Bukan rahasia lagi bahwa senjata Perang Dunia Kedua ditempa dengan upaya bersama. Uni Soviet dan Jerman saling membantu untuk mempersenjatai diri, dan industrialisasi Uni Soviet, yang diperlukan untuk perang besar, tidak akan mungkin terjadi tanpa bantuan spesialis Barat.
Uni Soviet membayar layanan ini dengan menjual biji-bijian yang disita dari penduduk ke Barat, yang mengakibatkan jutaan orang meninggal karena kelaparan.
Jika kondisi Perdamaian Versailles tidak begitu keras dalam kaitannya dengan Jerman atau Depresi Hebat telah dimulai sepuluh tahun kemudian, industrialisasi Stalin mungkin tidak akan terjadi.
Masalah ekonomi dan politik di negara maju memberi negara berkembang peluang unik untuk mendapatkan akses ke teknologi canggih. Contoh paling jelas dari hal ini pada paruh pertama abad kedua puluh adalah Uni Soviet.
Sebagai akibat dari Perang Dunia Pertama, Jerman menghadapi prospek kepunahan yang nyata. Jerman tidak memiliki kesempatan untuk mempertahankan negara mereka, karena Perjanjian Versailles, yang ditandatangani pada 28 Juni 1919, membatasi jumlah tentara Jerman menjadi ukuran simbolis murni 100 ribu orang. Selain itu, Jerman tidak diizinkan untuk melakukan pelatihan militer dalam bentuk apa pun di lembaga pendidikan, serta memiliki artileri berat, tank, kapal selam, kapal udara, dan pesawat militer. Dia kehilangan hak untuk akreditasi di negara lain dari misi militernya, warga negara Jerman tidak diizinkan masuk dinas militer dan menerima pelatihan militer di tentara negara lain.
Oleh karena itu, pada tahun 1919, panglima angkatan darat Jerman, Jenderal Hans von Seeckt, sampai pada kesimpulan bahwa kerjasama militer yang erat antara Jerman dan Rusia diperlukan. “Kita harus tahan dengan Soviet Rusia – kita tidak punya pilihan lain. Hanya dalam aliansi yang kuat dengan Rusia Besar, Jerman memiliki prospek untuk mendapatkan kembali posisi kekuatan besar. Inggris dan Prancis takut akan aliansi antara dua kekuatan kontinental dan berusaha mencegahnya dengan segala cara, jadi kita harus memperjuangkannya dengan sekuat tenaga,”tulisnya dalam memorandum kepada pemerintah Jerman pada awal 1920.
Musim panas yang sama, pertemuan rahasia ketua Dewan Militer Revolusioner Lev Trotsky dengan mantan Menteri Perang Turki Enver Pasha berlangsung, di mana jenderal Turki mengatakan bahwa Jerman telah memintanya untuk menyampaikan ke Moskow proposal untuk pembentukan jangka panjang. -Jangka kerjasama militer. Proposal Jerman datang ke Bolshevik pada saat yang tepat: kegagalan bencana kampanye Polandia, yang dipimpin oleh Tukhachevsky dan Stalin, menunjukkan semua kelemahan Tentara Merah dan memaksa Moskow untuk benar-benar terlibat dalam pembangunan militer. Bantuan Jerman dalam hal ini sangat berharga. Kepala persenjataan Tentara Merah Buruh dan Tani (RKKA) Ieronim Uborevich mengatakan secara langsung bahwa "Jerman bagi kami adalah satu-satunya jalan keluar sejauh ini di mana kami dapat mempelajari prestasi dalam urusan militer di luar negeri, apalagi dari tentara, yang telah pencapaian yang sangat menarik dalam sejumlah masalah." …
Konsepsi Jerman
Sejak akhir 1920, negosiasi rahasia dimulai antara Soviet Rusia dan Jerman tentang pembentukan kerja sama militer-teknis dan ekonomi. Pada awal tahun berikutnya, atas prakarsa von Seeckt, Sondergroup R (Rusia) dibentuk di Kementerian Perang Jerman, dan pada musim semi 1921, Kolonel Otto von Niedermeier resmi pertama, bersama dengan para mayor Jerman. Staf Umum F. Chunke dan V. Schubert melakukan kunjungan studi ke pabrik-pabrik pertahanan dan galangan kapal Petrograd, yang diharapkan dapat dipulihkan dan dimodernisasi oleh pihak Soviet dengan bantuan modal dan spesialis Jerman. Niedermeier didampingi oleh Wakil Komisaris Rakyat untuk Urusan Luar Negeri Soviet Rusia Lev Karakhan. Kesimpulan Jerman mengecewakan: keadaan di pabrik-pabrik pertahanan dan galangan kapal Petrograd adalah bencana, sehingga tidak ada pembicaraan tentang pembentukan cepat proses produksi.
Namun demikian, pada pertengahan tahun 1921, "Sondergroup R" setuju dengan industrialis Jerman bahwa perusahaan Blohm und Voss (kapal selam), Albatros Werke (armada udara) dan Krupp (senjata) akan memberi Rusia "kekuatan teknis dan peralatan yang diperlukan. ". Untuk membiayai proyek-proyek yang direncanakan di Jerman, bahkan dibentuk konsorsium yang dipimpin oleh Deutsche Orientbank, yang mencakup semua bank terbesar di negara itu.
Pada akhir September 1921, di Berlin, di apartemen Staf Umum Mayor Karl von Schleicher, negosiasi rahasia antara Komisaris Rakyat untuk Perdagangan Luar Negeri Krasin dan perwakilan Reichswehr yang dipimpin oleh von Seeckt berlangsung, di mana skema kerja sama khusus disetujui. "Sondergroup R" memberi perintah pihak Soviet untuk produksi pesawat terbang, artileri berat dan barang-barang peralatan militer lainnya, menjamin pembayaran, dan juga memberikan pinjaman untuk mengisi kembali peralatan pabrik-pabrik Soviet. Pihak Soviet berjanji untuk menarik perusahaan-perusahaan Jerman untuk melaksanakan perintah atas arahan Sondergroup R dan untuk menjamin partisipasi langsung personel teknis militer Jerman dalam pemenuhan pesanannya di pabrik-pabrik Soviet.
Selain itu, untuk memulihkan industri, pihak Soviet berupaya menciptakan perwalian, yang akan mencakup perusahaan utama untuk pembuatan artileri berat (pabrik Perm Motovilikha dan Tsaritsyn), pesawat terbang (Moskow, Rybinsk, Yaroslavl), bubuk mesiu, kerang, dll.
Junker di Fili
Proyek terbesar Sondergroup R di Rusia adalah pembangunan pabrik pesawat oleh Junkers. Pada tanggal 26 November 1922, di Moskow, tiga perjanjian dibuat antara pemerintah RSFSR dan perusahaan Junkers: tentang produksi pesawat dan motor logam, tentang organisasi lalu lintas udara transit antara Swedia dan Persia, dan tentang fotografi udara di RSFSR. Sesuai dengan yang pertama dari kontrak ini, pabrik Rusia-Baltik di Fili, dekat Moskow (sekarang pabrik Khrunichev) sepenuhnya dialihkan ke Junkers untuk penggunaan sewa, yang "penerima konsesi menerima dan melengkapi."
Program produksi ditetapkan pada 300 pesawat per tahun, pihak Soviet melakukan pembelian 60 pesawat per tahun. Pabrik itu seharusnya mencapai kapasitas desainnya dalam tiga tahun - pada 29 Januari 1925.
Dalam waktu singkat, Junkers berhasil memindahkan pabrik pesawat modern ke Rusia dengan standar tersebut dengan staf lebih dari 1.300 orang. Namun, Jerman dikecewakan oleh situasi ekonomi. Pesanan pasokan 100 pesawat ke Angkatan Udara Soviet diselesaikan dengan harga tetap, berdasarkan upah per jam 18 kopek emas, tetapi pengenalan NEP dan inflasi di Uni Soviet membatalkan semua perhitungan, sehingga biaya pesawat ternyata dua kali lipat dari harga yang ditetapkan. Namun pihak Soviet menuntut agar surat perjanjian dipenuhi: “Anda telah berjanji untuk menjual pesawat dengan harga tetap dan dengan demikian menanggung risiko komersial; kontrak tetap kontrak." Dan pada saat yang sama dia menuduh Jerman tidak memiliki investasi modal yang cukup untuk melengkapi pabrik. Junkers dengan tegas membantah tuduhan ini: "Kami, dari sudut pandang seorang industrialis swasta, telah menginvestasikan sejumlah besar uang."
Pemerintah Soviet, setelah menemukan kesalahan dengan fakta bahwa perusahaan tidak dapat "berkonsentrasi dalam cadangan aluminium dan duralumin Fili dalam jumlah yang cukup untuk produksi 750 pesawat dan 1125 mesin, yaitu tugas utama kami - untuk memiliki bahan yang signifikan. dasar untuk konstruksi pesawat logam di dalam Serikat belum tercapai", mengakhiri semua kontrak dengan Junkers. Perusahaan segera menemukan dirinya di ambang kebangkrutan, dan hanya pinjaman darurat sebesar 17 juta mark, yang diberikan oleh pemerintah Jerman "sebagai pengakuan atas jasa Profesor Hugo Junkers dalam konstruksi pesawat Jerman," menyelamatkannya dari likuidasi total. Tetapi perusahaan tidak dapat lagi terlibat dalam produksi serial pesawat, dan harus secara signifikan mengurangi bisnisnya, hanya berfokus pada pengembangan jenis pesawat baru.
Adapun pabrik di Fili menerima subsidi sebesar 3.063.000 rubel untuk tahun 1924-1925 dan 6.508.014 rubel untuk tahun 1925-1926. Hal yang paling menarik adalah bahwa komando Angkatan Udara Soviet menjelaskan perlunya subsidi dengan fakta bahwa "pabrik yang kuat di Fili, yang merupakan bagian dari rencana umum untuk pengembangan angkatan udara militer, tidak berfungsi." Kata-kata ini tidak dapat diartikan selain sebagai pengakuan langsung dari fakta bahwa Junkers telah memenuhi kewajiban utamanya - untuk membangun pabrik pesawat modern di Rusia. Dan kecanggungan pejabat Soviet tentang pasal-pasal sekunder dari perjanjian itu hanya disebabkan oleh satu hal - keengganan untuk membayar uang untuk pekerjaan yang dilakukan. Trik seperti itu dalam hubungan dengan perusahaan-perusahaan Barat - "borjuis" dan "imperialis" - pemerintah Bolshevik menggunakan lebih dari sekali.
Namun, Junkers, bisa dikatakan, beruntung: pada tahun 1928, agar tidak membayar perusahaan teknik listrik AEG di bawah kontrak, "pihak berwenang" Soviet menangkap spesialis perusahaan ini karena sabotase dalam kerangka "Shakhty" yang terkenal kejam. kasus". Insinyur Soviet yang terlibat dalam kasus ini tertembak, dan pemerintah Soviet dengan ramah mengizinkan Jerman untuk kembali ke Jerman, tetapi, tentu saja, tanpa membayar untuk pekerjaan yang dilakukan.
Terlepas dari pengalaman menyedihkan Junkers dan AEG, perusahaan Jerman terus beroperasi di Soviet Rusia. Perusahaan Stolzenberg mengatur produksi muatan artileri dan bubuk mesiu di pabrik Zlatoust, Tula dan Petrograd, bersama dengan Jerman, produksi zat beracun diluncurkan di pabrik Bersol dekat Saratov, Carl Walter membangun bengkel di Tula tempat barel untuk senapan dan senapan mesin dipotong. Perusahaan Mannesmann diperbaiki di Pabrik Metalurgi Mariupol dinamai Ilyich rolling mill-4500, yang dibeli oleh pabrik sebelum revolusi dan dihancurkan selama revolusi dan Perang Saudara. Pada tahun 1941, dari bawah hidung Jerman, kamp ini dibawa ke Ural, dan, menurut beberapa ahli, baju besi untuk tank T-90 masih digulung di atasnya.
Perusahaan Friedrich Krupp, berdasarkan kesepakatan yang dibuat pada Juli 1923 tentang rekonstruksi pabrik militer Soviet dan pasokan peluru artileri ke tentara Jerman, membantu kaum Bolshevik membangun produksi modern granat dan peluru artileri. Jerman juga menyediakan pembiayaan untuk proyek tersebut, menyediakan $ 600.000 untuk menyiapkan produksi dan membayar $ 2 juta di muka untuk pesanan.
Arsitek Ford dan Stalin
Pengalaman menggunakan masalah negara-negara maju untuk tujuan mereka sendiri, yang diperoleh oleh Uni Soviet dalam bekerja dengan Jerman, sangat berguna bagi kaum Bolshevik ketika krisis ekonomi meletus di Barat.
Pada tahun 1926, tanda-tanda pertama dari resesi yang akan datang dicatat dalam ekonomi Amerika - volume konstruksi mulai berkurang secara nyata. Perusahaan arsitektur dan desain segera menghadapi masalah, termasuk Albert Kahn, Inc. yang terkenal. di Detroit, yang pendirinya Albert Kahn menjadi terkenal sebagai "arsitek Ford". Bahkan baginya, salah satu arsitek industri terbesar abad kedua puluh, seorang spesialis terkenal dalam desain pabrik modern, jumlah pesanan menurun dengan cepat dan pada akhir tahun 1928 telah menghilang.
Kebangkrutan tampaknya tak terelakkan, tetapi pada April 1929 seorang asing memasuki kantor Kahn, mengaku sebagai karyawan perusahaan Amtorg - perusahaan saham gabungan swasta ini sebenarnya adalah misi perdagangan dan diplomatik tidak resmi USSR di Amerika Serikat. Pengunjung menawari Kahn pesanan untuk desain pabrik traktor senilai 40 juta dolar (itu adalah Pabrik Traktor Stalingrad) dan menjanjikan, jika disetujui, pesanan baru.
Situasinya agak meragukan, karena tidak ada hubungan diplomatik antara USSR dan AS. Kahn meminta waktu untuk berpikir, tetapi jatuhnya saham pada akhir Oktober, yang menandai awal Depresi Hebat, mengakhiri semua keraguannya. Segera, pemerintah Soviet menerima dari Albert Kahn, Inc. seluruh program pembangunan industri di Uni Soviet, yang dikenal dalam sejarah Soviet sebagai "industrialisasi di Uni Soviet". Pada bulan Februari 1930, antara Amtorg dan Albert Kahn, Inc. Sebuah perjanjian ditandatangani, yang menurutnya perusahaan Kahn menjadi konsultan utama pemerintah Soviet pada konstruksi industri dan menerima paket pesanan untuk pembangunan perusahaan industri senilai $ 2 miliar (sekitar $ 250 miliar dalam uang hari ini).
Karena daftar lengkap proyek konstruksi dari rencana lima tahun pertama di negara kita tidak pernah dipublikasikan, jumlah pasti perusahaan Soviet yang dirancang oleh Kahn masih belum diketahui - paling sering mereka berbicara tentang 521 atau 571 objek. Daftar ini tidak diragukan lagi termasuk pabrik traktor di Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov; pabrik mobil di Moskow dan Nizhny Novgorod; toko pandai besi di Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; pabrik peralatan mesin di Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; pengecoran di Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; pabrik dan bengkel mekanik di Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; pembangkit listrik termal di Yakutsk; pabrik penggilingan di Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; Pabrik Bearing Negara 1 di Moskow dan banyak lagi.
Namun, ini tidak berarti bahwa Albert Kahn, Inc. Saya merancang setiap objek dari awal. Dia baru saja mentransfer proyek pabrik Amerika dengan peralatan Amerika ke Rusia. Perusahaan Albert Kahn bertindak sebagai koordinator antara pelanggan Soviet dan ratusan perusahaan Barat (terutama Amerika), memasok peralatan dan memberi nasihat tentang konstruksi proyek individu. Faktanya, aliran kuat teknologi industri Amerika dan Eropa mengalir melalui Kahn ke Uni Soviet, dan semua proyek konstruksi terbesar di Uni Soviet dengan bantuan koneksi Kahn benar-benar mendunia. Dengan demikian, proyek teknologi Pabrik Mobil Nizhny Novgorod diselesaikan oleh perusahaan Ford, proyek konstruksi oleh perusahaan Amerika Austin. Pabrik Otomotif Moskow (AZLK) dibangun pada tahun 1930, juga meniru pabrik perakitan Ford. Pembangunan Pabrik Bantalan Negara 1 di Moskow (GPZ-1), yang dirancang oleh Kana, dilakukan dengan bantuan teknis dari perusahaan Italia RIV.
Pabrik Traktor Stalingrad, dibangun sesuai dengan desain Kahn pada tahun 1930, dibangun di AS, dibongkar, diangkut dan hanya dalam enam bulan dirakit di bawah pengawasan insinyur Amerika, dilengkapi dengan peralatan dari lebih dari 80 perusahaan teknik Amerika dan beberapa perusahaan Jerman.
Semua proyek Albert Kahn di Uni Soviet, yang mengikuti Pabrik Traktor Stalingrad, dikembangkan oleh cabang perusahaannya, dibuka di Moskow dan bekerja di bawah kepemimpinan Moritz Kahn, saudara lelaki kepala perusahaan. Cabang ini, yang menyandang nama sederhana Rusia "Gosproektstroy", mempekerjakan 25 insinyur Amerika terkemuka dan sekitar 2.500 karyawan Soviet. Pada saat itu, itu adalah biro arsitektur terbesar di dunia. Selama tiga tahun keberadaannya, "Gosproektstroy" melewatinya lebih dari 4 ribu arsitek, insinyur, dan teknisi Soviet yang mempelajari ilmu desain dan konstruksi Amerika. Ngomong-ngomong, pada saat yang sama, Biro Pusat Teknik Berat (CBTM) beroperasi di Moskow - cabang "produksi dan pelatihan" yang persis sama dari perusahaan asing, hanya pendirinya adalah Demag Jerman.
Pembayaran dan perhitungan
Namun, hambatan serius segera muncul di jalur kerja sama Soviet-Amerika: pemerintah Soviet mulai kehabisan mata uang, sumber utamanya adalah ekspor biji-bijian. Pada bulan Agustus 1930, ketika tiba saatnya untuk membayar perusahaan Amerika Caterpillar $ 3,5 juta untuk peralatan untuk traktor Chelyabinsk dan Kharkov, serta pabrik gabungan Rostov dan Saratov, Stalin menulis kepada Molotov: “Mikoyan melaporkan bahwa benda kerja tumbuh dan kami mengekspor roti setiap hari 1-1, 5 juta poods. Saya pikir ini tidak cukup. Kita sekarang harus menaikkan tingkat ekspor harian menjadi setidaknya 3-4 juta poods. Jika tidak, kami berisiko ditinggalkan tanpa pabrik metalurgi dan pembuatan mesin baru kami (Avtozavod, Chelyabzavod, dll.) … Singkatnya, kami perlu mempercepat ekspor biji-bijian."
Secara total, dari tahun 1930 hingga 1935, USSR harus membayar pinjaman kepada perusahaan-perusahaan Amerika $ 350 juta (lebih dari $ 40 miliar hari ini), ditambah bunga untuk mereka dengan jumlah yang hampir sama dengan tingkat 7% per tahun. Pada 25 Agustus 1931, Stalin menulis kepada Kaganovich: “Mengingat kesulitan mata uang dan kondisi kredit yang tidak dapat diterima di Amerika, saya berbicara menentang setiap perintah baru untuk Amerika. Saya mengusulkan untuk melarang pemberian pesanan baru ke Amerika, untuk mengganggu negosiasi yang sudah dimulai pada pesanan baru dan, jika mungkin, untuk melanggar perjanjian yang sudah dibuat tentang pesanan lama dengan transfer pesanan ke Eropa atau ke pabrik kami sendiri. Saya mengusulkan untuk tidak membuat pengecualian untuk aturan ini baik untuk Magnitogorsk dan Kuznetsstroy, maupun untuk Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO, dan Avtostroy. Ini berarti akhir dari kerja sama dengan Kahn, yang memenuhi tugasnya di mata pemerintah Soviet: ia merancang dan meletakkan jaringan perusahaan industri baru, dan juga membentuk pesanan untuk peralatan teknologi, yang sekarang dapat ditransfer ke perusahaan mana pun. Dan pada tahun 1932, kaum Bolshevik menolak untuk memperpanjang kontrak ke firma Kahn.
Fasilitas yang dirancang oleh Kahn terus dibangun. Jadi, pada 22 Maret 1933, Aviamotor Trust menandatangani perjanjian bantuan teknis lima tahun dengan Curtiss-Wright (AS) yang menyediakan organisasi produksi turnkey mesin pesawat berpendingin udara dengan kapasitas 635, 725, dan 1000 tenaga kuda. Beginilah pembangunan Perm Aviation Engine Plant (Plant No. 19) dimulai. Pada tanggal 5 April 1938, direkturnya V. Dubovoy menulis kepada Komisariat Industri Berat Rakyat: “Perjanjian dengan perusahaan Wright memungkinkan pabrik untuk dengan cepat menguasai produksi mesin berpendingin udara modern yang kuat“Wright-Cyclone”dan, tanpa mengurangi tingkat produksi, pindahkan setiap tahun ke model motor baru yang lebih modern dan bertenaga. Selama masa kontrak, kami menerima banyak bahan teknis dari perusahaan, yang secara signifikan mempercepat pengembangan pembuatan mesin pesawat Soviet. Perusahaan "Wright" dengan hati-hati bereaksi terhadap pemenuhan kewajiban kontrak, pelaksanaan kontrak berjalan dengan memuaskan. Kami percaya bahwa pembaruan perjanjian bantuan teknis dengan Wright akan bermanfaat."
Seperti yang Anda ketahui, mesin penerbangan Soviet pertama M-25 dengan kapasitas 625 hp diproduksi di pabrik Perm. dengan. (salinan dari "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Selain itu, perusahaan ini adalah pabrik mesin pesawat terbesar selama Perang Patriotik Hebat.
Situs konstruksi dunia industrialisasi Soviet
Pada tahun 1928, Institut Negara Bagian Leningrad untuk Desain Pabrik Logam Baru mengembangkan dan menerbitkan sebuah proyek untuk Pabrik Pembuatan Mesin Ural yang ditujukan untuk produksi ekskavator, penghancur, tanur tinggi dan peralatan pembuatan baja, pabrik penggulung, pengepres hidrolik, dll.. Teknologi Amerika di bidang teknik berat . Dengan kata lain, para desainer awalnya fokus pada peralatan impor. Aplikasi untuk pasokannya dikirim ke 110 perusahaan asing, dan semuanya menyatakan kesiapan mereka untuk membantu Uni Soviet dalam pembangunan pabrik pembuat mesin besar. Selain itu, pemerintah Soviet memutuskan untuk tidak menyisihkan uang untuk pembangunan Uralmash.
Kendala serius muncul di jalur kerja sama Soviet-Amerika - pemerintah Soviet mulai kehabisan mata uang, sumber utamanya adalah ekspor biji-bijian.
Kendala serius muncul di jalur kerja sama Soviet-Amerika - pemerintah Soviet mulai kehabisan mata uang, sumber utamanya adalah ekspor biji-bijian.
Sumur air pertama (ini adalah awal dari pabrik) ketika pabrik diletakkan dibor oleh Jerman dari perusahaan Froelich-Kluepfel-Deilmann menggunakan peralatan Jerman, karena spesialis domestik tidak tahu cara mengebor sumur dengan diameter 500 mm dan kedalaman 100 m. Sistem pasokan air dilengkapi dengan pompa dari perusahaan Jerman Jaeger. Udara terkompresi disuplai oleh kompresor dari Borsig, Demag dan Skoda. Stasiun pembangkit gas dilengkapi dengan generator gas dari perusahaan Jerman Kohler. Lebih dari 450 crane dipasang di pabrik saja, dan semuanya diimpor, terutama buatan Jerman.
Pengecoran besi dilengkapi dengan peralatan dari perusahaan Jerman Krigar, dan muatannya dimuat dengan derek dari perusahaan Inggris Sheppard. Tungku listrik AEG, serta ruang dan gergaji sandblasting Mars-Werke dipasang di toko baja. Toko tempa pres terbesar Uralmash di Eropa dilengkapi dengan dua pres hidrolik uap dari perusahaan Jerman Hydraulik, Schlemann dan Wagner.
Kebanggaan pabrik adalah toko mesin No. 1, yang terdiri dari 337 mesin, 300 di antaranya dibeli dari "borjuasi". Secara khusus, mesin bubut Jerman yang unik dipasang di sana, yang mampu memproses benda kerja dengan berat hingga 120 ton. Mesin korsel besar, juga dibuat di Jerman, memiliki diameter pelat muka 620 sentimeter, dan salah satu mesin pemotong roda gigi dapat menangani roda gigi dengan diameter lima meter.
Pabrik Pembuatan Mesin Berat Ural (UZTM) ditugaskan pada 15 Juli 1933. Dari tahun 1928 hingga 1941, 311 spesialis asing bekerja di Uralmash, termasuk 12 pembangun, empat kepala divisi pabrik, 46 desainer, 182 pekerja dari berbagai spesialisasi. Sebagian besar dari semua warga negara asing adalah warga negara Jerman - 141 orang.
Simbol lain industrialisasi Stalin adalah Dneproges. Desain dan konstruksinya dilakukan oleh perusahaan teknik sipil Amerika Cooper. Situs konstruksi disiapkan oleh perusahaan Jerman Siemens, yang juga memasok generator listrik. Turbin Dneproges (kecuali satu, sudah menjadi salinan kami) diproduksi oleh perusahaan Amerika Newport News, yang sekarang disebut Northrop Grumman dan merupakan produsen kapal induk dan kapal selam nuklir Amerika terbesar.
Komisaris Rakyat Soviet untuk Perdagangan Luar Negeri Arkady Rozengolts, berbicara pada Kongres ke-17 Partai Komunis Bolshevik Seluruh Serikat pada tahun 1934, mencatat: masing-masing seribu tenaga kuda. Tidak ada turbin sekuat itu di Eropa, tetapi di seluruh dunia hanya ada beberapa di antaranya”.
Namun, semua pembangkit listrik yang dibangun di bawah rencana GOELRO yang terkenal dilengkapi dengan peralatan impor.
Saat Baja Ditempa
Pada bulan November 1926, presidium Dewan Ekonomi Regional Ural menyetujui lokasi konstruksi untuk pabrik metalurgi baru - sebuah situs di dekat Gunung Magnitnaya. Pada 2 Maret 1929, Vitaly Hasselblat diangkat sebagai chief engineer Magnitostroi, yang segera pergi ke Amerika Serikat sebagai bagian dari sekelompok spesialis Soviet. Rencana perjalanan termasuk memesan proyek konstruksi dan peralatan industri Amerika yang dibutuhkan untuk pabrik. Hasil utama dari perjalanan itu adalah kesimpulan pada 13 Mei 1929 dari perjanjian antara asosiasi Vostokstal dan Arthur McKee dari Cleveland untuk desain Pekerjaan Besi dan Baja Magnitogorsk (sesaat kemudian sebuah kontrak ditandatangani dengan perusahaan Jerman Demag untuk desain rolling mill dari pabrik ini). Amerika melakukan untuk mempersiapkan proyek konstruksi dan teknologi dengan deskripsi lengkap dan spesifikasi peralatan, mesin dan mekanisme, untuk mentransfer pengalaman produksi mereka (paten, pengetahuan, dll.) ke pelanggan Soviet, dan untuk mengirim spesialis yang memenuhi syarat ke Uni Soviet untuk mengawasi pembangunan dan peluncuran fasilitas., untuk memungkinkan para insinyur dan pekerja Soviet menguasai metode produksi perusahaan di perusahaannya, serta mengoordinasikan pasokan peralatan untuk Magnitka.
Sebagai prototipe untuk Magnitogorsk Combine, Amerika memilih pabrik metalurgi di Gary, Indiana, yang dimiliki oleh US Steel.
Pada 1 Juli 1930, peletakan tanur sembur pertama di Magnitogorsk berlangsung. Pada pertemuan khusyuk yang didedikasikan untuk acara ini, insinyur Amerika McMorey dan Struven berdiri di sebelah pembangun Soviet di bawah spanduk merah. Secara keseluruhan, lebih dari 800 spesialis asing dan pekerja berkualifikasi tinggi dari AS, Jerman, Inggris, Italia, dan Austria mengerjakan pembangunan Magnitogorsk. Spesialis Jerman dari AEG dikontrak untuk memasang pembangkit listrik pusat, mereka juga memasok turbin 50 megawatt paling kuat dengan generator ke Magnitogorsk pada waktu itu. Perusahaan Jerman Krupp & Reismann mendirikan produksi refraktori di Magnitogorsk, dan British Traylor - industri pertambangan.
Tetapi di sini juga, kerja sama Bolshevik dengan "borjuis" tidak berjalan tanpa ekses. Peluncuran tanur sembur pertama dijadwalkan pada 31 Januari 1932. Spesialis dari perusahaan Arthur McKee, yang dipimpin oleh Wakil Presiden Haven, menyatakan bahwa tidak bijaksana untuk mulai mencair dalam cuaca beku tiga puluh derajat, dengan tungku yang belum sepenuhnya kering, dan disarankan untuk menunggu sampai musim semi. Tapi dari Komisariat Rakyat Industri Berat datang sanksi untuk memulai tanur sembur. Akibatnya, selama peluncuran, pipa pertama meledak di salah satu sumur, kemudian gas panas tiba-tiba keluar dari pasangan bata. Menurut ingatan saksi mata, "ada kepanikan, seseorang berteriak" Selamatkan dirimu, siapa yang bisa!". Situasi diselamatkan oleh wakil manajer Magnitostroi Chingiz Ildrym, yang, dengan risiko terbakar sampai mati, bergegas ke derek dan menghentikan tiupan.
Kecelakaan ini menjadi dalih bagi pemerintah Soviet untuk memutuskan kontrak dengan Arthur McKee: Amerika melakukan pekerjaan mereka dan bisa pulang - maka sudah mungkin untuk melakukannya tanpa mereka. Lagi pula, jika tambang tungku sembur pertama diletakkan oleh pekerja Rusia di bawah pengawasan Amerika selama dua setengah bulan, maka untuk operasi seperti itu pada tungku kedua butuh 25 hari, dan untuk yang ketiga - hanya 20. Jika lebih dari seribu pekerja berpartisipasi dalam pemasangan tanur sembur pertama dan kedua, maka dalam pemasangan keempat - hanya 200 orang. Sementara pada konstruksi tungku pertama, spesialis Amerika menyarankan semua jenis pekerjaan - mulai dari pondasi beton hingga instalasi listrik, kemudian pada tanur sembur kedua hanya pekerjaan instalasi, pada perakitan mekanisme pengisian ketiga saja, dan tungku keempat telah sepenuhnya dibangun oleh teknisi kami. Setelah perombakan besar-besaran, tanur sembur McKee masih beroperasi di MMK hari ini. Dan pabrik mekar pertama No. 2 dari perusahaan Jerman Demag beroperasi terus menerus dari tahun 1933 hingga 2006.
Alih-alih berterima kasih - menembak
Yang paling mengejutkan dalam sejarah industrialisasi Stalin adalah bahwa hampir semua tokoh kunci dalam proyek ini ternyata adalah musuh rakyat. Pembangun dan direktur pertama Uralmash Bannikov, chief engineer pertama Fidler, penggantinya Muzafarov, pembangun pembangkit listrik Popov dan banyak pembangun pabrik lainnya ditembak.
Ahli metalurgi legendaris Avraamy Pavlovich Zavenyagin berkata: "Magnitogorsk didirikan, pada dasarnya, oleh tiga pahlawan: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. - "Pakar") dan Valerius (KD Valerius - kepala kepercayaan Magnitostroya pada tahun 1936. - "Pakar") ") ". Ketiganya ditembak di akhir tahun tiga puluhan.
Zavenyagin sendiri diselamatkan hanya berkat persahabatan pribadinya dengan Molotov (mereka menjadi teman pada tahun 1921, ketika, ketika berpartisipasi dalam konferensi pesta di Kharkov, mereka tinggal di kamar hotel yang sama). Pada tahun 1936, Molotov menelepon Zavenyagin, yang saat itu menjabat sebagai direktur MMK, dengan kata-kata: “Kami memutuskan untuk tidak menghabisimu. Kami menawarkan untuk pergi ke Norilsk sebagai kepala konstruksi. Dan Zavenyagin menukar Magnitka dengan Norilsk Combine.
Chingiz Ildrym favorit Magnetostroy ditembak di penjara Sukhanov pada tahun 1941. Baik direktur pertama Magnitostroi V. Smolyaninov dan manajer Magnitostroi pada tahun 1930 ditembak. J. Schmidt, dan mandor terkenal dari pembangun pertama, Komandan Ordo Lenin V. Kalmykov. Kepala insinyur pertama V. Hasselblat meninggal karena kelelahan di kamp konsentrasi di kota Chibyu dekat Ukhta.
Pembersihan berlangsung di lokasi konstruksi lain dari rencana lima tahun pertama. Misalnya, pada 14 Februari 1931, kepala OGPU, Vyacheslav Menzhinsky, melaporkan dalam sebuah memo kepada Stalin: “Selain penangkapan yang dilakukan, 40 orang dibebaskan dari staf Administrasi Konstruksi Chelyabtraktorostroy. dan tindakan diambil untuk menghilangkan sisa elemen yang tidak dapat digunakan dari konstruksi”.
Akibat represi tahun 30-an, hampir semua orang yang terlibat langsung maupun tidak langsung dalam pengadaan peralatan impor untuk proyek-proyek konstruksi ini musnah. Oleh karena itu, sulit untuk menghilangkan kepercayaan bahwa salah satu tujuan utama gelombang represi sebelum perang adalah untuk menyembunyikan kebenaran tentang bagaimana dan oleh siapa industrialisasi dilakukan di Uni Soviet. Sehingga dalam buku-buku teks sejarah itu akan selamanya dilestarikan sebagai "sebuah prestasi tak tertandingi dari proletariat yang dibebaskan, yang dipimpin oleh Partai Bolshevik dan Stalin yang brilian."
