Seperti yang Anda ketahui, Skuadron Pasifik ke-2 dari rute dari Libava ke Madagaskar mengikuti detasemen terpisah. Dia berpisah di Tangier: lima kapal perang terbaru, "Laksamana Nakhimov" dan sejumlah kapal lainnya mengelilingi benua Afrika, sementara satu detasemen terpisah di bawah komando Laksamana Muda Felkerzam, terdiri dari "Sisoy Agung", "Navarin", tiga kapal penjelajah, tujuh kapal perusak dan sembilan kapal angkut melewati Laut Tengah dan Terusan Suez. Mereka seharusnya bertemu di Madagaskar, lebih tepatnya - di pelabuhan militer Diego-Suarez, dan penambang batu bara yang diperlukan untuk melanjutkan kampanye juga seharusnya datang ke sana.
Pasukan utama tiba di pantai Madagaskar pada 16 Desember 1904. Dan kemudian ZP Rozhestvensky mengetahui tentang kematian skuadron Pasifik ke-1. Komandan Rusia benar-benar yakin bahwa dalam kondisi saat ini, sangat penting untuk pergi ke Vladivostok secepat mungkin.
Namun, semuanya ternyata sangat berbeda, dan Skuadron Pasifik ke-2 melanjutkan perjalanannya hanya pada 3 Maret 1905 berikutnya.
Apa yang menyebabkan penundaan dua setengah bulan?
Tentang kondisi teknis kapal
Tentu saja, perjalanan di sekitar pantai Afrika membutuhkan sejumlah pekerjaan pencegahan di kapal-kapal Skuadron Pasifik ke-2. Anehnya, tetapi dengan detasemen khusus Felkerzam, situasinya bahkan lebih buruk daripada pasukan lainnya: lemari es Navarin tidak berfungsi, pipa uap di Almaz tidak dapat diandalkan, dan semua ini membutuhkan perbaikan ekstensif.
Situasinya diperparah oleh fakta bahwa Rusia, pada kenyataannya, diusir dari perairan teritorial Prancis. ZP Rozhestvensky mengandalkan fasilitas perbaikan Diego-Suarez, yang, meskipun terletak di tepi geografi, masih merupakan pelabuhan militer. Tapi dia dan Felkerzam harus pergi ke teluk Nosy Be, di mana skuadron hanya bisa mengandalkan dirinya sendiri. Ini menjadi perlu karena protes Jepang, yang, dengan dukungan Inggris, memaksa pemerintah Prancis untuk mempertimbangkan kembali posisinya.
Tentu saja, perbaikan kapal saat ini tidak dapat menunda skuadron terlalu lama. ZP Rozhestvensky sendiri menganggap mungkin untuk meninggalkan pantai Madagaskar yang "ramah" pada bulan Desember 1904.
Setelah mengetahui masalah teknis Detasemen Terpisah, ia menunda keluarnya hingga 1 Januari 1905. Kemudian, setelah membiasakan diri secara lebih rinci dengan keadaan kapal Felkersam, ia sekali lagi memindahkan tanggal rilis ke 6 Januari. Tapi itu saja.
Jelas, pada tanggal ini, kapal-kapal Skuadron Pasifik ke-2 sudah cukup siap untuk berlayar melintasi Samudra Hindia?
Orang dapat berargumen bahwa jika bukan karena sejumlah masalah organisasi yang dihadapi ZP Rozhestvensky, maka mungkin untuk keluar lebih awal. Selain itu, ada bukti (Semyonov) bahwa di kapal Felkerzam, sebelum skuadron bergabung, perbaikan rutin dilakukan, seperti yang mereka katakan, dengan ceroboh, karena mereka yakin bahwa setelah kematian Pasifik ke-1, tidak akan ada kelanjutan dari kampanye, yang berarti tidak akan terburu-buru kemana-mana.
Jadi, mungkin Skuadron Pasifik ke-2 bisa berangkat lebih awal dari 6 Januari, tetapi bagaimanapun, alasan teknis tidak menundanya melampaui periode ini.
Sejarah resmi bersaksi bahwa pesanan dibuat untuk berlabuh, resep disiapkan untuk kapal uap batu bara, dll., Artinya, jika tidak terjadi sebaliknya, pada 6 Januari, skuadron kami akan melanjutkan perjalanan.
Saat memasok skuadron dengan batu bara
Keluarnya Skuadron Pasifik ke-2 pada 6 Januari digagalkan oleh keputusan Jalur Hamburg-Amerika, yang dengannya kesepakatan dibuat untuk pasokan batu bara untuk skuadron.
Komisaris utama perusahaan ini secara tidak terduga mengatakan bahwa sehubungan dengan "yang baru diumumkan" oleh Inggris Raya, aturan netralitas, yaitu larangan pasokan kapal ke teater perang di koloni-koloni Samudra Hindia, Selat Malaka, Laut Cina Selatan dan Timur Jauh, perusahaan menolak untuk memasok batubara ke skuadron Rusia berbeda, kecuali di perairan netral, dan oleh karena itu tidak ada pembicaraan tentang kelebihan muatan batubara di lautan.
Setelah menerima "kejutan" seperti itu pada 6 Januari, ZP Rozhestvensky segera melaporkannya ke St. Petersburg. Negosiasi dengan pemerintah Jerman dan dengan perwakilan dari Jalur Hamburg-Amerika segera dimulai, tetapi mereka berjalan lama dan sulit, sehingga konsensus yang diperlukan hanya dicapai pada akhir Februari.
Namun, tidak salah untuk berasumsi bahwa Skuadron Pasifik ke-2 dapat meninggalkan Madagaskar lebih awal dari akhir Februari - awal Maret. Tentu saja, keputusan Jalur Hamburg-Amerika itu seperti sambaran petir. Setelah menerima batu bara untuk kapal perang dan transportasi, skuadron kami tidak dapat menerima lebih banyak, dan penambang batu bara Jerman memiliki 50.000 ton batu bara, yang telah diperhitungkan ZP Rozhdestvensky. Tanpa lima puluh ribu ton ini, komandan Rusia tidak dapat melanjutkan kampanye.
Tetapi intinya adalah bahwa para penambang batu bara Jerman bukanlah satu-satunya sumber dari mana ia bisa mendapatkan batu bara ini.
ZP Rozhestvensky memberi tahu St. Petersburg bahwa dia akan melanjutkan kampanye paling lambat seminggu, dan meminta, jika negosiasi dengan Jalur Hamburg-Amerika gagal, untuk mencarter penambang batu bara lain di Saigon dan Batavia. Sangat mungkin jika keputusan seperti itu dibuat di Sankt Peterburg.
Dan kita dapat berasumsi bahwa pada 13-16 Januari, ZP Rozhestvensky bisa saja menarik pasukan yang dipercayakan kepadanya ke Samudra Hindia.
Di sini dapat dikatakan bahwa kemudian upaya untuk memperoleh batu bara untuk memasok skuadron Pasifik ke-2, yang mendekati pantai Annam, mengalami kegagalan.
Tetapi Anda perlu memahami bahwa ini terjadi sebagai akibat dari "manuver komersial" yang menarik oleh Inggris, yang melarang pedagang mengekspor batu bara kecuali dengan sertifikat dari otoritas setempat bahwa itu tidak ditujukan untuk kapal Rusia. Namun larangan ini baru muncul setelah kapal Z. P. Rozhestvensky memasuki Samudera Hindia dan melewati Singapura.
Saat mereka masih dekat Madagaskar, masih sangat mungkin untuk membeli batu bara di Saigon atau Batavia.
Selain itu, Anda perlu memahami bahwa skuadron membakar banyak batu bara selama 2,5 bulan tinggal di Madagaskar, dan jika itu berlanjut pada pertengahan Januari, maka batu bara ini akan tetap tersedia.
Tetapi semua ini tidak dilakukan: masalahnya adalah bahwa ibu kota utara kami tidak melihat alasan apa pun untuk pergerakan cepat Skuadron Pasifik ke-2 ke Vladivostok.
Di posisi Kementerian Kelautan
Sudah pada 7 Januari 1905, ZP Rozhestvensky menerima perintah langsung dari St. Petersburg: untuk tinggal bersama Fr. Madagaskar menunggu pemberitahuan lebih lanjut. Dan mereka seperti ini: komandan diperintahkan untuk menunggu di Madagaskar untuk pendekatan detasemen Dobrotvorsky, yang didasarkan pada kapal penjelajah lapis baja "Oleg" dan "Izumrud".
Adapun Skuadron Pasifik ke-3, keputusan apakah akan menunggu atau tidak, St. Petersburg berangkat ke ZP Rozhestvensky.
Detasemen Dobrotvorsky bergabung dengan pasukan utama hanya pada 2 Februari, tetapi skuadron tidak bergerak bahkan saat itu. Tentu saja, kapal-kapal yang baru tiba membutuhkan waktu untuk mengatur diri mereka sendiri. Pada "Oleg" yang sama, ketel dibasahi dan bagian bawahnya dibersihkan. Tetapi yang paling penting bukanlah ini, tetapi fakta bahwa kesepakatan tentang pasokan Skuadron Pasifik ke-2 dengan batu bara selama transisi lebih lanjut belum tercapai.
Artinya, ternyata cukup menarik.
Jika Petersburg pada awal Januari, setelah menerima berita tentang penolakan Jalur Hamburg-Amerika, akan segera menghadiri perekrutan transportasi dan pembelian batu bara di Saigon dan Batavia, maka negosiasi (kesepakatan) semacam itu akan memiliki setiap peluang untuk berhasil.
Jika Petersburg akan menghadiri pembelian batu bara nanti, pada akhir Januari - awal Februari, maka batu bara ini dapat diperoleh, dan Skuadron Pasifik ke-2 dapat berangkat ke Samudra Hindia selambat-lambatnya pada tanggal 7-9 Februari, segera setelah itu siap untuk menggiring kapal-kapal Dobrotvorsky.
Tetapi sebaliknya, Kementerian Angkatan Laut lebih suka melakukan negosiasi yang rumit dan panjang dengan Jalur Hamburg-Amerika, yang menunda keberangkatan skuadron kami hingga awal Maret.
Mengapa St. Petersburg tidak bertindak dengan penuh semangat?
Rupanya, ada dua alasan untuk ini.
Satu, saya ingin percaya bahwa yang kedua, adalah bahwa untuk batubara Jalur Hamburg-Amerika telah dibayar, dan tidak akan mudah untuk memulihkan jumlah yang ditunjukkan dari Jerman dengan cepat. Oleh karena itu, perlu dicari dana tambahan untuk pembelian kembali batu bara.
Alasan kedua, dan yang utama, adalah bagaimana kelanjutan perang di laut dilihat dari bawah Admiralty Spitz.
Sederhananya, awalnya Skuadron Pasifik ke-2 dikirim untuk menyelamatkan Skuadron 1, dengan bergabung dengannya, armada Rusia menerima keunggulan numerik dan tampaknya mampu merebut laut. Tapi Pasifik pertama terbunuh. Baik ZP Rozhestvensky dan Kementerian Angkatan Laut dengan tepat percaya bahwa Skuadron Pasifik ke-2 tidak mampu secara mandiri mengalahkan armada Jepang dan mendapatkan supremasi di laut.
Tetapi kesimpulan dari fakta ini justru sebaliknya.
ZP Rozhestvensky percaya bahwa skuadronnya harus pergi secepat mungkin ke Vladivostok dengan pasukan yang tersedia, dan dari sana bertindak atas komunikasi musuh, menghindari, jika mungkin, pertempuran umum. Komandan Skuadron Pasifik ke-2 dengan tepat percaya bahwa setelah pertempuran dengan kapal-kapal Port Arthur, setelah lama berpangkalan di pangkalan improvisasi di Kepulauan Elliot, pasukan utama armada Jepang jauh dari kondisi teknis terbaik., meskipun mereka tidak menderita kerusakan yang signifikan dalam pertempuran. Munculnya Skuadron Pasifik ke-2 akan memaksa Jepang untuk mengepalkan pasukan utama mereka, tidak akan memungkinkan mereka untuk melakukan perbaikan kapal yang serius, dan, pada akhirnya, akan mempersulit intersepsi pasukan utama skuadron Rusia, "bajak laut" pada komunikasi antara benua dan Jepang. Dan ZP Rozhestvensky tidak menetapkan tugas lain untuk pasukannya, menyadari kelemahan mereka di depan armada Jepang.
Namun, strategi ini sama sekali tidak cocok untuk Sankt Peterburg. Mereka menginginkan kemenangan pertempuran umum dan dominasi di laut. Dan, karena Pasifik ke-2 tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk ini, itu seharusnya diperkuat oleh kapal-kapal dari skuadron Pasifik ke-3. Justru yang ditolak oleh Z. P. Rozhestvensky selama persiapan Pasifik ke-2.
Tetapi Pasifik ke-3 meninggalkan Libava hanya pada 3 Februari 1905.
Jadi mengapa St. Petersburg harus terburu-buru dalam masalah batu bara?
Masuk akal untuk berlari ke suatu tempat, segera membeli batu bara hanya jika St. Petersburg setuju dan menyetujui strategi Z. P. Rozhestvensky. Ini tidak dilakukan.
Akibatnya, seperti disebutkan di atas, Skuadron Pasifik ke-2 meninggalkan Madagaskar hanya pada 3 Maret.
Sedikit alternatif
Mari kita bayangkan sejenak bahwa dengan keajaiban Zinovy Petrovich berhasil meyakinkan otoritas tinggi tentang perlunya pergerakan cepat Pasifik ke-2 ke Vladivostok. Di Sankt Peterburg, mereka berusaha keras, mereka akan menemukan batu bara, dan di suatu tempat di pertengahan Januari kapal kami pindah dari Nosy Be ke Kamrang.
Apa yang bisa terjadi selanjutnya?
Faktanya, transisi dari Madagaskar ke Kamrang memakan waktu 28 hari, jadi orang harus memperkirakan bahwa, setelah meninggalkan Nosy Be di suatu tempat antara 15 Januari dan 12 Februari, skuadron Rusia akan berakhir di Kamrang. Setelah menghabiskan 10-12 hari untuk rekondisi dan pelatihan tempur, Pasifik ke-2 dapat bergerak ke terobosan paling lambat 22-24 Februari.
Seperti yang Anda ketahui, pada kenyataannya, dia melakukan kampanye terakhirnya pada 1 Mei dan, 13 hari kemudian, pada 14 Mei, dia memasuki pertempuran yang menjadi fatal baginya.
Dengan demikian, jika skuadron telah meninggalkan pantai Annam pada 22-24 Februari, maka pada 7-9 Maret sudah berada di Selat Korea.
Namun, jika benar-benar bermimpi dan membayangkan bahwa ZP Rozhdestvensky dapat meninggalkan Madagaskar pada 1 Januari, seperti yang akan dilakukannya, maka skuadronnya akan memasuki Selat Korea selambat-lambatnya pada 23 Februari.
Pergeseran waktu seperti itu dapat menyebabkan apa?
Tentang keadaan armada Jepang pada awal tahun 1905
Navy_manual yang terhormat, dalam salah satu artikelnya tentang Perang Rusia-Jepang, menunjukkan waktu dan ketentuan perbaikan pasukan utama Armada Bersatu:
Mikasa - 45 hari (Desember 1904 - Februari 1905);
Asahi - 13 hari (November 1904);
Sikishima - 24 hari (Desember 1904);
Fuji - 43 hari (Desember 1904 - Februari 1905);
Kasuga - 36 hari (Desember 1904 - Januari 1905);
"Nissin" - 40 hari (Januari - Februari 1905);
Izumo - 21 hari (Desember 1904 - Januari 1905);
Iwate - 59 hari (Desember 1904 - Februari 1905);
Yakumo - 35 hari (Desember 1904 - Januari 1905); 13 hari (Maret-April 1905);
Azuma - 19 hari (Desember 1904), 41 hari (Maret-April 1905);
Asama - 20 hari (Desember 1904);
"Tokiwa" - 23 hari (November-Desember 1904), 12 hari (Februari 1905).
Yang pasti, Jepang memiliki peralatan militer kelas satu, sebagian besar Inggris, dan terlatih dengan baik dalam penggunaannya.
Tapi kondisi operasinya sangat sulit.
Sejak awal 1904, kapal penjelajah Jepang terus-menerus melaut, menghabiskan sumber daya mereka. Kapal perang skuadron juga banyak berjalan, tetapi bahkan ketika mereka hanya berdiri di Elliot, mereka masih tetap siap siaga untuk mencegat skuadron Port Arthur, jika terjadi terobosan.
Kapal penjelajah Novik adalah contoh buku teks tentang konsekuensi dari sikap seperti itu terhadap bagian materi. Gagasan galangan kapal Jerman hampir tidak dapat disalahkan atas kualitas bangunan yang buruk, dan fakta bahwa kapal selama seluruh pengepungan Port Arthur hampir selalu siap untuk keluar dan melaut sesuai permintaan membuktikan persiapan yang baik dari galangan kapalnya. stoker dan kru mesin.
Tetapi bekerja untuk keausan mengarah pada fakta bahwa setelah pertempuran pada 28 Juli 1904 di Shantung, pembangkit listrik kapal penjelajah "jatuh" - lemari es gagal, pipa meledak di boiler, "uap keluar" diamati di mesin, dan konsumsi batubara meningkat dari yang ditentukan 30 menjadi 54 ton per hari, meskipun kemudian dengan berbagai tindakan dimungkinkan untuk menguranginya menjadi 36 ton. Pada malam setelah pertempuran, "Novik" tidak dapat mengikuti "Askold", keadaan kapal penjelajah sedemikian rupa sehingga di beberapa titik dua dari tiga kendaraan harus dihentikan, dan masalah serius diamati di 5 dari 12 kendaraan yang tersedia. boiler.
Jadi, Jepang, dengan semua bakat mereka yang tidak diragukan lagi, bukanlah manusia super, dan pasukan utama Armada Persatuan pada akhir 1904 membutuhkan perbaikan segera. Pada saat yang sama, mengetahui tentang persiapan paling serius untuk pawai Skuadron Pasifik ke-2, Jepang mengharapkannya hampir dari hari ke hari, mengakui kemungkinan kemunculannya bahkan pada tahun 1904. Oleh karena itu, diputuskan, mulai dari awal November 1904, untuk mengirim beberapa kapal untuk diperbaiki guna memulihkan kemampuan tempur setidaknya sebagian dari pasukan utama Armada Persatuan untuk pertempuran yang menentukan.
Artinya, pada kenyataannya, kapal lapis baja H. Togo dan H. Kamimura menerima jeda panjang antara kematian Skuadron Pasifik 1 dan pertempuran di Tsushima. Heihachiro Togo memerintahkan pasukan utamanya kembali ke Jepang pada 11 Desember 1904, sehingga Mikasa menjatuhkan jangkar di Kura pada 15 Desember. Sebagian besar kapalnya menjalani perbaikan pada Januari-Februari 1905, dan Yakumo dan Azuma diperbaiki lebih lanjut pada Maret-April. Kapal perang dan penjelajah lapis baja lainnya dari detasemen tempur 1 dan 2 dapat memulihkan keterampilan tempur mereka dari akhir Februari hingga Mei 1904 melalui latihan intensif. Pada Mikasa yang sama, yang kembali beroperasi pada 17 Februari 1905, penembakan barel reguler dilakukan, dll.
Tidak diragukan lagi bahwa pelatihan tempur yang dilakukan dari Februari hingga Mei 1905 tidak hanya memulihkan kemampuan tempur kapal-kapal Jepang, yang telah hilang sampai batas tertentu karena perlunya penghentian paksa dalam perbaikan, tetapi juga meningkatkannya ke tingkat yang lebih tinggi.
Tetapi jika skuadron Rusia muncul di Selat Korea bukan pada pertengahan Mei, tetapi pada akhir Februari - awal Maret, maka Jepang tidak akan memiliki kesempatan seperti itu. Jauh dari kenyataan bahwa semua kapal detasemen tempur 1 dan 2, secara umum, akan mengalami perbaikan dan dapat terlibat dalam pertempuran - ingatlah bahwa Yakumo dan Azuma diperbaiki lagi pada bulan Maret-April.
Ada juga kemungkinan bahwa berita tentang Skuadron Pasifik ke-2 yang telah meninggalkan Madagaskar, jika ini terjadi pada paruh pertama Januari 1905, akan memaksa Jepang untuk membatasi jumlah pekerjaan pada kapal-kapal yang sedang diperbaiki. Tetapi bagaimanapun juga, bahkan jika armada Jepang mampu memulihkan kemampuan tempurnya secara teknis, hampir tidak ada waktu tersisa untuk pelatihan tempur.
Dan siapa yang tahu? Mungkin, dalam hal ini, skuadron Rusia dapat, sesuai dengan harapan ZP Rozhdestvensky, "mencapai Vladivostok dengan kehilangan beberapa kapal."
kesimpulan
Bahkan, angkatan laut Rusia punya pilihan menarik.
Dimungkinkan untuk mencoba menerobos ke Vladivostok paling lambat Februari - awal Maret 1905, meninggalkan Skuadron Pasifik ke-3, dengan harapan Jepang tidak akan punya waktu untuk memulihkan efektivitas tempur armada mereka setelah pengepungan Port Arthur.
ZP Rozhestvensky cenderung ke opsi ini.
Adalah mungkin untuk menunggu Pasifik ke-3, yang sampai batas tertentu akan memperkuat armada kami, tetapi pada saat yang sama juga memberi waktu kepada Jepang untuk bersiap dengan baik dan bertemu Rusia di puncak bentuk tempur mereka.
Akibatnya, Kementerian Angkatan Laut mengambil keputusan seperti itu.
Menurut pendapat saya, ZP Rozhestvensky benar sekali dalam hal ini.
Dalam artikel "Tentang kualitas penembakan skuadron Rusia dalam pertempuran Tsushima", saya sampai pada kesimpulan bahwa efektivitas tembakan skuadron Pasifik ke-3 mendekati nol.
Memang, dari cangkang 254 mm yang tercatat dalam waktu, tidak ada satu pun, 120 mm - 4 buah, tetapi beberapa di antaranya, mungkin, mengenai Jepang dari Pearl atau Izumrud, 229 mm - satu pukulan. Ada kemungkinan, tentu saja, sejumlah peluru 152-mm dan 305-mm mengenai Jepang dari Nicholas I.
Tetapi bahkan jika ini masalahnya, hampir tidak ada satu kapal perang tua yang dapat memperkuat Skuadron Pasifik ke-2 sedemikian rupa untuk mengimbangi pelatihan tempur panjang Jepang sambil menunggu reunifikasi skuadron Rusia. Dan, secara umum, keakuratan andalan Nebogatov sangat diragukan.
Seperti yang Anda ketahui, selama 14 Mei, Jepang hampir tidak memperhatikan kapal-kapal Skuadron Pasifik ke-3, dan pada fase ketiga yang sama mereka cukup dekat dengan Jepang untuk tembakan efektif. Namun demikian, pada fase ketiga, dalam 1 jam 19 menit, hanya 9 proyektil yang diperhitungkan tepat waktu mengenai Jepang. Pada fase pertama pertempuran, yang hanya berlangsung beberapa menit lebih lama, ada 62 dari mereka.
Dengan demikian, penambahan kapal Nebogatov tidak secara signifikan meningkatkan daya tembak Skuadron Pasifik ke-2.
Skuadron Rusia memasuki Pertempuran Tsushima, mengumpulkan jumlah maksimum kapal yang bisa diberikan Armada Baltik, dan persiapan artilerinya sangat baik. Yang terakhir dikonfirmasi baik oleh statistik hit di kapal Jepang, dan oleh pendapat pengamat Inggris yang berada di kapal Jepang, dan oleh orang Jepang sendiri.
Tetapi semua ini tidak menyelamatkan skuadron Rusia dari kekalahan.
Sayangnya, faktor penentunya adalah: tingkat bagian materi dan pelatihan pelaut Jepang.
Jika terobosan Skuadron Pasifik ke-2 terjadi pada akhir Februari - awal Maret 1905, Jepang akan bertemu Rusia jauh dari kondisi terbaik mereka. Ini, tentu saja, tidak memberi pelaut kita peluang untuk menang, tetapi mungkin mereka dapat "bertahan" dalam pertempuran dan pergi, setidaknya dengan bagian utama skuadron, ke Vladivostok.
Atau mungkin tidak. Tetapi bagaimanapun juga, terobosan sebelumnya memberi armada kami kesempatan, yang tidak dimiliki dalam pertempuran Tsushima yang sebenarnya.
Tentang persiapan artileri skuadron Pasifik ke-2
Dalam artikel oleh A. Rytik yang terhormat “Tsushima. Faktor Akurasi Artileri Rusia”ditunjukkan bahwa penembakan kaliber terakhir dilakukan oleh skuadron Rusia di Madagaskar pada Januari, dan penembakan laras di Cam Ranh, pada 3-7 April 1905.
Maka diambil kesimpulan:
“Jadi, 4 bulan telah berlalu dari tanggal pemotretan praktis terakhir ke Tsushima. Itu adalah waktu yang cukup lama untuk kehilangan beberapa keterampilan yang berhasil saya dapatkan."
Faktanya, masalah latihan artileri skuadron Pasifik ke-2 dan ke-3 masih belum terungkap sepenuhnya.
Jadi, misalnya, lawan saya yang terhormat menyebutkan bahwa di Madagaskar, penembakan dilakukan pada jarak tidak lebih dari 25 kabel, sementara banyak perwira Skuadron Pasifik ke-2 menunjukkan jarak yang jauh lebih besar. Perwira artileri senior Sisoy Agung, Letnan Malechkin, dalam kesaksiannya kepada Komisi Investigasi, melaporkan:
“Penembakan dilakukan dari jarak jauh, mulai dari sekitar 70 taksi. dan hingga 40 taksi., tetapi "Sisoy the Great" biasanya mulai menembak dari 60 taksi. dari 12 "senjata, dan dari 50 kabin. dari 6" senjata, karena sudut elevasi senjata tidak memungkinkan menggunakan rentang tabular yang lebih besar."
Perwira artileri senior Eagle, Shamshev, mengindikasikan: "jarak terjauh adalah 55, yang terkecil adalah 15 kabel." Perwira senior "Laksamana Nakhimov" Smirnov menyebutkan jarak yang kurang, tetapi masih lebih besar dari 25 kabel: “penembakan terjadi pada jarak 15-20 taksi. untuk artileri kecil dan 25-40 kabin. untuk besar". Tetapi di sini kita dapat berasumsi bahwa ada semacam relaksasi untuk senjata lama Nakhimov.
Diketahui juga bahwa beberapa latihan artileri di skuadron Rusia terjadi bahkan selama transisi terakhir ke Tsushima.
Namun, isi dari ajaran ini tidak saya ketahui, dan, mungkin, itu dilakukan tanpa menembak, bahkan dengan tong.
Tentu saja, skuadron Rusia di awal pertempuran di Tsushima menunjukkan akurasi yang luar biasa, yang menunjukkan tingkat pelatihan tempur yang sangat tinggi. Oleh karena itu, menurut saya, sama sekali tidak mungkin untuk berbicara tentang keterampilan "sedikit dan membingungkan" dari penembak Rusia. Tapi saya setuju dengan A. Rytik yang terhormat bahwa melakukan tembakan kaliber hampir 4 bulan sebelum bertemu musuh, bagaimanapun juga, terlihat aneh dan konyol.
Namun demikian, jawaban mengapa ini terjadi sangat sederhana.
Faktanya adalah bahwa ZP Rozhdestvensky awalnya tidak berniat melakukan latihan artileri skala besar di Madagaskar. Sebagaimana disebutkan di atas, ia bermaksud untuk maju, pertama kembali pada bulan Desember 1904, kemudian pada tanggal 1 Januari 1905, dan ketika ternyata kapal-kapal Felkersam tidak dapat melaksanakan perintah itu, pada tanggal 6 Januari 1905. Namun, setelah itu dia ditahan, langsung melarangnya untuk terus mengikuti, dan kemudian masih ada masalah dengan batu bara, yang masih belum bisa diselesaikan oleh Petersburg.
Selama istirahat paksa di Madagaskar, jauh dari kondisi kehidupan terbaik, di bawah pengaruh berita kematian Skuadron Pasifik 1, moral skuadron dengan cepat jatuh, para kru mengobrol. Z. P. Rozhestvensky melakukan apa yang akan dilakukan komandan mana pun di tempatnya: sesuai sepenuhnya dengan pepatah "apa pun yang dilakukan prajurit, hanya untuk … disiksa," dia menggulung skuadron ke dalam kursus pelatihan "tempur dan politik".
Dengan melakukan itu, ZP Rozhdestvensky tidak mengambil risiko sama sekali. Ya, sebagian besar kapalnya menembakkan peluru pelatihan yang dibawa bersama mereka, tetapi dia mengharapkan pengisian amunisi - mereka akan dikirim oleh transportasi Irtysh. Dengan demikian, latihan di Madagaskar sama sekali tidak dapat mencegah ZP Rozhdestvensky melakukan penembakan kaliber lain, katakanlah, di suatu tempat di dekat Kamrang.
Namun, ketika penembakan Januari sudah mereda, dan pada 26 Februari, Irtysh tiba di Nosy-Be, ternyata tidak ada amunisi di dalamnya. Dalam kesaksian Z. P. Rozhestvensky kepada Komisi Investigasi, dikatakan tentang ini sebagai berikut:
"Saya dijanjikan untuk mengirim setelah Irtysh mengangkut pasokan amunisi untuk pelatihan menembak, tetapi setelah skuadron meninggalkan Laut Baltik, pasokan yang diterima dari pabrik menerima tujuan yang berbeda."
Pada saat yang sama, peluru militer di Kekaisaran Rusia sangat kekurangan.
Skuadron Pasifik ke-1 tidak memilikinya, itulah sebabnya ia harus menggunakan cangkang besi tuang yang sudah dinonaktifkan. Mereka juga kurang di Vladivostok.
Mempertimbangkan fakta bahwa ZP Rozhestvensky, tentu saja, tidak mengharapkan kekalahan telak di Tsushima, tetapi percaya bahwa ia dapat "menanggung" api Jepang dan masih pergi ke Vladivostok, dan kemudian beroperasi dari sana, ia tidak mampu menghabiskan yang tersedia dia memiliki amunisi untuk pelatihan.
Akibatnya, di Kamrang, Skuadron Pasifik ke-2 terpaksa membatasi diri hanya pada tembakan laras.
Siapa yang harus disalahkan atas fakta bahwa Pasifik ke-2 tidak menerima pasokan yang dibutuhkan tidak sepenuhnya jelas.
Sejarah resmi menunjukkan bahwa ada semacam kesalahpahaman, tetapi benarkah demikian? Sulit untuk mengatakannya hari ini.
Satu hal yang pasti - Z. P. Rozhdestvensky pada awalnya tidak merencanakan latihan besar di Madagaskar, dan ketika dia memutuskan untuk menahannya, dia sama sekali tidak berasumsi bahwa dia tidak akan memiliki kesempatan lain untuk melakukan penembakan kaliber dengan proyektil pelatihan.
