Tank dan kreativitas. Sudah lama saya tidak menulis sesuatu tentang tank, tetapi di sini, bisa dikatakan, topik itu sendiri datang ke tangan saya. Di Museum Angkatan Darat di Paris, di lantai pertama, tepat di pintu masuk, salah satu dari sedikit tank jenis ini ditemukan, dan dalam kondisi baik.
Dan kemudian ada serangkaian artikel tentang "VO" tentang tank dari berbagai perang dan periode sejarah. Dan kemudian saya berpikir: mengapa orang Prancis membuatnya seperti ini? Dan bagaimana, secara umum, Prancis, yang membuat tank terburuk Perang Dunia Pertama (Anda, tentu saja, menebak bahwa itu adalah "Schneider" CA.1), kemudian berhasil "meningkatkan" dan membuat tank terbaik, "Renault FT", benar-benar kendaraan tempur revolusioner pada waktu itu, yang menetapkan tren untuk hampir semua tank masa depan, bahkan hingga hari ini dan hanya dengan pengecualian yang sangat langka. Artinya, itu lagi akan menjadi percakapan tentang apa? Tentang kreativitas tentunya. Kebutuhan itu adalah stimulator terbaik dari aktivitas kreatif otak, serta pengalaman positif itu terakumulasi dan cepat atau lambat mengarah pada hasil yang positif.
Gambar skema ini dengan jelas menunjukkan bahwa akan mudah untuk membuat pelat pelindung depan lambung tanpa kerusakan karakteristik pada tangki ini, dan memasang bukan hanya satu senjata, tetapi dua, hanya sedikit meningkatkan spons samping! Kisi-kisi ventilasi di bagian depan juga sama sekali tidak berguna. Itu bisa saja diganti dengan penutup lapis baja dengan slot yang diarahkan ke kabin pengemudi.
Lagi pula, Renault kami juga muncul dari keinginan dan kebutuhan untuk memberikan tank Prancis standar pada waktu itu, seperti Schneider CA 1 yang sama, sesuatu seperti "mitra ringan" yang akan lebih berguna bagi mereka daripada yang berat.. Akibatnya, sebuah proyek bersama dan setengah swasta dari bapak tank Prancis, Jenderal Estienne, dan industrialis Prancis Renault, lahir. Setelah banyak penundaan birokrasi, prototipe pertama diuji pada awal 1917 dan sangat berguna. Selain itu, tangki baru menyertakan banyak solusi inovatif, termasuk tata letak, desain, dan bahkan perangkat rotasi turret manual.
Mari kita lihat lagi Schneider. Mengapa, karena tank simetris Inggris di depan mata mereka, para insinyur Prancis karena suatu alasan memutuskan bahwa tank mereka harus asimetris? Nah, apa yang seharusnya mereka buat lebih lebar, meletakkan dua spons di samping dan menempatkan senjata infanteri 75 mm di dalamnya? Atau apakah Anda ingin menghemat uang untuk senjata? Pelat pelindung depan dapat dibuat lurus sepenuhnya, yaitu, untuk meningkatkan sifat pantulannya, dan senapan mesin dapat dibiarkan terletak di sepanjang sisi. Atau letakkan di atasnya menara silinder dengan pistol, pertahankan senapan mesin di samping. Dimensi dan kekuatan motor memungkinkan untuk melakukan semua ini. Namun, ini tidak dilakukan. Apakah kamu tidak memikirkannya? Tidak punya pengalaman? Tapi bagaimanapun juga, tank Inggris dan mobil lapis baja dengan senapan mesin dan bahkan menara meriam ada di depan mata mereka! Dan di mana militer terlihat ketika mereka tergelincir semacam … orang aneh yang miring, mengapa mereka tidak mengembalikannya … Singkatnya, ada banyak pertanyaan, tetapi semuanya tetap tidak terjawab, meskipun lebih dari 100 tahun telah lulus.
Tetapi Louis Renault, meskipun ia adalah seorang industrialis mobil, pertama-tama memikirkan turret, yang penggunaannya membuat penggunaan persenjataan tangki jauh lebih fleksibel dan efektif, dan tangki turret itu sendiri ternyata jauh lebih fleksibel dan lebih mudah dioperasikan. kontrol dari mitra yang lebih berat, dan karena itu lebih terlindungi. Meskipun panjang kendaraan yang pendek, agak dikoreksi dengan penambahan "ekor" khusus, membuatnya sulit untuk melintasi parit, kehadiran ulat dengan roda depan yang besar memberi tangki ini kemampuan yang baik untuk mengatasi rintangan tinggi. Ternyata desainnya mudah disesuaikan dengan banyak varian (selain varian dasar yang dilengkapi dengan satu senapan mesin atau satu meriam 37 mm), tank sinyal, tank komando (TSF), "tank meriam" dengan 75- meriam mm (berdasarkan pada dasarnya senjata self-propelled yang sama), dan bahkan … pesona pengangkut tank untuk meletakkan parit!
Baik Prancis dan Amerika menggunakan FT-17 selama dan setelah Perang Dunia I, dan ketika berakhir, FT-17 diekspor ke lebih dari sepuluh negara, termasuk Jepang, Polandia, Kanada, Spanyol, dan Brasil. Salinan nasional Renault diproduksi di Italia, AS, Jepang, dan Uni Soviet dan digunakan di hampir semua konflik bersenjata pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan abad terakhir. Dalam Perang Dunia II, itu juga digunakan oleh Prancis, Finlandia, dan Yugoslavia. Bahkan Jerman sendiri memanfaatkan FT-17 yang ditangkap secara ekstensif.
FT-17 pertama kali digunakan dalam pertempuran pada tanggal 31 Mei 1918 untuk mendukung serangan infanteri Maroko di hutan Retz dalam upaya untuk menghentikan serangan Jerman di musim semi. Berikut adalah kutipan dari laporan yang ditulis oleh salah satu peserta dalam operasi ini, Kapten Aubert, dari Perusahaan Panzer ke-304: “Kami mulai bergerak dengan sinyal dan bergerak hampir membabi buta melalui ladang jagung. Beberapa ratus meter kemudian, jagung tiba-tiba habis, kami menemukan diri kami berada di tanah terbuka dan segera diserang oleh tembakan senapan mesin yang berat, terutama di sepanjang celah penglihatan dan bukaan pelabuhan. Dampak peluru pada baju besi, disertai dengan retakan keras, menunjukkan kepada kita arah umum api, yang sumbernya ada di sebelah kiri. Banyak peluru mengenai perisai senjata dan pecahannya membuatnya sulit untuk bekerja dengannya. Tapi kami membelokkan menara, dan dari jarak 50 meter kami melihat sebuah senapan mesin. Butuh lima tembakan untuk menghabisinya, setelah itu penembakan berhenti. Semua tank bertindak bersama, mereka menembak dan bermanuver, yang menunjukkan kepada kita bahwa kita berada di garis perlawanan dengan musuh dan semua kendaraan kita memasuki pertempuran."
Tentu saja, banyak hal di tangki baru yang tidak dipahami dengan baik. Jadi, komandan tank harus memberi perintah kepada pengemudi mereka, menendang mereka. Ini adalah satu-satunya "sarana" interkom, karena FT-17 tidak memiliki sistem interkom radio apa pun, dan tank itu sendiri terlalu berisik untuk mendengar perintah suara. Untuk memaksa pengemudi bergerak maju, komandan menendangnya dari belakang. Demikian juga, tendangan ke satu bahu menandakan perlunya berbelok ke arah tendangan. Sinyal berhenti adalah pukulan … di kepala pengemudi, dan pukulan berulang di kepala berarti pengemudi harus kembali. Jelas, tentu saja, bahwa komandan tank tidak memukuli rekannya dengan sekuat tenaga dan bahwa punggung pengemudi ditutupi oleh sandaran kursi, dan kepalanya ditutupi oleh helm. Tapi dalam panasnya pertempuran, Anda tidak pernah tahu apa yang bisa terjadi.
Mengontrol tangki juga sulit. Biasanya, berbicara tentang tank Perang Dunia Pertama, penulis artikel mengutip sebagai contoh ketidaksempurnaan kontrol tank Inggris, dan untuk beberapa alasan selalu hanya tank MK. I. Tapi tangki FT-17 sama sekali bukan contoh kesempurnaan dalam hal ini. Kontrol pengemudi terdiri dari pedal kopling di sebelah kiri di lantai, pedal akselerator di tengah, dan pedal rem parkir di sebelah kanan. Mesin mulai menggunakan pegangan yang terletak di bagian belakang kompartemen penembak di dinding lapis baja yang memisahkannya dari kompartemen mesin. Pengemudi dapat mengontrol kecepatan tangki dengan menekan pedal gas atau menggunakan katup throttle manual yang terletak di sisi kanannya. Tuas pengontrol pengapian juga disediakan, yang memungkinkan pengemudi menambah atau mengurangi pasokan arus, tergantung pada jumlah beban pada mesin. Dua tuas besar, satu di setiap sisi kursi pengemudi, menerapkan rem servis. Untuk berbelok ke kanan, pengemudi harus menekan tuas kanan, mengerem lintasan di sebelah kanan. Pada saat yang sama, trek kiri terus bergerak dengan kecepatan yang sama, yang mengarah ke pergantian tangki. Belokan ke kiri dilakukan dengan cara yang sama, dan tampaknya tidak ada yang rumit tentang itu, karena tank Perang Dunia Kedua dan kendaraan modern dikendalikan dengan cara yang hampir sama. Tetapi hanya di sini perlu untuk mengawasi percikan sepanjang waktu, dan berusaha untuk tidak membakar kopling. Dan ini adalah hal yang paling sulit. Mempertimbangkan bahwa suspensi tangki sangat tidak sempurna, yang bergetar dan terlempar pada saat yang sama, menjadi jelas bahwa mengemudikan Renault kecil bahkan lebih sulit daripada tangki besar Inggris, di mana komandan, di samping itu, duduk di sebelahnya. pengemudi dan bisa memberitahunya jalan dengan gerakan.
Berbagai upaya untuk menghasilkan kamuflase yang efektif untuk FT-17 sangat menarik. Sayangnya, tidak mungkin untuk mengembangkan skema kamuflase yang diakui secara resmi, dan tank FT dipasok ke pasukan dengan kamuflase tiga dan empat warna. Palet warna yang digunakan pada FT mirip dengan yang sebelumnya digunakan pada tank Schneider CA.1 dan St Chamond: biru-abu-abu, hijau tua, coklat, dan oker pucat. Ada perbedaan signifikan dalam warna yang digunakan, yang diharapkan selama perang.
Nah, sekarang mari kita berfantasi sedikit dan membayangkan bagaimana tampilan Renault yang sama, jika bukan karena ketergesaan dan umum, literasi teknis yang lebih tinggi dari personel perancangnya. Diketahui, misalnya, bahwa pada awalnya, menurut proyek, tangki itu seharusnya memiliki menara dua orang, tetapi untuk beberapa alasan ada yang "salah" dengannya. Tubuh sempit tampaknya telah mengganggu. Tapi siapa yang mencegahnya melebar tepat di area menara, yah, katakanlah, dengan lebar rel yang sama? Tetapi ini tidak dilakukan, dan sebagai hasilnya, tangki menerima menara tunggal dalam dua versi - cor (dengan baju besi yang lebih tebal setebal 22 mm) dan segi (dengan ketebalan 18 mm yang lebih tipis tetapi lebih kuat) dari lembaran baja yang digulung, yang secara harfiah " mengalir di sekitar" dari semua sisi "menara" di dalamnya. Ventilasi dan, pada saat yang sama, kap inspeksi menurut proyek seharusnya diganti dengan "jamur", tetapi mereka tidak berhasil, dan struktur yang dihasilkan ternyata lebih nyaman. Namun demikian, alih-alih menara satu orang, tangki Renault bisa saja memiliki menara dua orang, di mana satu menara akan melayani persenjataan, dan yang lain akan mengawasi dan memerintah! Secara alami, maka perlu memikirkan sistem komunikasinya dengan pengemudi. Nah, katakanlah, di dasbornya, bohlam multi-warna bisa menyala dengan memutar pegangannya.
Menara itu sendiri bisa saja dibuat garis besar yang lebih sederhana. Nah, katakanlah, dalam bentuk tapal kuda dengan pelat pelindung depan persegi panjang yang miring, di mana, karena ukurannya, sama sekali tidak sulit untuk menempatkan meriam dan senapan mesin. Pelat pelindung depan lambung bisa dibuat miring tanpa patah, bahkan meninggalkan pintu di dalamnya. Istirahat diperlukan untuk kenyamanan menempatkan slot penglihatan, tetapi slot itu sendiri tidak membawa kegembiraan bagi kapal tanker, karena … mereka disiram timah dari peluru yang pecah di dekatnya. Karena itu, 80% luka tanker, sayangnya, di mata dan … mengapa tidak menempatkan hanya tiga periskop infanteri untuk observasi di atap kompartemen pengemudi tepat di depan menara?!
Nah, di atap menara tapal kuda, sangat mungkin untuk menempatkan perangkat stroboskop - baik untuk pengamatan maupun untuk ventilasi.
Opsi untuk meningkatkan Renault dengan memasang trek karet di atasnya dan drum roda yang terletak di depannya untuk meningkatkan kemampuan lintas negara tidak membenarkan dirinya sendiri. Meski pada awalnya dianggap menjanjikan. Tetapi kemudian ternyata trek karet yang sobek tidak dapat diperbaiki dalam situasi pertempuran.
Sasis tangki terlihat cukup memuaskan. Dia bisa menebang pohon, dan merobek kawat berduri, dan memaksa parit dan parit. Tapi yang tidak bisa dia lakukan adalah … membawa orang di atasnya, kecuali mungkin di belakang "ekor" dan kemudian hanya maksimal dua orang.
Sementara itu, akan sangat mungkin untuk mengurus infanteri. Untuk melakukan ini, hanya perlu menutup lintasan dengan benteng lapis baja … berbentuk berundak, lima anak tangga-kursi di atas cabang atas lintasan di setiap sisi! Dan agar mereka tidak jatuh darinya - untuk mengatur pegangan tangan lipat, mirip dengan yang dibuat di kursi untuk pemain ski di kereta gantung. Atau mereka dapat memasang trek yang sama seperti pada tangki Renault NC1, yang muncul pada 1920-an dan kemudian bahkan bertempur. Di atasnya, benteng bisa jadi cukup sederhana, yah, membuat pegangan lipat juga bukan masalah khusus. Dan seolah-olah infanteri bersukacita dengan "peralatan" seperti itu, adalah mungkin untuk tidak mengatakannya.
Tapi apa yang belum dilakukan tidak dilakukan sama sekali. Sangat disayangkan, akan menarik untuk melihat bagaimana tank seperti itu akan bertindak, dan tempat apa dalam sejarah kendaraan lapis baja akan pergi ke mereka!
Ngomong-ngomong, menarik bahwa untuk beberapa alasan tangki di museum Paris tidak dicat dengan kamuflase. Tetapi untuk menggambar lambang taktis - mereka menggambarnya …
Dan satu lagi fakta yang membuat penasaran. FT-17 memiliki pesaing - tangki Peugeot yang sembrono dengan meriam pendek 75 mm, yaitu, dipersenjatai lebih kuat dan dengan baju besi yang lebih tebal, tetapi dia tidak pernah melihat cahayanya.
Foto "Peugeot" dari tahun-tahun perang
Dan, akhirnya, ini dia: SPG dengan meriam 75 mm pada sasis Renault. Ini juga terjadi dan bahkan melaju dan menembak …
Dan pertanyaannya adalah: bagaimana konstruksi seperti itu bisa terjadi? Dan jawabannya adalah - dari kebutuhan, dan sebelum Anda mulai memainkan harpa Yahudi di logam, Anda hanya perlu duduk dan berpikir sedikit!
