Daud dan Goliat
Di bagian sebelumnya cerita tentang SUV cabover domestik, itu tentang perkembangan keluarga Mustang.
Sekarang tentara mengoperasikan tiga lini kendaraan penggerak semua roda - KamAZ-4350 dua-gandar, KamAZ-5350 tiga-poros dan KamAZ-6350 empat-poros. Yang menarik adalah modifikasi amfibi KamAZ dengan indeks 43501, yang telah menjadi semacam pengganti GAZ-66 yang sudah pensiun.
Rumor mengatakan bahwa Sadko GAZ direncanakan untuk menjadi penerusnya. Dan ini logis - mobil sebagian besar dirakit berdasarkan "Shishiga".
Menurut salah satu versi, selama tes tiang (simulasi tumbukan di tanah), kerangka truk pecah. Di sisi lain, KamAZ menyediakan mobil yang jauh lebih canggih. Meskipun berat KamAZ jauh lebih besar (daripada Sadko), truk pendarat baru ini memiliki bobot 3 ton dan dilengkapi dengan mesin diesel yang jauh lebih bertenaga.
Awalnya, keluarga KamAZ-4350 direncanakan untuk Layanan Penjaga Perbatasan. Dan untuk modifikasi pendaratan, perlu untuk menurunkan (lengkungan roda muncul) dan sedikit memperpendek platform kargo. Akibatnya, KamAZ yang agak besar masuk ke platform pendaratan P-7M dan pada tahun 2007 lulus tes dengan cukup sukses. Beberapa ratus truk KamAZ di udara sekarang beroperasi dengan tentara Rusia.
Bagian berat dari garis Mustang memulai sejarahnya pada tahun 1998 dengan model empat gandar 6350 dengan berat kotor 26,8 ton dan dengan mesin KamAZ-740.50 360-tenaga kuda. Transmisinya mekanis 8-percepatan.
Di bagian atas baris adalah KamAZ-7560 dengan mesin diesel 400-tenaga kuda dan gearbox 16-kecepatan otomatis. Untuk sistem antipesawat Pantsir-S, hibrida dari dua model KamAZ-6560 ini dengan mesin diesel 740.35-400 digunakan sebagai platform beroda.
Ada versi onboard mobil yang dilengkapi dengan transmisi manual 16-percepatan. Tetapi KamAZ yang berat untuk "Pantsirey" hanya diisi dengan komponen asing, khususnya, dilengkapi dengan jembatan Madara Bulgaria.
Seringkali di ketentaraan, Anda dapat melihat KamAZ-6560 dengan unit impor yang dibongkar dan dipasang alih-alih analog "pengganti impor" Rusia.
Mustang yang lelah
Semua ini membuktikan keusangan moral dan teknis dari mobil keluarga Mustang. Saat itu tahun 2021, dan di Naberezhnye Chelny mereka tidak dapat membuat keluarga mobil yang sepenuhnya memenuhi persyaratan tentara Soviet.
Hingga saat ini, belum ada transmisi otomatis sendiri, konverter torsi serial, dan suspensi independen. Fakta bahwa para insinyur dari Naberezhnye Chelny terus terang menandai waktu di ceruk truk tentara multiguna dibuktikan dengan tingkat analog asing modern.
Mari kita ambil, misalnya, pengembangan perusahaan Amerika Oshkosh, yang produknya dapat secara kondisional disebut analog truk KamAZ domestik.
Pada tahun 1996, Angkatan Darat AS mulai mengirimkan truk cabover FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles), yang dikembangkan berdasarkan Steyr 12M18 Austria. Dalam banyak hal, ini adalah mobil yang mirip dengan Mustang - daya dukung dari 2 hingga 9 ton, suspensi tergantung dan formula roda untuk dipilih: 4x4 dan 6x6.
Di antara perbedaannya adalah kabin panel rangka berlapis baja di seri terbaru dan transmisi otomatis. Awalnya, truk diproduksi oleh Stewart & Stevenson, dan kemudian semua produksi dipindahkan sepenuhnya ke Oshkosh. Secara total, tentara Amerika sekarang memiliki lebih dari 110 ribu mesin ini. Pengalaman konflik lokal telah menunjukkan inferioritas tata letak cabover mobil. Dan beberapa tahun yang lalu, "kerudung" pertama Oshkosh FMTV A2 pergi ke Angkatan Darat AS.
Resep untuk membuat truk cukup sederhana. Kabin lapis baja dasar dipindahkan ke dalam pangkalan, dan mesin dibawa ke gandar depan, ditutupi dengan tudung fiberglass.
Hal serupa diselenggarakan di Uni Soviet pada 1980-an dan 1990-an dengan proyek Tanah yang menjanjikan. Kemudian di Miass mereka merencanakan generasi baru "Ural" bertopi berdasarkan kabin KAMAZ, tetapi di Naberezhnye Chelny mereka memutuskan untuk tidak membagikan produk mereka dengan pesaing.
Mari kita kembali ke kap baru (atau lebih tepatnya, bahkan setengah kap) Oshkosh, yang menonjol adalah suspensi independen milik semua roda TAK-4. Seperti yang Anda ketahui, ini secara serius meningkatkan mobilitas taktis dan kemampuan manuver kendaraan. Truk lain dari Oshkosh, yang dikenal sebagai MTVR, dilengkapi dengan suspensi serupa. Tapi dia sudah menjadi pesaing berat Miass Ural dari seri Tornado-U.
Lidah jahat akan mengatakan bahwa ini adalah orang Amerika - mereka memiliki lebih banyak uang, dan pengalaman produksi jauh lebih kaya. Seperti, tidak mungkin membandingkan kemampuan industri otomotif dalam negeri dan trendsetter mode teknis global. Ini sebagian benar, tentu saja.
Sungguh memalukan negara
Tapi mari kita lihat ke arah tetangga Belarusia, yang memiliki lebih sedikit uang daripada Rusia, dan kompetensinya berkembang dalam banyak hal secara bersamaan.
Beberapa tahun yang lalu, Pabrik Traktor Beroda Minsk meluncurkan seluruh lini mesin baru dari keluarga Volat-6001. Beginilah seharusnya penampilan Mustang Rusia abad ke-21.
Bermacam-macam disajikan dalam tiga model - 4x4, 6x6 dan 8x8. Semua truk dengan suspensi pegas independen, dan dua model lama (MZKT-600100 dengan berat kotor hingga 24,8 ton dan MZKT-600200 hingga 34,4 ton) dengan transmisi hidromekanik otomatis produksi lokal. Kabin bingkai-panel, sangat menyederhanakan proses pemesanan.
Alat berat ekspor dilengkapi dengan engine Caterpillar, tetapi juga dapat beralih ke produk Pabrik Motor Yaroslavl. Ngomong-ngomong, transmisi dan suspensi independen dari Belarus bermigrasi ke kendaraan lapis baja Ural-Typhoon Rusia praktis tidak berubah.
Keluarga Volat-6001 dianggap beberapa tahun yang lalu sebagai truk multiguna utama untuk Pasukan Rudal Strategis Rusia.
Progresif dalam segala hal, mesin Belarusia tidak dioperasikan, meskipun pengangkut rudal saudara yang lebih tua melayani secara teratur dalam kondisi yang sama.
Tentu saja, mengurangi ketergantungan tentara dalam negeri pada peralatan asing adalah tepat. Tapi hanya jika ada pengganti yang memadai. Dalam situasi ini, diputuskan untuk membeli "Mustang" KamAZ-6350 yang sudah usang.
Berbagai macam kendaraan roda 8x8 untuk Pasukan Rudal Strategis dipresentasikan di forum Angkatan Darat-2020: kendaraan kendali persenjataan rudal (unit 15V380), kendaraan shift penjaga dan pertahanan (unit 15V395) dan pusat kendali teknis bergerak (unit 15V379). Platform serupa juga digunakan untuk pemasangan satu set mekanisasi penyebaran operasional jalan sementara dan jembatan mekanis berat TMM-7 yang berpengalaman.
Hal yang paling mengejutkan dan menyedihkan dalam hal ini adalah bahwa saat ini KamAZ tidak memiliki pengganti yang memadai untuk Mustang yang sudah ketinggalan zaman. Bahkan dalam bentuk demonstrator teknologi atau prototipe eksperimental.
Eksperimen dengan penangguhan independen untuk KamAZ dilakukan oleh perusahaan pihak ketiga. Misalnya, inilah yang dilakukan oleh perusahaan Rostar dari Naberezhnye Chelny, menghadirkan KamAZ-43502 dua gandar pada 2019 dengan suspensi independen pegas dengan desainnya sendiri.
Ketertinggalan strategis tentara Rusia di segmen truk multiguna menjadi semakin mengancam.
Omong-omong, situasi serupa telah berkembang di segmen kendaraan tangki lintas negara yang tinggi. Satu-satunya traktor truk KamAZ-65226 sekarang untuk kebutuhan militer sangat kondisional dan dirancang hanya untuk mengangkut semitrailer di jalan umum.
Program yang diiklankan secara luas untuk pembuatan sasis dan traktor beroda khusus "Platform-0" tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali. Meskipun pada musim semi 2019, kapal listrik raksasa 16x16 KamAZ-7850 mulai beroperasi.
Apa yang KamAZ lakukan sekarang?
Dari berita diketahui bahwa para insinyur telah mengembangkan mobil listrik utopis untuk Rusia Kama-1. Rupanya, para pekerja KAMAZ dihantui oleh ketenaran yang meragukan dari "Yo-mobile" Prokhorov. Dan satu lagi hal baru yang modis adalah penggerak semua roda robot KamAZ-43118 dari proyek "Ermak", yang mampu bergerak secara mandiri dalam konvoi.
Tentu saja, arahnya menjanjikan. Tetapi seluruh basis perangkat keras (lidar dan radar) adalah asing dan dibeli untuk mata uang. Dan transmisi hidromekanik, secara umum, adalah Allison, karena transmisi domestik belum dikembangkan, dan robotisasi peralatan dengan "mekanik", pada prinsipnya, tidak mungkin.
Dengan jadwal pekerjaan desain yang begitu padat, para insinyur KamAZ jelas tidak memiliki waktu dan tenaga untuk menangani proyek-proyek yang benar-benar mendesak bagi tentara Rusia.
Ada penjelasan kedua untuk paradoks ini - pejabat militer Rusia tidak terburu-buru untuk memperbarui armada kendaraan militer.
Dalam skenario ini, ceritanya seperti pengkhianatan tingkat tinggi.
