Melanjutkan tema SPG 1942, sambil mempertimbangkan bahwa materi ini akan dirilis pada malam Hari Kemenangan, kami memutuskan untuk memberi tahu Anda tentang mobil yang diketahui sebagian besar pembaca kami. Tentang mesin, yang dikembangkan secara paralel dengan ACS SG-122 yang sudah dijelaskan. Tentang mobil, yang merupakan pesaing langsung SG-122.
Jadi, pahlawan wanita kita hari ini adalah SU-122. Senjata self-propelled, yang dirancang khusus untuk mendukung dan mengawal tank. Dan, karenanya, itu dibuat berdasarkan tangki T-34 paling masif.
Sangat sering, berbicara tentang senjata periode awal perang, tentang karya desainer pada tahun 1941-42, kami menemukan pendapat bahwa kekurangan senjata ini disebabkan oleh kecepatan pembuatan mesin itu sendiri. Contoh ACS SG-122 dan SU-76i tampaknya membuktikan kesimpulan ini. Dengan cara yang sama seperti contoh SU-122. Namun, kami pikir kami masih harus membicarakan ini. Masalahnya, pada kenyataannya, jauh lebih rumit.
Prasejarah munculnya senjata self-propelled
Sebagian besar pembaca membentuk sikap mereka terhadap ACS setelah menonton film karya Viktor Tregubovich "In War as in War" (1968). Ingat, "Tank itu menyukai senjata self-propelled, membawanya berjalan-jalan di hutan …"? Ngomong-ngomong, banyak yang tidak tahu, tetapi ini benar-benar masa kecil dari Perang Patriotik Hebat. Benar-benar kreativitas seorang prajurit. Ini pertama kali dilakukan dalam film oleh Nikolai Kryuchkov ("Bintang", 1949). Hanya dalam versi awal adalah senjata self-propelled wedge.
Teks lengkapnya terlihat seperti ini:
Mengapa kapal tanker membutuhkan senjata self-propelled? Tepatnya untuk kapal tanker! Dan komandan brigade tank dan resimen "berjuang" untuk setiap kendaraan pendukung tersebut dengan sengit. Serak. Mereka meminta komando untuk memberikan setidaknya beberapa kendaraan untuk serangan itu. Dan itu benar-benar perlu. Nyawa kapal tanker sangat bergantung pada ini! Dan itu dimulai jauh sebelum perang.
Faktanya adalah bahwa tank-tank pra-perang dan periode perang pertama, dengan semua kekuatan senjata ini, memiliki kelemahan yang agak serius. Tank dapat melakukan tembakan efektif ke musuh pada jarak yang cukup pendek - 600-900 meter. Ini karena desain mesinnya sendiri. Visibilitas yang cukup terbatas dan kurangnya stabilizer senjata. Entah menembak saat bergerak "untuk keberuntungan" dari jarak jauh, atau di bawah senjata anti-tank musuh, dari jarak dekat. Jelas bahwa senjata anti-tank memiliki keunggulan besar dalam varian ini.
Saat itulah ACS dimasukkan dalam pekerjaan. Kendaraan dengan senjata kaliber lebih besar yang menembak dari belakang tank yang maju (tidak harus menembak langsung) dan menekan baterai anti-tank musuh dengan api hanya dalam waktu singkat yang dibutuhkan tank untuk mencapai jangkauan efektif senjata mereka sendiri.
Selama periode ketika tank tidak aktif, dimungkinkan untuk menggunakan artileri lapangan untuk menekan PTS. Saat itulah muncul persyaratan untuk senjata untuk transfer cepat dari posisi bepergian ke posisi tempur dan sebaliknya. Tetapi tank-tank itu "menghilang". Dan kami melaju dengan cepat. Saat itulah kebutuhan akan artileri muncul, yang dapat mengimbangi unit tank bergerak.
Ingat era traktor artileri? Ini justru upaya untuk meningkatkan mobilitas artileri lapangan. Pada prinsipnya, dimungkinkan untuk membuat traktor yang mampu mengimbangi unit tangki. Dengan cara yang sama, Anda dapat membuat sasis untuk peralatan yang dapat menahan gerakan seperti itu. Tetapi gagasan tentang pengoperasian baterai yang efektif, yang mulai menembak tanpa pengintaian dan penembak artileri di garis depan, terlihat sama sekali tidak realistis. Dan pengelolaan baterai seperti itu terlihat lebih dari sekadar bermasalah.
Dengan demikian, kemunculan besar-besaran berbagai senjata self-propelled di Tentara Merah, seperti di negara-negara berperang lainnya, tepatnya pada periode 1942-43, adalah tren umum dalam pengembangan kendaraan lapis baja. Pengembangan tank memunculkan pengembangan dukungan artileri untuk kendaraan ini. Bukan dukungan infanteri, tetapi dukungan tank. Dan arah ini berkembang dalam present tense.
Tentang ACS itu sendiri
Kembali ke pahlawan wanita kita, harus dikatakan bahwa mesin ini merupakan kelanjutan logis dari semua perkembangan yang ada di industri Soviet baik pada periode sebelum perang maupun perang. Itu sebabnya mobil kami saat itu terlihat seperti saudara (atau saudara perempuan). Bukan saudara kembar, tentu saja, tetapi saudara laki-laki yang pasti.
Terkadang muncul pertanyaan tentang alat yang digunakan. Hari ini, dari masa depan, kita sudah bisa menilai efektivitas alat-alat waktu itu cukup objektif. Namun, saat itu tidak ada kesempatan seperti itu. Kelebihan dan kekurangan senjata sering terungkap dalam proses operasi. Oleh karena itu, keputusan dibuat berdasarkan penilaian senjata dan howitzer oleh para ahli. Kaliber dan bahkan senjata itu sendiri, yang seharusnya digunakan di ACS, ditentukan dengan sangat spesifik.
Pada 15 April 1942, pleno Komite Artileri GAU Tentara Merah diadakan. Tidak hanya anggota komite yang diundang, tetapi juga perwakilan dari unit militer, kepala pabrik dan biro desain, spesialis dari Komisariat Rakyat (NKV). Dipercayai bahwa pada pleno inilah tugas-tugas khusus ditetapkan untuk membuat senjata self-propelled Soviet yang lengkap. Ada juga yang diidentifikasi dan alat yang diusulkan untuk digunakan untuk mesin baru.
Sistem berikut telah diidentifikasi untuk artileri self-propelled.
Untuk mendukung infanteri di ACS, diusulkan untuk memasang meriam ZiS-3 76, 2-mm atau howitzer M-30 122-mm, model 1938.
Untuk penghancuran posisi yang dijaga ketat, struktur teknik dan zona pertahanan, diusulkan untuk menggunakan 152, 4-mm howitzer-gun ML-20, model 1937.
SU-122 dikembangkan dengan mempertimbangkan rekomendasi ini. Dan mengingat bahwa mobil tersebut dikembangkan hampir secara paralel dengan SG-122, senjata self-propelled ini umumnya merupakan rekor kecepatan penciptaan. Nah, bayangkan kecepatan kerja. Pada Oktober 1942, Komite Pertahanan Negara memutuskan untuk mulai mengembangkan kendaraan berdasarkan T-34 (19 Oktober, keputusan GKO # 2429ss). Pada tanggal 29 Oktober, grup desain khusus UZTM L. I. Gorlitsky (N. V. Kurin, G. F. Ksyunin, A. D. Neklyudov, K. N. Ilyin dan I. I. Emmanuilov) mempresentasikan proyek fasilitas U-35.
Tes pabrik dimulai pada 30 November 1942. Dari 5 Desember hingga 19 Desember, perancang UZTM dan pabrik No. 592 telah melakukan uji coba di tempat pengujian Gorokhovets. Dan pada bulan Desember 1942, kendaraan tersebut telah diuji, dioperasikan dan direkomendasikan untuk produksi serial. Kendaraan pra-produksi pertama pergi ke pasukan (10 unit desain kabin lama (U-35). Kendaraan produksi mulai diproduksi pada Januari 1943. Resimen artileri self-propelled dari medium SU dipersenjatai dengan mesin. 16 unit per rak.
Mari kita lihat lebih dekat mobil itu sendiri. Instalasi dipasang berdasarkan tangki T-34 (T-34-76). Menara conning dipasang di depan lambung. Kabin dilas, terbuat dari pelat baja yang digulung dengan berbagai ketebalan - 15, 20, 40 dan 45 mm. Aksi proyektil ditingkatkan oleh sudut kemiringan rasional pelat baja. Dahi komposit dan memiliki sudut kemiringan yang berbeda - 57 dan 50 derajat. Untuk perlindungan dari infanteri musuh dan visibilitas tambahan, kru memiliki lubang di pelat baja, ditutup dengan sumbat pelindung di sekitar seluruh keliling kendaraan.
Ada dua menara di atap ruang kemudi. Ruang komandan dan observasi (di penembak) untuk pengaturan panorama Hertz.
Untuk embarkasi dan debarkasi kru, palka persegi panjang dengan penutup lapis baja dilengkapi di atap ruang kemudi. Menariknya, palka pengemudi, yang diwarisi dari T-34, tidak digunakan untuk pendaratan mekanik. Ini adalah palka inspeksi murni.
Pengamatan medan perang dilakukan menggunakan perangkat penglihatan cermin khusus. Instrumen ditempatkan di tiga tempat. Di dahi mobil, di sisi kanan dan di buritan.
Dipersenjatai dengan U-35 adalah howitzer aksi piston M-30 standar. Pistol dipasang pada alas khusus yang dipasang di bagian bawah. Sudut bidik adalah: vertikal dari -3 hingga +25, horizontal dalam sektor 20 derajat (+/- 10 derajat). Bidikan pistol dilakukan di atas panorama Hertz. Howitzer, karena fitur desain, memiliki laju tembakan yang agak rendah - 2-5 putaran per menit. Amunisi 36 butir muatan terpisah.
Di kompartemen pertempuran ada juga dua senapan mesin ringan PPSh standar dan 20 disk dengan kartrid (1420 pcs).
Komunikasi diberikan melalui stasiun radio R-9. Tangki interkom TPU-3F digunakan untuk interkom.
Departemen tenaga praktis tidak berubah dan memiliki tipe yang sama dengan T-34. Tapi sasis harus diperkuat di bagian depan. Karena kelebihan beban yang jelas dari ujung depan kendaraan, unit suspensi depan tangki tidak dapat menahan beban.
Jalan ke garis depan
Secara umum, mobil menimbulkan banyak keluhan. Kebanyakan penelitian memperlakukan kekurangan ini sebagai kecil. Namun, di sisi lain, sebagian besar materi hanya menyebutkan subjek secara paralel SG-2 dari pabrik Mytishchi No. 592. Dapat dimengerti. Jika tidak, akan perlu untuk mengklarifikasi awal produksi sistem kontrol ini segera setelah pengujian. Mari kita coba mencari tahu apa yang sebenarnya terjadi di Sverdlovsk.
Jelas bahwa U (atau SU, seperti dalam dokumen UZTM) -35 lulus uji coba laut dengan keras. Mengingat saat ini tank T-34 sedang dirakit di UZTM. Menembak bisa disebut kurang lebih berhasil. Adapun sisanya … Faktanya adalah bahwa komisi negara membuat kesimpulan yang sama sekali tidak diinginkan untuk UZTM. Menara pengawas di U (SU) -35 tidak hanya gagal. Dia berbahaya bagi kru.
"Komisi menganggap perlu untuk menginstruksikan NKTP pabrik Uralmash untuk menyelesaikan sampel howitzer self-propelled 122-mm, dengan mengambil dasar tata letak kompartemen pertempuran dari howitzer self-propelled 122-mm yang diuji dari pabrik No 592 dan menghilangkan kekurangan yang diuraikan dalam laporan ini, keputusan tentang pengenalan artileri Tentara Merah ".
Tapi ada pertanyaan lain juga. Jika Pabrik Mytishchi No. 592 membuat mobil yang bagus dengan basis yang sama, mengapa mereka menerima versi UZTM? Jawabannya sederhana dan luar biasa. SG-2 tidak lulus … uji coba laut! Itu adalah sasis SG-2, sasis tangki T-34, yang tidak dapat menahan beban. Dan alasannya bukan karena kelebihan sasis atau kekurangan desain SG pada umumnya. Alasannya ada di tangki T-34 itu sendiri. Tangki itu sendiri, yang menjadi dasar pembuatan prototipe SG-2, ternyata rusak. Jadi sejarah SG-2 berakhir.
Tidak ada pembicaraan tentang sabotase atau intrik dari desainer yang tidak jujur. Hanya karena pabrik Mytishchi tidak dapat dipercaya untuk memproduksi SU sama sekali. Bahkan, sebelum pengujian dimulai, pabrik itu dimaksudkan untuk produksi tangki ringan. Produksi SU-122 sudah direncanakan di UZTM untuk Desember 1942 (25 unit) dengan keputusan GKO No. 2559 "Tentang organisasi produksi instalasi artileri di Uralmashzavod dan pabrik No. 38".
Jadi, ruang kemudi seperti apa yang menjadi serial di SU-122? Jawabannya lagi standar. Memiliki! Bukan U (SU) -35 dan bukan SG-2.
Berikut adalah daftar perubahan yang dilakukan pada penebangan pada bulan Desember atas inisiatif kepala grup desain N. V. Kurin (Gorlitsky diadili), Wakil Komisaris Rakyat Industri Tank Uni Soviet, Kepala Desainer Pabrik Traktor Chelyabinsk Zh. Ya. Kotin, Kepala Desainer Pabrik No.9 F. F. Petrov, wakilnya A. N. Bulashev, kepala desainer UZTM N. D. Werner dan perwakilan militer yang dipimpin oleh G. Z. Zukher.
Di atap, alih-alih kubah komandan, sebuah tudung muncul dengan tiga lubang inspeksi untuk melihat periskop. Komandan sekarang menggunakan periskop PTC. Lubang palka di atap ruang kemudi (meskipun berdaun tunggal, berbeda dengan SG-2). Mengubah penempatan BC. Itu benar-benar mengulangi keputusan biro desain pabrik Mytishchi.
Pemasangan periskop memungkinkan untuk memindahkan kursi komandan ke depan. Hal ini meningkatkan volume penebangan efektif. Dan komandan sekarang mulai melakukan tugas sebagai operator radio dan penembak vertikal. Bukan pilihan terbaik, tetapi kami berbicara tentang kelebihan komandan tank Soviet lebih dari sekali.
Posisi penembak mengalami perubahan yang sama. Celah tampilan telah dihapus. Alih-alih mereka, perangkat periskopik melihat yang sama dipasang. Tangki bahan bakar kiri, yang berada tepat di atas penembak, telah dilepas. Dengan demikian, volume penebangan telah meningkat di sektor ini juga.
Untuk pertama kalinya, loader dirawat. Sekarang kursi lipat disediakan untuk mereka. Saat bergerak, pemuat memiliki tempat biasa, dan dalam pertempuran, kursi tidak mengganggu pekerjaan.
Telah mengalami perubahan dan bagian dahi instalasi. Ini telah menjadi lebih sederhana. "Langkah" telah menghilang. Dengan demikian, dapat dikatakan bahwa konsep penggunaan sasis T-34 secara maksimal telah ditinggalkan. Mereka memutuskan untuk membuat ulang tubuh. Kesenjangan dan lubang di baju besi dihilangkan.
Penggunaan tempur
Konyol untuk mengatakan bahwa SU-122 diproduksi dalam seri kecil. 638 unit cukup banyak. Namun, juga sulit untuk mengatakan bahwa mobil itu berhasil. Terkadang sepertinya mobil itu dibuat untuk tahun 1941. Atau pada awal tahun 1942. Armor frontal 45 mm pada saat Jerman memiliki PAK-40, ketika "Macan" pertama sudah berperang (musim gugur 42, Sinyavino), ketika "merangkak" dan "shtugs" Jerman mendapatkan "lengan panjang" mereka, yaitu, senapan laras panjang 75 mm …
Tentu saja, orang dapat berdebat tentang untuk apa senjata ini dimaksudkan. Senjata serbu. Namun, senjata ini harus bekerja langsung di eselon kedua. Namun begitu SU-122 mencapai jarak pandang (1000 meter), ia langsung dikalahkan oleh T-4 dan Stugs Jerman. Menakutkan untuk berbicara tentang "Harimau" dalam situasi seperti itu. Dahi mobil Soviet benar-benar berlapis baja. Contoh Jerman dan senjata self-propelled mereka bukanlah keputusan bagi kita. Pertempuran Kursk "mengubur" mobil ini. Di sanalah mobil-mobil terbakar habis-habisan.
Transisi setelah Kursk ke SU-85 dan ditinggalkannya SU-122, seperti yang kami duga, juga merupakan kesalahan. Mesin itu dapat dengan sempurna memenuhi tugas senjata serbu dan seterusnya. Tapi sebagai bagian dari brigade tank. Baterai SU-85 dan baterai SU-122. Hanya saja semua orang akan melakukan pekerjaan mereka. Meriam ke-85, yang sebenarnya anti-tank, akan mengenai tank, dan howitzer ke-122 akan menghancurkan segalanya: bunker, bunker, infanteri. Tapi apa yang terjadi terjadi.
Omong-omong, Jerman, yang merebut beberapa SU-122 sebagai piala, menggunakannya untuk keuntungan mereka. Mobil-mobil itu bahkan tidak berganti nama - StuG SU122 (r).
Sudah pada tahun 1944, SU-122 menjadi langka. Di rak-rak tempat mereka berada, mereka mencoba untuk tidak mengirim mesin-mesin ini untuk diperbaiki, tetapi untuk memperbaikinya di tempat. Jika tidak, mobil akan diganti dengan SU-85. Tetapi di Berlin pada tahun 1945, mesin-mesin ini ada. Sedikit, tapi ada.
Saat ini, satu-satunya SU-122 yang bertahan dalam bentuk aslinya adalah mesin (nomor lambung 138) dari Letnan V. S. Prinorov di bawah nomor 305320. Sayangnya, jalur tempur kendaraan ini sedikit diketahui. Sebuah kendaraan dari baterai ke-4 dari SAP ke-1418 dari Korps Tank ke-15 dari Tentara Tank Pengawal ke-3. Tersingkir dalam pertempuran untuk desa Nikolskoye, distrik Sverdlovsk, wilayah Oryol pada 24 Juli 1943. Komandan kendaraan dan mekanik terluka. Penembak dan kastil terbunuh. Mobil telah dikirim untuk diperbaiki.
Secara keseluruhan, menurut informasi kami, ada 4 mobil jenis ini di museum Rusia hari ini.
Nah, karakteristik kinerja tradisional para pahlawan wanita dari bahan, SU-122:
Berat tempur - 29,6 ton.
Kru - 5 orang.
Jumlah yang dikeluarkan - 638 buah.
Ukuran:
Panjang tubuh - 6950 mm.
Lebar kasing - 3000 mm.
Tinggi - 2235 mm.
Jarak bebas - 400 mm.
Reservasi:
Dahi lambung - 45/50 ° mm / derajat.
Sisi lambung - 45/40 ° mm / derajat.
Umpan lambung - 40/48 ° mm / derajat.
Bagian bawah adalah 15mm.
Atap kasing adalah 20 mm.
Pemotongan dahi - 45/50 ° mm / derajat.
Topeng pistol adalah 45 mm.
Talenan - 45/20 ° mm / derajat.
Pemotongan pakan - 45/10 ° mm / derajat.
Persenjataan:
Kaliber dan merek senjatanya adalah howitzer M-30C 122 mm.
Amunisi senjata - 40.
Kinerja mengemudi:
Tenaga mesin - 500 HP
Kecepatan jalan raya - 55 km / jam.
Kecepatan lintas negara - 15-20 km / jam.
Di toko di jalan raya - 600 km.
Pendakiannya adalah 33 °.
Tembok atas adalah 0,73 m.
Parit teratas adalah 2, 5 m.
Mengatasi ford - 1, 3 m.
