Untuk memerangi tank menengah dan berat baru yang muncul di Amerika Serikat dan Inggris Raya, beberapa jenis senjata self-propelled anti-tank dikembangkan di Uni Soviet setelah perang.
Pada pertengahan 50-an, produksi SU-122 ACS, yang dirancang berdasarkan tangki menengah T-54, dimulai. Senapan self-propelled baru, yang ditunjuk untuk menghindari kebingungan sebagai SU-122-54, dirancang dan diproduksi dengan mempertimbangkan pengalaman tempur sebelumnya menggunakan senjata self-propelled selama tahun-tahun perang. A. E. ditunjuk sebagai desainer terkemuka. Sulin.
SU-122-54
Persenjataan utama SU-122 adalah meriam D-49 (52-PS-471D), versi upgrade dari meriam D-25 yang dipersenjatai dengan tank seri pasca-perang seri IS. Pistol itu dilengkapi dengan baut semi-otomatis horizontal berbentuk baji dengan mekanisme serudukan elektromekanis, yang memungkinkan untuk membawa laju tembakan senjata menjadi lima putaran per menit. Mekanisme pengangkatan senjata tipe sektor memberikan sudut penunjuk senjata dari -3 ° hingga + 20 ° secara vertikal. Saat memberikan laras sudut elevasi 20 °, jarak tembak menggunakan amunisi HE adalah 13.400 m. Meriam ditembakkan dengan peluru penusuk lapis baja dan cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi, serta granat fragmentasi berdaya ledak tinggi dari M-30 dan D -30 howitzer. Dengan munculnya di awal 1960-an. tank M60 Amerika dan tank Chieftain Inggris untuk meriam senapan D-49, sub-kaliber dan peluru kumulatif dikembangkan. Amunisi - 35 butir peluru berlengan terpisah. Senjata tambahan adalah dua senapan mesin KPVT 14,5 mm. Satu dengan sistem reload pneumatik dipasangkan dengan meriam, yang lainnya adalah anti-pesawat.
Tubuh senjata self-propelled benar-benar tertutup dan dilas dari pelat baja yang digulung, dengan ketebalan 100 mm di bagian depan, dan papan 85 mm. Kompartemen pertempuran digabungkan dengan kompartemen kontrol. Di depan lambung ada menara conning, yang menampung meriam.
Sebuah pengintai dipasang di menara berputar yang terletak di sebelah kanan atap ruang kemudi.
ACS SU-122-54 tidak akan sama di medan perang Perang Dunia II. Tetapi peningkatan tank itu sendiri, yang menjadi tidak hanya mampu mengenai senjata api dan infanteri, tetapi juga target lapis baja, karena persenjataan mereka meningkat, dan penampilan ATGM, membuat produksi perusak tank khusus menjadi tidak masuk akal.
Dari tahun 1954 hingga 1956, jumlah mobil yang diproduksi adalah 77 unit. Selanjutnya, setelah perbaikan, kendaraan ini diubah menjadi traktor lapis baja dan kendaraan pendukung teknis.
Pada awal 1980-an, di sebagian besar tentara negara maju, artileri anti-tank self-propelled praktis menghilang. Fungsi mereka diambil alih oleh ATGM dan sebagian oleh apa yang disebut "tank beroda" - kendaraan universal lapis baja ringan dengan senjata artileri yang kuat.
Di Uni Soviet, pengembangan kapal perusak tank terus memberikan pertahanan anti-tank unit udara. Khusus untuk Pasukan Lintas Udara (Airborne Forces), beberapa jenis senjata self-propelled dirancang dan diproduksi.
Model pertama kendaraan lapis baja yang dirancang khusus untuk pasukan udara adalah meriam ASU-76 76-mm, dibuat di bawah kepemimpinan N. A. Astrov. Proyek kendaraan dikembangkan pada Oktober 1946 - Juni 1947, dan prototipe pertama SPG selesai pada Desember 1947. ASU-76 memiliki awak tiga, dimensi diperkecil, baju besi antipeluru ringan dan pembangkit listrik berdasarkan unit otomotif. Setelah selesainya tes yang dilakukan pada tahun 1948-1949, pada 17 Desember 1949, ASU-76 mulai beroperasi, tetapi produksi serialnya, dengan pengecualian dua mobil batch pilot yang dirakit pada tahun 1950, tidak tahan tes lapangan. Karena sejumlah alasan, pertama-tama, penolakan untuk memproduksi glider angkut berat Il-32 - satu-satunya kendaraan pendarat pada saat itu untuk kendaraan berbobot 5, 8 ton.
Pada tahun 1948, di biro desain pabrik No. 40, di bawah kepemimpinan NA Astrov dan DI Sazonov, ACS ASU-57 dibuat, dipersenjatai dengan meriam semi-otomatis 57 mm Ch-51, dengan balistik Grabin ZiS-2. Pada tahun 1951, ASU-57 diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet.
ASU-57
Persenjataan utama ASU-57 adalah senapan semi-otomatis 57-mm Ch-51, dalam modifikasi atau modifikasi dasar Ch-51M. Pistol itu memiliki laras monoblok kaliber 74, 16. Tingkat teknis tembakan Ch-51 mencapai 12, tingkat bidikan praktis adalah 7 … 10 putaran per menit. Sudut panduan horizontal pistol adalah ± 8 °, panduan vertikal - dari 5 ° hingga + 12 °. Amunisi Ch-51 adalah 30 peluru tunggal dengan selongsong logam. Muatan amunisi dapat mencakup tembakan dengan peluru penusuk lapis baja, sub-kaliber dan cangkang fragmentasi, sesuai dengan jangkauan amunisi, Ch-51 disatukan dengan meriam anti-tank ZIS-2.
Untuk pertahanan diri kru, ASU-57 pada tahun-tahun awal dilengkapi dengan senapan mesin berat 7,62 mm SGM atau senapan mesin ringan RPD yang dibawa di sisi kiri kompartemen pertempuran.
ASU-57 memiliki proteksi lapis baja antipeluru ringan. Tubuh senjata self-propelled, tipe semi-tertutup, adalah struktur berbentuk kotak bantalan kaku yang dirakit dari lembaran baja lapis baja setebal 4 dan 6 mm, terhubung satu sama lain terutama dengan pengelasan, serta lembaran duralumin non-lapis baja yang terhubung ke seluruh bagian tubuh menggunakan paku keling.
ASU-57 dilengkapi dengan mesin mobil karburator empat langkah 4 silinder segaris model M-20E yang diproduksi oleh pabrik GAZ, dengan daya maksimum 55 hp.
Sebelum munculnya pesawat angkut militer generasi baru, ASU-57 hanya dapat diangkut melalui udara menggunakan pesawat layang angkut yang ditarik Yak-14. ASU-57 memasuki glider dan meninggalkannya sendiri melalui haluan berengsel; dalam penerbangan, instalasi diikat dengan kabel, dan untuk mencegah bergoyang, simpul suspensinya diblokir di lambung.
Situasi telah berubah secara signifikan dengan adopsi pesawat angkut militer baru dengan peningkatan daya dukung An-8 dan An-12, yang memastikan pendaratan ASU-57 baik dengan mendarat maupun dengan parasut. Juga, helikopter angkut militer berat Mi-6 dapat digunakan untuk mendaratkan ACS dengan metode pendaratan.
ASU-57 memasuki layanan dengan Pasukan Lintas Udara Uni Soviet dalam jumlah yang relatif kecil. Jadi, menurut tabel kepegawaian, di tujuh divisi udara yang tersedia pada akhir 1950-an, tidak termasuk satu divisi pelatihan, total seharusnya hanya ada 245 senjata self-propelled. Di ketentaraan, senjata self-propelled menerima julukan "Ferdinand" untuk fitur desain karakteristik, yang sebelumnya dikenakan oleh SU-76, yang digantikan oleh ASU-57 di divisi artileri self-propelled.
Karena peralatan transportasi yang beroperasi dengan Pasukan Lintas Udara pada awal 1950-an tidak memiliki sarana udara, senjata self-propelled juga digunakan sebagai traktor ringan, serta untuk mengangkut hingga empat pasukan terjun payung dengan baju besi, yang terakhir digunakan, khususnya, selama putaran sayap atau belakang musuh, ketika diperlukan transfer kekuatan yang cepat.
Pengenalan model yang lebih maju ke dalam layanan dengan Pasukan Lintas Udara tidak berarti penghapusan ASU-57 dari layanan; hanya yang terakhir, setelah serangkaian reorganisasi, dipindahkan dari hubungan divisi Pasukan Lintas Udara ke resimen. ASU-57 untuk waktu yang lama tetap menjadi satu-satunya model kendaraan lapis baja udara yang mampu terjun payung untuk memberikan dukungan tembakan kepada pasukan pendaratan. Ketika resimen lintas udara dipersenjatai kembali pada 1970-an dengan BMD-1 udara baru, yang memberikan pertahanan anti-tank dan dukungan tembakan hingga ke tingkat regu, baterai resimen ASU-57 secara bertahap dibubarkan. ASU-57 akhirnya dinonaktifkan pada awal 1980-an.
Keberhasilan meriam self-propelled ringan ASU-57 memunculkan keinginan komando Soviet untuk memiliki meriam self-propelled medium dengan meriam 85 mm.
ASU-85
Pada tahun 1959, OKB-40 yang dikembangkan, dipimpin oleh N. A. Astrov
ASU-85. Persenjataan utama ASU-85 adalah meriam 2A15 (penunjukan pabrik - D-70), yang memiliki laras monoblok, dilengkapi dengan rem moncong dan ejektor untuk menghilangkan sisa-sisa gas bubuk dari laras. Mekanisme pengangkatan sektor yang dioperasikan secara manual memberikan sudut elevasi dalam kisaran dari -5 hingga +15 derajat. Panduan horizontal - 30 derajat. Senapan mesin SGMT 7,62 mm dipasangkan dengan meriam.
Muatan amunisi yang dapat diangkut dari 45 tembakan kesatuan termasuk tembakan kesatuan dengan berat masing-masing 21,8 kg dengan beberapa jenis peluru. Ini termasuk granat fragmentasi berdaya ledak tinggi UO-365K dengan berat 9, 54 kg, memiliki kecepatan awal 909 m / s dan dimaksudkan untuk menghancurkan tenaga kerja dan menghancurkan benteng musuh. Saat menembaki ponsel, target lapis baja - tank dan senjata self-propelled - peluru tajam pelacak penusuk lapis baja Br-365K dengan berat 9, 2 kg dengan kecepatan awal 1150 m / s digunakan. Dengan cangkang ini dimungkinkan untuk melakukan tembakan terarah pada jarak hingga 1200 m Proyektil penusuk baju besi pada jarak 2000 m menembus pelat baja setebal 53 mm, terletak pada sudut 60 °, dan proyektil kumulatif - 150mm. Jarak tembak maksimum dari proyektil fragmentasi berdaya ledak tinggi adalah 13.400 m.
Perlindungan ASU-85 di bagian depan lambung berada pada level tangki T-34. Bagian bawah yang bergelombang memberi kekuatan ekstra pada lambung kapal. Di haluan di sebelah kanan adalah kompartemen kontrol, yang menampung kursi pengemudi. Kompartemen pertempuran terletak di tengah kendaraan.
Sebuah mobil 6-silinder, berbentuk V, dua-stroke 210-tenaga kuda mesin diesel YaMZ-206V digunakan sebagai pembangkit listrik.
Untuk waktu yang lama, senjata self-propelled hanya bisa diterjunkan dengan metode pendaratan. Hanya di tahun 70-an sistem parasut khusus dikembangkan.
ASU-85, sebagai suatu peraturan, diangkut dengan transportasi militer An-12. Pistol self-propelled dipasang pada platform tempat beberapa parasut dipasang. Sebelum menyentuh tanah, motor roket khusus mulai bekerja, dan SPG mendarat dengan selamat. Setelah diturunkan, kendaraan dipindahkan ke posisi menembak selama 1-1,5 menit.
ASU-85 diproduksi dari tahun 1959 hingga 1966, selama waktu itu instalasi dimodernisasi dua kali. Pertama, atap berventilasi yang terbuat dari lembaran baja canai setebal 10 mm dengan empat palka dipasang di atas kompartemen pertempuran. Pada tahun 1967, ASU-85 berpartisipasi dalam konflik Arab-Israel, yang dikenal sebagai "Perang Enam Hari", dan pengalaman penggunaan tempur mereka mengungkapkan kebutuhan untuk memasang senapan mesin anti-pesawat DShKM 12,7 mm di ruang kemudi. Dikirim ke Republik Demokratik Jerman dan Polandia. Dia mengambil bagian dalam periode awal perang Afghanistan sebagai bagian dari unit artileri Divisi Lintas Udara ke-103.
Sebagian besar mesin yang diproduksi dikirim ke perekrutan divisi artileri self-propelled individu dari divisi udara. Meskipun penghentian produksi serial, ASU-85 tetap beroperasi dengan pasukan udara hingga akhir tahun 80-an abad terakhir. ASU-85 dihapus dari persenjataan tentara Rusia pada tahun 1993.
Pada tahun 1969, kendaraan tempur udara BMD-1 diadopsi. Itu memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan Pasukan Lintas Udara ke tingkat yang baru secara kualitatif. Kompleks persenjataan BMD-1 memungkinkan untuk memecahkan masalah memerangi tenaga kerja dan kendaraan lapis baja. Kemampuan anti-tank kendaraan semakin meningkat setelah penggantian ATGM Malyutka dengan 9K113 Konkurs pada tahun 1978. Pada tahun 1979, ATGM "Robot" self-propelled, dibuat berdasarkan BMD, diadopsi. Pada tahun 1985, BMD-2 dengan meriam otomatis 30 mm mulai beroperasi.
Tampaknya kendaraan udara dengan sasis tunggal dapat menyelesaikan semua tugas yang dihadapi Pasukan Lintas Udara. Namun, pengalaman partisipasi mesin-mesin ini dalam banyak konflik lokal mengungkapkan kebutuhan mendesak akan kendaraan lapis baja amfibi udara dengan senjata artileri yang kuat.
Yang akan mampu memberikan dukungan tembakan ke pasukan pendaratan yang maju, bertindak setara dengan BMD, serta bertarung dengan tank modern.
Senapan anti-tank self-propelled 2S25 "Sprut-SD" dibuat pada awal 90-an, di pangkalan yang diperpanjang (dengan dua rol) dari kendaraan serbu udara BMD-3 oleh perusahaan saham gabungan Pabrik Traktor Volgograd, dan unit artileri untuk itu - di pabrik artileri N9 (g. Ekaterinburg). Tidak seperti sistem artileri derek Sprut-B, SPG baru diberi nama Sprut-SD ("self-propelled" - di udara).
SPG Sprut-SD dalam posisi menembak
Meriam smoothbore 2A75 125-mm adalah persenjataan utama dari Sprut-SD CAU.
Pistol itu dibuat berdasarkan meriam tank 2A46 125 mm, yang dipasang pada tank T-72, T-80 dan T-90. Saat dipasang pada sasis yang lebih ringan, pistol itu dilengkapi dengan perangkat rekoil tipe baru, memberikan rollback tidak lebih dari 700 mm. Pistol bor halus balistik tinggi yang dipasang di kompartemen pertempuran dilengkapi dengan sistem kontrol tembakan terkomputerisasi dari tempat kerja komandan dan penembak, yang secara fungsional dapat dipertukarkan.
Meriam tanpa rem moncong dilengkapi dengan ejektor dan selubung isolasi termal. Stabilisasi di bidang vertikal dan horizontal memungkinkan Anda menembakkan amunisi 125 mm dengan pemuatan kotak terpisah. Sprut-SD dapat menggunakan semua jenis amunisi domestik 125 mm, termasuk proyektil berbulu sub-kaliber penusuk lapis baja dan ATGM tank. Amunisi meriam (40 tembakan 125 mm, 22 di antaranya dalam pemuat otomatis) dapat mencakup proyektil yang dipandu laser, yang memastikan penghancuran target yang terletak pada jarak hingga 4000 m. Meriam dapat menembak mengapung di gelombang hingga tiga titik di ± 35 derajat sektor, laju tembakan maksimum - 7 putaran per menit.
Sebagai persenjataan tambahan, meriam self-propelled Sprut-SD dilengkapi dengan senapan mesin 7,62 mm yang dipasangkan dengan meriam dengan muatan amunisi 2.000 butir peluru, dimuat dalam satu sabuk.
Pistol self-propelled Sprut-SD tidak dapat dibedakan dari tank dalam penampilan dan daya tembak, tetapi lebih rendah daripadanya dalam hal perlindungan. Ini menentukan taktik aksi melawan tank - terutama dari penyergapan.
Pembangkit listrik dan sasis memiliki banyak kesamaan dengan BMD-3, yang dasarnya digunakan dalam pengembangan 2S25 Sprut-SD ACS. Dipasang di atasnya adalah mesin diesel enam silinder multi-bahan bakar yang berlawanan secara horizontal 2В06-2С dengan daya maksimum 510 hp. saling terkait dengan transmisi hidromekanik, mekanisme ayunan hidrostatik, dan lepas landas daya untuk dua baling-baling jet. Transmisi otomatis memiliki lima gigi maju dan jumlah gigi mundur yang sama.
Suspensi sasis individual, hidropneumatik, dengan ground clearance dari kursi pengemudi (dalam 6-7 detik dari 190 hingga 590 mm) memberikan kemampuan lintas alam yang tinggi dan pengendaraan yang mulus.
Saat melakukan pawai hingga 500 km, mobil dapat bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan maksimum 68 km / jam, di jalan tak beraspal - dengan kecepatan rata-rata 45 km / jam.
ACS Sprut-SD dapat diangkut dengan pesawat VTA dan kapal serbu amfibi, parasut dengan kru di dalam kendaraan dan mengatasi rintangan air tanpa persiapan.
Sayangnya, jumlah kendaraan yang banyak diminati di TNI ini belum banyak, total yang sudah terkirim sekitar 40 unit.
