Menteri Pertahanan Sergei Shoigu baru-baru ini mengunjungi Kutub Utara untuk secara pribadi memeriksa pembangunan infrastruktur di sini untuk pangkalan pembawa rudal kapal selam nuklir Rusia yang baru dari proyek Borey dan Yasen, dan kota perumahan baru untuk prajurit Armada Utara. Seminggu sebelumnya, pasukan terjun payung Rusia untuk pertama kalinya di dunia mendarat secara massal di atas es yang melayang di Samudra Arktik, 100 km dari Kutub Utara, di sekitar stasiun Arktik Rusia, Barneo. Kali ini, Pasukan Lintas Udara melakukan pelatihan evakuasi dan operasi penyelamatan untuk mencari, menemukan dan menyelamatkan penjelajah kutub yang terluka bersyarat dan anggota awak pesawat yang jatuh bersyarat selama penerbangan lintas kutub.
Tetapi sebulan sebelumnya, pasukan terjun payung Rusia sudah secara besar-besaran mempraktikkan misi tempur di Kutub Utara. Batalyon penerjun payung dari Divisi Lintas Udara ke-98 Ivanovskaya yang terdiri dari 350 orang dengan empat unit peralatan militer dan beberapa ton kargo "menangkap" lapangan terbang Arktik "Temp", yang terletak di Kepulauan Siberia Baru, pada salah satu malam Maret. Pada saat yang sama, pasukan terjun payung bekerja dalam kondisi yang benar-benar ekstrem. Misalnya, kecepatan angin yang diizinkan saat di udara adalah 10 meter per detik di darat dan 12 meter per detik di ketinggian. Pendaratan Arktik Rusia dengan bantuan sistem parasut berpemandu baru dari tujuan khusus "Arbalet-2" mendarat di area lapangan terbang dengan kecepatan angin yang terkadang mencapai lebih dari 15 meter per detik. Setelah mendarat, pasukan terjun payung dengan cepat "menangkap" lapangan terbang melawan serangan musuh simulasi yang bergerak dalam kelompok bergerak dengan mobil salju dan paraglider, dan, kurang dari satu jam kemudian, mereka sudah siap untuk menghadapi pesawat angkut militer angkatan udara Tempe dengan kekuatan pendaratan utama, alat berat dan senjata.
“Anda bisa bangga dengan pasukan terjun payung kami, yang menyelesaikan tugas yang diberikan dalam kondisi apa pun. Di bawah kondisi cuaca buruk seperti itu, tidak ada seorang pun di dunia kecuali kita yang melompat dengan parasut. Di sini kami, untungnya, mempertahankan posisi terdepan kami di dunia, Kolonel Jenderal Vladimir Shamanov, Komandan Pasukan Lintas Udara, mengatakan kepada wartawan.
FSB, pada gilirannya, akan menciptakan kembali jaringan pos perbatasan di pantai Samudra Arktik, yang masing-masing akan mengontrol area sepanjang 300 km. "Sebagai prioritas, perlu untuk melanjutkan pengembangan infrastruktur perbatasan di wilayah Arktik, serta di arah strategis selatan," - kata Presiden Rusia Vladimir Putin, berbicara pada pertemuan dewan FSB Rusia baru-baru ini. Manajemen Proyek Pusat Perusahaan Kesatuan Negara Federal di bawah Spetsstroy Rusia, mengumumkan penerimaan aplikasi untuk tender untuk rekonstruksi lapangan terbang Tiksi, menunjukkan bahwa setelah rekonstruksi, pangkalan militer Arktik ini harus mampu menerima pembom pembawa rudal strategis Tu -160 dan Tu-95MS, serta pesawat tanker berat Il-78.
Semua peristiwa ini menunjukkan bahwa Rusia secara intensif memperkuat kemampuan pertahanannya pada garis yang sampai saat ini hanya menarik bagi para ilmuwan dan nelayan. Bukan tanpa alasan bahwa 2014 secara tidak resmi disebut Tahun Arktik di departemen militer Rusia.
16 menit ke Moskow
Pilot penerbangan strategis AS menguasai rute penerbangan ke wilayah negara kita melalui Kutub Utara pada tahun 50-an abad terakhir. Rute yang sama siap untuk terbang ke pusat-pusat industri Soviet dan pemukiman besar dan rudal balistik antarbenua AS. Oleh karena itu, di bagian Soviet Kutub Utara pada tahun 60-an dan 70-an abad terakhir, "payung" anti-pesawat yang kuat dikerahkan dari unit pasukan teknik radio, pasukan rudal anti-pesawat, pesawat tempur, dan pasukan angkatan laut.
Di pulau-pulau - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Kepulauan Novosibirsk, Pulau Wrangel, rudal peringatan dini dan pesawat berpangkalan. Lapangan terbang untuk pesawat tempur dan pembom strategis terletak di pantai Samudra Arktik (Naryan-Mar, Amderma, Nadym, Alykel, Tiksi, Cape Schmidt, Tambang Batubara). Di bawah es kutub jangka panjang, kapal selam nuklir strategis waspada, armada permukaan dengan andal menjaga pantai dari laut. Radar jarak jauh pengintaian dan pesawat penunjukan target tergantung tinggi di langit. Penjaga perbatasan menangkap pemburu, suar radio asal asing, memata-matai apa yang terjadi di Rusia Utara, dan membantu menjaga ketertiban umum di wilayah-wilayah di mana unit mereka berada.
Bahkan penjelajah kutub sipil yang mempelajari Samudra Arktik dari stasiun yang terletak di gumpalan es yang terapung juga, pada kenyataannya, melakukan misi tempur - data mereka terutama digunakan oleh ahli iklim militer, hidrografer, dan spesialis dalam pembangunan lapangan terbang es. Namun, pada tahun 90-an abad terakhir, sistem pertahanan perbatasan utara ini benar-benar hancur, militer meninggalkan pangkalan kutub, meninggalkan peralatan militer di sana, seringkali tanpa pengawasan, dan Armada Utara berkerumun di sekitar Murmansk. Dan selama lebih dari satu setengah dekade, hampir 20 ribu kilometer pantai utara Rusia, pada kenyataannya, terbuka untuk penetrasi apa pun dari luar.
“Sampai baru-baru ini, praktis tidak ada satu pun unit tempur dari Murmansk ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Bidang radar, pesawat tempur dan penutup rudal anti-pesawat tidak ada lagi. Tanah Arktik kami dibiarkan tanpa sedikit pun perlindungan dan pertahanan "- pemimpin redaksi surat kabar" Kurir Industri Militer "Mikhail Khodarenok menilai situasi ini. Pada saat yang sama, pemikiran teknis-militer tentang musuh potensial kita terus meningkat. Misalnya, waktu penerbangan ke Moskow dari rudal balistik yang diluncurkan dari kapal selam dari Laut Barents sekarang hanya 16-17 menit. Arktik juga merupakan batu loncatan yang paling nyaman untuk serangan non-nuklir besar-besaran - dengan bantuan sejumlah besar rudal jelajah Tomahawk, beberapa versi yang memungkinkan menembaki wilayah musuh dari kapal hingga kedalaman lebih dari 1.500 km. Dan tidak mungkin lagi mengabaikan fakta ini lebih jauh.
Berjuang untuk hidrokarbon
Alasan lain untuk kebutuhan untuk secara dramatis meningkatkan kehadiran militer Rusia di Kutub Utara adalah cadangan hidrokarbon di wilayah makro ini. Menurut data terbaru dari Survei Geologi, yang diumumkan pada awal Maret oleh kepala staf Angkatan Laut AS, Laksamana Jonathan Greenert, cadangan minyak dan gas tradisional yang belum ditemukan di Kutub Utara adalah sekitar 90 miliar barel minyak, 1,669 triliun kaki kubik gas alam dan 44 miliar barel kondensat gas. Cadangan ini, menurut ahli geologi Amerika, mencakup sekitar 30% dari total cadangan gas alam yang belum ditemukan di dunia, 13% dari total cadangan minyak yang belum ditemukan, dan 20% dari cadangan kondensat gas dunia. Secara umum, di Kutub Utara, menurut Survei Geologi AS, mungkin ada sekitar 22% cadangan hidrokarbon dunia yang belum ditemukan.
Tentu saja, tidak ada yang mengklaim bahwa minyak dan gas di Kutub Utara akan diproduksi dengan mudah dan murah. Namun, fakta bahwa mereka dapat diekstraksi secara efisien (yaitu, tidak hanya diekstraksi dari lapisan tanah, tetapi juga untung dari ini) ditunjukkan oleh contoh Rusia dan Norwegia. Pada tahun 2009, Statoil mengumumkan bahwa mereka telah membawa produksi gas ke kapasitas desain dari lapangan lepas pantai paling utara yang dikembangkan industri di dunia - Snevit di Laut Barents. Dan pada musim gugur 2012, Gazprom Rusia meluncurkan ladang Bovanenkovskoye di Semenanjung Yamal, yang telah menjadi ladang industri paling utara yang dikembangkan di darat. Menariknya, mereka mencoba meluncurkan Bovanenkovo tiga kali di masa Soviet. Tetapi hanya teknologi saat ini yang memungkinkan untuk mulai memproduksi gas di wilayah Arktik secara ekonomis. Produsen gas Rusia lainnya, NOVATEK, tahun lalu mulai membangun di ujung timur laut Semenanjung Yamal pabrik gas alam cair (LNG) terbesar di Kutub Utara - 16,5 juta ton LNG per tahun (ini tiga kali lebih banyak daripada LNG pabrik di kota Hammerfest di Norwegia, yang mencairkan gas Snevita). Dan semua cadangan dan benda-benda ini, yang strategis untuk negara kita, juga perlu dilindungi.
Kontrol pengiriman
Keadaan ketiga, yang mempertajam minat komunitas dunia di Kutub Utara secara keseluruhan dan di sektor Rusia, khususnya, dikaitkan dengan fitur transportasi wilayah makro ini. Bagian terbesar kargo antara Eropa dan negara-negara Asia Tenggara sekarang diangkut oleh kapal laut di sepanjang rute "selatan" - melalui Samudra Hindia dan Terusan Suez. Namun, sejak abad ke-18, Rute Laut Utara (NSR) antara Eropa dan Asia telah dikenal - di sepanjang pantai Rusia di Samudra Arktik. Ini lebih pendek dari yang selatan dengan sepertiga dan karena ini memberikan manfaat yang cukup besar bagi operator.
Pertanyaan lain adalah bahwa sementara NSR ditutupi dengan es abadi, jalan melintasi Samudra Arktik tersiksa, terutama oleh pelaut Rusia. Untuk ini, armada pemecah es dibuat di Uni Soviet, yang masih paling kuat di dunia. Tetapi perubahan iklim yang telah terjadi di planet kita dalam beberapa tahun terakhir membebaskan lautan dari es dan membuka jalan bagi kapal kargo dan kapal perang melintasi Samudra Arktik, bahkan tanpa bantuan pemecah es. Hidrograf Angkatan Laut AS, misalnya, telah menghitung bahwa pada tahun 2020 periode navigasi di perairan bebas es di Selat Bering akan mencapai 160 hari setahun. Pada saat yang sama, selama 35-45 hari lagi, kapal-kapal di daerah ini akan dapat bergerak tanpa dukungan pemecah es selama musim pancaroba. Periode navigasi bebas es di sepanjang Rute Laut Utara, menurut perhitungan mereka, akan mencapai 30 hari setahun dengan musim transisi hingga 45 hari. Pada tahun 2025, menurut perhitungan hidrograf militer Amerika, waktu navigasi bebas es di Selat Bering akan meningkat menjadi 175 hari setahun (ditambah musim transisi 50-60 hari), di sepanjang Rute Laut Utara - hingga 45 hari setahun (ditambah 50-60 hari). Singkatnya, rute transportasi baru yang sangat menguntungkan sekarang muncul di peta dunia. Dan sekarang beberapa negara sekaligus mengklaim untuk membangun kendali atasnya. “Ketika es abadi mencair dan perairan terbuka menjadi tersedia dari waktu ke waktu, kami bermaksud untuk memperluas kemampuan kami di Kutub Utara,” kata Kepala Ahli Kelautan Laksamana Muda Angkatan Laut Amerika Serikat, Jonathan White.
China juga menjadi lebih aktif, yang menganggap Rute Laut Utara sebagai arteri strategis paling penting dengan memburuknya hubungan antara Kekaisaran Surgawi dan Amerika Serikat. Sebagian besar kargo, termasuk hidrokarbon, kini tiba di Cina melalui jalur laut "selatan" melalui Selat Malaka (selat antara Semenanjung Malaya dan Pulau Sumatera merupakan jalur utama yang menghubungkan Samudra Hindia dan Pasifik). Hingga 50 ribu kapal lewat di sini setiap tahun, melayani, menurut berbagai perkiraan, dari seperlima hingga seperempat perdagangan maritim dunia. Dan selat ini dapat dengan mudah ditutup jika terjadi konflik internasional sekecil apa pun. “Kerentanan jalur pasokan adalah kelemahan serius yang dapat dialami China jika terjadi konflik yang melibatkan Amerika Serikat. Dilema Malaka akan menjadi kelemahannya. Secara strategis, pentingnya pembatasan perdagangan maritim pada kemampuan RRT untuk mengobarkan konflik yang berkepanjangan akan menjadi tinggi dan keadaan ini tidak dapat diremehkan. Ketika pertumbuhan ekonomi China berlanjut, Amerika Serikat akan mencari dan, saya pikir, sudah mencari cara untuk melindungi hegemoni dari upaya China untuk meningkatkan pengaruhnya di kawasan itu,”kata analis Australia Rex Patrick. Dan ini berarti bahwa dengan blokade oleh pasukan angkatan laut negara-negara Selat Malaka, yang tidak bersahabat dengan China, yang melaluinya 80% minyak yang dibutuhkannya mengalir ke negara ini, Kerajaan Surgawi akan mencoba mengangkut kargo sebanyak mungkin di sepanjang jalur laut utara. Dan Rusia, yang telah memikul tanggung jawab penuh atas pergerakan di sepanjang jalan laut ini, perlu melakukan segala upaya untuk memastikan keselamatannya dan keamanan komprehensif di wilayah yang dilaluinya - Okrug Otonom Yamal-Nenets, Okrug Otonom Nenets, utara Wilayah Krasnoyarsk. dan Yakutia, dll.
Memperkuat kekuatan
Selama beberapa tahun terakhir, kapal selam Amerika telah meningkatkan jumlah panggilan ke Samudra Arktik sebanyak satu setengah kali. Strategi Arktik Angkatan Laut AS yang baru di Arktik, disajikan kepada publik dalam bentuk laporan oleh AS. Peta Jalan Arktik 2014–2030, pada kenyataannya, melibatkan pembuatan armada baru AS - Arktik. “Kita perlu mulai mencari solusi efektif yang memungkinkan pembentukan Angkatan Laut Arktik dalam waktu kurang dari 10 tahun,” kata Laksamana Muda Jonathan White. Kanada mengumumkan pembentukan pangkalan militer Arktik baru di Cornwallis dan penguatan angkatan laut es, sementara pada saat yang sama mengajukan permohonan kepada PBB untuk hak memiliki Kutub Utara. “Amerika Serikat tidak hanya mengembangkan rencana untuk membuat pangkalan permanen di Arktik, tetapi juga secara teratur melakukan berbagai latihan di sini, di mana mereka berlatih“perlindungan”rig pengeboran dari kapal selam yang mencurigakan menggunakan penerbangan udara, dan di perairan Samudra Arktik, mereka mengatur kegiatan bersama dengan penggerebekan patroli Penjaga Pantai Kanada”- kata analis Belarusia Yuri Pavlovets. Jumlah latihan militer di Kutub Utara dan dengan partisipasi negara-negara Skandinavia telah meningkat secara dramatis. Bahkan China, ribuan mil dari Kutub Utara, memperoleh armada es penggunaan ganda.
Rusia juga bergerak maju. Sudah tahun lalu, Angkatan Udara melanjutkan patroli konstan wilayah udara di atas Kutub Utara, di Semenanjung Kola, pasukan khusus mulai mempraktikkan taktik melakukan permusuhan di Kutub Utara, dan pada musim gugur Armada Utara melakukan latihan yang belum pernah terjadi sebelumnya bahkan untuk zaman Soviet di Samudra Arktik. Sepuluh kapal, dipimpin oleh kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir Pyotr Veliky, ditemani oleh kapal pemecah es bertenaga nuklir Yamal, Vaigach, 50 Let Pobedy dan Taimyr, berlayar melalui Laut Barents yang tertutup es, Laut Kara dan Laut Laptev, mengantarkan ke Pulau Kotelny (bagian dari kelompok Kepulauan Novosibirsk) lebih dari 40 peralatan, unit sosial berukuran besar, bahan bakar, dan pelumas yang diperlukan untuk mengatur lapangan terbang dan pangkalan penelitian militer di sana. Jangkauan pelayaran total lebih dari 4 ribu mil laut.
Awal tahun ini ditandai dengan adopsi keputusan untuk membuat di Rusia struktur militer baru "Armada Utara - Komando Strategis Bersatu (SF-USC)", yang, pada kenyataannya, berstatus distrik militer. Selain pusat pangkalan saat ini, pengelompokan SF-USC akan dikerahkan di area di mana lapangan terbang kutub dibuat kembali. Temp sudah bekerja di Kepulauan Siberia Baru. Langkah selanjutnya adalah membuat ulang sepenuhnya lapangan udara militer Tiksi, Naryan-Mar, Alykel, Amderma, Nagurskaya, Anadyr, dan Rogachevo. Di "Rogachevo" ("Amderma-2"), yang terletak di semenanjung Gusinaya Zemlya, misalnya, modernisasi landasan pacu telah selesai dan lapangan terbang, pada prinsipnya, sudah dapat berfungsi sebagai pangkalan untuk MiG- 31 pesawat pencegat.
"SF-USC" akan menjadi struktur antardepartemen dan interspesifik. Ini akan mencakup tidak hanya unit dan subdivisi angkatan laut, pertahanan udara, penerbangan, tujuan khusus, tetapi juga, jelas, penjaga perbatasan yang melakukan fungsi penjaga pantai (layanan perbatasan, tidak seperti zaman Soviet, sekarang berada di bawah FSB).
Pasukan Arktik akan dilengkapi dengan senjata paling modern yang disesuaikan secara khusus untuk kondisi utara. Tahun ini, pembawa rudal kapal selam nuklir baru dari keluarga Borey dan Yasen akan mulai mengambil alih tugas tempur di Samudra Arktik, industri penerbangan sepenuhnya siap untuk memasok pesawat tempur MiG-31 dan Su-30SM dan pesawat angkut militer berat. Sejak akhir tahun lalu, menurut komandan wilayah Kazakhstan Timur, Alexander Golovko, pasukan pertahanan dirgantara telah mulai menyebarkan "payung" radar di atas Kutub Utara. Pengembangan dan pengujian kendaraan darat baru yang dapat bekerja dengan andal di Kutub Utara sedang berlangsung. “Hingga tahun 2050, direncanakan untuk membuat kendaraan tempur amfibi yang sangat mobile untuk mendukung operasi marinir di setiap wilayah dan kondisi iklim, termasuk di zona Arktik. Ada pemahaman yang jelas dan pandangan terpadu tentang perlunya membuat platform tempur robot untuk marinir, dipersenjatai dengan prinsip-prinsip fisik baru dan menggunakan berbagai sumber untuk operasi mesin,”kata-kata kepala pasukan pesisir Angkatan Laut, Mayor Jenderal Alexander Kolpachenko, mengatakan kepada ITAR-TASS. “Industri Rusia, secara umum, siap untuk memasok Angkatan Bersenjata Rusia dengan semua yang mereka butuhkan untuk bekerja di garis lintang utara yang agresif,” menyimpulkan Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin.
Dan ini adalah kebijakan yang jelas dan benar. Wilayah kutub Rusia sekarang menyediakan 15% dari produk domestik bruto negara itu dan sekitar seperempat dari ekspor Rusia. Di masa mendatang, kontribusi Utara Jauh terhadap perekonomian nasional akan lebih besar lagi, karena pembentukan gelombang baru industrialisasi Utara kini telah dimulai. Ini tidak hanya mencakup peningkatan produksi minyak dan gas, tetapi juga penciptaan Okrug Otonom Yamal-Nenets dari pusat transportasi dan logistik terbesar di bagian tengah Kutub Utara Rusia. Dan semua proyek ini, tentu saja, membutuhkan "penutup" militer yang andal.
