Pembuat helikopter Rusia mulai membuat kendaraan tempur baru
Dalam beberapa tahun ke depan, Rusia mungkin menjadi negara pertama di dunia yang membuat helikopter serang generasi kelima. Benar, untuk ini, para desainer harus memecahkan sejumlah masalah, termasuk siluman dan kebisingan yang rendah dari mesin baru. Perlu dicatat bahwa proyek serupa ada di Amerika Serikat, tetapi mereka tidak menerima dana pemerintah di sana dan belum melampaui penyelesaian kertas.
Untuk pertama kalinya, Kolonel Jenderal Alexander Zelin, Panglima Angkatan Udara Rusia, mengumumkan pengembangan helikopter generasi kelima pada akhir 2008. Namun, panglima tidak mengungkapkan rincian proyek, ia hanya mencatat bahwa biro desain eksperimental bekerja secara aktif.
Di awal perjalanan
Sejak itu, tidak ada yang terdengar tentang pesawat masa depan hingga Mei 2010, ketika direktur eksekutif induk Helikopter Rusia, Andrey Shibitov, berbicara tentang pembuatan helikopter baru.
Menurutnya, konsep helikopter serang sedang dikembangkan, namun masih dalam tahap penelitian pra-desain. Artinya, proyek itu sendiri sebenarnya belum dilaksanakan. Menurut Shibitov, “hembusan dua skema aerodinamis telah dimulai - koaksial dan klasik. Hasil pertama telah diterima. Peniupan dilakukan oleh biro desain helikopter Rusia Mila dan Kamova, yang masing-masing menggunakan skema klasik dan koaksial, dalam produk jadi mereka.
Pada bulan Juni 2010, Alexey Samusenko, Desainer Umum dan Wakil Direktur Eksekutif Pertama Mil OKB, memberi tahu lebih banyak tentang mesin baru tersebut. Tetapi dari pernyataannya diikuti bahwa, dengan demikian, studi pra-desain tentang topik helikopter generasi kelima belum dimulai. Spesialis Rusia terlibat dalam penelitian di bidang helikopter berkecepatan tinggi. Perkembangan yang diperoleh dalam kerangka proyek nantinya dapat digunakan dalam pembuatan helikopter serang baru.
Selama beberapa tahun terakhir, tiga model helikopter berkecepatan tinggi telah dibuat di Rusia - Mi-X1 (Biro Desain Milya), serta Ka-90 dan Ka-92 (Biro Desain Kamova). Sebagai bagian dari proyek ini, para desainer mencoba menghilangkan batasan kecepatan dari mesin masa depan yang dikenakan pada mereka oleh desain dari pesawat itu sendiri. Diduga, Ka-90 akan mampu terbang dengan kecepatan lebih dari 800 km/jam berkat mesin jet bypass. Penggunaan pembangkit listrik tambahan akan mengurangi kecepatan putaran rotor utama tanpa kehilangan traksi.
Biasanya, kecepatan tertinggi helikopter dibatasi hingga 330-340 km/jam. Untuk kecepatan tinggi mesin juga berarti kecepatan tinggi rotasi baling-baling dan pergerakan bilah di aliran udara, yang dapat menyebabkan manifestasi "efek penguncian" - tidak ada peningkatan (atau bahkan penurunan) dalam daya dorong, meskipun peningkatan daya yang ditransmisikan ke baling-baling. Ini karena munculnya bagian dengan aliran udara supersonik pada bilah baling-baling.
Berdasarkan kata-kata Samusenko, orang dapat berasumsi bahwa pembuatan helikopter tempur generasi baru di negara kita akan terlibat langsung pada tahun 2011. Namun sejauh ini kita hanya membicarakan penelitian dan pengembangan serta pembentukan rekomendasi helikopter tempur baru. Hanya dengan begitu keputusan dapat dibuat untuk mulai mengembangkan prototipe pertama.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk segala sesuatu tentang segala sesuatu masih belum diketahui. Menurut beberapa perkiraan, jika biro desain berhasil mendapatkan kerangka acuan dari Kementerian Pertahanan Rusia dan pendanaan negara, akan memakan waktu sekitar lima tahun untuk membuat generasi baru helikopter serang.
pertanyaan klasifikasi
Rusia menjadi negara pertama di dunia yang menggunakan istilah "helikopter generasi kelima". Sebelumnya, teknologi helikopter tidak memiliki klasifikasi generasi yang jelas, seperti, katakanlah, pesawat tempur. Pada saat yang sama, tidak ada persyaratan khusus untuk mesin setiap generasi, seperti biasa dalam penerbangan pesawat tempur.
Klasifikasi helikopter semakin diperumit oleh fakta bahwa seringkali setiap mesin baru (tidak hanya di Rusia, tetapi di seluruh dunia) didasarkan pada helikopter serupa dari versi sebelumnya, mengadopsi sebagian besar solusi teknis dan desain dari pendahulunya. Contohnya adalah helikopter serang Mi-28N Night Hunter dan Mi-35 Rusia, masing-masing dibuat berdasarkan Mi-28 dan Mi-24. Hal yang sama berlaku untuk American AH-64D Apache Longbow atau AH-1Z Super Cobra, yang didasarkan pada AH-64 Apache dan AH-1 Cobra.
Mi-28N
AH-64D Apache Longbow
AH-1Z Super kobra
Masing-masing helikopter ini berbeda dari pendahulunya dalam avionik yang lebih maju, jangkauan senjata yang diperluas dan beberapa inovasi teknis, tetapi sebenarnya ini hanyalah modernisasi dengan berbagai tingkat kedalaman. Untuk alasan ini, Mi-28 dan Mi-28N dapat dikaitkan dengan generasi yang sama dan generasi yang berbeda. Dan semua karena fakta bahwa tidak ada klasifikasi yang jelas dari mesin tersebut.
Jika tidak ada, generasi helikopter dapat dihitung - semuanya tergantung pada parameter spesifik dari helikopter yang diambil sebagai dasar. Misalnya, menurut wakil presiden pertama Akademi Masalah Geopolitik, Konstantin Sivkov, ada empat generasi helikopter serang di Rusia: yang pertama adalah Mi-1, yang kedua adalah Mi-4, yang ketiga adalah yang Mi-24, dan yang keempat adalah Mi-28N, Ka-50. Black Shark (dihentikan) dan Ka-52 Alligator.
Ka-52 "Buaya"
Ka-50 - "Hiu Hitam"
Adalah mungkin untuk menyetujui klasifikasi helikopter serang seperti itu jika Mi-1 dan Mi-4 yang disebutkan tidak termasuk dalam kelas kendaraan multiguna, yang sebagian besar digunakan untuk pengangkutan barang. Mereka bahkan jarang memiliki senjata pertahanan. Namun, mengikuti logika Sivkov, antara Mi-4 dan Mi-24 harus ditempatkan versi transport-assault dari Mi-8 - Mi-8AMTSh, yang diadaptasi untuk operasi tempur bahkan di malam hari.
Akibatnya, dengan mempertimbangkan Mi-8AMTSh, kami sudah memiliki lima generasi helikopter. Dengan demikian, ternyata spesialis Rusia terlibat dalam pembuatan mesin generasi keenam. Di sisi lain, jika Anda menghapus helikopter pengangkut dari klasifikasi Sivkov dan hanya menyisakan yang mengejutkan, maka hanya dua generasi helikopter yang akan tersisa.
Mi-8AMTSh
Klasifikasi lain dapat diperkenalkan. Helikopter tempur pertama yang benar-benar tempur, yaitu kendaraan yang mampu menyerang target darat dan udara yang terbang rendah, adalah helikopter Mi-24 Soviet dan modifikasinya. Generasi kedua termasuk Ka-50, yang berbeda dari Mi-24 dalam solusi teknis baru. Generasi ketiga termasuk Mi-28N, yang juga memiliki inovasi teknis (avionik yang diperbarui, rotor ekor berbentuk X), tetapi tidak dilengkapi dengan sistem perlindungan aktif dan sistem penglihatan malam yang dikembangkan dengan baik.
Generasi keempat adalah helikopter Ka-52. Pesawat ini berbeda dari rotorcraft pendahulunya dalam avionik yang secara fundamental baru. Selain itu, helikopter ini memiliki sistem radar yang kuat, kemampuan bertahan yang tinggi dan sistem pertahanan aktif terhadap sistem rudal anti-pesawat portabel, dan Ka-52 juga mampu bertempur di malam hari.
Secara umum, istilah "helikopter generasi kelima" yang diperkenalkan di Rusia tidak boleh dianggap sebagai klasifikasi helikopter di kehidupan nyata. Dengan istilah ini, para pengembang berusaha menunjukkan bahwa mesin baru akan sangat berbeda dari helikopter yang dibuat di Rusia hingga saat ini.
Akan apa?
Seperti apa seharusnya helikopter tempur masa depan? Sangat sedikit yang diketahui tentang ini hari ini. Untuk sebagian besar, hanya spekulasi yang dibuat tentang topik ini sejauh ini. Secara khusus, Aleksey Samusenko percaya bahwa helikopter baru harus lebih fleksibel. “Saat ini, helikopter tempur digunakan untuk mendukung pasukan darat, melakukan fungsi pengintaian, dan memberikan dukungan tembakan dalam konflik lokal,” kata perancang umum Mil. “Mesin masa depan akan dapat melakukan semua ini dan beberapa tugas lainnya, sementara efisiensi helikopter akan meningkat dibandingkan dengan model yang ada.”
Menurut Samusenko, persyaratan khusus untuk helikopter generasi kelima akan ditentukan dengan mempertimbangkan "konsep militer yang akan ada di negara kita dalam 10-15 tahun ke depan." Apa sebenarnya yang dimaksud, dia tidak merinci. Salah satu karakteristik utama dari helikopter yang menjanjikan, perancang umum mengaitkan tidak adanya konsep "masa pakai kalender" - mesin akan melakukan diagnosa sendiri dan memberikan informasi kepada personel teknis tentang apa yang perlu diperbaiki untuk terus terbang lebih jauh.
Diagnostik mandiri semacam itu mungkin dapat diwujudkan dengan memasang sejumlah besar sensor di berbagai elemen struktur helikopter. Sistem serupa sedang dibuat oleh perusahaan Inggris BAE Systems. Benar, pengembangannya harus hati-hati menilai hanya kondisi mesin, dan bukan seluruh mesin secara keseluruhan. Omong-omong, di Amerika Serikat, Pusat Penelitian Lapis Baja berusaha membuat "baju besi pintar" - sistem diagnosis mandiri yang memungkinkan komputer terpasang yang dipasang pada peralatan militer untuk secara mandiri menentukan keadaan baju besi dan mengidentifikasi kerusakan yang ada.
Di antara persyaratan lain untuk helikopter tempur, Biro Desain Mila menyebut sisi intelektualisasi yang tinggi, kemampuan untuk menembak dari perlindungan, kemampuan untuk kembali ke pangkalan secara mandiri jika pilot terbunuh atau terluka, kecepatan tinggi penerbangan horizontal dan vertikal, kemungkinan lepas landas vertikal (helikopter modern dengan beban tempur penuh paling sering membuat jarak pendek untuk menghemat sumber daya mesin dan bahan bakar), siluman dalam panjang gelombang optik, inframerah dan radar dan kebisingan rendah.
Perlu dicatat bahwa sebagian besar persyaratan ini telah diterapkan di mesin modern. Secara khusus, Ka-52, dengan senjata yang sesuai, dapat menembak dari depan, lepas landas dan mendarat secara vertikal, terbang dengan kecepatan hingga 310 km / jam, dan bahkan kembali ke pangkalan sendiri. (Namun, Samusenko menekankan, di masa depan penerbangan seperti itu akan menjadi lebih cerdas: misalnya, helikopter tidak akan pergi ke depan badai.) Artinya, hanya kebisingan rendah, siluman dan, sampai batas tertentu, sistem onboard cerdas yang akan digunakan. pada dasarnya baru.
Penggunaan kecerdasan buatan, seperti pada pesawat tempur Raptor F-22 generasi kelima, serta F-35 Lightning II atau T-50 (PAK FA) yang menjanjikan, akan memberi pilot misi tempur yang lebih efektif. Komputer akan memberikan petunjuk kepada pilot tentang cara mengendalikan kendaraan, membidik target, atau memilih rute - semuanya dirancang untuk meningkatkan efektivitas setiap serangan mendadak selama pertempuran. Dalam mesin serumit helikopter generasi kelima, sistem cerdas adalah suatu keharusan.
Sedangkan menurut Samusenko, helikopter baru tersebut akan mampu mengembangkan kecepatan horizontal hingga 450-500, dan kecepatan vertikal hingga 250-300 km/jam. Untuk mengurangi kebisingan, desain sekrup baru akan digunakan, tetapi perbedaannya dengan sampel yang ada masih belum diketahui. Menurut pensiunan kolonel jenderal Vitaly Pavlov, mantan komandan penerbangan tentara Rusia, pengenalan rotor ekor berbentuk X ke dalam desain Mi-28 memungkinkan untuk mengurangi kebisingan sebesar 15 persen dibandingkan dengan Mi-28. 24.
Tetapi kecil kemungkinannya untuk menggunakan baling-baling berbentuk X sebagai pembawa, karena rotor utama membutuhkan distribusi bilah yang seragam relatif satu sama lain dengan kemungkinan mengubah sudut serangnya. Hal ini memungkinkan untuk memerangi efek "pisau mundur" - bilah baling-baling maju yang berputar ke arah gerakan helikopter menciptakan daya angkat yang lebih besar daripada yang mundur, yang menyebabkan helikopter berguling ke samping.
Ada kemungkinan bahwa desain baling-baling low-noise untuk helikopter baru akan menggunakan pengembangan yang mirip dengan European Blue Edge atau Blue Pulse dari Eurocopter. Inti dari proyek pertama terletak pada bentuk khusus bilah: lebih dekat ke ujung, mereka menekuk di bidang horizontal dalam bentuk gelombang. Pengembangan kedua adalah satu set tiga modul aileron yang dipasang di trailing edge dari masing-masing bilah. Dalam penerbangan, modul-modul ini melakukan "flapping" pada frekuensi tertentu dan dengan demikian mengurangi tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh baling-baling.
Kemungkinan menciptakan baling-baling helikopter juga besar, mirip dengan "baling-baling adaptif" yang dikembangkan hari ini di Amerika Serikat, di mana bilahnya akan dapat mengubah geometri dan parameter lainnya selama penerbangan. Kasus ini sedang ditangani oleh Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pentagon bekerjasama dengan Boeing, Sikorsky dan Bell-Boeing. Mesin paling terkenal dari perusahaan ini adalah AH-64D Apache Longbow, UH-60 Black Hawk dan.
V-22 Osprey
Menurut kerangka acuan, desain "baling-baling adaptif", antara lain harus memberikan pengurangan kebisingan sebesar 50 persen, peningkatan daya dukung sebesar 30 persen dan peningkatan jangkauan penerbangan sebesar 40 persen. Baling-baling baru direncanakan menggunakan berbagai teknologi, termasuk mengubah sudut serang baling-baling, konfigurasinya, dan kecepatan putarannya. Artinya, bilah akan menerima mekanisasi sendiri, mirip dengan sayap pesawat.
Harus diklarifikasi di sini bahwa masalah kebisingan adalah masalah sekunder untuk helikopter serang modern. Sistem radar yang ada saat ini dapat mendeteksi benda terbang dan melayang pada jarak 150-200 kilometer. Sebagai perbandingan: dalam kondisi cuaca yang baik, helikopter terbang dapat didengar pada jarak 20-30 kilometer. Itulah mengapa siluman adalah kualitas yang paling penting untuk sebuah helikopter yang menjanjikan. Untuk memastikannya, perlu menggunakan desain bodi khusus, material komposit, dan pelapis penyerap radio.
Juga tidak diketahui hingga hari ini skema tata letak seperti apa yang akan digunakan dalam helikopter yang menjanjikan - klasik atau koaksial. Yang pertama, menurut militer, lebih dapat diandalkan dan memberikan lebih banyak kesempatan bagi helikopter untuk kembali ke pangkalan setelah terkena tembakan. Pada saat yang sama, skema koaksial, yang banyak digunakan pada mesin Kamov, dianggap lebih stabil dalam kontrol. Selain itu, helikopter koaksial lebih bermanuver dan lebih mampu melakukan apa yang disebut corong.
Jika kita berbicara tentang perbedaan teknis lain dari helikopter generasi kelima Rusia, maka, menurut Andrey Shibitov, mesin baru akan dapat melakukan pertempuran udara dengan pesawat dan mencapai kecepatan hingga 600 kilometer per jam (di sini, perkembangan yang dilakukan dalam kerangka proyek helikopter berkecepatan tinggi akan berguna). Seperti yang dicatat Jenderal Pavlov, kecepatan helikopter harus ditingkatkan secara signifikan, karena "perbedaan antara kecepatan 350 dan 300 km / jam untuk sistem pertahanan udara dan senjata anti-pesawat tidak mendasar."
Persenjataan kendaraan yang menjanjikan akan sepenuhnya "independen" - pilot hanya perlu memberikan perintah, dan sistem onboard helikopter akan melakukan sisanya. Dalam hal ini, pilihan target harus dibuat terus-menerus sesuai dengan murid pilot: persis di mana dia melihat akan ditentukan oleh sistem. Untuk ini, kecerdasan buatan akan diperlukan, radar yang lebih akurat dan kuat serta sarana pertukaran informasi modern akan diperlukan, yang memungkinkan menerima data penunjukan target dari sumber apa pun - pengintaian darat, pesawat terbang, kapal, atau kendaraan udara tak berawak.
Penggunaan yang terakhir dengan kemampuan untuk meluncurkan dari helikopter juga dapat dimasukkan dalam daftar persyaratan untuk mesin generasi baru. UAV ini harus terbang agak jauh dari rotorcraft dan melakukan peran pesawat pengintai, memberi tahu pilot tentang lingkungan. Kemungkinan seperti itu, misalnya, sudah diterapkan pada modifikasi yang dibuat di Amerika. Helikopter ini melakukan penerbangan pertamanya pada akhir tahun 2009. Di masa depan, ia akan dapat menerima informasi operasional tidak hanya dari drone-nya sendiri, tetapi juga dari drone pasukan sekutu, serta, jika perlu, mengendalikannya.
AH-64D Apache Longbow Blok III
Terserah "kecil" …
Secara umum, tampaknya ada ruang untuk imajinasi para desainer Rusia. Seluruh pertanyaannya hanyalah apakah Rusia akan mampu menciptakan begitu banyak inovasi teknis sekaligus dalam waktu singkat. Jika demikian, mobil baru akan menjadi terobosan teknis bagi negara.
Pembiayaan proyek skala besar semacam itu tidak kalah pentingnya: sangat mungkin bahwa implementasi segala sesuatu yang dikandung tanpa bantuan negara akan berlarut-larut selama bertahun-tahun tanpa mencapai tahap akhir.
Menurut rencana induk Helikopter Rusia, pada tahap pertama, perusahaan bermaksud untuk secara mandiri membiayai program untuk membuat helikopter serang - mulai 2011, direncanakan untuk menginvestasikan satu miliar dolar dalam proyek tersebut. Sisanya kemungkinan besar akan bergantung pada Kementerian Pertahanan Rusia: jika militer tertarik, dukungan moneter akan datang.
