Orang aneh Sormovskie
Pengalihan produksi tank T-34 ke perusahaan yang dievakuasi pada tahun pertama perang sangat mempengaruhi kualitas kendaraan lapis baja yang diproduksi. Pada tahun 1942, sebuah situasi muncul ketika kapal tanker sering kali menolak untuk menyerang dengan tank yang dirakit dengan sangat ceroboh. Misalnya, insinyur-kolonel G. I. Zukher dari GABTU mengeluhkan rendahnya tingkat produksi "tiga puluh empat" dari Uralmash. Dalam uji coba laut, dari 5 tank yang berpartisipasi, 2 kendaraan lapis baja rusak, tidak menempuh jarak 15 kilometer. Satu T-34 menempuh jarak 130 kilometer, setelah itu diperbaiki, dan kendaraan yang tersisa mengatasi jarak tempuh dengan biaya berjam-jam waktu henti untuk menghilangkan malfungsi kecil. Zuher menulis:
"Pada tank seperti itu tidak mungkin untuk melakukan pawai, dan tanpa risiko kehilangan orang dan material, tidak mungkin untuk pergi berperang."
Kisah ini menggambarkan situasi pada akhir tahun 1942. Di garis depan, begitu banyak keluhan tentang kualitas T-34 terkumpul sehingga Stalin secara pribadi memperhatikan masalah tersebut. Di antara instruksi Komisariat Rakyat Industri Tank pada 5 Juni 1942 dari Panglima Tertinggi, ada tuntutan untuk meningkatkan kualitas tangki dalam satu setengah hingga dua bulan, memperhatikan ketidakmungkinan transisi panjang tanpa kerusakan, dan juga meningkatkan keandalan transmisi T-34. Stalin menuntut agar tank itu sederhana, kasar, tangguh dan cocok untuk tanker rata-rata. Itu datang ke non-pertukaran unit besar individu (misalnya, menara) pada dua tangki dari pabrik yang berbeda.
Sementara situasi perlahan berubah untuk sebagian besar perusahaan tangki di industri, ada kesulitan tertentu dengan produksi perakitan tangki di pabrik No. 112 "Krasnoe Sormovo". Pada awal 1943, dalam peringkat kualitas tidak resmi tank T-34, pabrik No. 112 dari wilayah Gorky menempati baris terakhir - di tempat pertama adalah kendaraan dari pabrik No. 183 di Nizhny Tagil. Stalin dalam salah satu suratnya kepada Malyshev di pertengahan tahun 1943 menulis tentang ini:
"… dan sebagai kesimpulan, kawan Malyshev, saya benar-benar ingin berharap bahwa Anda akhirnya akan dapat melakukan sesuatu dengan" Sormovo aneh ", di mana tanker kita takut untuk bertarung."
Apa yang salah dengan tank T-34, yang keluar dari gerbang salah satu galangan kapal tertua di negeri ini? Beberapa kutipan dari arsip:
“Tangki pabrik No. 112 terkenal karena perakitan yang ceroboh … Jahitan yang dilas dengan berbagai ketebalan, dalam beberapa kasus sangat bergelombang, terputus-putus … pawai panjang dalam sistem bahan bakar tangki dapat menyebabkan kebocoran bensin dan pembakaran spontannya …"
Ya, tidak ada kesalahan di sini: hingga tahun 1942, tank dari Krasny Sormovo dilengkapi dengan mesin karburator M-17T dan M-17F karena kurangnya mesin diesel V-2.
Tanggal dimulainya pekerjaan pabrik Krasnoe Sormovo sebagai perusahaan pembuat tank dapat dianggap 1 Juli 1941, ketika keputusan Komite Pertahanan Negara (GKO) Uni Soviet No. 1ss ditandatangani. Dalam dua bulan, para pekerja pabrik perlu membangun kembali jalur produksi dan, pada 1 September, memberikan tank pertama kepada negara itu. Ke depan, kami akan menyebutkan bahwa rencananya diperbaiki (ketetapan GKO # 81ss), dan tank diharapkan dari Krasny Sormov pada bulan Agustus. Akibatnya, T-34 pertama hanya muncul pada bulan September dalam jumlah sedikit 5 salinan, dan pada akhir tahun 161 tangki bensin dirakit, sedangkan rencananya membutuhkan 710 kendaraan. Sebagai perbandingan: pada tahun 1942, 465 T-34 dirakit dengan mesin karburator dan 2115 dengan mesin diesel V-2.
Armor untuk tank akan dipasok ke pekerja pabrik oleh Pabrik Metalurgi Kulebak, dan karburator M-17 oleh Pabrik Gorky Automobile. Pabrik Revolusi Mesin bertanggung jawab atas pasokan girboks, Pabrik Mesin Penggilingan Gorky memproduksi rol dan roda gigi yang dipoles untuk girboks, kopling utama dan samping. Di pabrik Gudok Oktyabrya, trek diproses dan ulat dirakit, dan pabrik perbaikan lokomotif uap Murom No. 176 terlibat dalam pembuatan roda depan dan pendukung, pemrosesan dan perakitan sloth. Dan ini bukan daftar lengkap subkontraktor, di mana intensitas proses perakitan T-34 bergantung.
Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana proses manajemen diatur di perusahaan industri pertahanan dalam seri sejarah "Buletin Universitas Negeri Voronezh". Dalam salah satu materi, penulis E. I. Podrepny dan P. V.
“Pada awal Juli 1941, Wakil Komisaris Rakyat Industri Tank datang ke pabrik. Mengumpulkan semua pemimpin pabrik di kantor direktur. Dia duduk di meja direktur. Dia mengambil pistol dari saku celananya, meletakkannya di atas meja, menutupinya dengan selembar kertas. Saya membaca keputusan Komite Pertahanan Negara 07/01/41 tentang mengatur produksi tank T-34 di pabrik Krasnoye Sormovo dan memberi tugas: untuk mengatur produksi serial tali bahu turret untuk tank T-34, istilahnya adalah bulan untuk pembangunan. Dia memperingatkan bahwa jika selama ini tugas tidak selesai, maka para pemimpin yang bersalah atas gangguan tersebut akan dimintai pertanggungjawaban atas sabotase di bawah hukum masa perang. Direktur pabrik, N. Ye. Volkov, di sini memerintahkan semua manajer untuk meletakkan tempat tidur lipat di kantor mereka, dan tidak seorang manajer pun berhak meninggalkan wilayah pabrik tanpa izin pribadi dari direktur pabrik. Sebagai hasil kerja keras pada hari ke-28, set tali bahu pertama dibuat, dan pada akhir tahun 450 tali bahu diproduksi, dan pada tahun 1942 - 2140 set."
Namun demikian, tidak ada pemasok pabrik Krasnoye Sormovo yang mampu mengatasi tugas yang diberikan - suku cadang dikirim ke pabrik pada waktu yang salah, atau tidak sepenuhnya.
Saatnya mengambil keputusan yang sulit
Pabrik Krasnoye Sormovo bukan 100% perusahaan tank. Pada awal Juli 1941, pabrik diinstruksikan untuk menambah jumlah kapal selam yang dikirim (produk utama) menjadi 23 unit. Keputusan GKO tanggal 13 Juli 1941 mewajibkan pabrik No. 112 untuk mengatur produksi alat, tempa, produk jadi dan rakitan untuk meriam divisi 76-mm dan memasoknya ke pabrik No. 92 "pada waktunya sesuai dengan jadwal pabrik No. 92", serta transfer ke sistem Komisariat Persenjataan Rakyat adalah toko perapian terbuka baru. Secara umum, dengan beban seperti itu pada perusahaan, tingkat kerja sama tangki yang luas yang dapat dimengerti dengan pabrik-pabrik lokal di Wilayah Gorky menjadi dapat dimengerti: jika tidak, tidak mungkin untuk mengatur produksi.
Pabrik Krasnoye Sormovo hingga tahun 1943 mengalami kekurangan hampir semua sumber daya dan bahan baku. Pemasok dan subkontraktor memperlakukan pabrik seperti itik jelek dan secara kronis mengirimkan aset perusahaan yang tidak likuid. "Gudok Oktyabrya" yang disebutkan di atas menghentikan perakitan tank beberapa kali, tidak mengirimkan trek tepat waktu. Akibatnya, pada November 1941, Sormovites sendiri mulai membuat tautan trek, yang juga kekurangan pasokan. Pada salah satu momen operasi pabrik, situasi muncul ketika tujuh puluh T-34 tanpa jejak berdiri di lokasi produk jadi. Situasinya dibalik hanya dengan mengatur produksi stamping track link mengikuti contoh Pabrik Tangki Stalingrad.
Bencana yang sebenarnya adalah kurangnya tenaga kerja: pada akhir tahun 1941, dibutuhkan 2.400 pekerja tambahan! Selama paruh tahun berikutnya, hanya 964 spesialis yang dilatih sendiri menurut program yang sangat terpotong. Reaksi Komisaris Rakyat Industri Tank V. A. Malyshev pada 1 Februari 1942, yang marah: "… di Komisariat Rakyat untuk Industri Tank, kerjasama pabrik-pabrik tank di antara mereka sendiri tidak memuaskan" adalah indikasi. Menariknya, untuk mengatasi masalah ini, VAMAlyshev mengizinkan untuk memesan 8 ribu ton bahan bakar minyak dan segera mengatur pengiriman 1.000 set celana panjang berlapis, jaket berlapis dan sepatu bot kulit, 45 ribu bungkus tembakau, 30 ribu bungkus tembakau, 100 kotak korek api dan 25 ton sabun untuk "Red Sormov". Pada 13 Februari 1942, Dewan Komisaris Rakyat diizinkan untuk meminjam dari cadangan mobilisasi pabrik nomor 112 untuk produksi tangki 50 kg akan menang dengan pengembalian selama 1942.
Agak sebelumnya, pada akhir tahun 1941, VA Malyshev menyelesaikan masalah keterlambatan pabrik di belakang rencana dengan cara yang sama sekali berbeda. Ketika perintah Komisaris Rakyat Kontrol Negara No. 708ss "Pada keadaan produksi tank T-34 yang tidak memuaskan di pabrik Narkomtankoprom No. 112" dikeluarkan pada 10 Oktober, Vyacheslav Aleksandrovich memberhentikan GI Kuzmin sebagai chief engineer. Kemudian, pengadilan militer dan pemenjaraan menunggu sang insinyur. Direktur pabrik D. V. Mikhalev, karena gangguan aktual dari rencana produksi T-34, juga dipecat dan diadili. Dia lebih beruntung - dia tidak menerima istilah nyata dan tetap di Krasny Sormovo sebagai chief engineer. Pada Mei 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik menjadi direktur pabrik No. 112, yang namanya dikaitkan dengan peningkatan produksi tank T-34.
Akhir mengikuti…
