Kompleks industri pesawat terbang Kerajaan Surgawi yang berkembang pesat menghadirkan pesawat tempur ringan baru dengan potensi ekspor tinggi. Akankah mesin ini terbukti menjadi pesaing produk industri pertahanan Rusia?
Pemerintah Yaman sedang mempertimbangkan pembelian pesawat tempur China FC-1 Xiaolong ("Naga Furious"). Mereka sudah dipasok ke Pakistan, membangkitkan minat di sejumlah negara Asia dan Afrika, dan karena itu dalam dekade berikutnya mereka mampu mengubah China menjadi pemain serius di pasar sistem pesawat multifungsi murah.
Terobosan yang tenang di sektor sekunder depan
Faktanya, pesawat ini sebenarnya adalah MiG-21 kami. Lebih tepatnya, konsep pesawat tempur Soviet yang sangat sukses ini dapat diperas pada tahap teknologi saat ini dengan pemasangan mesin baru dan basis elemen modern.
Penciptaan mesin ini kembali ke 1986, ketika Cina berkolaborasi dengan perusahaan Amerika "Grumman" pada modernisasi mendalam pesawat J-7 mereka (ini persis MiG-21, yang menjalani "rekayasa balik" dan diproduksi di perusahaan Cina). Proyek bersama Super-7 memberi industri penerbangan Cina beberapa perkembangan teknologi asli, tetapi setelah penindasan pemberontakan di Lapangan Tiananmen, itu secara bertahap dihapus dan pada tahun 1990 itu benar-benar dihentikan. Tetapi di tahun 90-an, banyak spesialis Rusia di bidang teknologi penerbangan dibiarkan menganggur, yang secara aktif mulai menasihati rekan-rekan Cina mereka.
Apa yang terjadi di pintu keluar? Berat lepas landas maksimum kendaraan tidak melebihi 13 ton, dilengkapi dengan kompleks avionik yang solid (terlepas dari penolakan Cina dari radar yang dikembangkan Rusia), serta sistem optoelektronik modern. Tata letak pesawat mirip dengan pendahulunya, J-7, tetapi secara kreatif menggabungkan beberapa solusi yang dimata-matai oleh F-16 Amerika. Tujuh titik suspensi dapat membawa beban tempur hingga 8.000 lb (3.629 kg).
Tentu saja, Angkatan Udara China juga akan menerima pesawat, tetapi sekarang prioritas mereka adalah "logam yang lebih menarik" - pesawat tempur J-10 yang lebih berat, dibuat, antara lain, di bawah pengaruh Lavi Israel dan F-16 Amerika dengan pinjaman ekstensif dari solusi Su-27 Rusia. Faktanya, ketika kita berbicara tentang FC-1, kita berbicara tentang pesawat tempur ringan lengkap yang dirancang untuk menggantikan armada pesawat multi-fungsi usang dari generasi kedua atau ketiga, yang dalam jumlah besar beroperasi di negara-negara miskin. dan dengan cepat gagal karena alasan teknis.
Ini terutama merupakan kumpulan besar pesawat Soviet dari keluarga MiG-21, rekan-rekan China mereka J-7 (F-7 dalam penunjukan ekspor), serta F-4 Phantom Amerika, F-5 Tiger dan Mirage F Prancis..1. Mustahil untuk tidak menyebutkan pesawat pendukung darat yang sangat kuno seperti Q-5 Fantan China - modernisasi mendalam dari MiG-19 Soviet, yang telah berhasil mengakar di angkatan udara beberapa negara Afrika dan Asia, termasuk Korea Utara.
China memperkirakan potensi pasar ekspor Naga sebanyak 250-300 unit, cukup banyak. Beberapa ahli melangkah lebih jauh, percaya bahwa potensi untuk memodernisasi armada negara berkembang mencapai 400-500 pesawat tempur dan pesawat China mungkin mengambil bagian yang sangat besar dari kuota ini (yang, bagaimanapun, adalah murni teoritis, terutama untuk alasan keuangan).
Sayap politik besar
Pada pertengahan 90-an, Pakistan mulai tertarik dengan pengembangan FC-1, karena baru saja kehilangan kesempatan untuk membeli F-16 dari Amerika Serikat. Islamabad beralih ke penyelamat teknis-militer tradisionalnya - Beijing, yang melakukan segalanya untuk menempatkan jari-jarinya di roda saingan primordial Asia - India. Dalam kontrak Pakistan, Naga menjadi Guntur, ditunjuk JF-17 Thunder. Selain itu, dalam beberapa tahun terakhir di Pakistan, sedikit demi sedikit, produksi "obeng" dari mesin-mesin ini untuk Angkatan Udaranya sendiri telah mulai berkembang.
Kisah ketertarikan Pakistan pada jet tempur mengkhawatirkan pemain kuat lainnya di pasar senjata regional - Moskow. Pada awal 2007, Rusia memblokir ekspor JF-17 ke negara ketiga. Pengungkit pengaruh pada bisnis senjata China adalah mesin RD-93, yang merupakan versi keluarga RD-33 Rusia (dirancang untuk pesawat MiG-29) dengan perubahan dalam tata letak kotak perakitan.
Menurut pengakuan yang benar-benar jujur dari Wakil Perdana Menteri Sergei Ivanov, ini dilakukan karena alasan politik, agar tidak melanggar saling pengertian antara Moskow dan Delhi. Di sisi lain, saya benar-benar tidak ingin memilih di antara dua mitra terpenting kami di bidang kerja sama militer-teknis. Beijing berpura-pura tidak terjadi apa-apa.
Akibatnya, kurang dari tiga bulan telah berlalu sejak pengiriman batch pertama pesawat tempur dengan mesin Rusia ke Pakistan terjadi. Pejabat Federasi Rusia tidak mengomentari situasinya, tetapi sejumlah sumber memberikan interpretasi mereka tentang perilaku Beijing sebagai pelanggaran perjanjian bilateral.
Pada pertengahan 2007, situasi sulit disahkan secara de jure: Vladimir Putin membubuhkan tanda tangannya di bawah serangkaian perjanjian yang memberi wewenang kepada pihak Rusia untuk mengekspor kembali RD-93 ke Pakistan. Selama beberapa bulan, spesialis MTC kami telah bekerja keras untuk memperlancar hubungan dengan India, yang bereaksi sangat menyakitkan terhadap setiap upaya untuk mempersenjatai kembali tetangga barat lautnya. Saya harus membuktikan kepada orang India bahwa JF-17 hampir merupakan perangkat "sampah", yang tidak dapat dibandingkan dengan yang dipasok oleh Moskow ke Delhi (dan jika yang terakhir itu benar, maka ada banyak penipuan di pernyataan pertama). Ngomong-ngomong, pada saat inilah perjanjian tentang transfer teknologi dari keluarga RD-33 yang sama ke India dan penyebaran produksi berlisensi di sana mulai berlaku.
Kembali pada awal 2000-an, China mulai mengembangkan mesinnya sendiri, yang merupakan analog dari RD-33, dan sekarang hampir menyiapkan produksi serialnya di bawah penunjukan WS-13 Taishan. Sekarang ini adalah pekerjaan yang benar-benar mentah dan belum selesai, lebih berat dari nenek moyangnya sekitar 9 persen, yang, menurut beberapa data, memiliki masa pakai motor tidak lebih dari 100-120 jam dan masalah besar dengan traksi. Dengan kata lain, inilah yang dalam 5-6 tahun mungkin menjadi mesin pesawat tempur ringan yang andal dan solid, "standar de facto" unit daya untuk penerbangan dunia ketiga yang murah. Kebijakan teknologi China (dan bukan hanya kebijakan pertahanan) memberikan alasan untuk optimisme semacam itu.
Prospek bermasalah
Pada bulan Juli 2010, Mikhail Pogosyan, yang sekarang mengepalai AHK Sukhoi dan RSK MiG, pengembang pesawat tempur domestik terkemuka, dengan keras menentang kelanjutan praktik memasok mesin RD-93 ke China, percaya bahwa JF-17 adalah saingan. MiG-29 di pasar negara berkembang. Ini sebenarnya adalah pengakuan langsung pertama dari keunggulan kompetitif pesawat China dibandingkan model domestik.
Kontrak potensial Yaman dapat dianggap sebagai ilustrasi yang sangat baik, hampir poligon dari ketakutan para ahli kami. Tulang punggung Angkatan Udara Yaman terdiri dari pesawat tempur Soviet MiG-29A dan MiG-29SMT, MiG-21MF, pesawat pembom tempur MiG-23BN, serta F-5E Tiger Amerika (40-45 pesawat dari komposisi yang dijadwalkan, menurut beberapa perkiraan, siap tempur dari 10 hingga 20 unit setiap jenis)."Thunder" mungkin menggantikan cukup banyak mobil di taman yang rusak ini, sampai batas tertentu menduplikasi fungsi satu sama lain, sehingga juga memungkinkan pemerintah Yaman untuk menghemat suku cadang dan perbaikan.
Tidak dapat dikatakan bahwa situasi Yaman unik. Seperti yang telah dicatat, ada beberapa negara miskin di dunia, yang dalam berbagai cara mendapatkan pesawat Soviet atau Amerika yang babak belur dari generasi sebelumnya, sekarang gagal baik secara moral maupun di tempat-tempat yang sudah rusak secara fisik. Yang terakhir ini sangat khas untuk negara-negara Afrika, di mana layanan pemeliharaan dan operasional Angkatan Udara secara tradisional lemah.
Selain itu, di Benua Hitam, Beijing memiliki pengaruh yang efektif terhadap penjualan pesawat China. Dalam beberapa tahun terakhir, banyak ahli telah mencatat "penetrasi modal Cina" yang aktif dan agak tegas, seperti yang akan mereka katakan di tahun-tahun Soviet, ke Afrika Tengah dan Selatan. Perusahaan Cina menerima konsesi untuk ekstraksi mineral, meningkatkan infrastruktur, membangun jalan dan pembangkit listrik, dan menginvestasikan sejumlah besar uang untuk menanam tanaman.
Garis "eksklusif" kerja sama militer-teknis juga cocok dengan logika mengembangkan hubungan dengan rezim-rezim Afrika. Meminjamkan uang kepada negara-negara miskin Afrika Selatan untuk pembelian JF-17 mereka untuk menggantikan MiG-21 yang hancur karena kelalaian adalah langkah yang sepenuhnya alami.
Di antara negara-negara yang tertarik dengan pejuang, selain yang sudah bernama Pakistan dan Yaman, ada Nigeria dan Zimbabwe, serta Bangladesh, Mesir, Sudan dan, yang khas, Iran. Dan pada bulan Agustus 2010, Azerbaijan mengatakan bahwa mereka sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk membeli 24 pesawat tempur JF-17. Pada saat yang sama, sejauh yang diketahui, tidak ada konsultasi yang diadakan dengan Moskow, yang merupakan mitra utama Baku dalam kerja sama militer-teknis.
Masih terlalu dini untuk mengatakan bahwa ketakutan Mikhail Poghosyan secara bertahap mulai menjadi kenyataan, terutama karena ketergantungan yang jelas dari pesawat China pada pasokan mesin Rusia. Namun sampai kapan ketergantungan ini akan memainkan perannya dengan latar belakang pembangunan pembangkit listrik baru di RRC, dan apa yang akan terjadi selanjutnya?
