Pangkalan Angkatan Udara Holloman - Pangkalan Udara Holloman terletak 16 km sebelah barat kota Alamogordo. Ini adalah salah satu objek paling menarik yang dimiliki oleh Angkatan Udara AS. Kedekatan tempat pelatihan White Sands dan iklim kering dengan banyak hari cerah yang cerah dalam setahun telah membuat Holloman menjadi lokasi sejumlah program penelitian dan pelatihan.
Area ini dipilih oleh spesialis yang terlibat dalam pengujian model baru teknologi penerbangan dan rudal untuk alasan yang sama yang memandu para penguji bom nuklir pertama. Area terbuka yang luas dengan tanah yang tidak cocok untuk kegiatan pertanian dan populasi kecil menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk menciptakan jangkauan rudal udara. Daerah ini sepenuhnya memenuhi persyaratan Kantor Artileri dan Pasokan Teknis dan Direktorat Teknik Angkatan Darat AS. Ada area datar yang luas dan tidak berpenghuni di mana posisi awal dan bidang target dapat ditempatkan. Pada saat yang sama, medan memberikan pergerakan bebas orang dan kendaraan. Di wilayah situs uji ada pegunungan di mana dimungkinkan untuk menempatkan radar dan pos pengamatan visual. Secara umum, daerah itu kering, tetapi pada saat yang sama ada sungai dan danau dengan air yang cukup. Pesawat pengangkut dan penumpang dapat mendarat di lapangan terbang terdekat, dan jalur kereta api yang melewati New Mexico memungkinkan pengiriman barang berat. Pada saat yang sama, di area TPA itu sendiri, tidak ada jalur udara dan rel kereta api yang melintasinya. Garnisun militer besar dapat dengan mudah dikerahkan di pemukiman sekitarnya. Saat ini, pangkalan udara Holloman terletak di ujung utara lokasi uji, dan di ujung selatan adalah stasiun uji pertahanan udara Angkatan Darat AS yang besar. Kedua fasilitas ini secara organisasi merupakan bagian dari White Sands Missile Range.
Pangkalan udara, yang didirikan pada tahun 1942, menerima namanya untuk menghormati Kolonel George Holloman, salah satu pelopor Amerika dalam pengembangan peluru kendali. Awalnya, pangkalan udara dan tempat pelatihan White Sands di dekatnya dimaksudkan untuk melatih pilot dan pengebom navigator dari B-17 Flying Fortress dan pembom berat B-24 Liberator.
Pada bulan Desember 1944, tes dimulai pada rudal jelajah Amerika pertama dengan mesin ramjet berdenyut Republic-Ford JB-2, berdasarkan V-1 Jerman (Fi-103). Amerika menerima sampel V-1 yang tidak meledak dari Inggris pada Juli 1944. Karena fakta bahwa "bom terbang" Jerman memiliki desain yang sangat sederhana, tidak butuh waktu lama untuk mereproduksinya. Secara umum, proyektil Republic-Ford JB-2 identik dengan Fi-103 dan hanya berbeda dalam detail kecil. Tetapi kemudian, para insinyur Amerika mencoba memasang kepala pelacak radar pada analog V-1, sehingga menciptakan rudal pelacak anti-kapal pertama di Amerika Serikat.
Rudal jelajah Republic-Ford JB-2 disiapkan untuk pengujian
Namun, penyempurnaan pencari radar untuk sistem rudal anti-kapal terus berlanjut dan setelah akhir siklus uji, rudal jelajah masuk ke seri dengan sistem kontrol primitif yang tidak berbeda dari prototipe Jerman. Amerika tidak punya waktu untuk menggunakan CD JB-2 melawan Jerman, pada saat produksi massal rudal dimulai, permusuhan di Eropa telah berakhir. Rudal jelajah berbasis udara dan laut direncanakan akan digunakan untuk menyerang target di Jepang, tetapi karena akurasi penembakan yang rendah, mereka akhirnya mengabaikannya. Secara total, hingga 15 September 1945, 1391 JB-2 dibangun di Amerika Serikat. Mereka tidak memiliki nilai tempur tertentu, tetapi kemudian rudal tersebut digunakan dalam berbagai jenis eksperimen dan menjadi target pengujian senjata penerbangan dan rudal anti-pesawat jenis baru.
Dari April 1948 hingga Januari 1949, di Holloman, kendaraan udara tak berawak dengan PPVRD terlibat dalam penelitian tentang pembuatan peralatan telemetri, kendali jarak jauh dan pelacakan optik objek dan sistem pelacak. Agar JB-2 lepas landas dengan kecepatan yang sama dan mendapatkan ketinggian di sepanjang lintasan yang landai, jalan khusus sepanjang 120 meter dengan sudut elevasi 3 ° dibangun di sekitar pangkalan udara. Untuk menemani JB-2 di udara, digunakan radar SCR-270 yang tersedia di pangkalan udara, yang mampu melihat target di ketinggian sedang pada jarak hingga 180 km.
Pada tahun 1952, Pusat Pengembangan Penerbangan Holloman mulai beroperasi di pangkalan udara, tempat penelitian di bidang propulsi jet dilakukan. Pada tahun 1957, pusat ini berganti nama menjadi Pusat Pengembangan Jet Angkatan Udara. Banyak rudal jelajah dan balistik diluncurkan dari landasan peluncuran pangkalan udara di bidang sasaran tempat pelatihan White Sands. Mereka diuji di sini: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc dan RTV-A-3 NATIV, penerbangan berat NAR air tempur AIR-2 Genie, peluncur rudal udara AIM-4 Falcon, target udara XSM-73 Goose. Roket penelitian suborbital Aerobee digunakan untuk menyelidiki atmosfer bagian atas. Di Aerobee 350, dalam persiapan untuk penerbangan luar angkasa, mulai tahun 1951, uji peluncuran monyet dilakukan.
Bersiap untuk meluncurkan balon pengintai di sekitar pangkalan udara Holloman
Sebagai bagian dari proyek mata-mata Moby Dick, yang membayangkan pengintaian balon ketinggian tinggi yang terbang di atas wilayah Uni Soviet, balon dengan berbagai ukuran diuji di pangkalan udara Holloman.
Pusat Pengujian Angkatan Udara melakukan berbagai tes dalam persiapan untuk penerbangan luar angkasa berawak yang akan datang. Jadi, selama implementasi proyek Manhigh, yang dimulai pada Desember 1955, efek sinar kosmik pada tubuh manusia dipelajari selama pendakian ke stratosfer dalam balon ketinggian. Proyek Excelsior menguji kemungkinan menyelamatkan kru saat meninggalkan pesawat ruang angkasa di ketinggian. Pada saat yang sama, sistem parasut dikembangkan, yang berhasil diuji dari ketinggian 38969 meter.
Beberapa kilometer di utara pangkalan udara, terdapat Jalur Tes Kecepatan Tinggi khusus dengan total panjang lebih dari 15 km. Bagian pertama dibangun pada tahun 1949. Struktur ini, yang merupakan rel sempit khusus di atas dasar beton, dengan kamera kecepatan dan pengukur kecepatan presisi tinggi yang terletak di sepanjang itu, dimaksudkan untuk akselerasi untuk tujuan eksperimental dan pengujian pada gerbong rol kendaraan jet tanpa mengangkatnya ke udara..
Pemandangan Jalur Uji Kecepatan Tinggi
Lintasan ini dilayani oleh personel Skuadron Uji ke-846 dan menyediakan layanannya ke berbagai lembaga pemerintah: Angkatan Udara, Angkatan Laut, NASA, Badan Pertahanan Rudal, serta perusahaan kedirgantaraan besar Amerika dan perusahaan asing dari negara-negara sekutu. Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk membangun jalur uji baru dengan platform di "bantalan elektromagnetik".
Tes hulu ledak F-22A
Bahkan selama tahun-tahun perang, tes pesawat pengebom tak berawak yang dikendalikan radio B-17 dimulai di pangkalan udara. Diasumsikan bahwa seorang pembom tak berawak, yang dikendalikan dari pesawat lain, akan memasuki zona tembakan anti-pesawat yang kuat dan, atas perintah, menyingkirkan bom. Namun, akurasi pengeboman yang tinggi tidak mungkin dicapai, dan peralatan radio kontrol bekerja tidak dapat diandalkan. Kemudian, setelah dimulainya penonaktifan massal pesawat piston, beberapa Benteng Terbang diubah menjadi target yang dikendalikan radio QB-17. Pengebom piston diikuti oleh jet tempur yang diubah menjadi target: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Semua pesawat yang dikonversi ini digunakan di lokasi uji dalam proses pengujian dan pelatihan tempur anti- pesawat dan rudal pesawat.
UAV awal yang paling sukses diuji di Holloman AFB adalah AQM-34 Firebee. Prototipe drone multiguna ini, yang dikenal sebagai Q-2A Firebee, dikembangkan kembali pada tahun 1948 sebagai target yang dikendalikan radio. Di masa depan, seiring dengan peningkatan sistem avionik dan propulsi, perangkat menerima semakin banyak kemampuan baru, termasuk kecepatan supersonik. Atas dasar target udara, drone pengintai dan serang dibangun, yang banyak digunakan di Vietnam dan Timur Tengah.
Uji coba AQM-34
Model AQM-34Q dilengkapi dengan peralatan pengintaian elektronik, yang pada 13 Februari 1966 di Vietnam Utara gagal ditembakkan oleh sistem pertahanan rudal SA-75. Akibatnya, dimungkinkan untuk memperoleh informasi tentang pengoperasian sistem panduan rudal, karakteristik radiasi sekering radio dan sinyal untuk ledakan hulu ledak jarak jauh. Menurut pers Amerika, data yang dikumpulkan pada sistem pertahanan udara Soviet terbaru pada waktu itu, dalam nilainya, membayar seluruh program pengintaian tak berawak. Selama pengujian yang dilakukan pada tahun 1972, BQM-34 berhasil meluncurkan rudal udara-ke-permukaan dengan panduan televisi, yang merupakan kreasi UAV serangan pertama, yang kemudian diadopsi.
MQ-9 Reaper di atas Tempat Pembuktian Pasir Putih
Saat ini, "tradisi tak berawak" di pangkalan udara Holloman dilanjutkan oleh MQ-1B Predator dan MQ-9 Reaper dari 9th Assault Squadron dari 49th Fighter Aviation Regiment. Ada juga pusat pelatihan untuk melatih dan mempraktekkan penggunaan tempur operator kontrol UAV. Pada berbagai waktu, pesawat berikut berbasis di pangkalan udara di New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Secara resmi, Pangkalan Udara Holloman sekarang menjadi rumah bagi Grup Tempur ke-54. Unit pelatihan ini melatih pilot pesawat tempur F-16C/D. Lebih dari seratus taruna dilatih di sini setiap tahun. Selain F-16D dua kursi, pelatih latih supersonik T-38A milik skuadron pelatihan penerbangan ke-586 digunakan dalam proses pelatihan. Hingga 2014, F-22A Raptor dari Grup Tempur ke-44 (44 FG) ditempatkan di pangkalan udara tersebut. Dari tahun 1992 hingga 2008, tiga skuadron F-117A Nighthawk dari Sayap Tempur Taktis ke-37 bermarkas di sini.
Untuk waktu yang lama, berbagai modifikasi pesawat tempur multiperan F-4 Phantom II dioperasikan di New Mexico. Saat ini, "Holloman" adalah salah satu dari dua pangkalan udara Amerika, di mana Phantom terus terbang secara berkelanjutan. Ini adalah kendaraan QF-4 yang dikemudikan dari jarak jauh yang dimodernisasi secara khusus, yang juga memiliki kemampuan untuk terbang. Mereka dioperasikan oleh Skuadron Tak Berawak Target ke-82 (82 ATRS).
Di Angkatan Udara Amerika, sejak 1950-an, telah menjadi praktik umum ketika pesawat tempur yang masih dapat diterbangkan diubah menjadi target yang dikendalikan radio. Pada tahun 1986, Komando Angkatan Udara menandatangani kontrak dengan Flight Systems Inc. untuk mengubah 194 pencegat F-106A Delta Dart yang disimpan menjadi target. Kemudian, sebagian pekerjaan dilakukan di fasilitas perbaikan pesawat USAF di Davis-Montan.
Target tak berawak QF-106A
Mulai tahun 1991, QF-106A akhirnya digantikan dalam skuadron target tak berawak QF-100D dan QF-102A. QF-106A terakhir dari Holloman AFB ditembak jatuh di atas White Sands pada 20 Februari 1997. Bahkan sebelum itu, proses konversi pesawat tempur F-4 Phantom II menjadi target dimulai. Namun tidak seperti QF-106A, ketika mengonversi Phantom pada pertengahan 90-an, militer memutuskan untuk memberi mereka kemampuan yang lebih besar. Mesin modifikasi yang relatif baru telah mengalami re-peralatan: F-4E, F-4G dan RF-4C.
QF-4 Phantom II
Kompetisi untuk mengubah "Hantu" dalam target dimenangkan oleh cabang Amerika dari perusahaan rudal penerbangan Inggris BAE Systems. Pada saat yang sama, biaya perbaikan satu pesawat mendekati $ 1 juta. Namun, dibandingkan dengan QF-106A, kemampuan QF-4 telah meningkat secara signifikan. Phantom, berkat peralatan baru yang ditangguhkan yang dikembangkan oleh BAE Systems Amerika Utara, terbang sebagai target lebih lama. Selain itu, pesawat yang paling tidak usang terbang di bawah kendali pilot, yang memungkinkan untuk mengangkut pesawat selama latihan ke pangkalan udara lain. Pada saat yang sama, para veteran Perang Dingin yang terhormat meniru pembom garis depan musuh. Selain itu, jika perlu, QF-4 yang dikendalikan dari jarak jauh mampu membawa amunisi penerbangan presisi tinggi untuk menghancurkan target darat, yang secara serius memperluas jangkauan kemungkinan penggunaan pesawat.
Citra satelit Google Earth: QF-4 dan QF-16 milik 82 ATRS di tempat parkir pangkalan udara Holloman.
Secara total, lebih dari 300 Phantom telah didesain ulang di target. Karena fakta bahwa berdasarkan penyimpanan di "Davis-Montan" F-4 yang cocok untuk peralatan ulang praktis telah berakhir, saat ini mereka mengubah menjadi target QF-16 para pejuang seri F-16A / B awal, yang sebelumnya ditransfer untuk penyimpanan.
Pangkalan udara Holloman masih menjadi tempat pengujian dan latihan penggunaan tempur berbagai jenis senjata pesawat. Hampir semua senjata konvensional yang digunakan oleh Angkatan Udara AS diuji dan diuji di sini. Untuk melakukan ini, ada kompleks target besar di tempat latihan White Sands. Sejak pembuatan pangkalan udara selama Perang Dunia Kedua hingga hari ini, beberapa ratus sampel peralatan militer telah dipasang di sini dan banyak struktur teknik telah dibangun, dimaksudkan untuk digunakan sebagai target.
Citra satelit Google Earth: pesawat yang dinonaktifkan di lapangan terbang musuh tiruan
Militer Amerika bertindak dalam skala besar dan tidak menyia-nyiakan tenaga dan uang untuk melengkapi lokasi uji dan membuat target sedekat mungkin dengan objek nyata. Dengan demikian, sebuah lapangan terbang dengan panjang landasan pacu sekitar 1.500 meter dibangun di lokasi pengujian. Pesawat tempur yang dinonaktifkan terletak di tempat parkir dan landasan pacu, dan posisi anti-pesawat telah disimulasikan di sekitar lapangan terbang, di mana model instalasi anti-pesawat, radar dan sistem pertahanan udara dipasang. Meskipun menembaki target ini dilakukan dengan amunisi praktis dengan hulu ledak inert, karena intensitas latihan dan tes yang tinggi, target harus dipulihkan dan diganti secara teratur.
Citra satelit Google Earth: target di tempat latihan White Sands, mensimulasikan posisi sistem pertahanan udara
Untuk memberikan realisme maksimum dan mempraktekkan teknik peperangan elektronik saat melakukan latihan dan menembak praktis, jangkauan memiliki beberapa bunker yang diperkaya dengan peralatan yang mereproduksi radiasi radar dan stasiun panduan untuk rudal anti-pesawat produksi Soviet, Rusia dan Cina.
Citra satelit Google Earth: posisi baterai howitzer self-propelled di tempat pelatihan White Sands
Selain pesawat dan tiruan sistem pertahanan udara, sejumlah besar truk yang dinonaktifkan militer, pengangkut personel lapis baja, tank, artileri penarik dan self-propelled dipasang di lokasi pengujian. Beberapa kilometer di utara kompleks target yang menggambarkan lapangan terbang musuh, garis pertahanan batalion senapan bermotor Soviet, yang diperkuat dengan tank, artileri, dan senjata anti-pesawat, didirikan.
Lokasi yang nyaman, kondisi cuaca yang sesuai, dan peralatan teknis yang sangat baik dari tempat pelatihan memungkinkan latihan militer skala besar secara teratur dari berbagai jenis pasukan diadakan di sini. Selain unit Amerika, kontingen militer asing negara sekutu juga ikut serta dalam latihan tersebut.
Kembali di awal 60-an, kepemimpinan Kementerian Pertahanan Republik Federal Jerman memutuskan untuk menghemat uang untuk pelatihan pesawat dan meninggalkan pelatihan pilot militer di wilayahnya. Pelatihan dan pelatihan pilot Jerman Barat dipindahkan ke Amerika Serikat, yang umumnya dibenarkan saat itu, karena dasar penerbangan tempur Luftwaffe terdiri dari Starfighters dan Phantom Amerika. Sejak tahun 1996, pusat pelatihan Jerman di Holloman telah disebut Pusat Pelatihan Taktis. Dengan demikian, dapat dikatakan bahwa FRG memiliki pangkalan militer di wilayah Amerika. Untuk melakukan pelatihan tempur di wilayah Amerika, Jerman membeli dua lusin F-4F dari ILC AS.
Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat itu milik Luftwaffe, semuanya memiliki tanda Amerika dan diinstruksikan oleh pilot Amerika. Mesin-mesin ini terbang di pangkalan udara Holloman hingga 20 Desember 2004, setelah itu dikembalikan ke Jerman.
Pesawat pembom tempur Jerman "Tornado" di pangkalan udara Holloman
Setelah adopsi pembom tempur Tornado oleh Angkatan Udara Jerman di akhir tahun 70-an, mesin ini segera muncul di New Mexico. Setiap tahun, 300 hingga 600 tentara Jerman Barat dilatih di sini sebagai bagian dari kursus pelatihan tempur selama tiga minggu. Di antara mereka tidak hanya awak pesawat, tetapi juga staf teknis. Saat mengerjakan tugas pelatihan di tempat latihan, pilot Jerman memberikan perhatian khusus pada penerbangan di ketinggian yang sangat rendah, mempraktikkan penggunaan peralatan perang elektronik dan memerangi sistem pertahanan udara. Terkadang selama penerbangan, situasi darurat muncul: misalnya, pada 29 September 1999, dua pembom tempur Jerman jatuh 20 km dari kota Carlsbad. Karena pesawat yang jatuh di lokasi uji adalah milik Angkatan Udara Jerman, rincian insiden ini tidak diungkapkan di Amerika Serikat.
Penerbangan bersama pembom tempur Tornado dan pelatih supersonik Amerika T-38
Sepuluh tahun lalu, 650 tentara dan 25 pesawat Tornado ditempatkan di pangkalan udara Holloman sektor Jerman. Namun, karena penghematan anggaran dan pengurangan jumlah pesawat tempur Luftwaffe, kehadiran militer Jerman di New Mexico telah berkurang. Sekarang tidak lebih dari 12 Tornado dan sekitar 300 personel militer.
Citra satelit Google Earth: pos radar seluler di tempat pelatihan White Sands
Kontrol uji dan keselamatan penerbangan di sekitar pangkalan udara dan di atas jangkauan disediakan oleh beberapa radar stasioner dan bergerak. Pada tahun 60-an dan 70-an, ini adalah radar seluler AN / TPS-43 dan AN / TPS-44. Kemudian mereka digantikan oleh radar tiga koordinat AN/TPS-75 dengan PFAR. Juga, radar AN / FPS-117 stasioner dipasang di puncak pegunungan yang mendominasi poligon.
Citra satelit Google Earth: pos radar stasioner di tempat pelatihan White Sands
Citra satelit Google Earth: radar tetap AN / FPS-16AX di tempat pelatihan White Sands
Sejak paruh pertama tahun 70-an, tiga radar AN / FPS-16AX, yang mampu melacak target di luar angkasa, telah memberikan kendali atas peluncuran rudal balistik dan eksperimen di bidang pertahanan rudal. Skuadron kontrol ruang angkasa ke-4 bertanggung jawab atas pemeliharaan radar. Personil unit juga dipercayakan dengan tugas mengirim dan menerima informasi melalui saluran komunikasi satelit.
Bagian selatan jangkauan White Sands digunakan untuk pelatihan penembakan sistem pertahanan udara MIM-104 Patriot. Untuk waktu yang lama, Brigade Anti-Pesawat ke-6 Angkatan Darat AS ditempatkan di pangkalan militer Fort Bliss di Texas, yang merupakan pusat utama persiapan perhitungan pertahanan udara. Saat ini, "Fort Bliss" adalah pusat persiapan perhitungan pertahanan udara Bundeswehr. Diperkirakan akan tetap di sini hingga 2020. Setelah itu, direncanakan akan membuat pusat pelatihan serupa di Yunani.
Untuk pemotretan praktis, sistem rudal pertahanan udara Patriot dari Fort Bliss di Texas sedang berbaris menuju tempat pelatihan White Sands di New Mexico. Di ujung selatan TPA ada posisi yang disiapkan untuk elemen sistem rudal pertahanan udara, serta tempat tinggal untuk personel dan sumber air tawar. Peluncuran pelatihan terakhir berlangsung di sini pada 10 Desember 2015. SAM "Patriot" berhasil mengenai target rudal Juno. Pada saat yang sama, jejak rudal anti-pesawat dan awan yang terbentuk ketika hulu ledak diledakkan terlihat dari jarak yang sangat jauh.
Seperti diberitakan, selain melatih perhitungan, selama penembakan rudal, sistem pertahanan rudal dengan umur simpan yang diperpanjang diuji. Awalnya, umur simpan rudal anti-pesawat yang dijamin adalah 7 tahun. Berdasarkan hasil pengujian, diputuskan untuk memperpanjang masa pakai rudal hingga 22,5 tahun. Terlepas dari kenyataan bahwa unit militer yang ditempatkan di Fort Bliss telah mengalami pengurangan yang signifikan selama dekade terakhir, basis sistem rudal anti-pesawat akan tetap di sini. Saat ini, tempat pelatihan White Sands adalah satu-satunya tempat di Amerika Serikat untuk pelatihan dan uji tembak sistem pertahanan udara Patriot dari semua modifikasi. Hal ini terutama disebabkan oleh lokasi geografis yang menguntungkan dan ketersediaan infrastruktur yang diperlukan di lokasi pengujian.
