meter kubik; pada blok mandiri dari hulu ledak yang dapat dipisahkan - 150 kg, dua ratus liter).
Keadaan kerja pada pertengahan 1972 tidak memuaskan: jarak tembak berkurang 40% karena peningkatan kompartemen depan roket menjadi 50% dari panjang roket R-29 dan penurunan massa awal roket. Roket R-33 dibandingkan dengan roket R-29 sebesar 20%.
Selain itu, masalah bermasalah yang terkait dengan pengoperasian perangkat penampakan gabungan di bawah kondisi pembentukan plasma, dengan perlindungan antena dari efek termal dan mekanis selama penerbangan balistik, dengan memperoleh penunjukan target yang dapat diterima, menggunakan ruang yang ada dan menjanjikan serta sarana pengintaian hidroakustik, adalah diidentifikasi.
Akibatnya, pengembangan dua tahap dari proyek awal diusulkan:
- di kuartal II. 1973 - tentang rudal dan sistem kompleks dengan penentuan kemungkinan mencapai karakteristik yang diperlukan, tingkat yang ditetapkan pada Dewan Perancang Utama pada bulan Desember 1971 dan dikonfirmasi oleh keputusan Dewan Kementerian Pembangunan Mesin Umum pada tahun Juni 1972;
- di kuartal pertama. 1974 - untuk roket dan kompleks secara keseluruhan; Pada saat yang sama, tugasnya adalah untuk mengkoordinasikan dalam proses desain isu-isu pembangunan yang berkaitan dengan model musuh, dengan model penanggulangan musuh, serta dengan masalah penunjukan target dan sarana pengintaian.
Desain awal untuk rudal dan kompleksnya dikembangkan pada Juni 1974. Diperkirakan bahwa jarak tembak target akan berkurang 10-20% jika kita tetap berada dalam dimensi roket R-29R, atau sebesar 25-30% jika masalah pembentukan plasma terpecahkan. Tes penerbangan bersama dari kapal selam direncanakan untuk tahun 1980. Proyek awal dipertimbangkan di Institut Persenjataan Angkatan Laut pada tahun 1975. Tidak ada keputusan pemerintah untuk pengembangan lebih lanjut. Pengembangan kompleks D-13 tidak termasuk dalam rencana R&D lima tahun 1976-1980, disetujui oleh keputusan pemerintah. Keputusan ini ditentukan tidak hanya oleh masalah pembangunan, tetapi juga oleh ketentuan Perjanjian dan Proses Perjanjian tentang Pembatasan Senjata Strategis (SALT), yang mengklasifikasikan rudal balistik anti-kapal sebagai senjata strategis berdasarkan fitur eksternalnya.
Kompleks rudal anti-kapal UR-100 (opsi)
Berdasarkan ICBM UR-100 Chelomey V. M. varian dari sistem rudal anti-kapal juga sedang dikerjakan.
Pengembangan varian lain dari rudal anti-kapal berbasis IRBM dan ICBM
Sudah di awal 1980-an, untuk menghancurkan kapal induk dan formasi amfibi besar pada pendekatan ke pantai bagian Eropa Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa berdasarkan rudal balistik jarak menengah 15Zh45 dari kompleks seluler Pioneer dan sistem penunjukan target "Legenda" MKRT Angkatan Laut dan "Sukses" MRCT MIT (Institut Teknik Panas Moskow) menciptakan sistem pengintaian dan kejut pantai (RUS).
Pekerjaan pada sistem dihentikan pada pertengahan 1980-an karena biaya pembuatan yang tinggi dan sehubungan dengan negosiasi tentang penghapusan rudal jarak menengah.
Pekerjaan menarik lainnya sedang dilakukan di pusat roket selatan.
Dengan dekrit pemerintah Oktober 1973, Biro Desain Yuzhnoye (KBYU) dipercayakan dengan pengembangan hulu ledak pelacak Mayak-1 (15F678) dengan mesin gas untuk ICBM R-36M. Pada tahun 1975, desain awal blok dikembangkan. Pada Juli 1978, dimulai dan berakhir pada Agustus 1980, LCI dari homing head 15F678 pada roket 15A14 dengan dua opsi untuk peralatan pengamatan (dengan peta kecerahan radio area dan peta medan). Hulu ledak 15F678 tidak diterima untuk diservis.
Sudah pada awal abad XXI, pekerjaan tidak konvensional lainnya dilakukan dengan rudal balistik tempur, di mana penting untuk menggunakan kemampuan manuver dan akurasi pengiriman peralatan tempur untuk rudal balistik, dan juga terkait dengan pemecahan masalah di laut.
NPO Mashinostroyenia bersama dengan TsNIIMASH mengusulkan untuk membuat berdasarkan rudal ambulans ICBM UR-100NUTTH (SS-19) dan kompleks ruang angkasa "Panggilan" pada tahun 2000-2003 untuk memberikan bantuan darurat kepada kapal-kapal yang dalam kesulitan di wilayah perairan lautan dunia. Diusulkan untuk memasang pesawat penyelamat kedirgantaraan khusus SLA-1 dan SLA-2 sebagai muatan pada roket. Pada saat yang sama, kecepatan pengiriman kit darurat bisa dari 15 menit hingga 1,5 jam, akurasi pendaratan + 20-30 m, berat kargo 420 dan 2500 kg, tergantung pada jenis SLA.
Juga layak disebutkan adalah pekerjaan pada R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Berdasarkan hasil penelitian, terciptalah Aerophone GOS yang mampu mengenali, menangkap, dan homing dalam foto-citra target.
Saat ini
Mungkin ada baiknya memulai bagian ini dengan pesan sensasional dari kantor berita:
“China sedang mengembangkan rudal anti-kapal balistik,” lapor Defense News.
Menurut sejumlah analis militer dari Amerika Serikat dan Taiwan, pada 2009-2012, China akan mulai mengerahkan rudal balistik DF-21 versi antikapal.
Hulu ledak rudal baru dikatakan mampu mengenai sasaran yang bergerak. Penggunaan rudal semacam itu akan memungkinkan untuk menghancurkan kapal induk, terlepas dari pertahanan udara yang kuat dari formasi kapal.
Menurut para ahli, sistem pertahanan udara kapal modern tidak mampu mengenai hulu ledak rudal balistik yang jatuh secara vertikal pada target dengan kecepatan beberapa kilometer per detik.
Eksperimen pertama dengan rudal balistik sebagai rudal anti-kapal dilakukan di Uni Soviet pada tahun 70-an, tetapi kemudian mereka tidak berhasil. Teknologi modern memungkinkan untuk melengkapi hulu ledak rudal balistik dengan radar atau sistem panduan inframerah, yang memastikan penghancuran target yang bergerak"
Kesimpulan
Seperti yang Anda lihat, sudah pada akhir tahun 70-an, Uni Soviet memiliki teknologi "lengan panjang" melawan formasi kapal induk.
Pada saat yang sama, tidak masalah bahwa tidak semua komponen sistem ini: penunjukan target kedirgantaraan dan rudal anti-kapal balistik - BKR dikerahkan sepenuhnya. Hal utama adalah bahwa prinsip dikembangkan dan teknologi dikembangkan.
Tetap bagi kita untuk mengulangi dasar yang ada di tingkat modern ilmu pengetahuan, teknologi, bahan dan basis elemen, untuk menyempurnakannya, dan untuk menyebarkan dalam jumlah yang cukup sistem rudal yang diperlukan dan sistem pengintaian dan penunjukan target berdasarkan ruang. komponen dan radar over-the-horizon. Selain itu, banyak dari mereka tidak diperlukan. Secara total, dengan prospek, kurang dari 20 sistem rudal (menurut jumlah AUG di dunia), dengan mempertimbangkan jaminan dan duplikasi serangan - 40 kompleks. Ini hanya satu divisi rudal dari zaman Uni Soviet. Tentu saja, diinginkan untuk ditempatkan dalam tiga jenis: seluler - di kapal selam, PGRK (berdasarkan Pioneer-Topol) dan versi silo berdasarkan rudal berat baru atau stasioner Topol yang sama di daerah pesisir.
Dan kemudian, seperti yang akan mereka katakan, lawan AUG adalah aspen (tungsten, depleted uranium atau nuklir) di jantung kapal induk.
Jika ada, itu akan menjadi respons asimetris dan ancaman nyata, selamanya menghubungkan AUGI ke pantai.
