Angkatan udara Iran dianggap sebagai cabang independen dari angkatan bersenjata, yang juga mencakup pasukan pertahanan udara. Ia juga memiliki Korps Pengawal Revolusi Islam (IRGC) Angkatan Udara sendiri.
Angkatan udara memiliki 12 pangkalan udara, termasuk sepuluh pangkalan tempur dan dua pangkalan transportasi. Mereka berfungsi sebagai pangkalan untuk 12 transportasi dan 25 skuadron penerbangan tempur, 2 skuadron helikopter, sekitar 10 skuadron komando dan kontrol pesawat dan helikopter, dan 10 skuadron pencarian dan penyelamatan.
Selama masa pemerintahan Shah Mohammed Reza Pahlavi, yang mendukung Amerika Serikat pada tahun 70-an abad terakhir, Angkatan Udara Iran adalah yang paling lengkap di Timur Tengah. Secara khusus, mereka dipersenjatai dengan 79 pesawat F-14, di samping itu, sebuah kontrak ditandatangani, yang menyediakan pasokan 150 unit F-16.
Revolusi Islam dan pemutusan hubungan dengan Amerika telah membuat penerbangan Iran menurun. Tidak ada pengiriman F-16, dan segera Angkatan Udara berhenti menerima suku cadang.
Setelah revolusi 1979, Angkatan Udara Iran modern dibentuk berdasarkan angkatan udara Shah, yang segera harus menghadapi kesulitan yang signifikan. Secara khusus, Amerika Serikat memberlakukan embargo senjata, yang merampas suku cadang armada kendaraan Iran. Pada saat itu, sebagian besar helikopter dan pesawat terbang Amerika sedang beroperasi. Selain itu, pemerintah baru memandang mantan perwira tentara Shah dengan ketidakpercayaan, sehingga banyak pilot dan komandan berpengalaman ditekan.
Bagaimanapun, Angkatan Udara Iran memainkan peran penting di bagian awal Perang Iran-Irak, yang dimulai pada 22 September 1980.
Upaya militer Irak untuk menghancurkan unit udara musuh di wilayah lapangan terbang gagal. Selama seminggu setelah dimulainya bentrokan militer, pesawat Iran (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") harus melakukan banyak serangan mendadak untuk membombardir sejumlah fasilitas ekonomi dan militer. terletak di Irak, termasuk di Bagdad.
Penerbangan Iran menyebabkan kerusakan signifikan pada sistem belakang Irak, yang secara signifikan memperlambat laju serangan tentara Irak.
Pada April 1981, Angkatan Udara Iran berhasil melakukan salah satu operasi paling sukses. Selama serangan di wilayah Irak Barat, beberapa lusin pesawat musuh dihancurkan di salah satu lapangan terbang. Namun, pada saat ini, aktivitas Angkatan Udara mulai menurun, dan setelah 1982 mereka hampir tidak berpengaruh pada jalannya permusuhan. Di unit ada kekurangan suku cadang, sehingga teknisi terlibat dalam "kanibalisasi", pembongkaran helikopter dan pesawat terbang. Pada gilirannya, ini terus mengurangi jumlah pesawat yang siap untuk misi tempur. Pada tahun 1983, pilot Iran dapat menerbangkan sekitar seratus pesawat. Situasi yang menyedihkan ini tetap ada sampai akhir permusuhan, meskipun ada beberapa transfer senjata rahasia dari Amerika Serikat dan Israel.
Pada saat itu, Angkatan Udara Iran mempertahankan, termasuk non-kombatan, 60 F-5 dari 169, 70 F-4 dari 325, dan 20 F-14 dari 79.
Citra satelit Google Earth: Pesawat tempur F-14 Angkatan Udara Iran, lapangan terbang Isfahan
Setelah berakhirnya perang Iran-Irak, upaya dilakukan untuk mengisi kembali armada pesawat tempur. Pembelian 60 F-7M (MiG-21F versi Cina) dari RRT terjadi, namun, mereka tidak lagi dapat dianggap sebagai senjata modern.
Akuisisi berikutnya adalah pembelian pesawat tempur MiG-29 dan pembom garis depan Su-24 dari Uni Soviet. Pada tahun 1992, Rusia mengirimkan 8 MiG-29 dan 10 Su-24. Pada tahun 1994, Ukraina mengirimkan 12 An-74.
Sebuah pengisian tak terduga terjadi pada awal 1991, ketika, selama permusuhan di Teluk Persia, sebagian besar pesawat Angkatan Udara Irak pindah ke Iran, mencoba melarikan diri dari pesawat Sekutu. Iran tidak mau mengembalikan pesawat-pesawat tersebut, mengingat ini semacam reparasi atas konsekuensi perang delapan tahun. Beberapa dari pesawat ini menjadi bagian dari Angkatan Udara Iran.
Citra satelit Google Earth: Pesawat serang Su-25 Angkatan Udara Iran
Pada tahun 1991, sejumlah besar pesawat dari Irak pergi ke Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, serta beberapa lainnya.
Tetapi kurangnya sistem layanan dan suku cadang yang mapan, serta pilot dan teknisi yang berpengalaman, menghalangi sebagian besar pesawat untuk bergabung dengan Angkatan Udara. Menurut beberapa laporan, 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 diadopsi.
Fighter Mirage F.1 Angkatan Udara Iran
Sejak tahun 80-an, China telah memasok peralatan penerbangan ke Iran, dan sejak tahun 90-an Rusia dan beberapa negara CIS lainnya telah ditambahkan ke dalamnya.
Oleh karena itu, sekarang dalam armada penerbangan Angkatan Udara Iran, pesawat Amerika, Soviet, Rusia, Cina, Prancis, dan Ukraina diwakili, serta beberapa perkembangan unik mereka sendiri.
Citra satelit Google Earth: pesawat F-14, MiG-29, Su-22 Angkatan Udara Iran, bandara Teheran
Pesawat tempur dan pesawat pembom tempur mencakup 60 F-14A (hanya 20-25 yang mampu tempur), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M dan lainnya.
Pesawat serang ringan Tazarv
Penerbangan serang diwakili oleh 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv - pesawat serang ringan yang diproduksi di Iran.
Dalam unit penerbangan pengintaian ada 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - pesawat AWACS berdasarkan Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (penerbangan angkatan laut), 15 Cessna 185.
Citra satelit Google Earth: pesawat AWACS dan MTC C-130 Angkatan Udara Iran
Pelatihan penerbangan diwakili oleh 26 Beech F-33A/C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV-200 Tobago.
Di unit penerbangan transportasi ada 12 Il-76, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Selain itu, unit penerbangan Iran menggunakan sekitar dua ratus pesawat amfibi ringan Bavar - 2, diproduksi di Iran.
Komposisi armada helikopter ternyata tak kalah beraneka ragam. Unit penyerang dipersenjatai dengan sekitar 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Unit serbaguna dan angkut dilengkapi dengan 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Selain itu, sejumlah besar kendaraan udara tak berawak, termasuk drum, diproduksi di Iran. Yang terberat adalah UAV Karrar, yang mampu membawa satu ton muatan. Untuk operasi pengintaian, UAV Ababil digunakan. Seri drone menengah Mohajer digunakan untuk operasi pengintaian dan menargetkan amunisi laser.
Dampak UAV Karrar
Perhatikan bahwa Iran secara aktif mengembangkan dan membuat model pesawat militernya sendiri.
Klasifikasi pejuang Iran memiliki beberapa perbedaan dari klasifikasi global, karena faktor penentunya adalah waktu pembuatan, dan bukan kemampuan dan karakteristik tertentu.
Generasi pertama diwakili oleh pejuang HESA Azarakhsh, yang dibuat pada tahun 90-an. Generasi kedua adalah pejuang Saeqeh. Pada saat yang sama, Saeqeh adalah Azarakhsh yang sangat modern. Kedua pesawat juga menunjukkan fitur Northrop F-5E buatan Amerika, yang dipasok ke Iran pada tahun 70-an.
Pengembangan jet tempur pertama di Iran dimulai pada paruh kedua tahun 80-an. Pesawat itu bernama "Lightning" - "Azarakhsh". Pengerjaan dilakukan di IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, juga dikenal sebagai HESA) bersama dengan Universitas Shahid Sattari dan spesialis dari Angkatan Udara Iran. Alasan utama dimulainya pengembangan mereka sendiri adalah hilangnya kesempatan untuk memperoleh peralatan penerbangan modern di luar negeri, terutama di Amerika Serikat. Pada 1980-an, desainer Iran belum memperoleh pengalaman yang diperlukan, sehingga pengembangan "Lightning" tertunda. Prototipe pertama baru dibawa ke udara pada tahun 1997.
Azarakhsh sedikit lebih besar dari F-5E: panjang 17,7 m, lebar sayap - 9,2 m. Pejuang Iran menerima area sayap sekitar 22 meter persegi. Bobot lepas landas maksimumnya adalah 18 ton dengan bobot mati 8 ton tanpa muatan.
Dua mesin turbojet RD-33 buatan Rusia digunakan sebagai unit daya, dengan daya dorong maksimum 8300 kgf. Pada tahun 2007, Iran menandatangani kontrak untuk memasok lima puluh mesin tersebut dengan total $ 150 juta.
Kecepatan maksimum Azarakhsh adalah 1650-1700 km / jam dengan daya jelajah 1200 kilometer.
Dalam versi serial, kru termasuk dua orang. Pekerjaan mereka terletak satu demi satu. Sumber yang berbeda berisi massa muatan pesawat yang berbeda, serta senjatanya. Parameter ini bervariasi dari 3500 hingga 4400 kilogram. Pesawat ini dilengkapi dengan radar N019ME "Topaz" Rusia.
Sejak penerbangan pertama, sekitar tiga puluh pesawat Molniya telah diproduksi, dan peralatan elektroniknya telah dimodernisasi beberapa kali. Pesawat jenis ini memiliki perbedaan yang signifikan satu sama lain, yang sangat mempersulit perawatannya.
Pada saat penerbangan uji Molniya, modernisasi mendalam pesawat telah dimulai. Pesawat generasi kedua bernama "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Pada tahun 2001, muncul informasi tentang pembangunan prototipe Saeqeh pertama, tetapi baru mengudara pada Mei 2004.
Perbedaan utama dari pesawat sebelumnya adalah bahwa pesawat telah menjadi satu tempat duduk. Perubahan besar dilakukan pada bagian ekor, yang menerima kontur baru dan lunas kedua. Penolakan anggota awak kedua memungkinkan untuk mengurangi berat lepas landas tanpa mengubah mesin dan avionik. Berat kosong Saeqeh adalah 7800 kg dan berat lepas landas maksimum adalah 16800 kg. Karakteristik penerbangan dan teknis juga ditingkatkan: kecepatan naik menjadi 2050-2080 km / jam, dan jangkauan penerbangan meningkat menjadi 1400 km.
Program uji pesawat baru menjadi lebih sukses, jadi pada tahun 2007 pilot Angkatan Udara Iran mendemonstrasikan "Serangan Petir" baru di parade. Dan pada bulan September 2007 mereka secara resmi diadopsi.
Selama enam tahun berikutnya, sekitar 30 pesawat ini diproduksi. Tetapi, dengan latar belakang penghapusan skala besar pesawat Amerika, ini jelas tidak cukup.
Pada 2 Februari 2013, sebuah pesawat tempur Qaher-313 buatan Iran yang menjanjikan dihadirkan. Acara ini dalam rangka memperingati Revolusi Islam yang terjadi pada tahun 1979.
Militer Iran dengan bersemangat berbicara tentang potensi tempur yang hebat dari kendaraan tersebut, yang tidak hanya praktis tidak terlihat di radar, tetapi juga dilengkapi dengan solusi on-board canggih dalam elektronik radio.
Fitur utama dari pesawat baru ini adalah area reflektif efektif yang kecil, yang membuatnya hampir tidak terlihat oleh instalasi radar musuh. Menteri Pertahanan Iran Ahmad Vahidi mencatat bahwa sifat-sifat pesawat tempur memungkinkan untuk secara efektif melakukan operasi tempur di ketinggian rendah. Pada saat yang sama, menurut kepala proyek Qaher-313, Hassan Parvaneh, hanya komponen Iran yang digunakan di pesawat.
Masyarakat umum disuguhkan dengan pesawat dengan tampilan yang agak aneh. Ini memiliki tata letak yang tidak terpisahkan, skema "bebek" juga digunakan, yang mengasumsikan ekor horizontal ke depan yang berlebihan, sayap sapuan normal, yang ujungnya dibelokkan 50-65 derajat ke bawah, serta lunas "runtuh" ke arah yang berbeda. Penampilannya ternyata dicincang, rupanya untuk mengurangi visibilitas di radar. Solusi rekayasa lainnya adalah lentera tanpa bingkai.
Vahidi mencatat bahwa bahan berteknologi tinggi dan elektronik canggih digunakan dalam pembangunan pesawat. Kendaraan tersebut dapat menggunakan amunisi presisi tinggi buatan Iran. Fitur lain dari pesawat adalah kemampuan untuk lepas landas dan mendarat dari landasan pacu kecil.
Namun, bahkan setelah pernyataan keras dari militer Iran, ketika melihat pesawat yang ditayangkan di saluran TV dan kantor berita Iran, orang merasa bahwa pesawat itu tidak mampu lepas landas. Pesawat tempur itu memiliki hidung yang sangat kecil sehingga tidak jelas di mana stasiun radar dapat ditemukan di sana. Dalam gambar yang dirilis, dasbor primitif dapat dilihat, menunjukkan bahwa itu bahkan bukan prototipe, tetapi hanya tiruan.
Perlu dicatat bahwa, secara umum, solusi teknis yang digunakan dalam penciptaan cukup menarik, tetapi masih meninggalkan perasaan aneh.
Pesawat itu lebih mirip model besar daripada pesawat tempur lengkap. Selain itu, Iran belum menerima informasi tentang perkembangan teknis dunia selama beberapa dekade, sehingga ada keraguan tentang pernyataan tentang teknologi terobosan oleh ilmuwan Iran. Iran praktis tidak memiliki industri yang dikembangkan sendiri dan potensi ilmiah.
Rupanya, tujuan utama dari demonstrasi semacam itu adalah untuk meningkatkan moral rakyat biasa di Iran.
Jika terjadi bentrokan skala penuh dengan pasukan AS dan Sekutu, Angkatan Udara Iran kemungkinan besar tidak akan dapat melakukan sesuatu yang signifikan. Jumlah yang relatif kecil, peralatan yang ketinggalan zaman, kurangnya jumlah senjata pemusnah modern yang diperlukan - semua ini tidak akan memungkinkan unit penerbangan untuk memberikan perlindungan yang efektif untuk pasukan dan infrastruktur darat, serta untuk menyerang pangkalan Amerika yang terletak di pantai seberang Persia dan Teluk Oman.
Situasi ini dapat diperbaiki dengan membeli pesawat tempur modern di luar negeri. Tetapi tidak mungkin untuk mengatur pasokan dari AS atau Eropa.
Keseimbangan kekuatan di wilayah tersebut dapat diubah oleh beberapa lusin pesawat Su-30MK2 modern dengan set senjata. Tetapi setelah gangguan pasokan sistem pertahanan udara S-300P ke Iran, yang kontraknya dihentikan di bawah tekanan dari Israel dan Amerika Serikat, opsi seperti itu hampir tidak mungkin.
Bahan-bahan yang digunakan:
