Setelah pembatasan program rudal balistik jarak menengah Inggris dan penolakan untuk membuat kendaraan peluncurannya sendiri, pekerjaan situs uji Woomera berlanjut. Penghentian pengoperasian kompleks peluncuran, yang dimaksudkan untuk melayani dan meluncurkan MRBM Blue Streak dan kendaraan peluncuran Black Arrow, memengaruhi jumlah personel yang terlibat di lokasi pengujian. Pada periode 1970-1980, jumlah orang yang tinggal di pemukiman menurun dari 7000 menjadi 4500 orang. Namun demikian, lokasi uji coba rudal yang terletak di Australia memainkan peran penting dalam pengujian dan pengembangan berbagai jenis senjata rudal Inggris. Hingga pertengahan 1970-an, lokasi uji coba Woomera adalah yang tersibuk kedua di dunia barat, setelah pusat uji coba rudal Amerika yang terletak di dekat Cape Canaveral. Namun tidak seperti lokasi uji coba Florida, di mana rudal balistik terutama diuji dan kendaraan peluncur diluncurkan, rudal anti-kapal selam, jelajah pesawat, dan anti-pesawat yang relatif kecil diuji di Australia Selatan.
Setelah kemunculan senjata nuklirnya sendiri di Inggris, pembom seri-V: Valiant, Victor dan Vulcan menjadi kapal induk utamanya. Sejalan dengan pembuatan bom atom dan termonuklir Inggris, pengeboman model massa dan ukurannya dilakukan di lokasi uji Woomera. Latihan semacam itu tidak hanya melibatkan pengebom jarak jauh, yang hingga akhir 1960-an menjadi basis kekuatan nuklir strategis Inggris, tetapi juga pengebom Canberra bermesin ganda garis depan.
Secara total, sekitar lima puluh model bom nuklir, dilengkapi dengan bahan peledak kecil dan bubuk biru, dijatuhkan di lokasi uji dari tahun 1957 hingga 1975. Ketika simulator seperti itu jatuh ke tanah, awan biru, yang terlihat jelas dari jarak jauh, terbentuk, dan tempat yang dicat tetap ada di tanah. Dengan demikian, dengan merekam titik jatuh simulator relatif terhadap target dari pesawat pengangkut, akurasi pengeboman dapat dinilai. Pada tahun 1967, awak Canberra Mk.20 Australia juga diuji di lokasi uji sebelum mengirim mereka ke Asia Tenggara.
Militer Inggris, menyadari kerentanan pembomnya dari pertahanan udara Soviet, memprakarsai pengembangan amunisi penerbangan strategis yang dapat dijatuhkan tanpa memasuki zona penghancuran sistem rudal anti-pesawat. Pengembangan rudal jelajah penerbangan, yang ditunjuk Blue Steel sesuai dengan "kode pelangi", dimulai pada tahun 1954. Roket Blue Steel dibangun sesuai dengan desain aerodinamis bebek. Di bagian kepala, roket memiliki kemudi segitiga horizontal dengan ujung terpotong, di bagian ekor - sayap segitiga dengan ujung bengkok dan dua lunas. Lunas perut, saat memasang roket di kapal induk, dilipat dan dipasang secara vertikal setelah lepas landas. Mesin roket Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 dengan dua ruang bakar menggunakan minyak tanah dan hidrogen peroksida dan mengembangkan daya dorong 106 kN dalam mode akselerasi. Setelah mencapai kecepatan jelajah dan ketinggian terbang, mesin beralih ke mode ekonomis dengan daya dorong 27 kN.
Pembom yang gagah berani digunakan untuk meluncurkan rudal di lokasi uji coba Australia Selatan. Pengujian roket Blue Steel, yang berlangsung dari tahun 1959 hingga 1961, mengungkapkan perlunya banyak perbaikan. Pada tahun 1962, sebuah rudal jelajah dengan hulu ledak termonuklir dengan kapasitas 1, 1 Mt secara resmi mulai beroperasi. Dengan jangkauan peluncuran 240 km, kemungkinan penyimpangan melingkar yang dinyatakan dari titik tujuan adalah sekitar 200 m. Kecepatan penerbangan maksimum di ketinggian adalah 2.700 km / jam. Langit-langit - 21.500 m. Dengan mempertimbangkan pengembangan hulu ledak termonuklir untuk CD, biaya program Blue Steel pada harga pertengahan 1960-an melebihi £ 1, 1 miliar. Namun, roket itu sangat "mentah" dan tidak populer di Royal Air Force.
"Blue Steel" menjadi bagian dari persenjataan pembom strategis Inggris Victor dan Vulcan. Setiap pesawat hanya bisa membawa satu rudal. Sebanyak 53 eksemplar CD Blue Steel dibuat. Segera setelah dioperasikan, menjadi jelas bahwa kompleks persenjataan Inggris yang terdiri dari pembom strategis dan rudal jelajah tidak dapat menjamin pemenuhan misi tempur. Setelah penerimaan besar-besaran pencegat supersonik Su-9, Su-11 dan Su-15 ke resimen udara tempur kombatan Pertahanan Udara Uni Soviet, penyebaran pencegat patroli jarak jauh Tu-128 di utara dan penyebaran besar-besaran dari Sistem pertahanan udara C-75 dan C-125, peluang untuk menembus target pembom Inggris menjadi minimum. Sehubungan dengan reorientasi "pencegahan strategis nuklir" ke rudal "Polaris" berbasis laut, masa pakai rudal jelajah Blue Steel ternyata pendek; mereka secara resmi ditarik dari layanan pada tahun 1970.
Pada tahun 1959, uji coba rudal yang dimaksudkan untuk digunakan di kompleks anti-kapal selam Ikara dimulai di lokasi uji Woomera. Dasar dari kompleks itu adalah peluru kendali, yang secara lahiriah menyerupai pesawat kecil dengan susunan di bawah badan pesawat dari torpedo anti-kapal selam berukuran kecil. Roket diluncurkan menggunakan mesin propelan padat dual-mode yang dikembangkan oleh Bristol Aerojet. Penerbangan dilakukan pada ketinggian hingga 300 m dengan kecepatan subsonik. Sistem kontrol tempur otomatis kapal terus memantau posisi rudal di luar angkasa dan mengeluarkan perintah untuk memperbaiki lintasan penerbangan. Saat mendekati lokasi sasaran dengan bantuan squib, sebuah torpedo pelacak dijatuhkan, yang diterjunkan dengan parasut. Setelah itu, roket melanjutkan penerbangannya dengan mesin menyala dan meninggalkan area drop. Selain berbagai torpedo pelacak, muatan kedalaman nuklir WE.177 dengan kapasitas 10 kt dapat digunakan.
Massa awal Ikara PLUR tersisa 513 kg. Panjang - 3, 3 m Diameter lambung - 0, 61 m Lebar sayap - 1, 52 m Kecepatan terbang - hingga 200 m / s. Jangkauan peluncuran adalah 19 km. Dalam hal karakteristiknya, Ikara lebih unggul dari ASROC PLUR Amerika dan bertugas di Angkatan Laut Australia, Brasil, Inggris Raya, Selandia Baru, dan Chili. PLUR "Icara" telah dihapus dari layanan di Inggris pada tahun 1992.
Karena lokasi dan fitur iklimnya, situs uji Woomera sangat cocok untuk menguji rudal anti-pesawat. Pada paruh pertama 1950-an, militer Inggris memprakarsai pembuatan sistem pertahanan udara jarak jauh untuk memerangi pembom Soviet yang membawa bom atom. Pada tahun 1953, rudal antipesawat Bloodhound pertama diluncurkan di Australia Selatan. Roket ini dikembangkan oleh Bristol. Penargetan dilakukan oleh kepala homing semi-aktif. Untuk menangkap, melacak, dan mengarahkan sistem pertahanan rudal ke target, radar penerangan target, yang dibuat oleh Ferranti, digunakan. Untuk mengembangkan lintasan optimal dan momen peluncuran rudal anti-pesawat sebagai bagian dari kompleks Bloodhound, salah satu komputer serial Inggris pertama, Ferranti Argus, digunakan.
SAM "Bloodhound" memiliki tata letak yang sangat tidak biasa, karena sistem propulsi menggunakan dua mesin ramjet "Tor", yang menggunakan bahan bakar cair. Mesin jelajah dipasang secara paralel di bagian atas dan bawah lambung. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat penguat propelan padat digunakan. Akselerator dan bagian dari empennage dijatuhkan setelah akselerasi roket dan dimulainya mesin propulsi. Mesin jelajah mempercepat roket dalam fase aktif hingga kecepatan 2, 2 M. Dengan panjang 7, 7 m, diameter 546 mm dan berat peluncuran 2000 kg - jangkauan peluncuran Bloodhound Mk. saya 36km. Ketinggian penghancuran target udara sekitar 20 km.
Pengujian sistem pertahanan udara Bloodhound berjalan dengan kesulitan besar. Untuk mengembangkan mesin ramjet dan sistem pemandu, sekitar 500 uji tembak mesin ramjet dan peluncuran rudal telah dilakukan. SAM Bloodhound Mk. Saya dimasukkan ke dalam layanan pada tahun 1958. Tes terakhir berakhir dengan menembaki pesawat target yang dikendalikan radio Jindivik dan Meteor F.8.
Modifikasi pertama dari Bloodhound Mk. Saya, dalam hal karakteristik utamanya, lebih rendah daripada sistem pertahanan udara jarak menengah Inggris lainnya dengan rudal propelan padat - Thunderbird (Petrel). Roket propelan padat secara signifikan lebih sederhana, lebih aman, dan lebih murah untuk dirawat. Mereka tidak memerlukan infrastruktur yang rumit untuk pengisian bahan bakar, pengiriman dan penyimpanan bahan bakar cair. Untuk masanya, SAM "Thunderbird" berbahan bakar padat memiliki karakteristik yang baik. Rudal dengan panjang 6.350 mm dan diameter 527 mm pada varian Mk I ini memiliki jangkauan luncur 40 km dan ketinggian mencapai 20 km. Kebetulan sistem pertahanan udara Thunderbird diadopsi oleh tentara Inggris, dan kompleks Bloodhound digunakan oleh Angkatan Udara untuk menutupi pangkalan udara besar. Selanjutnya, sistem pertahanan udara Thunderbird Mk. II juga diuji di tempat pembuktian di Australia Selatan.
Dalam dekade pertama pascaperang, penerbangan jet tempur berkembang dengan sangat cepat. Dalam hal ini, pada pertengahan 1960-an, untuk meningkatkan karakteristik tempur, sistem pertahanan udara Inggris mengalami modernisasi. Pada tahap ini, "Beagle" berhasil melewati "Burevestnik", menyadari potensi energi yang lebih besar dari mesin ramjet berbahan bakar cair. Meskipun kedua kompleks Inggris menggunakan metode penargetan yang sama, Bloodhound Mk. II jauh lebih kompleks dibandingkan dengan peralatan darat Thunderbird Mk. II. Perbedaan dari sistem pertahanan udara Thunderbird: baterai antipesawat Bloodhound memiliki dua radar iluminasi target, yang memungkinkan untuk meluncurkan dua target udara musuh dengan interval pendek semua rudal yang tersedia dalam posisi menembak. Di sekitar setiap stasiun pemandu ada delapan peluncur dengan rudal, sedangkan kontrol dan bimbingan rudal pada target dilakukan dari satu pos terpusat. Keuntungan dari Bloodhound adalah kinerja apinya yang luar biasa. Ini dicapai dengan kehadiran dalam komposisi baterai api dari dua radar pemandu dan sejumlah besar rudal anti-pesawat siap tempur di posisinya.
Keuntungan signifikan lainnya dari sistem pertahanan rudal Bloodhound dibandingkan dengan Thunderbird adalah kemampuan manuvernya yang lebih baik. Ini dicapai karena lokasi permukaan kontrol di dekat pusat gravitasi. Peningkatan laju putaran roket di bidang vertikal juga diperoleh dengan mengubah jumlah bahan bakar yang disuplai ke salah satu mesin. Rudal anti-pesawat Bloodhound yang dimodernisasi menjadi 760 mm lebih panjang, beratnya meningkat 250 kg. Kecepatan meningkat menjadi 2, 7M, dan jangkauan penerbangan hingga 85 km. Kompleks ini menerima panduan radar baru yang kuat dan anti-jamming Ferranti Type 86. Sekarang dimungkinkan untuk melacak dan menembak target di ketinggian rendah. Saluran komunikasi terpisah dengan rudal dimasukkan ke dalam peralatan panduan, di mana sinyal yang diterima oleh kepala pelacak rudal anti-pesawat disiarkan ke pos kontrol. Ini memungkinkan untuk melakukan pemilihan target palsu yang efektif dan penindasan gangguan.
Selain Angkatan Udara Inggris, sistem pertahanan udara Bloodhound juga beroperasi di Australia, Singapura, dan Swedia. Di Inggris, sistem pertahanan udara Bloodhound terakhir dihapus dari tugas tempur pada tahun 1991. Di Singapura, mereka beroperasi hingga tahun 1990. Sistem rudal pertahanan udara Bloodhound bertahan paling lama di Swedia, melayani hingga 1999.
Sistem pertahanan udara jarak menengah berikutnya yang diuji di lokasi uji Woomera adalah kapal Sea Dart. Roket yang dirancang oleh Hawker Siddeley, seperti rudal Bloodhound, menggunakan ramjet berbahan bakar cair. Sebuah pendorong propelan padat digunakan untuk mempercepat roket ke kecepatan jelajah. Mesin penggerak, ditenagai oleh minyak tanah, diintegrasikan ke dalam badan roket, di haluan ada saluran masuk udara dengan badan pusat. Kecepatan terbang maksimum roket 500 kg adalah 2,5 juta. Kisaran penghancuran target adalah 75 km, jangkauan ketinggian adalah 18 km. Modifikasi, Mod 2, yang muncul pada awal 1990-an, memiliki jangkauan peluncuran hingga 140 km. Secara total, lebih dari 2.000 rudal dibangun antara tahun 1967 dan 1996.
Peluncuran rudal Sea Dart di Australia dimulai pada tahun 1967. Setelah mengerjakan sistem propulsi, pada tahun 1969 terjadi penembakan pertama pada target udara. Seperti dalam kasus sistem pertahanan udara Bloodhound, drone Jindivik digunakan sebagai target. Sistem pertahanan udara Sea Dart mulai digunakan pada tahun 1973. Rudal anti-pesawat dari kompleks Sea Dart dapat digunakan terhadap target ketinggian rendah, yang ditunjukkan selama operasi tempur nyata. Sistem pertahanan udara angkatan laut Sea Dart secara aktif digunakan oleh armada Inggris selama kampanye Falklands. Secara total, 26 rudal anti-pesawat jenis ini digunakan. Beberapa dari mereka diluncurkan tanpa terlihat, dalam upaya untuk menakut-nakuti pesawat Argentina. Dari sembilan belas rudal yang ditembakkan ke pesawat Argentina, hanya lima yang mengenai sasaran. Terakhir kali sistem pertahanan udara Sea Dart digunakan dalam situasi pertempuran selama Perang Teluk pada Februari 1991. Kemudian kapal perusak Inggris HMS Gloucester (D96) menembak jatuh SY-1 Silk Warm Irak, sebuah rudal anti-kapal anti-kapal Irak. Operasi Sea Dart di Angkatan Laut Inggris berlanjut hingga 2012.
Untuk menggantikan sistem rudal anti-pesawat jarak pendek Tigercat yang tidak terlalu berhasil, Matra BAe Dynamics pada pertengahan 1960-an mulai mengerjakan pembuatan sistem pertahanan udara Rapier (Rapier). Itu dimaksudkan untuk perlindungan langsung unit militer dan objek di zona garis depan dari senjata serangan udara yang beroperasi di ketinggian rendah.
Pengujian sistem pertahanan udara jarak pendek "Rapier" di tempat pelatihan Woomera dimulai pada tahun 1966. Peluncuran pertama pada pesawat target terjadi pada tahun 1968. Setelah menyempurnakan sistem panduan pada tahun 1969, sistem pertahanan udara Rapier direkomendasikan untuk diadopsi. Kompleks mulai memasuki unit pertahanan udara Inggris dari pasukan darat pada tahun 1972, dan dua tahun kemudian diadopsi oleh Angkatan Udara. Di sana itu digunakan untuk menyediakan pertahanan udara untuk lapangan terbang.
Elemen utama kompleks, yang diangkut dalam bentuk trailer oleh kendaraan off-road, adalah peluncur untuk empat rudal, yang juga memiliki sistem deteksi dan penunjukan target. Tiga kendaraan Land Rover lagi digunakan untuk mengangkut pos bimbingan, lima awak dan amunisi cadangan. Radar pengawasan kompleks, dikombinasikan dengan peluncur, mampu mendeteksi target ketinggian rendah pada jarak lebih dari 15 km. Panduan rudal propelan padat dilakukan dengan menggunakan perintah radio, yang, setelah akuisisi target, sepenuhnya otomatis. Setelah mendeteksi target, operator pemandu menjaga target udara di bidang pandang perangkat optik, sementara pencari arah inframerah menyertai sistem pertahanan rudal di sepanjang pelacak, dan perangkat penghitung menghasilkan perintah panduan untuk rudal anti-pesawat.
Area yang terpengaruh dari modifikasi pertama sistem pertahanan udara Rapier adalah 500-6800 m, ketinggian mencapai 3000 m, pada pertengahan 1990-an, kompleks mengalami modernisasi yang mendalam. Pada saat yang sama, kekebalan kebisingan meningkat secara signifikan dan kemungkinan kerusakan meningkat. Rentang peluncuran modifikasi SAM Mk.2 telah ditingkatkan menjadi 8000 m. Selain itu, jumlah SAM pada peluncur telah berlipat ganda - menjadi delapan unit.
Sistem pertahanan udara keluarga Rapira telah menjadi sistem pertahanan udara Inggris yang paling sukses secara komersial. Mereka telah dikirim ke Iran, Indonesia, Malaysia, Kenya, Oman, Singapura, Zambia, Turki, UEA, dan Swiss. Untuk melindungi pangkalan udara Amerika di Eropa, beberapa kompleks dibeli oleh Departemen Pertahanan AS. SAM Rapier digunakan selama perang Iran-Irak. Menurut perwakilan Iran, rudal anti-pesawat Rapier berhasil mengenai delapan pesawat tempur Irak. Selama Perang Falklands, Inggris mengerahkan 12 kompleks Rapier untuk menutupi pendaratan. Sebagian besar sumber setuju bahwa mereka menembak jatuh dua pesawat tempur Argentina: pesawat tempur Dagger dan pesawat serang A-4 Skyhawk. SAM Rapier-2000 masih digunakan oleh tentara Inggris. Diperkirakan akan beroperasi hingga 2020.
