Saat ini, kapal terbesar dari layanan perbatasan maritim Rusia adalah kapal Proyek 22100 "Laut". Kapal kelas es ini tergolong kapal patroli perbatasan peringkat 1 (PSKR). Di Rusia, kapal patroli Proyek 22100 adalah kapal pertama dari jenis ini, yang dikembangkan dan dirancang sepenuhnya sesuai dengan persyaratan Layanan Penjaga Perbatasan FSB Rusia. Mereka adalah alternatif dari kapal patroli peringkat 1 Proyek 11351, yang terakhir, Vorovskiy, dinonaktifkan pada tahun 2017. Tidak seperti pendahulunya, kapal perbatasan baru memiliki jangkauan jelajah yang meningkat beberapa kali lipat, mampu melakukan patroli di garis lintang Arktik dan lebih cocok untuk menyelesaikan tugas yang dihadapi penjaga perbatasan Rusia saat ini.
Kapal-kapal tersebut dibangun dalam rangkaian lima unit. Dua kapal sudah beroperasi. Ini adalah PSKR "Bintang Kutub" dan "Petropavlovsk-Kamchatsky". Kapal ketiga, Anadyr, telah diluncurkan dan saat ini sedang diselesaikan. Penyelesaian kontrak untuk dua kapal seri yang tersisa telah ditunda hingga 2020. Pembangunan kapal proyek ini dilakukan oleh pabrik Zelenodolsk dinamai A. M. Gorky, proyek itu sendiri dikembangkan oleh spesialis JSC "TsMKB" Almaz "yang terkenal". Peletakan lunas kapal patroli perbatasan utama proyek 22100 "Ocean" berlangsung di Zelenodolsk (Republik Tatarstan) pada 30 Mei 2012. Kontrak pembangunan kapal kedua dan ketiga proyek 22100 ditandatangani pada April 2015. Pembangunan setiap kapal membebani pembayar pajak Rusia 8,66 miliar rubel (dalam harga 2015).
Proyek 22100 "Laut"
Tugas memperbarui kapal perbatasan zona laut jauh telah matang di Rusia untuk waktu yang lama. Kapal terakhir dari proyek ini dirancang kembali di Uni Soviet. Kita berbicara tentang kapal patroli perbatasan kelas 1 proyek 11351. Kapal-kapal ini merupakan evolusi dari proyek SKR 1135, yang sampai tahun 1977 diklasifikasikan oleh angkatan laut sebagai kapal anti-kapal selam besar. Kapal Rusia paling modern dari Proyek 11351 diluncurkan kembali pada tahun 1990 dan tetap beroperasi dengan penjaga perbatasan maritim hingga 2017. Kapal terakhir yang tersisa dari proyek ini hari ini adalah kapal unggulan Angkatan Laut Ukraina "Hetman Sagaidachny", yang karena alasan yang jelas memiliki nilai tempur yang sangat bersyarat.
Sebelumnya, sebagian besar kapal dinas penjaga perbatasan, terutama kapal besar seperti itu, merupakan rework kapal perang yang dikembangkan untuk kepentingan TNI AL. Ciri khas dari model perbatasan adalah serangkaian senjata ofensif dan defensif yang dibatasi secara signifikan. Kapal patroli perbatasan proyek 22100 kode "Laut" melanggar praktik ini, kapal ini sejak awal dibuat atas instruksi dan di bawah kendali Penjaga Pantai dari Layanan Perbatasan FSB Rusia. Kapal tidak memiliki kapal analog militer di Angkatan Laut Rusia.
Tugas utama PSKR peringkat 1 Proyek 22100 "Laut" adalah perlindungan zona ekonomi eksklusif Rusia, penindasan penyelundupan, migrasi ilegal, dan perang melawan pembajakan laut. Apalagi kapalnya multifungsi. Seluruh proyek PSKR 22100 dapat digunakan untuk operasi pencarian dan penyelamatan di laut, penyelamatan dari kru permukaan dan penumpang di kapal marabahaya, pesawat terbang, dan berbagai fasilitas terapung. Kapal juga dapat terlibat dalam memadamkan api di atas kapal lain, menarik dan mengevakuasi kapal yang rusak dan tertekan ke tempat penampungan yang aman. Tugas terpisah Okean PSKR adalah membantu pasukan khusus FSB Rusia dalam memerangi terorisme. Seperti yang dapat dilihat dari kode proyek itu sendiri, ini adalah kapal yang mampu beroperasi di zona laut jauh, area navigasinya samudera. Faktanya, wilayah navigasi kapal-kapal ini tidak terbatas oleh apa pun, kecuali otonomi.
Kapal baru proyek 22100 berbeda dari kapal patroli perbatasan proyek 11351P dan 97P karena merupakan kapal kelas es. Kapal ini dapat dioperasikan di garis lintang Arktik. Kelas es Arc4 yang dinyatakan memungkinkan PSKR untuk berlayar secara independen di es Kutub Utara yang tipis selama satu tahun, mencapai ketebalan hingga 0,8 meter selama navigasi musim panas-musim gugur dan hingga 0,6 meter selama navigasi musim dingin-musim semi. Selain itu, kapal dapat bernavigasi di saluran di belakang pemecah es di es Kutub Utara satu tahun hingga setebal 1 meter selama navigasi musim panas-musim gugur dan hingga 0,7 meter selama navigasi musim dingin-musim semi. Para ahli mengaitkan tangki tertutup dan buritan dengan solusi positif yang diterapkan oleh para perancang pada kapal-kapal proyek 22100 "Ocean", berkat solusi teknis ini, PSKR Rusia baru akan dapat menghindari lapisan es.
Menurut perwakilan dari pabrikan kapal Rusia baru untuk Penjaga Pantai, saat ini tidak ada analog dari kapal ini di Rusia, karena kapal-kapal Proyek 22100 "Ocean" lebih disukai dibedakan dengan otomatisasi tingkat tinggi. Awak kapal, yang memiliki perpindahan total lebih dari tiga ribu ton, hanya terdiri dari 44 orang. Sebagai perbandingan, awak kapal rudal kecil Rusia dengan bobot 1000 ton terdiri dari sekitar 60 orang. Menurut pengembang, PSKR modern adalah salah satu "server" besar. Untuk kejelasan, mereka mencatat bahwa lebih dari 500 kilometer kabel telah diletakkan di kapal, yang memudahkan untuk mengontrol berbagai proses di atas kapal, hingga membuka dan menutup masing-masing katup.
Secara terpisah, dapat dicatat bahwa kapal-kapal diberkahi dengan otonomi besar, yang mencapai 60-70 hari. Para ahli mencatat bahwa itu adalah otonomi navigasi yang merupakan salah satu fungsi dan fitur utama kapal, yang hanya dapat menghabiskan waktu hingga 7 hari dalam perjalanan ke lokasi patroli. Mempertimbangkan durasi perjalanan, termasuk di garis lintang Arktik, pengembang proyek sangat memperhatikan kenyamanan akomodasi kru, berusaha menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi kru dan personel yang ditugaskan. Menurut pengembang, kabin kapal patroli perbatasan kelas es Rusia yang baru dirancang untuk menampung dua orang, sementara setiap kabin memiliki kamar mandi terpisah. Karena adanya dua pabrik desalinasi modern di atas kapal Coast Guard, awak kapal akan diberikan air dingin dan panas sepanjang waktu selama layanan. Ruang layanan dan utilitas di pengawas juga dirancang untuk mencapai tingkat kenyamanan setinggi mungkin saat bertugas.
Fitur teknis kapal proyek 22100
Kapal patroli perbatasan Proyek 22100 "Ocean" adalah kapal yang agak besar. Kapal ini memiliki panjang 91,8 meter dan lebar 14,8 meter. Pemindahan standar - 2700 ton, penuh - hingga 3200 ton. Dalam hal ukuran dan perpindahan, kapal patroli perbatasan Proyek 22100 lebih besar dari kapal perang multiguna peringkat 2 - Korvet Proyek 20380 (total perpindahan 2.200 ton), tetapi mereka lebih rendah dalam perpindahan ke fregat Rusia modern dari zona laut jauh proyek 22350 (perpindahan total 5400 ton) dan 11356 (perpindahan penuh 4035 ton). Kecepatan maksimum proyek PSKR 22100 "Laut" adalah 21 knot (sekitar 39 km / jam), otonomi navigasi adalah 60 hari. Jarak jelajah maksimum adalah 12.000 mil laut. Perkiraan masa pakai - hingga 40 tahun.
Proyek Persenjataan PSKR 22100 "Laut" adalah artileri eksklusif dan senjata ringan. Kaliber utama dan kekuatan serangan kapal adalah mount artileri universal 76, 2 mm AK-176M, yang memungkinkan Anda mengenai target permukaan dan darat pada jarak 15,6 km, target udara pada ketinggian 11,6 km. Dalam hal ini, laju maksimum api instalasi hingga 120 putaran per menit. Selain itu, ada dua senapan mesin Vladimirov kaliber 14 kaliber besar 5 mm di atas kapal patroli perbatasan Proyek 22100, yang terletak di MTPU dudukan senapan mesin angkatan laut khusus. Senapan mesin semacam itu dapat melawan target permukaan, pantai, udara, dan lapis baja ringan pada jarak hingga 2000 meter. Selain itu di buritan PSKR terdapat helipad dan hanggar yang dirancang untuk lepas landas dan mendarat serta penyimpanan helikopter Ka-27PS, juga dimungkinkan untuk meluncurkan drone Gorizont G-Air S-100 dari kapal.
Secara terpisah, perlu dicatat fakta bahwa dalam kerangka acuan untuk pengembangan kapal, kemungkinan memasang senjata rudal serang di atas kapal ditentukan. Menurut jaminan dari kepala desainer Biro Desain Pusat Almaz, Boris Leikis, kemungkinan ini telah dipertahankan. Dalam sebuah wawancara dengan saluran Vesti-Tatarstan, Boris Leikis mencatat bahwa, jika perlu, PSKR dapat diubah menjadi kapal rudal serang dalam waktu singkat.
Pembangkit listrik kapal pertama dari seri ini dilengkapi dengan mesin diesel MTU Jerman. Setelah pengenaan sanksi terhadap Rusia, pasokan mesin dihentikan. Kapal kedua dan ketiga dari proyek 22350 menerima mesin diesel laut domestik yang diproduksi oleh pabrik Kolomna. Pada Juni 2019, dalam sebuah wawancara dengan media Rusia, direktur umum pabrik Zelenodolsk berpendapat bahwa proyek PSKR 22100 sudah 100 persen dibuat hanya dari komponen asal Rusia. Misalnya, pada Maret 2019, muncul berita bahwa semua kapal serial proyek ini akan menerima gerbang teleskopik untuk hanggar helikopter produksi dalam negeri.
